笔记本总是提示“请考虑更换电池”怎么办？
作者：佚名
字体：[ ] 来源：互联网 时间：01-09 09:38:07
笔记本总是提示“请考虑更换电池”怎么办？有时候电脑就自动关机了，下面我们来看看为什么笔记本会出现这个问题，以及解决办法，需要的朋友可以参考下
对于安装Windows 7系统的笔记本用户来说，有时开机突然发现电脑右下角电池有红叉，提示&请考虑更换电池&与&你的电池出现问题，因此可能导致你的计算机突然关机&。如果是老笔记本的话，大家肯定首先想到的就是电池&大限&将至，该考虑换电池了，可如果是新笔记本的话，我们就要好好找找原因了。
笔记本提示&请考虑更换电池&与&你的电池出现问题，因此可能导致你的计算机突然关机&大家一般都会先测试一下笔记本电池、电源和主板等主要硬件，看硬件上是否存在问题，如果硬件都正常的话，就可以确定是是系统误报了，找不到解决办法的朋友也许就直接重装系统了事了。
其实，如果我们深入分析一下原因的话，还是能找到解决办法的。既然是系统不能正确识别电池了，那我们首先就应该考虑是不是电池驱动程序异常，更新电池驱动也许就能解决问题了。（所有计算机硬件都需要驱动程序支持这可是计算机常识，只是常被大家忽略而已）
1、断开交流电源，然后正常关机；
2、取下电池，然后接上交流电源，开机；
3、打开设备管理器，卸载驱动。计算机--管理(右键选择)-设备管理器-电池-Microsoft ACPI Compliant Control Method Battery；
4、驱动卸载后关机，断开交流电源，装上电池，连上交流电源，正常开机了；
操作虽然有点麻烦，但其实并不复杂，只要细心按步骤操作，基本上都可以排除问题。操作完成正常开机后，电池电量会从0%慢慢增加，最后100%，&请考虑更换电池&与&你的电池出现问题，因此可能导致你的计算机突然关机&的错误提示也就消失了。
5、如果上述方法尝试无效后，请将你的Win7系统升级到最新补丁版本，升完级后，电源选项那里会多出一个&在我的电池需要替换时发出警告&，如果你的电池出问题显示红叉，那么将这个勾去掉就不会再显示红叉警告了，绝对新测有效！~
6、当然，有钱的话最好自己买个新电池来换，或者不带电池使用也是可以的。
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最近更新的内容这10种汽车故障灯亮了，你一定要停车！_学车动态-驾驶员考试>&>正文汽车仪表盘是来反映汽车的工作状态的装置，而汽车的故障灯就是直接性的告诉你汽车的安全问题，所以在这里，我们千万不可以忽视汽车的故障灯，那么这10中汽车故障灯亮了，我们一定要重视。1.&“阿拉丁神灯”--机油报警灯机油报警灯这个长得像阿拉丁神灯一样的指示灯，就是机油报警灯！灯亮，则表示机油存量及压力低于标准值，如果继续行驶会导致发动机失去润滑，产生严重的磨损。如果添加机油后故障灯仍未消除，请不要启动车辆，尽快联系救援。2. “温度计”--水温报警灯水温报警灯水温指示灯用以显示车辆发动机内冷却液的温度。一些没有水温表的车型(如长城小型车系列)会以指示灯的颜色显示冷却液温度情况：蓝色代表水温过低，熄灭代表水温正常，红色则代表水温过高。发动机最怕的就是缺油、缺水，水温报警灯点亮和机油报警危险系数相当，如果温度过高继续行驶会导致发动机高温，致使缸体变形，车主可以自行添加冷却液或纯净水应急。若出现“粘缸”、“呲缸垫”，请立即联系拖车救援。3.&“不规则方块”--发动机故障灯发动机故障灯发动机故障灯是用来显示发动机的工作状态，其颜色以黄色为主。拧动钥匙，车辆进行自检时该指示灯也会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。如启动汽车后指示灯常亮，则表示发动机系统可能存在故障。4.&“圆形感叹号”--刹车系统故障灯刹车系统故障灯如果刹车系统故障灯亮起，请先确定手刹是否完全松开。