“共享单车新政”正式上路：12岁以下禁骑 鼓励免押金租赁 - 今日关注 - 湖南在线 - 华声在线
“共享单车新政”正式上路：12岁以下禁骑 鼓励免押金租赁
“共享单车新政”正式上路 首次明确共享单车属“城市绿色交通”
12岁以下禁骑，鼓励免押金租赁
8月3日，两名骑着共享单车的女士行进在北京长安街上(手机拍摄)。 新华社 图
共享单车是共享经济催生的新业态。交通运输部等10部门3日联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，在引导有序投放车辆、推进城市自行车道建设、单车停放维护管理、押金安全等方面提出了方向性要求，以服务公众便利出行。
政府是共享单车管理责任主体
共享单车给公众出行带来了很大便利，同时也带来了乱停放等城市管理问题。这些问题谁来管?
指导意见首次明确，共享单车是城市绿色交通系统的组成部分。坚持属地管理，城市人民政府是共享单车管理的责任主体，充分发挥自主权和创造性，因地制宜、因城施策，探索符合本地实际的发展模式。
交通运输部新闻发言人吴春耕介绍，在规范运营服务方面，指导意见提出对用户注册实行实名制管理并签订服务协议，建立投诉处理机制，为用户购买人身意外伤害险，禁止向未满12岁的儿童提供服务，共享单车企业要落实车辆停放管理的责任。各地要加强对共享单车停放的监督，明确相关主管部门的执法职责;对乱停乱放问题严重、线下运营服务不力、经提醒仍不采取有效措施的运营企业，应公开通报相关问题，限制其投放。
“共享单车骑一次就收一元钱，除非资本继续烧钱，否则很多企业缺乏维护的动力。”北京骑骑智享科技有限公司的CEO曹健说，企业要进行科技创新，用科技规范用户的行为，最终实现用户的自主管理。
摩拜单车政府事务总监邢林说，以摩拜为例，500万辆单车一辆辆进行人工搬运是不可能的，必须用人工智能平台进行调度。用电子围栏等科技手段，培育用户停车的良好习惯，守规矩的用户可能获得优惠券奖励，违规停放的则扣除信用分。
公众交付的押金安全谁来管?
一些运营企业目前正在探索采取信用积分等免押金方式提供服务，为约束用户行为提供了新的路径。指导意见提出，鼓励采取免押金方式提供租赁服务。
吴春耕表示，这有助于从源头解决用户资金安全问题。鉴于当前通过收取押金来约束用户行为具有一定的现实需要，指导意见对用户押金、预付资金专用账户设立及专款专用、接受监管等内容作出了原则性要求。未来，要加快实现“即租即押、即退即还”等模式，尽可能减少押金资金规模，防止形成资金池。
建设完善自行车交通网络
“车道不够宽，经常被夹在缝隙里，有时骑着骑着就没有自行车道了，要么跟行人挤、要么跟机动车抢道走。”宇恒可持续交通研究中心主任王江燕经常用单车搭配地铁上下班，体会到了骑车的痛点，城市自行车道的规划建设方面有欠缺。
北京城市规划设计研究院高级工程师盖春英说，城市的道路都应该规划自行车道，但是真正成网的自行车道太少了，断头的地方太多了。
交通运输部科学研究院城市交通中心战略规划师尹志芳说，自行车受机动车干扰的现象越来越严重，自行车道被挤占的现象普遍，骑车人的安全得不到保障。
指导意见提出，要完善自行车交通网络，合理布局慢行交通网络和自行车停车设施，积极推进自行车道建设。同济大学教授褚大建说，指导意见明确了共享单车的定位，提出建设完善自行车交通网络，这是政府履行管理职责的一大亮点。
“遇到公交车停靠站，要让自行车从公交站内侧绕行，而不是和公交车停靠发生冲突。”王江燕说，目前很多街道都是为机动车设计的，现在要为自行车道改进。把城市自行车需要的主要骑行点连起来，让自行车无论在大马路还是背街小巷，都能畅行。
根据城市特点建车辆投放机制
“赤橙黄绿青蓝紫”，有人开玩笑说，共享单车的颜色基本全了，现在想入局共享单车，恐怕颜色不太够用了。共享单车市场多久会进入饱和期?
