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山地自行车怎么选购
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据自己能接受的价格买最贵的 和电脑一样配置越高价格越贵。低于27速的最低端就别选了，杂牌山寨会害死自己，买正牌大牌
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。1、车架 一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级 等，关键就是看车架了。 车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。 硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500 左右的架子就不错了。 全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较 高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。 2、前叉 前叉是山地车中科技含量较高的部件， 硬前叉的山地车已经不多见了， 现在基本都是带避震 器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错 Suntour（三拓） 、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖 奇） 、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有 600-1000 元的普及型号叉，而后两种较少见， 且价格太高，即使普及型的叉也接近 2000 元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。 前叉的介质种类： ⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。 特点：便宜， 300 元就能买个不错的。 ⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。 特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。 ⑶、油簧叉：以弹簧为回弹介质，以油为阻尼。 特点： 最重， 但是最结实。 弹簧用起来比较润， 对小震动反应灵敏， 一般半年换一次避震油， 怎么拆叉换油? ⑷、油气叉：以空气为回弹介质，以震油为阻尼。 特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。 （也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。 ）半年打 一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表 200 元左右。以空气为 介质的好处是重量更轻点， 可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位， 不过对小震动反应不 太灵敏。 前叉的工作顺序应该是： 遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度 （回 弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。 3、制动系统 制动系统包括刹车、刹把、刹车线。 山地车用两种刹车：[V 刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。 V 刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。 碟刹：比起 V 刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟 刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V 刹 400 元就能买相当好的了。 碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种 刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在 XC 上绰绰有余了。 4、传动系统 传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。 牙盘：3 个齿轮，都知道吧，FSA 的不错，便宜实惠的买个 TV 的一百多，或者仿闪电的 牙盘，几十元。 中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘 购买。 链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在
图1川藏路上灰溜溜的搭便车。 飞轮：这个要选择了，有 8 飞 24 速的，有 9 飞 27 速的。长期以来的误区认为，档越多， 用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最 适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就 越精确。27 速的比 24 速的多 3 个档，让车手有更多的选择。 5、变速系统 变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。 变速器，国内最常见的三个牌子，一是喜马诺 Shimano(日本)，二是 SRAM, 三是 MAX。 SRAM 是变速系统生产的鼻祖之一，设计刚性、耐用性多于精致性。喜马诺在山地上是唯一 能与 SRAM 相提并论的生产厂商，其高端产品完全可以称得上是工艺品。二者占领中国市场 很多年，SRAM 在性价比上的确优越一些，比如 SRAM X-9 变速系统就是针对 Shimano-XT 设 计的， 但是价格便宜许多。 