如果松开手刹依然亮，请检查刹车油液位是否正常或刹车片是否过薄。此时制动力如果没有减弱，可以谨慎驾驶，尽快前往最近的维修店进行维修，毕竟刹车的好坏最直接关系着人们的行车安全。5.&“双圆标”--转向助力报警转向助力报警转向助力报警灯点亮代表转向助力系统出现故障，此时转向助力可能会被削弱或彻底消失，在行驶中随时可能会出现助力突然消失或时有时无的情况，因此非常危险。此故障无法自行检查或维修，需要到专业的维修站进行维修。车主可以谨慎低速行驶到最近的维修站或等待救援。6.&车门/前机盖未关提示灯车门/前机盖未关提示灯车门/前机盖没有完全关闭，该提示灯点亮，请立即检查车门/前机盖是否关严。在行驶中，车门/前机盖没有完全关闭是非常危险的，随时可能会打开，造成重大事故。所以，必须确定都完全关闭后再行车。7.&“括号感叹号”--胎压报警灯胎压报警灯该指示灯用以显示车辆轮胎的胎压状况，颜色以黄色为主。正常情况下，该指示灯处于熄灭状态；当其亮起时，可能是轮胎胎压不足，或者是出现了破损情况，应立即下车检查轮胎是否正常或是否被扎导致漏气。如果不管不顾继续行驶下去，随时可能有爆胎的危险，因此请车主重视，尽快进行维修或更换备胎。8.&“方块电池”--电瓶报警灯电瓶报警灯电瓶指示灯是用来显示汽车电瓶的工作状态，其颜色通常为红色或黄色。拧动钥匙，车辆进行自检时该指示灯会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。如果汽车启动后该指示灯常亮，则是在提醒你蓄电池出现了问题，该去检查或更换了。该故障灯点亮时，车辆不可长距离行驶，此时的发动机很有可能在消耗电瓶内的电量，耗尽后，车辆则无法行驶。9.&ABS指示灯ABS指示灯ABS指示灯用以显示车辆ABS系统的工作状态，其颜色以黄色为主。拧动钥匙，车辆进行自检时该指示灯会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。如汽车自检时指示灯不亮，或启动汽车后指示灯常亮，均表示ABS系统可能存在故障。10.&电子车身稳定系统指示灯电子车身稳定系统指示灯该指示灯是显示电子车身稳定系统的工作状况的，其颜色通常为黄色，通常情况下，该指示灯为熄灭状态。当指示灯常亮时，可能是电子车身稳定系统已经关闭，通常是由于车主的误操作而关闭。温馨提示：汽车的仪表盘不是给汽车装饰的，所以行车中一定要时刻关注你的仪表盘的指示灯，正确理解这些指示灯的意思，切勿大意害了自己和别人，祝大家一帆风顺！下面这些文章跟这篇文章很相关：★ 网友热搜大家在看最新信息学车动态排行榜推荐信息当前位置： >
奔驰S400无法启动、红色蓄电池故障有提示
&&& 一辆行驶里程约1.3万km的奔驰S400 HYBRID轿车。用户反映：该车发动机，仪表多功能显示器中出现红色故障提示，如图1所示。
&&& 故障诊断：此车配备了结合模块的汽油机。为此，采用均质直喷技术的M276六缸汽油机与紧凑型模块结合使用，因此名称为5400 HYBRID，整车布局如图2所示。
&&& 1．效率优化的6缸汽油发动机，排量3.5L。
&&& 2．结构紧凑的模块，位于汽油发动机和自动变速器之间。
&&& 3．高性能锉离子，突出特能量密度高、结构紧凑且重量轻。
&&& 4．功率电子装置，协调汽油发动机与电动驱动系统之间智能而高效的配合运行。
&&&&& 5.7速自动变速器增强版（7G-TRONIC PLUS），保证动力源之间的过渡不易觉察，同时保证加速时不会出现牵引力中断。
&&& 6．再生制动系统：制动时，电动机变成发电机，产生的电流供锉离子使用。
&&& 7．低滚动阻力轮胎，在确保行驶舒适性的同时降低油耗。
&&& 8．在显示屏上随时显示驱动系统内的能量流和充电状态。