据交通运输部不完全统计，截至今年7月，全国共有共享单车运营企业近70家，累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。
指导意见明确，引导有序投放车辆。根据城市特点、发展实际等因素研究建立车辆投放机制。
上海自行车行业协会郭建荣说，根据调查测试，用公共自行车满足市民上下班的需求，比例大约是50个人一辆车，过多了就可能泛滥。按照这个比例，以上海2500万人口估算，50万辆自行车基本能满足，而目前上海的共享单车已经突破100万台，有11家单车企业在运营。
ofo联合创始人张巳丁则认为，城市投放车辆并不是达到100万辆或1000万辆就算饱和了，数量永远随着人们的日常代步需求而变化。
“从数据来看，北上广深等一线城市体量相对一致，成都、天津、昆明、厦门等二线城市也较相似。”张巳丁说，目前平台把城市划分为一个个网格进行管理，按网格内车辆流动效率、报修频率、使用频率等多项指标进行调整、调度，以此逐步动态平衡。
褚大建说，共享单车投放与资本的跑马圈地有关。平台企业早晚潮汐式投放车辆，在地铁站、商务楼前造成占地拥堵，这是企业在运营中出现的问题。平台企业要将投放数据与政府部门进行信息沟通，政府要出面引导市场，对投放数量的控制要因城而异。■据新华社
积极配合主管部门
推动政策措施落地
交通运输部等10部委联合发《指导意见》后，共享单车行业的两大巨头――ofo小黄车和摩拜单车，都在第一时间对发布的新政作出了回应。
“在行业发展的关键时期，《指导意见》紧贴国家战略、以服务为本、以市场为导向，为行业指明了方向，体现了主管部门的担当、开放和包容，ofo小黄车深受鼓舞，将以《指导意见》为蓝本，积极配合各级主管部门，推动各项政策和措施的落地。”ofo小黄车相关负责人表示。
“《指导意见》充分体现了政府管理部门开放、包容和鼓励的态度，对共享单车行业的健康有序成长将发挥积极引导作用，摩拜单车对此表示欢迎和支持。”摩拜单车相关负责人回应。
实际上，作为共享单车行业的两家领军企业，ofo小黄车和摩拜单车都非常注重科技与商业创新，在新政出台之前，它们的很多做法就已经符合了相关要求，发挥了行业的示范引领作用。
比如，《指导意见》提出，要充分利用车辆卫星定位、大数据等信息技术加强对所属车辆的经营管理，提高服务水平。“每一辆摩拜单车都配备了智能锁，内置卫星定位芯片及新一代移动物联网芯片，单车实时联网，时刻掌握车辆位置和运营状态。借助物联网、大数据和人工智能技术，我们在行业内率先实现精细管理、智能调度、全民运维。”摩拜单车相关负责人介绍。
《指导意见》提出要加强用户资金安全监管，鼓励运营企业采用免押金，已收取押金或者预付资金的，要设立专用账户，专款专用，完善退还制度，接受交通、金融等主管部门监管。“对用户押金，我们采取的是银行托管而非监管模式，最大限度确保了用户押金安全，并且在多个城市开通了信用免押金服务。”ofo小黄车相关负责人说。
而在《指导意见》要求的加快信用记录建设、建立企业和用户信用基础数据库以及规范用户停车行为等方面，ofo小黄车和摩拜单车实际上都建立了信用体系，ofo小黄车已经在试点“正面清单+负面清单”的电子围栏管理模式，摩拜单车则是研发和落地了“智能停车点”。■记者 潘显璇教育局发致家长的一封信：12岁以下不建议骑共享自行车
　　近日，长沙市芙蓉区火星学校附近，小学生骑共享自行车。　图/实习生徐士洁记者陈正
　　随着使用时间增长，共享自行车暴露出的问题越来越多。本报曾连续报道长沙部分共享自行车乱停乱放、部分儿童使用等现象，但一直未得到解决。
　　近日，长沙市教育局发出《关于使用共享自行车致家长的一封信》，提醒家长如果孩子不满12岁，请告诫他们不要骑共享自行车上路。
　　潇湘晨报记者 沈颢 通讯员 陈静波 长沙报道
　　共享自行车进入长沙，解决市民出行“最后一公里”问题的同时，也存在不少安全隐患。长沙市教育局日前发布《关于使用共享自行车致家长的一封信》，呼吁家长切实履行监管责任，维护孩子成长安全。
　　多名小学生骑共享自行车上路
