新一汽奔腾x40好不好怎么样?操控性好不好

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奔腾X40 网友点评:
全部全部全部
很好,推荐购买
外观设计好看,机器变速箱好
没有低配的车 没有现车
总体动力不错 就是内饰我有点儿不是很喜好 那个导航系统有语音控制的不错 能听能聊 还能玩车友圈 很是方便。
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奔腾X40到底哪里好?8万元手动顶配值不值
来源:汽车头条&&时间: 10:23&&作者:李毅 &&编辑:王厅&&
&&& 买什么车是购车者首先面临的第一个问题,很有可能是“贵的买不起,便宜的看不上”,挑肥拣瘦不好伺候。如何将有限的钱花费在刀刃上,一块钱能找到十块钱的感觉,是一门学问。&&& 当听到奔腾X40来到我们编辑部的时候,第一反应就是先去看看这车到底长什么样子,毕竟实车与照片还是有差距的。而在我们拍摄过程中,陌生大哥在一边认真观察了很久,最后走了过来问道“你们觉得这车怎么样?”随后我们的对话内容就一发不可收拾,囊括了奔腾X40的方方面面。&&& 奔腾在自主品牌里也算是元老级车企了,无论是做工方面还是漆水上,与同级别的自主品牌相比,旗鼓相当。一汽也是大厂,并且与之合资的品牌也很多,经过了B50、B70与X80等车型的不断完善,可靠度上还是有保障的。&&& 在售后保障问题上,奔腾也令人满意。以北京为例,在百度地图输入“奔腾汽车”,一共找出了21个结果,东多西少,表面上感觉店面很少,不排除未来的你驱车N公里之后达到维修点,但这是奔腾的一大优势,不信你往下看,保证让你大跌眼镜。&&& 奔腾X40使用的是1.6L自主研发的发动机,好消息是这款发动机根据丰田8A改造而来的。虽然技术和背景很有谈资,但是在参数上却占不到一点便宜,与同级别自主品牌相比,实在是不好意思说。与之匹配的是5挡手动变速器,这是很常见的挡位搭配,说不上多么先进,好在可以说一句技术成熟、皮实耐用。&&& 手动挡车型看重三点,离合器、挡位手感和方向盘力度,或许是考虑到女司机现在是越来越多,所以做到了离合器很轻不弹脚,挡位行程短带有一点吸入感,电子助力单手操作无压力。&&& 在满足以上三点之后,奔腾X40开起来没有想象中的那么累,外加是小型SUV,在城市中穿梭还是很惬意的。&&& 车载互联已经不是什么新鲜事物了,从最早的收听广播,到现在的玩“王者农药”,如何将多媒体做得好玩才是重点。这个 D-Life功能很强大,可玩性极高,尤其是这个跟微信图标一样的想聊功能,它能搜索到周边的奔腾X40车主,然后进行聊天,能不能约不知道,总之不再是面对一个死板UI,可以激活“灵感”。
发表我的评论注重操控表现 不如试驾一下奔腾X40【汽车时代网】
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注重操控表现 不如试驾一下奔腾X40
【编者按】年来,国内汽车市场最火的当属SUV,而SUV细分领域里最受欢迎的无疑又是小型SUV,也正因为如此,一汽奔腾继奔腾X80后,快速推出了又一款力作奔腾X40。该车主打小型城市SUV概念,不仅丰富了一汽奔腾SUV产品类型,更为年轻消费者带来了无可比拼、强大到爆棚的D-Life车载互联系统。外形:沿用大哥X80风格 设计时尚年轻奔腾X40应用了家族最新设计语言,外观部分与前不久上市的新款奔腾X80有着很高的相似度,但整体设计更加年轻时尚,更加偏向年轻消费群体的审美需求。前脸造型设计来源于我国传统文化中的京剧脸谱,如果你善于遮盖法,就能发现其中还颇有几分相似度。六边形前进气格栅形成了一个陡峭的平面,嵌入其中的四条横向镀铬饰条拉伸了整车的视觉宽度,饰条中央镶嵌着一汽的标志性LOGO,这种设计不仅让中网不再单调,也增强了奔腾X40的前脸辨识度。内饰:采用分层式造型,最大亮点是D-Life系统奔腾X40的内饰风格顺延一汽轿车家族的简洁,一切向实用靠拢,虽然没有采用过多的线条装点,但分层式布局和镀铬的应用却塑造出了棱角分明的区域和层次。其中,8英寸中控屏采用了时下流行的悬浮式设计,其搭载的D-Life系统,功能强大到逆天,这也是内饰甚至奔腾X40整款车中的最大亮点,再次先按下不表。
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·奔腾X40的外观图
·奔腾X40的内饰图
·奔腾X40的底盘/动力图
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先来个合照镇帖,三辆跑在路上 认证一下车主,免得说我是托 40开了一个多月了,目前跑了1000公里,油耗总体来说偏高一点,可能与个人的驾驶习惯有关吧,一直徘徊在9-10之间。 跑了1000公里,感觉40总体来说是不错的一款车,电子助力方向盘很轻,随着速度的提升,方向盘也会变得稳重,第三代爱信变速...
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