&主题：数据支持女性司机事故率低于男性——问题来了，在中国如此诋毁女性司机的根源是什么？
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女司机是&马路杀手&？ 沪老交警：女性肇事比例很低
　 时 间： 09:33:47　 来 源：东方早报
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　　这两天，随着“成都女司机变道被打”事件发酵，“女司机”再次成为热议焦点。“上陡坡，车子侧滑撞路人”、“4年没摸车，女司机压断路人腿”、“转弯逆行连伤两车”……一些消息持续传出，女司机几乎成了“马路杀手”的代名词，有人甚至提出“女性不适合开车”的观点。
　　然而，女司机真的比男司机危险，不适合开车？本报调查发现，现实中，女性司机出交通事故的概率远低于男性，尤其在公交、出租车行业，她们的工作表现甚至优于男司机。业内人士也纷纷为女司机正名：车开得好与好不好，和性别无关，只与性格和熟练程度相关，没有必要给女性贴上“天生不适合开车”的标签。
　　老交警：女性肇事比例很低
　　对于上海交通事故肇事者的男女司机比例，交管部门没有给出具体统计数据，但记者从一位老交警那里得到了一些答案。
　　“女司机出事故，通常出在停车、入库时，发生剐蹭、碰擦等，在马路上的交通肇事中，女性驾驶员负同等以上责任的比男性少很多，20起中最多占1起。”他表示，在造成死亡的重大和特大交通事故中，女性驾驶员比例还要更低。
　　也许有人会质疑，这样的比例可能与女性驾驶员少，及开车总时长远远小于男性相关。公安部交管部门的统计显示，截至2014年底，我国机动车驾驶人数突破3亿人，其中小汽车驾驶人超过2.4亿人，占驾驶人总量的81.62％。其中，男性驾驶人2.3亿人，占76.52％；女性驾驶人7092万人，占23.48％。
　　“上海男女司机比例大致相当。”交警表示，女性驾驶员少、开车总时长少，是事实，但这些因素不致于造成交通肇事方面几十倍的差距。他认为，女司机的驾驶安全系数更高。行业评价：女司机工作表现更优
　　在上海，出租车和公交车司机有不少女性，记者从相关企业了解到，女性在开车技术方面并不逊于男性，在某些方面表现甚至优于男性。
　　上海巴士一汽公司目前在岗驾驶员总人数1682名，其中女性驾驶员人数188名，占驾驶员总数11.17%。今年一季度，该公司共发生行车（客伤）事故104起，同比下降1.88%，这些事故均为男驾驶员造成。
　　“总的来说，女司机在安全驾驶方面远优于男司机，去年的安全运营数据中，女司机发生事故也很少。由于天生细腻和耐心，女司机的服务质量更受到乘客好评。”公司负责人表示，这些女性驾驶员的优异表现得到了上下一致认可，根据实际需求，今年公司还返聘了30多位即将退休的女司机。
　　此外，来自沪上四大出租车公司的消息，虽然相对公交企业而言，女司机比例没那么高，但出租车女司机的交通违章率等，也明显要比男司机低不少。
　　业内人士：开车好坏无关性别
　　而在驾校教练看来，女性“天生不适合开车”完全是无稽之谈，车开得好与不好与性别无关，只与性格和熟练程度相关。
　　上海荣安朱泾驾校资深教练陈建良告诉记者，“要想车开得好，胆大心细最重要，有些女生上手比男生还要快。驾校这几年培训的学员中，男女通过率指标基本相同，几乎没有差异。”
　　他表示，性格外向的人喜欢尝试，因此比性格内向的学车者，掌握要领更快一点。此外，一些女生可能天生对机械等没什么兴趣，因此学得要慢一点，但这并不代表她们开不好车，熟练了以后同样是好司机。
　　针对女司机是“马路杀手”的说法，陈建良说，他也注意到了网上相关新闻，发现所谓杀手级“女司机”大多是刚刚上路的新手，对路况、车辆的熟悉程度和对危险情况的预警、处理能力较弱，犯了一些低级错误，但这些情况在男性新手司机身上也屡见不鲜，只是没有被舆论这么频繁报道罢了。
　　社会学家则指出，女性不适合开车的观点是社会文化造成的，以前女性开车少，因此认为女性在这方面操作能力差，一旦看到她们开车出了问题，强化了这种意识。至今没有非常确切的论据表明女性和男性的大脑有明显区别，因此完全没有必要给女性贴上“天生不适合开车”的标签。
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东莞统计为女司机正名:9成交通事故由男司机造成
来源：中国台湾网& && &&&T | T 字号： 打印
　　据《广州日报》报道 一直以来，江湖上流传着女司机的各种传说。每次有关女司机开车的新闻都能引起网友热议，各种调侃的“段子”在网上流传，这一幕幕真实的新闻事件更是让女司机被冠上了“马路杀手”的“恶名”。