　　此前，记者走访时发现，仍有不少儿童使用共享自行车。在麓山南路上，两名小学生一人骑一台共享自行车在人行通道上“竞赛”，由于身高不够，二人踩蹬踏板的时候身体都离开了车座。由于自行车碾压了盲道，车子时不时地呈“之”字形前进，看上去十分危险。
　　2月15日下午，记者在凌霄路火星学校附近看到，一个10岁左右的男孩，骑着共享自行车从凌霄路出发，直接左拐骑上东二环，在机动车道上逆行。其间，与一辆电动车“擦肩而过”。
　　此外，省少年儿童图书馆前，一名小学生模样的孩子一只手捧着杂志，一只手握着共享自行车车把手，“Z”字形骑了十几米远。
　　不少人不遵守骑自行车的规则
　　此前，长沙市十一中教育处副主任蔡立波带领学生走上街头，对司门口、湘江边的共享自行车进行调查。吴同学告诉记者，他们发现几家共享自行车，在使用中都不同程度地遭遇不文明待遇。在调查过程中，同学们亲眼看到一个小朋友的爸爸就把锁头拆卸，让这部共享自行车变成他儿子的私车。
　　同时，同学们发现共享自行车存安全隐患，使用共享自行车的人多是学生和白领，学生使用时也部分存在低龄化的问题。在调查中，同学们发现大约四分之一的人，不清楚骑自行车需遵守的规则，甚至有一位家长让小孩站在自行车连接龙头与座椅的轴上，骑行在车流量相当大的五一路上。
　　此外，很多道路未规划非机动车道或标志模糊。自行车停放区也不是很规范。
　　孩子骑自行车请做到“四拒绝”
　　长沙市教育局关注到安全骑行的问题，在《关于使用共享自行车致家长的一封信》中，提醒家长督促孩子在使用中遵守交通规则。长沙市教育局安全保卫处负责人表示，城区道路上经常遇到“低龄骑行族”，这让他们非常担忧。因此，市教育局发出的这封告知信里第一条就是：如果您的孩子不满12周岁，请告诫孩子不要骑车上路，这是违反《道路交通安全法》的行为。
　　告知信中还提醒家长：如果您的孩子已满12周岁且能熟练骑车，请提醒您的孩子做到“四请”和“四拒绝”。
　　“四请”是：“请自觉遵守交通规则；骑行前请检查车辆状况；转弯时请自觉减速慢行并伸手示意；骑行结束后请将车辆停靠在不妨碍秩序的地方，并打乱车锁密码”。“四拒绝”是：“拒绝闯红灯、超车、斜行、撒把骑行、抢占机动车道等危险行为；拒绝随意破坏自行车行为；拒绝将共享单车据为己有，上私锁、换颜色、安装车座和车筐等行为；拒绝酒后或身体不适时骑行”。
　　告知信的最后一段，还有一条“本人已经认真阅读《关于使用共享自行车致家长的一封信》的内容，会严格履行监护人责任，确保孩子出行安全”的承诺，并需要家长签字确认。长沙市教育局安全处熊建忠表示，孩子的安全成长，关乎家庭幸福，关乎祖国未来，“要请家长高度重视，切实履行监护人监管责任，共同维护孩子安全”。
　　服务商：采取多项措施防止儿童使用
　　对于儿童使用共享自行车的安全问题，几大服务商均表示为防止低龄用户用车，公司方面采取了一系列措施。
　　摩拜长沙地区负责人表示，摩拜自行车从产品设计、用户注册、使用协议、安全教育等多个方面规范管理，设立了多重关卡。首先，由于锁的设置是扫码开锁，避免了机械锁存在的安全隐患；此外，注册过程采取实名制，用户在下载APP后必须经过实名身份审核之后方可使用，从根本上杜绝12岁以下的儿童使用摩拜单车。在用户协议中，摩拜单车严格要求用户必须符合法定骑行上路年纪，对用户信息的真实合法性、身体健康状况等也有明确规定。平时，摩拜也一直在文明教育和倡导方面做努力，“目前摩拜没有出现儿童违规骑行导致的问题”。
　　ofo方面表示，除从注册过程中过滤掉低龄用户以外，公司正在筹备校园安全宣传活动。由于ofo目前仍在采用密码锁，所以负责人呼吁其他用户在使用完车后拨乱密码，不让注册不了账号的孩子趁机使用。
　　此前，记者曾经用一名7岁儿童的身份证号成功注册了永安行的账号，公司相关负责人表示已经向总部反馈该“技术漏洞”，并将在之后进行修复。此外，永安行与定王台街道联合举办了一场安全知识讲座，为楚怡学校和浏正街小学的学生讲解骑自行车上路对自身安全的危害和对公共安全的阻碍，号召大家文明骑车，不乱停乱放，不占用盲道等。记者 骆一歌 实习生 陈楚航