还有要注意的是， Shimano 跟 SRAM 有的零件不兼容 （例如 SRAM 指拨拉线比为 1：1，而禧玛诺为 1：2.5） ，最好不要混用。 指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有 钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano 的变速器大多是剪刀的，SRAM 的转把变速器很有 名。 还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼 容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。 前拨：钱多的往 XT 上走，钱少的用 alivio。SRAM 的很不错，比较实惠 后拨： 个人认为比前拨重要些， 建议装比前拨高一档次的家伙。 比如 Shimano 的 Deore LX、 Deore XT 系列，SRAMX-7 等，结实耐用。钱少的就装 Shimano Alivio。 变速线：同刹车线。 附：Shimano 的级别从高到低依次是 XTR，SAINT，Deore XT，HONE，Deore LX， Deore， Alivio，Acera，Altus，Tourney （其中，SAINT 与 HONE 适用于条件恶劣，环境复杂的重量 级全山地越野，即 DH，AM 等） SRAM 的级别从高到低依次是 X.0 （顶级越野变速部件， 使用碳纤材质） 、 X-9 SL （较 X-9 更轻， 重量接近 X.0） 、X-9 、X-7 、(9.0、7.0 为早期 SRAM 产品) SX5、SX4、3.0
6、车轮 车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。 车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性 能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。 刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的； 刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。 工型圈抗横向的冲击能力强些。 钢线：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风 阻。 车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的； 用 V 刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。 车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。 外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的 路面。 胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥
图2路。胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。 内胎：属于易耗品。 7、车架的尺寸 选购一台用来运动的自行车， 首先要注意的就是车架的大小是否适合骑乘者的身材。 车架大 小的测量，一般是以车架立管的长短作为标准，立管长的车架车身长度也越长；也可以坐在 座垫上双脚踏在踏板一上一下放置， 在下的腿可以自然垂下摆直， 如此的高度可使脚在踩踏 时能有余裕空间伸展。一般公路车的车架尺寸，以量产车架品牌多为每二公分一个尺寸，而 高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上管立管接头处中心，可 从最小 47 公分逐渐大至 62 公分共 8 或 16 个尺寸。我们可以用： 跨下长×0.65＝车架立管长度 上述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸。 就登山越野车而言，是以(大齿盘)中轴心至上管立管接头中心，每二英寸一个尺寸，作为车 架尺寸的大小间隔， 可从 14 英寸逐渐大至 22 英寸共 5 个尺寸。 由于登山越野车的尺寸间距 较大， 也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸， 只能就身高来选用大致合 适的车架骑乘。台湾通常以 14、16、18 英寸为主，适合骑乘者以身高为准，约为 14 英寸 为 155 公分以下、16 英寸者为 155-170 公分、18 英寸为 170 以上，至于 180 公分以上的朋 友就要尽量寻找 20 英寸以上的单车了。 龙头把手的尺寸 选择自行车除了应注意车架尺寸是否适合身裁以外，另两项必须注意选择的就是龙头与 把手的尺寸。龙头长度的测量一般是以手上臂与下臂成 90 度，手肘顶住坐垫前缘(坐垫杆应 调至坐垫中央位置)，此时中指尖距离把手后缘应为三指幅至三指幅半的距离，如果车架的 尺寸适合身裁的话，通长所使用的龙头长度多半在 11 至 13 公分(每一公分一个尺寸)。 以公路车而言把手宽度的选择则是将把手顶住肩膀， 把手的两端应位于上臂与肩膀连接处的 手臂中央。把手的尺寸一般国人男性多使用把手外缘 42 至 45 公分(每一公分一个尺寸)。若 是经测量的适当尺寸为 42 公分， 建议可采用大一号 43 公分的把手， 如此可以增加平路冲刺 或上坡时站立摆车加速的力量， 同时又可兼顾姿势的低风阻特性。 登山越野车为了增加骑乘 的操控性能把手宽度远宽于公路车， 宽度多以 56 公分及 58 公分两种尺寸为主， 用在下坡赛 专用的把手则宽度在 63 公分以上。 8、山地车用途及推荐 买自行车就像买衣服一样，要适应场合身材与功能上的需求。要从事自行车运动，首先须要 选购一台足以让您运动的自行车。 这里所谓运动是在自行车骑乘的速度上、 在距离上构成运 动的条件。因此一台运动用的自行车应该是一台骑得快的自行车，骑得快就不能太重，骑得 快零件的精准度、 耐久度就不能太差， 骑得快整车的传动感车架的钢性零件的传动性润滑性 也必须是高水平，有了一台省力、跑得快的自行车当然相对的骑乘距离必然也越远。从以上 对运动自行车的要求来看， 难怪一台好的运动或竞赛级的自行车会叫价好几万甚至是几十万 了。 要根据自己预期的用途来购买，一般来说：1、主要是上下班用，2、周末放入运动骑行用， 3、长途旅游骑行，4 真正的追求发烧。 用途 1：买个大品牌的有 SHIMANO 的变速系统骑着也轻快，性价也高，丢了也不心疼。 用途 2：属于运动休闲的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车都很适合，各有优缺点， 主要是看你喜欢哪种类型的车。 用途 3：买 GIANT 或 MERIDA 的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定 要注意辐条一定要用普通钢条，千万不要用轮组，这类车一般比较重。