　　女司机真的天生是马路杀手吗？让数据说话吧。5日，记者从广东东莞市交警支队了解到，目前东莞驾驶员数量男女比例约为7：3，但是去年发生的4214宗交通事故中，女司机仅发生事故447宗，仅占事故总量的10.6%，即九成事故是男司机造成的；发生死亡的462宗交通事故中，女司机全年仅20宗，不到男司机的1/22。
　　上月，东莞市第三人民法院发布的今年第一季度交通肇事案分析报告显示，19宗已判决的交通肇事案司机全都是男性。5日，该院又再次发布危险驾驶案分析报告，报告仍“剑指”男性，在已审结的34宗危险驾驶罪案件中，34名涉案人员全是男性。
　　女性为什么出事故少？
　　新手女司机往往被人们认为极易造成恶性交通事故。但从交警部门的统计数据来看，一些数据可能会颠覆传统印象。
　　比如，根据交警部门的统计，2014年东莞全年发生交通事故4214宗，其中涉及女司机的有447宗，而再细分下来，被网友称为“神一般的存在”的新手女司机（驾龄2年以内），发生事故率其实并不是很高，仅仅为90宗交通事故，只占到女司机事故量的20.36%而已。
　　据交管科民警介绍，从统计数据来看，女司机出大事故的不多，大多数都是比较小的事故。他说，女司机驾车出事少，和其自身特点密不可分。女性多数礼貌谦让，一般较男性具备更好的耐力和毅力，不易产生厌倦，注意力集中，主观上提高了安全性。同时，女性驾驶车辆时谨慎、细致。
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为全球女司机“正名”
日08:11& & 来源：广州日报& & 手机看新闻
　　 最近，成都女司机遭男司机暴打一事在网上吵得沸沸扬扬，一开始舆论同情女司机，而当有关女司机的行车记录仪曝光后，网友发现起因是女司机突然变道吓哭孩子，舆论迅速转向男司机这边。于是，有关女司机“丑闻”再次浮出水面，女司机是“马路杀手”、“珍爱生命，远离女司机”等种种说法就开始流行。
　　在美国，亚洲女司机在司机心中的形象也不好。变道不打灯、道路逆行、绿灯停车等不遵守交通规则的亚洲女司机比比皆是。上述种种印象，其实与她们出生的国家交通规则不同、而且学车年龄较晚有关。美国一些电视节目还专门拍过亚洲女司机的超烂驾驶技术，让主持人瞠目结舌。
　　尽管如此，来自美国疾病控制与预防中心的数据却表明，亚洲女司机肇重大事故的几率远低于男司机，而且是各族裔中肇事概率最低的。
　　发达国家的研究同样表明，女司机通常造成的严重事故要比男性少。在发达国家，男司机大概占总驾驶量的65%左右，女司机为35%，但女司机要为交通事故中的死亡负责的比例，仅在25%左右。而平均来说，同样里程的驾驶，男性驾驶员发生致死事故可能性要比女性多46%。
　　有分析说，之所以有这样结果，是因为女性较男性更心细，驾驶准备工作也更细致周密，一般较男性具有较好的耐力，加之生活规律、睡眠充足，驾车行驶时不易厌倦，且饮酒吸烟者较少。这些性格特点亚洲女性尤其突出。
　　此外，女性驾驶员系安全带比例明显高于男性。相比起男司机，女司机开车也更注重不超速。女性驾驶员的诸多优点，都有利于行车安全，从而能减少严重事故的发生。
　　如此看来，驾驶其实无关乎男女性别的标签。驾车是否安全，关键取决于良好的驾驶习惯。男司机当然可以依旧嘲笑一些女司机“反应笨拙”、“技术太差”，但从交通事故的结果看，不专心驾驶、酒后驾驶、超速驾驶，似乎才是造成交通事故的根本原因。
　　所以，给女司机戴上“马路杀手”的帽子很不公平，有借此炒作之嫌。
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网络起哄而已，女的胆小，心细，还有，女性体力好，开车都是优势。
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司机比例是从持证上判断的吧？我认为女士持证了但是摸车比较少啊，出事故的几率自然就低了。
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云门光影 发表于
很佩服楼下的女司机的技术，她开黑出租多年，倒车入库技术一流。看过有开公交车的女司机，技术是真好。
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wayyt 发表于
歧视女司机是不对的。我周围至少有两位女司机，驾车水平都不低。很佩服楼下的女司机的技术，她开黑出租多年，倒车入库技术一流。
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上路后车时看前车的开法判断性别，并线时速瞄一眼，女性基本准确。
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V65 发表于
很多统计...