( 11:38:50) ( 10:26:44) ( 10:12:42) ( 10:47:09) > 
市政府约谈共享单车 摩拜重重关卡度禁止12岁以下儿童非法骑行
来源：中国日报网
2月11日，上海市教委、市公安局交警总队约谈多家共享单车企业，商谈如何规范未成年人骑行或驾驶非机动车行为。共享单车的大批量覆盖和部分企业的安全保护措施不足导致12岁以下儿童骑行现象频频发生，此类行为不仅仅造成道路安全隐患，还严重违反国家相关法律规定。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条，禁止12岁以下的少年儿童驾驶自行车上路。为进一步规范未成年人骑行共享单车上路的行为，教育部门、交通管理部门和共享单车企业经协商达成共识，近期将推出一系列举措，包括各共享单车企业将从改进注册办法、履行签约承诺、增加弹窗提示、强化信用管理、更新智能锁等方面。
作为全球第一个带有智能锁的无桩共享单车，摩拜单车致力于通过技术创新保障人们出行的安全便捷。高标准的产品质量、严要求的用户管理，合法安全的思想传播，都是摩拜单车能保持行业领先地位的致胜法宝。同时，为了禁止12岁以下儿童骑行上路。摩拜单车从产品设计、用户注册、使用协议、安全教育等多个方面规范管理，设立了多重关卡，禁止12岁以下儿童非法骑行：
第一关 12岁以下儿童禁止注册
摩拜单车采用的是实名注册，用户在下载APP后必须经过实名身份审核之后方可使用，从根本上杜绝12岁以下的儿童使用摩拜单车。另外，在用户协议中，摩比单车严格要求用户必须符合法定骑行上路年纪，对用户信息的真实合法性、身体健康状况等也有明确规定。
第二关 智能锁实时监控 严格把关
摩拜单车特有的智能锁配置了GPS和通讯模块，后台数据精准控制，仅可使用手机扫码并且使用后及时计费上锁。若出现强制开锁，则会触发摩拜单车的报警系统，运营人员会在第一时间赶到现场。
智能锁技术的应用是摩拜单车作为行业领袖的安全典范，从使用方法上避免12岁以下儿童骑行的隐患。而现存的一些共享单车所使用的机械锁不仅无法完成GPS追踪定位，其安全性也所有欠缺。密码开锁易被非法使用，甚至还可以直接人工开锁。这容易让缺乏安全意识的12岁以下的儿童违规骑行。
第三关 用户教育晓之以理 动之以情
摩拜单车自2016年4月上线至今，一直从多个渠道宣传安全意识，进行用户教育。线下经常举办骑游宣传活动和志愿者活动，让用户感受安全骑行；线上通过官方微信、微博、APP、媒体宣传等多个渠道灌输合法骑行的思想。摩拜单车引导、要求用户遵守交通规则，把“合法、安全、文明”的出行理念放在首位，从精神思想上制止违法、不安全的骑行行为。
加强管理 多方配合
12岁以下儿童安全意识薄弱，禁止他们骑行共享单车上路需要学校、家长共同监督教导，也需要共享单车企业加强用户教育力度，通过官方渠道和各个宣传渠道传播安全出行理念。摩拜单车作为共享单车行业的鼻祖，始终坚持执行各项安全防患举措，配合多方进行用户的安全教育，用数据化的智能监测和大众化的教育宣传为市民出行保驾护航。
（中国日报上海记者站 周文婷）共享单车新规来啦！禁止十二岁以下儿童骑行|共享单车|摩拜|ofo_新浪新闻
昨日，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（简称《指导意见》），肯定了共享单车的发展对方便群众短距离出行、构建绿色低碳交通体系的积极作用。而针对随着共享单车在押金退还、停放及管理、个人信息安全等方面存在的问题，《指导意见》从实施鼓励发展政策、规范运营服务行为、保障用户资金和网络信息安全、营造良好发展环境四个方面，提出了相关具体措施。
特别值得关注的是，《指导意见》再次明确，禁止向未满12岁的儿童提供服务。在昆明，仍有不少熊孩子骑着共享单车穿行在街头，存在着不小的安全隐患。今年3月26日，上海天潼路上，一名11岁的男孩在使用共享单车过程中与客车相撞，被卷入车底身亡。这是上海发生的首例不满12岁的未成年人使用共享单车致死的案例，在社会上引起了高度的关注。7月19日，男孩的父母将ofo与肇事方共同诉至上海静安区人民法院。男孩父母索赔878万，由ofo与肇事司机共同赔偿，并要求ofo立即收回所有密码锁具并更换更安全的锁具。