&&& 新款S400 HYBRID采用了并联式P2混合动力系统，P2系统的基本特征是电动PL位于启动装置（变矩器或离合器）与变速器之间。通过这种布置，可以对电动机的速度与发动机的速度分别进行控制。这是与上一代221车型5400 HYBRID采用的P1系统相比在设计上的一个主要区别，P1系统的电动机位于发动机与启动装置之间。因此除了传统的行驶模式外，新款S400 HYBRID还可以实现以下功能和工作模式：
&&& &发动启启停
&&& &再生制动
&&& &增压（为发动机提供电力支持）
&&& &纯电动行驶模式
&&& 新型系统的另一个大的技术改进是将DC/DC变换器（N83/1）集成到电源电子装置（N129/1 ）中，重量得到了优化，减轻了10%，高压和12V蓄电池全都布置到了车辆后方，从而改善了桥荷分配，提高了车辆的牵引力。
&&& 驱动系统包括发动机控制模块，带永磁式电机的电力电子控制模块和带管理系统控制模块的高压车载电气系统。电控多端顺序燃料喷注／点火系统（ME-SFI ）控制模块是主控单元，其包括主总成协调器以及驱动系统中的所有扭矩，以尽可能减少系统损失，从而最大限度地降低燃油消耗。负责协调能量传输和执行操作策略的能源管理功能集成在传动系统控制模块中。在控制器区域网络（CAN）中的电控多端顺序燃料喷注／点火系统（MESFI）控制模块与以下部件：传动系统控制模块、电力电子控制模块、管理系统控制模块、全集成化变速器控制模块、电控车辆稳定行驶系统（ESP ）控制模块共同构成驱动系统。
&&& 电控多端顺序燃料喷注／点火系统（ME-SFI ）控制模块负责控制发动机，通过确定外部扭矩请求及其执行的优先级计算规定的轴扭矩。为了产生驱动扭矩，可以仅使用发动机（传统驱动操作），仅使用电机（电驱动操作）或结合使用电机和发动机（驱动操作）。电机产生发动机请求的扭矩用于增压或在再生制动时充当发电机。传动系统控制模块包括负责协调能量传输和执行操作策略的能源管理功能，电力电子控制模块监测和调节电机。其将电机产生的三相交流电压转换为直流高电压，反之亦然。直流／直流（DC/DC）转换器集成在电力电子模块中，其设计为一个双向直流变压器，可以产生高压和低压直流电，并在高压系统和12V车载电气系统之间进行传输。管理系统控制模块监测集成在高压模块中的高压（A100g1 ），高压模块用于存储直流高电压的能量。为了给高压充电，发动机驱动电机，然后后者作为发电机产生交流电压。此电压由电力电子控制模块转换为直流高电压。为了回收动能或产生请求的制动扭矩，电机作为发电机被促动，将动能转换为被储存的电能，全集成化变速器控制模块负责监测和控制自动变速器。此外，电控车辆稳定行驶系统（ESP）还包括电控车辆稳定行驶系统功能和恢复制动功能。再生制动是可以通过软件分配的制动扭矩。电控车辆稳定行驶系统（ESP）控制模块根据驾驶状况将驾驶员请求的整个制动扭矩划分为再生部分（由传动系统执行）和液压制动扭矩部分（由车轮制动器执行），并由电控多端顺序燃料喷注／点火系统（ME-SFI ）控制模块请求再生部分。对于再生制动扭矩部分，其为制动能量的能量回收。
&&& 为防止人员意外接触高压部件导致人身伤害，系统设计了保护装置&互锁电路（如图3所示），互锁电路（HVIL）相当于一个预接触开关，它通过整个高压车载电气系统中所有高电压部件的高压插头连接和12V控制模块低压插头连接，形成一个闭环；每个插头连接都有一个触点横杆，可在拆下插头连接时断开互锁电路；管理系统控制模块N82/2中的相应模块发出12V/88Hz的互锁信号，经过整个互锁回路后，又回到此模块，该模块还负责实时检测此互锁信号，当通过互锁回路传递的信号中断时，高压内的接触器断开，整个高压车载电气系统被切断，高压部件的控制模块可以对高压中间电路适时放电。此外在高压内还专门设计有实时监测两条高压线绝缘电阻的模块。
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