这个是说男人一辈子平均要比女人多付15000美刀的保费.
这个是说很多跟驾驶本身没有关系的因素影响保费,只在女士里比,如果你是35岁有大学证书的结婚专业妇女,一直有保险的,那你的屁鸣会少68%
这些外国的统计数据对天朝有指导性作用？想多了吧。奇芭的司机那处都有，但天朝的奇芭出现在身边的情况比国外的多。家人的一女同事新车一年几乎每月一事故，不是蹭了就是撞了，4S、保险公司都挂了号，第二年续保保费大升，结果一星期不到就自燃。厂家不认是质量的问题，后来怎么解决不知道（家人离开了那公司）。
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女司机可怕之处在于乱开起来无章可循，就变道而言，再野蛮的男司机都比不上某些女司机，因为再野蛮的男司机还是会观察后面，女司机是压根不知道要看后面。
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当女司机每天都已低于40KM在路上行驶（不管路况好坏），红灯转绿灯时。不紧不慢，要5-10秒再起步，事故率是不高啊
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jclark 发表于
咱们国家保险行业水平低，很多事少见多怪
发达国家只要跟事故赔付相关的因素都可以和保费挂钩，年龄、性别、家庭，甚至汽车的颜色，赔钱的买卖没人做，保险精算师就是干这个的我也想按驾照走，那样对违章少守规矩的司机是公平的。
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好水 发表于
第一次听讲保费按驾照走的咱们国家保险行业水平低，很多事少见多怪
发达国家只要跟事故赔付相关的因素都可以和保费挂钩，年龄、性别、家庭，甚至汽车的颜色，赔钱的买卖没人做，保险精算师就是干这个的
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小时候在有一次在放学路上看见一女的开公交 听到旁边另外俩个学生很惊讶居然有女的开公交
其实女司机就是新事物 再过10年20年估计就很平常了 虽然女人的反射神经确实不如男的&&但是她们开车相对比男的还是理性一些&&起码她们不会跟别人较劲 飚车 （最近那个女司机应该属于极少数）
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云门光影 发表于
僵尸驾照没考虑进去，有很多只学车不开车的。我认识一个一直开的手动，后来他媳妇考了驾照，想开车，但不敢开手动，于是掏20W换车，顺便借口升级座驾。结果车换了，他媳妇还是不敢开。
另一个同事拿驾照快10年了，还没开过车，看样子她这辈子大概都不会去开车了。
还有个同学，10几年前就花1600买了本驾照，现在还是不敢开车，因为她没摸过方向盘，大概两年多前曾经打电话问我有没有教练陪驾的，我说你老公不是有车么？他陪驾不就可以了？她回答：关键是车，他们私家车副驾驶没刹车，她不敢开，要找一个教练车。。。
其实在国内男人考驾照跟女人考驾照普遍有个区别，就是在动机上。
男人考驾照：我想开车，我想装B我想飞。
女人考驾照：我靠，驾照越来越难考，价格越来越贵了，赶紧先考一个再说。
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歧视女司机是不对的。我周围至少有两位女司机，驾车水平都不低。
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好水 发表于
第一次听讲保费按驾照走的很多统计...
这个是说男人一辈子平均要比女人多付15000美刀的保费.
