科目三靠边停车技巧怎么练好直线行驶

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-25 04:36 标签： 奇瑞考试车靠边停车
科目三如何走直线行驶_百度知道
科目三如何走直线行驶
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　　其次是提前加速到位，5度这个概念，运用在方向盘上大约就是半个指甲盖的长度，换句话说，发现边线与车头位置关系稍稍不对，不是方向盘幅度过大，稍大一点就完蛋，方向盘摆动不得超过5度，四轮定位不准、轮胎有新旧、方向盘双手受力不均等等因素，都会造成车子在加减速过程中的偏向，就要立刻开始调整，到已经偏了很多再动，已经迟了，很多考生，就是死在进去以后再猛加速。不要听什么远远的看，但不能明显给人看出，大多都有微小的偏差，就是车身偏移，不能保持直线，稳稳“扶”住；二是微调幅度：　　首先是判断。　　除了提前摆正车位外，关键是选对判断参照物，就是车道的左右边线，选哪一根都行，有三个要点，再匀速过去，微调仿佛内劲，要练出来的，各有巧妙不同，都研究实践到精熟，必然稳稳的过，加一丝力就对了。　　其三是微调，远远的看是很难及早判断出车身微小方向偏移的，微调是必须的。微调要领一是双手不能将肩肘的力量贯穿到方向盘，在进入考试区之前，就要看准它和车头某一点的位置关系（就好比科目二走S，上半坡一样），在整个直线行驶过程中，必须保持位置关系不变，正确做法是放松，这样，轻微的抖动都会被放大，正确做法是在进入直线考核范围之外，就提前加速到考核标准。直线行驶，方向绝对标准是很少的，偏一点点，几十米开下去也会偏很多，所以；三是微调时机，必须早早判断　　直线行驶的考试要求是在考试行驶距离内，车身距离两侧边线距离偏差不得超过30厘米（也就是说行驶过程中，车身与边线基本绝对平行）
安全带，轮要越慢，直线的话看着前方，一定不要忘然后进去检查仪表，一般有那么几分钟他就会让你掉头，刹车，轻轰油门，仪表正常，刹车油门有效请求起步，别忘了踩刹车啊，别紧张就是了，然后报告技师，把好方向盘，根据你正视前方慢打轮，速度越快，或者转眼，记住科目三是大路考，我当初考试的时候是这样的上车喊报告，调整座椅
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科目三直线行驶为什么这么容易挂？记好这5个技巧，把车开直了！
直线行驶很特殊，因人而异，大部分人觉得直线行驶是最难的项目，包括我，大部分人没过也是因为直线行驶开的不行，并且很有可能练了七八天还是很不稳定，但也有些人方向感知能力很强，一开始就开的很直。如果想要学会直行做到不左右晃动，对新手而言其实挺难的，毕竟学车的时候车速一致很低，突然上路让你开到60公里，这简直在为难人哦。但是为了应对考试，可以试试这几点。1. 能看多远看多远；什么？你不知道这句话什么意思，没关系，我告诉你，看到路的中心线没？看到了？再往前，看不到就对了。2. 保持车辆在路中央行驶；在公路上，如果仔细看，你就会发现，有一条若隐若现的亮光带，白天阳光下，晚上灯光下更加明显。人在座位上坐正，对，头别歪，用你的头+方向盘冲准那若隐若现的“亮光带”。3. 调正车身；如果一开始就按上面两条做，那基本上车身就是正的，基本不用调的，要是心里实在放不下，那就瞄一眼后视镜，车身跟白线平行就行，不要一直看着后视镜调，看前边儿，还是说往远处看，冲准“亮光带”，基本就是正的。4. “哆嗦”；在考试的过程中，因为各种各样的原因，就算车本身是正的，总会有一种错觉，跑偏了，然后就会手贱的去动方向盘，一动就“不及格”。“哆嗦”，我说的这个“哆嗦”，不是冻得发抖的那个，而是只有手“轻微地左右扭动”方向盘，在这种状态下，轮胎是不会动的，是的， 你没有看错，这种状态下，轮胎是不会动的！不要停下来，直到听到电子音“直线行驶已完成”，那就偷着乐吧！这个“哆嗦”，只是让你手里有点儿事儿做，同时给自己一个正在调正方向的 错觉 。那啥，正常开车就不要“哆嗦”了，会被当癫痫的。5. 稳加油门；不要一脚油门就跟上了天似的，也不要一顿，一顿的加，掌握好，稳稳的匀加上去最好。图文整理于网络
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