ofo已在平台注册时禁止12岁以下的儿童骑行，但在街头，仍有不少孩子会自行开锁使用共享单车。还有一些家长认为：孩子在自己的陪同下骑行是可以的，所以愿意为孩子使用自己账号开锁。此外，一些共享单车（如：ofo）也确实存在解锁工具安全性过低，孩子可以随便打开路边未上锁单车骑行的问题。如何避免此类悲剧？社会各方面应对此类问题的举措。01昆明交警——联手监护人劝导8月1日，昆明整治非机动车交通违法开启了全新模式。交警表示，从8月1日至今，除了对骑电动车违反交通安全法律、法规的成年人进行教育，对于12岁以下儿童骑单车上街、16岁以下未成年人骑电动自行车的，也会劝导教育。不仅如此，交警还会联系当事人的监护人，进行警告。 而在每年3月和9月的开学季，各个交警大队也会开展交通安全进校园活动，联合校方加强对未成年人交通安全知识及相关法律法规的教育、引导，提高未成年人道路交通安全意识。02ofo——实名认证解难题 ofo昆明方面负责人介绍，早前，“小黄车”就已经采取种种手段禁止12岁以下用户使用。“我们的新用户认证时采用实名制，系统会屏蔽掉12岁以下用户。用12岁以下未成年人的身份证是无法在我们的系统内进行注册使用的。”此外，每一辆“小黄车”的车把上都粘贴着警示贴，提醒12岁以下未成年人不能使用共享单车。此外，ofo车辆线下为网格化管理，每个指定区域都会配一个运维师傅，负责修车和车辆摆放，这些师傅会统一着装和戴工牌，遇到未成年人骑车会及时劝阻教育，并在上下学高峰期加强对学校周边的巡查。03摩拜“小橙车”——智能锁堵住漏洞 摩拜单车也已经全面推行用户实名注册，智能锁的设计让12岁以下的熊孩子毫无漏洞可钻。除非家长为他们扫码解锁，否则他们无法使用。 此外，摩拜单车今年7月率先发布行业首个《共享单车文明停放倡议书》，呼吁全体共享单车企业加强管理、用户文明用车，并通过技术和制度创新，确保不向12岁以下儿童提供用车服务，共同维护良好的交通秩序和市容市貌。04家长与孩子家长与孩子应提高道路交通安全意识，熟悉交通安全知识。除此之外，还应严格遵守《指导意见》中的规定，家长不轻易给自己的孩子开锁，孩子不能凭自己的兴趣选择使用共享单车。 （来源：昆明信息港）【全球在建最大水电站白鹤滩水电站全面开工】记者从中国水电十四局获悉，8月3日上午，全球在建装机规模最大水电站——金沙江白鹤滩水电站举行建设动员大会，进入主体工程全面建设阶段。点击“阅读原文”查看更多内容！【本文来自微信公众号“云南信息报”】
跟格局小的人打交道，就像被缩骨伞夹住脑袋一样不痛快。
号外号外，特朗普又出行政命令啦！行政命令有多强，买不了吃亏，买不了上当，是XX你就坚持60秒！
吴承恩的人生经历，决定了《西游记》背后必然影射着中国特色的官场文化。
没有石油的生活，可能比如今这种依赖石油的生活更加有趣和充实。东莞共享单车数量多 原来未满12岁学生不能骑上路！你知道吗？
东莞共享单车数量多 原来未满12岁学生不能骑上路！你知道吗？
停放在南城阳光中心小学正门孩子接送区的&摩拜&共享单车
停放在南城阳光中心小学正门孩子接送区的&摩拜&共享单车
停放在南城阳光中心小学正门孩子接送区的&摩拜&共享单车
东莞时间网讯（全媒体记者 李宗泽）2017年春季以来，每个人走上街头，身边总会看到一两辆造型时尚、使用方便的&小橙&、&小绿&单车。
没错，&摩拜&等共享单车在东莞的先后落地，使得越来越多市民的日常出行更为便利。但大家是否有考虑到，它们作为走在路上的交通工具，背后也会涉及到人身安全问题？尤其是当骑在上面的是位未成年人。
2月15日，广东省教育厅在其官微上对近期学生使用共享单车违规骑行现象对老师和家长们发出警示。按照我国《道路交通安全法实施条例》规定，在道路上骑行自行车、三轮车必须年满12周岁，但在广州等共享单车出现较早一线城市，就有不少未满12岁的小学生也骑着共享单车在城市车流中穿梭，着实令人担心。
在南城阳光中心小学中午放学的校门周围，没有看到孩子骑共享单车
走访：部分小学附近共享单车数量多 未见小学生骑行上路