这个是说很多跟驾驶本身没有关系的因素影响保费,只在女士里比,如果你是35岁有大学证书的结婚专业妇女,一直有保险的,那你的屁鸣会少68%
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不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友。
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V65 发表于
看看保险费率就知道,女的保费要比男的低不少,就是新拿到驾照女生比同样刚拿到驾照的男生的保费要低很多,因为女司机作为一个群体出事故率低,更少做剧烈驾驶,更少超速,更少酒后驾驶,女士买的车也都比较便宜等等.
IIHS的统计,2012年71%的交通死亡是男的,38%死亡男性酒后,女士只有20%,23%的死亡男性是超速,女士只有14%.第一次听讲保费按驾照走的
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wjjc 发表于
统计算法的问题，他是按发生事故的男女司机比例来统计的，而不是先统计男司机有多少，发生事故的男司机占多少，女司机有多少，发生事故的女司机占多少僵尸驾照没考虑进去，有很多只学车不开车的。
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统计算法的问题，他是按发生事故的男女司机比例来统计的，而不是先统计男司机有多少，发生事故的男司机占多少，女司机有多少，发生事故的女司机占多少
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V65 发表于
看看保险费率就知道,女的保费要比男的低不少,就是新拿到驾照女生比同样刚拿到驾照的男生的保费要低很多,因为女司机作为一个群体出事故率低,更少做...美国 是个有汽车文化 和传统的地方，美国人从小接触车。美国女人也更加独立。比如说 美国女人不作月子
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有些人,真炮不行只好用嘴炮.
可以私下覌察…能干的男子,少有偏执对待女性的.&&也少有路怒的.
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做为同样被女司机坑害过的守法司机.必须旗帜鲜明的支持打人男司机的做法
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烈影 发表于
别逗了，大部分女司机都是只在市里转转，长途基本不开，危险路段不开，大车不开，长途客车不开，路况不好不开，夜路不开，这样的统计又有什么用？不计入这些因素的统计数据有屁用，只不过用来糊弄人罢了。
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V65 发表于
看看保险费率就知道,女的保费要比男的低不少,就是新拿到驾照女生比同样刚拿到驾照的男生的保费要低很多,因为女司机作为一个群体出事故率低,更少做剧烈驾驶,更少超速,更少酒后驾驶,女士买的车也都比较便宜等等.
IIHS的统计,2012年71%的交通死亡是男的,38%死亡男性酒后,女士只有20%,23%的死亡男性是超速,女士只有14%.统计数据说话，赞！
话说昨晚差点遛弯又回增光路转一圈。
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意雾 发表于
看了原文再发言，按驾驶证的发放数的分析，那能叫分析吗？&截至2014年底，我国机动车驾驶人数突破3亿人，其中小汽车驾驶人超过2.4亿人，占驾驶人总量的81.62％。其中，男性驾驶人2.3亿人，占76.52％；女性驾驶人7092万人，占23.48％。&& &
这是按驾驶证的发放人数统计,还是按实际驾驶人数统计? 请给分析一下.
