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热车加速无力，起步转速上不去[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
大神们，我是致胜2.3的，09年的车，开了5万公里不到，最近发现车子也是有点问题，冷车的时候一切都好，大概开3至5公里之后，出现起步浅油门加速发动机转速在1000转左右上不去，如果深踩油门，约1秒之后，转速会忽然上升到2000转之后，伴随车子猛的往前冲。之前这个油门滞后也是会的，但差异的是之前是转速上去离合未跟上的感觉，这次出现的是直接转速踩不上去，车体还发出很吃力的噗噗噗声，像跑车发出的哪种声音，检查了高压线圈，说是好的，不过开了一段路又不行了，然后清洗了喷油嘴，节气门，还是出现这种情况，有没有谁遇见过这种情况，能不能帮帮忙出出主意
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感觉像节气门问题。
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没遇到过帮顶，会不会是变速箱的问题？
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节气门清洗过了，没什么问题，要不过几天去检查一下节气门传感器
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变速箱油换过了，挂空挡的时候，不会出现转转速提不上来的问题，但是挂进D档，问题就会出现。但是前段时间刚刚换了变速箱油，哎。。。
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我的新车磨合期还不到一千公里，别人开我的车深踩了两次油门，都超过了四千转，都闻到了橡皮烧焦的味道了，这个有没有事？
偶尔两次没什么的事的，记住车不能外借的
偶尔没有问题，下次注意就是。磨合期八个注意事项新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为公里，进口车则更长一些，多数为公里。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。为了让自己的爱车顺利通过磨合期，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。（一）起步先预热电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。（二）不要高速行驶新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的75%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在转/分之间。（三）避免负荷过重新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90%。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。（四）忌跑长途新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。（五）忌紧急制动紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。（六）及时换挡换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3／4范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。（七）尽量添加质量比较好的汽油新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比较好的汽油（汽油标号不一定非常高，但一定要清洁）。不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。（八）初驶保养新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后（在磨合期内或结束后）要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。如果我的答案对你有所帮助，请设为最佳答案。
你好！1次没有多大事，但不要一直这样，会让发动机过度磨损的。供参考
偶尔一两次不要紧，经常过3000转是不行的。
你好，偶尔短时间没有关系，注意不要长时间就行！如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案，感谢你的举手之劳！
你好，没关系的，只要不是经常性的，长时间的踩到4000转，放心吧
你好，同一问题请不要多次提问，请放心，深踩一二次是没有问题的，新车深踩油门有点这种味道也是正常的，希望对你有帮助
这个你不用纠结，偶尔一两次没有事的，车子没有那么娇气的。磨合期主要注意速度不要太快，不超过80公里/小时最后，别急加速急刹车就可以。如果我的回答能帮到你，请设为最佳答案
短时间和次数不多的话，不会有大问题的，但最好不这么操作，是对发动机有损害的。
你好没事儿的味道应该是瞬间加速轮胎摩擦地面产生的味道偶尔一两次没有问题的
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请输入举报理由，不超过50个字行驶中踩油门发动机转速升高车速却上不来，咋办？
最近网上有一哥们的福克斯两厢经典款的车在行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高的情况，虽然还能驾驶，但是很肉，加速无力，上坡费劲，他很是恼火，于是就问我是哪个地方出现问题？他怕去4S店修理会被坑，所以心里没底，趁着给他答疑解惑的同时，也跟大家普及一下可能是什么原因？
一、故障现象：
1、起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。
2、行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。
3、平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。
二、故障原因：
1、自动变速器液压油油面太低。
2、自动变速器液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。
3、自动变速器的离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
4、自动变速器油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。
5、自动变速器的单向超越离合器打滑。
6、自动变速器的离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
7、减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。
维修排除故障一般的诊断流程
希望这篇文章对大家有所帮助，如有不足，敬请原谅!
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声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
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说车肉之前，请尝试深踩油门
来源：考米汽车服务网&&时间： 10:41&&作者：向阳 &&编辑：李响&&
&&& 朋友开一辆科鲁兹，他总说这车哪哪都挺好，就是开起来比较肉，起步慢悠悠的，有时起的慢了，后面的车就会“嘀”他，弄的心里很烦。车肉是怎么回事？考米汽车编辑一直以为对一个工况正常的车来说，没有肉的车，只有肉的驾驶方式，一定是他开车方式有问题。
&&& 原来这位朋友是个爱车党，因为看过一个帖子，说轰油门很不好，会伤车，之后他开车就一直很小心，油门很轻很轻，并且早早换挡，发动机很少开到2000转，觉得这样可以减少发动机磨损，然而真的是这样吗？
&&& 其实这样是不好的，先说明，深踩油门不意味着大脚轰油门，适当的深踩油门可以让发动机工作在合适的转速区域，减少积碳产生，会提高驾乘感受，并且油耗不会提升太多。
&&& 发动机最适合的转速区间是转/分，在这个区间内，汽油的燃烧比较充分，发动机输出的功率、扭距比较大，能使汽车有效地克服地面阻力和以较高的速度行使，并且在此区间发动机的油耗较低。
&&& 对于手动挡而言每个挡位不同齿比之间，如果车速不变，转速会有800转左右的差距，例如如果2000转左右升挡，发动机的瞬间转速会掉到1200左右，而此时汽油发动机燃烧不好，发动机输出的功率、扭距很低，发动机就显得无力，并且这时的油耗会很高，在燃烧室内也会极易形成积炭，还会增加污染环境。而清洗积炭和发动机非正常磨损所产生的费用会比省下那几十升油要贵多了。
&&& 日常平路上跑，2500转左右换挡是比较好的，但如果有坡度，可以提升到2800左右。不要怕发动机出声，只要没有杂音，正常的发动机工作声是没问题的。
&&& 一般城市道路，1，2，3档是用来加速的，4档用来匀速行驶，5档基本用不上。4档时速保持60-70公里，发动机转速也就转；
&&& 常年2000转以内换挡，车很容易就残废了，到时积碳严重、油耗增加，再想深踩油门加速都无法做到。
&&& 另外，现在很多小排量的车都采用涡轮增压来提高发动机功率，对于增压发动机，在低转速时增压机基本不起作用时，发动机处于一个超负荷状态，可以理解为“小马拉大车”，这时不仅不省油，还会因为负载较大而油耗增加。这时就可以通过适当的深踩油门提高发动机的工作状态。
&&& 老司机能既省油又保护发动机，还跑得不慢，因为他们有一个开车准则：合适的转速，合适的挡位，合适的油门深度。 而深踩油门不意味着大脚去轰油门，深踩油门是为了让车更好的达到适合的转速，而大脚轰油门则纯粹是出油不讨好的事，平时开车觉得自己车肉的朋友，可以试试换一种驾驶方式。
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