在东莞，是否也存在这样的现象？记者近日随机选取了上学放学前后的时间节点，去到莞城、南城和东莞的一些小学作实地了解。期间发现一些位于写字楼区域、商业发达地段的小学周边确实停放了为数不少的共享单车，但未发现小学生骑共享单车上路的现象。
其中，在2月16日中午11点50分以及2月17日下午4点30分这两个时间段，记者来到南城阳光中心小学正门，点开&摩拜&、&优拜&这两个APP看到，以这所小学校门为中心半径500米以内、步行10分钟以内的范围里，停放有近30辆的&摩拜&和近20辆&优拜&（考虑到服务器和单车终端的信息同步不及时，实际停放数往往大于APP显示）。
可见，由于比邻第一国际商圈和鸿福路地铁口，周边人口活动频密，南城阳光中心小学的学生能在学校周围较轻松地接触到共享单车；所幸的是，在走访期间，记者没有看到该校的小学生骑共享单车上路。在东城小学-东城五小一带和莞城中心小学-莞城中心小学分校一带，记者也看到了共享单车数量多、但未见小学生骑行的情况。
学生：兴趣不小 有在节假日骑共享单车现象
有市民表示，东莞的小学生上学放学不是家长开车接送或坐公交车回去，就会被接送站老师接走，可能没什么机会骑共享单车。然而，这些又萌又帅的新潮单车岂有小孩子不感兴趣的？记者还了解到一些节假日时间里小学生骑共享单车的情况。
市民张先生告诉记者，2月18日的上下午他都在景湖湾畔看到小学生把&摩拜&骑进小区里兜圈，还有一个把车随便停到管理处附近，最后是保安给搬出小区外的马路边，&感觉摩拜单车成了小区儿童的新玩具&他感慨。
在东城小学，记者采访了该校学生小文，他三年前就学会了骑自行车，偶尔会和父母周末在绿道骑行，尽管自己没骑过共享单车，他还是&很想有机会骑一下&。但对于未满12岁不能骑自行车上路的交通法规，小文和他的同学们都不知道。
家长老师：较少人知道未满12岁不能骑
除了小学生，知道未满12岁不能骑自行车上路的东莞家长和老师们也不多。
莞城中心小学一位老师说，学校偶尔会做一些交通出行安全常识的宣传，但未特别着眼于单车这一块；东莞某小学家长陈女士告诉记者，学校一般只布置消防用电安全之类的作业，没有涉及交通的。
更多的家长表示，自己小时候学骑车都是有条件就去学，没在意过如今有年龄限制。
APP端：未见对不满12岁未成年人使用的明确限制
就目前共享单车APP的普遍使用方式来看，均需要用身份证实名认证并用手机刷码，但对此受访家长和老师也不熟悉。
关键是，目前已进入东莞市场的&摩拜&、&优拜&这两家共享单车的APP，均未针对未成年人骑行从注册认证和日常使用上对未成年人使用作明确警示或限制，仅&摩拜&APP在2月19日后设置了一个文明骑行知识弹窗，其中对未满12岁未成年人不建议骑行作了简单提示。　
教育部门：已开展相关安全教育并继续跟进
为此，记者还采访了东莞市教育局，安管科负责人说，在共享单车进入东莞前我市中小学都有开展过相关的交通出行安全教育，在&安全课堂&等活动上有向师生们科普了未满12岁不能骑自行车上路这方面的知识。&不管共享单车多方便，还是单车，那么就得遵守规矩不能乱骑&，该负责人表示，今后他们会继续关注共享单车在东莞的使用情况，在校园安全指导工作上做好跟进。
不管怎样，未满12岁的小学生，其安全阀门都是掌握在管教他们的老师和家长手上，请谨记并为孩子们做好引导：
我国《道路交通安全法实施条例》规定：驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁；驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁。
负责编辑：莫凤英
版权声明：
o 凡注明“东莞时间网”的所有文字、图片、音视频、美术设计和程序等作品，版权均属东莞报业传媒集团所有。未经本网授权，不得进行一切形式的下载、转载或建立镜像。
o 您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与时间网联系，本网将迅速给您回应并做处理。
（请将#替换成@）　处理时间：9:00—17:00