我意思是应以实际驾驶人数和里程做统计,再与事故数据对比,才能得出&数据支持女性司机事故率低于男性&的结论. 本帖最后由 afom 于
14:28 编辑
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意雾 发表于
男司机看女司机不会开车，去救他们，所以出事故了？不管男女，有些司机不按规矩开车，害的别人出事故的事儿还少吗？
话说，很多乱开导致事故的车子和司机最后反倒没涉及到事故中，一溜了之了......据说法律上还很难惩罚，因为人家没碰撞你。。。
难道应该去骂那些正常开车不懂得礼让那些不按规矩乱开车的？
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弄个马甲上来 发表于
上次看金星在一节目中引用浙江的事故数据也这么说，真TM脑残。
一是女司机本来就远比男司机少
二是事故也分大小和性质才能判断是杀手...数据显示女性恶性事故率更少，手机不方便引用。
iPhone6 iOS8.2 客户端发布
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上次看金星在一节目中引用浙江的事故数据也这么说，真TM脑残。
一是女司机本来就远比男司机少
二是事故也分大小和性质才能判断是杀手还是一般小控碰。真要判断女司机是不是马路杀手，要看发生的恶性事故中（比如油门当刹车一类的，像机场那个案例这种），肇事男女司机分别各占男女司机的比例（有些绕），
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laughing 发表于
这个跟歧视没有关系,女性开车是有弱点的.并不能从肇事率这样简单的指标来看问题.如果弱点不足以带来事故，也要去骂？既然是作为一个群体的弱点，应该更宽容些吧？
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男性把握了话语权。
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kimleechn 发表于
这要看为啥骂不会游泳的
要是不会游的人也乱下水，害的去救他们的会游的人丧命，那还是该骂的男司机看女司机不会开车，去救他们，所以出事故了？
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中国平均每天车祸死多少人
　　平均每天约200人死于车祸。　　2001年全国道路交通事故死亡10.6万人。　　2001年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5万起，事故共造成10.6万人死亡，平均每天因交通事故死亡的人数已达300人(注:每5分钟有一人死于交通事故)，直接经济损失30.9亿元。（来源：中国新闻社）　　2002年全国道路交通事故死亡10.9万人　　2002年，中国共发生道路交通事故77.3万起，造成10.9万人死亡、56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元。（来源：中国新闻网）　　2003年全国道路交通事故死亡10.4万人　　2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成104372人死亡，直接经济损失33.7亿元。去年，在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下，全国交通事故起数、死伤人数出现了10年以来的首次下降，其中“非典”期间事故下降明显。（来源：京华时报）　　2004年全国道路交通事故死亡9.4万人　　2004年中国道路交通事故死亡人数达9.4万人，居世界第一。驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素。2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4％和90.6％。（来源:新华网）　　2005年全国道路交通事故死亡98738人　　2005年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受伤，直接财产损失18.8亿元。（来源：新华社）　　2006年，全国共发生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、431139人受伤，直接财产损失14.9亿元。万车死亡率为6.2。　　2007年上半年　　2007年上半年全国共发生道路交通事故15.9万起，造成3.7万人死亡、18.9万人受伤，直接财产损失5.4亿元。超速行驶仍是机动车肇事的主要原因。　　2008年全国道路交通事故死亡人数为73484人　　由于奥运期间开展的道路交通安全攻坚战，2008年，全国道路交通事故死亡人数为73484人，同比下降10%。　　2009年，据公安部交通管理局通报，2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。其中，酒后驾驶导致的事故死亡人数降幅明显。　　2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元，与去年同期相比，分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。　　其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比减少5起。全国万车死亡率为3.6，同比减少0.7。
驾驶员的交通安全意识普遍比较淡薄，自觉遵守交通规则的不多；三是不少国产车在安全性方面与国外存在差距，原因众多。“2005汽车安全论坛”的与会人员讨论认为，主要原因、摩托车以及非机动车的违章行为，是中国交通事故率.4万人)。多年来，虽然我国万车死亡人数不断下降，但是交通事故死亡人数则占全球的比例达到20%(据统计，2003年全世界交通事故死亡人数为50万人。其中，2002年。据2004年的数据；第五，国内的道路等基础设施在设计规划上也与发达国家有一定差距。据报道，中国的致死交通事故中。这也从另一个侧面折射出中国混合交通的危险，行人.7人，据日产汽车技术人员介绍，这个数字是日本的10倍以上。中国交通事故死亡人数居高不下、摩托车等造成的仅占12%，与中国的情况正好相反，我国万车死亡人数为13：一是国内的混合交通现状，但是由于汽车保有量增长更快，由驾驶员错误判断、操作失误等造成的占了88%，而由行人，中国为10，死人的概率大得多；二是国内行人，日本所有交通事故中，事故的主要原因在于机动车驾驶员；四是国内很多驾驶员没有养成正确的驾驶习惯，没掌握事故发生前后正确的操作方法，有八成是由于行人或非机动车违章造成的；而在日本据统计，我国每年交通事故死亡人数已经超过了10万人，我国汽车保有量不到全世界2%，而国内经常是车撞人(或两轮车)。据公安部的统计数字，国外经常是车撞车，死人的概率小，所以每年交通事故死亡总人数仍是不断创出新高(见附图1)
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《通知》表示，从日起，山西省煤炭工业厅在职责范围内，负责指导全省煤矿安全监管工作，并暂
12月14日，国家统计局发布2017年11月份规模以上工业生产主要数据，11月份，全国原煤产量29998万吨，同比下降2.7%，增速由正转负；日均产量999.9万吨，同比减少26.8万吨。月份全国累计生产原煤313596万吨，同比增长3.7%，增速较上月收窄1.1个百分点。
分析认为，11月份，火力发电、焦炭等下游产品生产处于低位，部分地区实施煤改气工程
12月14日，花旗集团（Citi）在一份研报中表示，今年冬季，北半球动力煤价格或将保持强劲，而随着中国进口量下滑，明年价格或受到下行压力。
“今年冬天出现的强劲价格或不会延续。”花旗银行分析师表示。
数据显示，今年以来，纽卡斯尔港高位6300大卡动力煤90天离岸价已经上涨了近16%，12月13日价格为103.2美元/吨。
国际能源署（IEA）周一称，受中国需求下降影响，预计未来五年全球煤炭需求将受抑，年增长率仅为0.5%，略高于当前水准。
IEA在其年度煤炭市场报告中称，去年全球煤炭消费同比下降1.9%至53.57亿吨，因天然气价格下降、可再生能源大增以及能源效率的提升打压了煤炭需求。
该机构预计，到2022年全球煤炭需求年均增长率为0.5%，“仅略高于当前水准，
根据国际能源机构研究报告，2016年烧煤量53亿吨，同比放缓，各国每个国家减少煤炭消费量，全球煤炭需求达到近三年以来最慢。
煤炭市场有哪些新迹象？
首先，全球煤炭消费量放缓，美国和欧洲需求持续减少，印度是亚洲煤炭增长较快市场。能源市场发展较好，市场对传统煤炭需求减少，而太阳能(5.69 -0.35%,诊股)技术发展加快。
煤炭汽运市场2017年经历了长时间的萧条，受到运输政策和环保政策的多重影响，汽运费价格难有涨幅，煤炭汽运利润空间被不断压缩，特别是在进入冬季以来，高涨的天然气价格更加重了天然气重卡的运输成本，运输费用的上涨成为必然。
根据中国煤炭资源网的数据显示，目前焦煤主产地柳林去往下游唐山的主要汽运费价格上涨。截止12月15日，柳林去往唐山的汽运费价格290元/吨，环比上月增长40元
近日，为清理严重的交通堵塞，蒙古国海关已经暂停了嘎顺苏海图口岸运煤车辆的通关受理工作。
“通关暂停或将持续7-10天，直至排队等待通关的车辆全部通关。”12月15日蒙古国官方发言人表示。
据中国煤炭资源网了解，蒙古矿方13日起停止装车，目前日通关车辆数在800辆左右。由于前期堵车情况严重，停止装车后短期仍将有在途蒙煤陆续到货。
国内动力煤市场整体维稳运行。近期下游电厂采购需求有所增加，贸易商认为短期煤价还会小幅上行。12月15日最新一期的CCI动力煤价格指数显示，CCI5500综合指数报598.9元/吨，较月初上涨0.8元/吨或0.1%。CCI5500现货指数报697元/吨，较月初上涨8元/吨或1.2%。
市场人士分析指出，近期沿海主要发电企业电煤日耗有所提高、相关部门或地区再度恢复燃煤取暖方式
河南煤矿安监局12月18日发布的数据显示，月份，河南省煤矿共生产原煤9727.68万吨，同比减少49.03万吨，下降0.5%。
其中，骨干煤矿企业原煤产量9304.05万吨，同比增加205.43万吨，增长2.26%。地方煤矿原煤产量为423.63万吨，同比减少254.46万吨，下降37.53%。
1-11月份，河南能源集团生产原
根据本周发布的最新数据，2014年1月至2017年9月，大型银行为全球120家顶级煤炭开发商提供了惊人的6300亿美元融资，而主要机构投资者目前在相同企业的投资近1400亿美元。
本周初，在巴黎气候协议签署两周年之际，包括BankTrack，Urgewald，Friends of the Earth France，Re：Common和Rainforest Action N
2017年行业调控政策已经由2016年的“去产能，限产量”逐渐调整为“保供应，稳煤价”。进入2017年，由于需求同比增速明显提升，供给端增长也不明显，煤价整体虽有下跌但仍维持高位。
2017年动力煤价格整体呈现季节性波动的特性。动力煤价至4月初随着供暖期结束拐头向下，到6月中旬“迎峰度夏”期间又开始上涨，10月中旬起进入消费淡季，价格逐步走弱；11月中旬旺季到来，价格随之
当前国内动力煤市场小幅震荡为主。港口贸易商惜售情绪有所增加，而传递至坑口在此情绪的带动下，部分地区止跌企稳且有小幅反弹的迹象存在。
广发证券最新研报分析指出，近期价格企稳回升，一方面由于需求季节性回暖电厂，下游拉运积极性在提升;另一方面，临近年末多数企业也以安全生产为主，供应增量不大。后期，下游需求有望继续向好，电厂高日耗仍将支撑动力煤需求。
12月13日，国际清洁能源论坛（澳门）发布《全球核能产业发展报告》（以下简称《报告》），《报告》显示，截至日，我国核电总装机容量已经达到全球总量的40%。其中37座在运反应堆，总装机容量达到32GW，另有20座在建反应堆，总装机容量达到20GW。
预计，从目前总体建设进度上看，2018年田湾3号、三门核电1号、海阳核电1号、台山1号、石岛湾高温气冷堆5台将
12月13日，国家发改委网站公布了2017年11月份全国电煤价格指数。11月份全国电煤价格指数为532.98元/吨，环比下降1.78元/吨，降幅0.3%，同比上涨11.32元/吨，涨幅2.2%，同环比涨幅持续收窄。
分省来看，11月电煤价格指数排在前三位的是江西、广西及湖南，分别为720.71元/吨、718元/吨、679.8元/吨，环比分别上升1.32%、4.66%、0.
界面新闻消息，12月11日上午，为防范液化天然气、压缩天然气价格异常波动，确保迎峰度冬期间天然气价格基本稳定，河南省天然气价格法规政策提醒告诫会对天然气生产流通企业就价格法规政策进行提醒告诫，省发改委召集中石化河南公司、中石油河南销售公司，各省辖市、直管县（市）发改委（物价局）、价检局、燃气企业负责人参加了会议，提出今冬天然气销售的“六个不准”：
一、不准相互串通横向垄断
中新网消息，记者9日从湖南永兴县宣传部获悉，发生于8日11时的湖南省永兴县恒昌工贸有限公司株山冲煤矿井下瓦斯爆炸事故，造成4人死亡，1人受伤。伤者已紧急送往郴州市第一人民医院救治。
事故发生后，永兴县第一时间启动生产安全事故应急预案，现场成立了株山冲煤矿“12.8”瓦斯爆炸事故抢险指挥部，下设六个工作组分别开展煤矿井下抢险救援、受伤人员救治、事故善后处置等工作。
华尔街见闻消息，继10月金融数据全面低于预期后，11月金融数据全面反弹，M2、社融、新增人民币贷款三项数据均超预期。
11月M2同比9.1%
央行数据显示，11月末，广义货币(M2)余额167万亿元,同比增长9.1%，增速比上月末高0.3个百分点，比上年同期低2.3个百分点；狭义货币(M1)余额53.56万亿元,同比增长12.7%，增速分别比上月
以供给侧结构性改革为抓手，全面深化改革，实现连续14个月盈利，今年1月至10月利润总额达1.78亿元，整体扭亏为盈。
实现连续14个月盈利，今年1月至10月利润总额达1.78亿元，整体扭亏为盈；全年预计销售收入120亿元，利润2亿元——这是四川省煤炭产业集团一份来之不易的成绩单。
几年前的川煤集团，曾一度濒临破产，如何绝地求生？近两年，川煤集团全
住建部网站消息，住建部近日印发关于开展城镇供热行业“访民问暖”活动加快解决当前供暖突出问题的紧急通知。《通知》要求，各地城镇供热管理部门要督促供热企业落实整改，重点解决好“供不上”和“供不好”等突出问题。对尚未落实气源或“煤改气”气源未到位的区域，不得禁止烧煤取暖。
《通知》提到，北方采暖地区进入供暖期以来，城镇供热采暖工作总体运行平稳。但也有一些地方存在供暖不到位、室温
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