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婴儿车选购攻略，教你怎么选婴儿车！
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电梯直达&&楼
宝宝出生几个月了，有时带宝宝出行很不方便&，是该买一个婴儿车了！经过仔细研究后发现里面门道还不少呢！比如安全问题是每位宝妈最担心的。而且挑选一款正确的婴儿车是让人头疼的事，因为市场上的选择太多了，所以如何做出正确的选择是很重要的呢，下面为乐选君总结了一些选购的经验，希望能够帮到正准备买婴儿车的宝妈们！评论一.什么是婴儿车婴儿车是一种为婴儿户外活动提供便利而设计的工具车，有各种车型，一般适用于1到2岁的孩子。婴儿车，是宝宝最喜爱的散步交通工具，更是妈妈带宝宝上街购物时的必须品。二.婴儿车分什么种类选购之前，我们要先来了解一般而言，亚洲市场（日本产或者台湾产）的婴儿车分成A型和B型两大类。
[本帖最后由
10:51:31 修改]
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1.&A型婴儿车A型车的车身宽敞一些，构造相对复杂，由于车轮较大，地面凹凸不平带来的颠簸较少，宝宝坐着会感到很安全。它主要适合二个月以上七个月以下的婴儿乘坐，大家都知道这个阶段的婴儿骨骼发育不到位，虽然能把头部支撑起来，但他们没有办法自己坐稳，所以乘坐宽敞舒适、可供平躺的A型车最合适不过了。另外，有些A型婴儿车的手柄是可切换的，这为妈妈们推车外出的时候可以看着宝宝提供了便利。A型车适合散步时使用。但是这种车比较重，很占地方。2.&B型婴儿车B型车的特点是小巧轻便，操作方式比较简单。它适合七个月以后的婴儿乘坐，因为此时他们具有了自己稳定坐立的能力所以车身并没有太大的空间可供平躺。非常适合拥挤、&狭小的场合使用，但婴儿坐久了会不舒适。B型车适合远途行走或者购物时使用。与A型车比起来，座椅稍窄，可调节的角度较小。3.&欧美型婴儿车上述A型和B型婴儿车是亚洲的规格，欧美产的与亚洲基准不同的婴儿车。这种车可躺倒，像A型车，但又像B型车那样容易收纳。欧洲有很多石板道路，因此婴儿车的轮子都做得大而结实。美国还有可供两名宝宝共同乘用的双人婴儿车和三轮的童车，超轻的伞柄车，还有些家庭拥有多台婴儿车。知道了婴儿车分这么多种类，可是我该怎样选出适合自家宝宝的呢？下面乐选君向你慢慢解读！！！
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二.选购婴儿车的原则1.&宝宝年龄婴儿推车怎么选？其中很重要的考察点就是宝宝年龄，不同年龄阶段的宝宝适合不同类型的推车。7个月以下的宝宝因为不能坐立，应该选用靠背可调节的坐卧两用型婴儿车，这种婴儿推车一般可以大角度平躺，有些采用欧美设计理念的婴儿推车还有独立睡篮婴儿可以完全平躺在里面。
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这个要从品质，做工，安全性考虑了。我家用的是Uppababy的VISTA，美国品牌，感觉不错，座椅挺高的，减震性非常好，路再颠，宝宝也感觉不到多少，价格在中高端婴儿车里也不高，我是在国际宝贝买的，当时门店搞活动送了一些赠品，天猫店应该也能买得到的
积分11618, 距离下一级还需382积分
送人玫瑰手有余香。
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选婴儿车除了从宝宝的年龄、安全品质、做工等方面考虑外，功能也是一个很重要的方面。给大家推荐一个德国的婴儿车品牌cybex，cybex的priam可以说是婴儿车设计的标杆，获得多项设计大奖，在安全品质方面没的说，全身无铆钉设计，简约时尚，兼具多种功能，是不错的选择！
积分114, 距离下一级还需86积分
不能平躺的婴儿推车可以下搭配睡篮使用。cybex的推车都可以完全适用cybex旗下的睡篮、安全提篮，不需要另外购买适配器，出行非常方便，而且cybex的婴儿推车都是可以平躺的，6个月以下的宝宝都是可以使用的！
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账户未绑定手机号萌娃配豪车：如何为宝宝选一辆合适的平衡车
平衡车看起来很简单，但为孩子挑一辆合适的平衡绝非易事。不同平衡车的尺寸、质量、性能都会带来很不一样的骑乘感受。那么如何给宝宝挑一辆合适其年龄和能力的平衡车呢？可以参考以下11个要点进行选购：尺寸、重量、几何、轮胎类型、刹车、转向限制、踏板、轴承、车架材料、把套、螺丝。
尺寸是选购一辆合适平衡车的最重要因素。很多平衡车都标榜着“一辆满足所有”，但事实上同一辆车从一岁半用到六岁并不科学。选购的时候还要考虑轮胎尺寸以及坐垫高度。
下表为参考的数据
年（月）龄
10″ or 12″
12″ or 14"
12″ or 14″
14″ or 16″
轮胎尺寸：主流车型有10寸、12寸、14寸、16寸，12寸比较普遍，基本可以从一岁半用到4岁，14和16寸车针对的是学龄前儿童和小学生，不大推荐10寸，因为宝宝长得太快。
坐垫高度：这是判断车子是否适合宝宝的金标准。小朋友坐在车上，双脚能舒服踩到地板。适合宝宝的车子，孩子坐在车子上，膝盖呈轻微的弯曲，坐垫高度比孩子的腿长少2.5-4厘米。
重量当然是越轻越好，前提是烧得起这个钱。车子过重摔车很危险，宝宝扶不起，会让TA的自信心受挫。另外功能越多，车子越重，父母选车时得在车重和功能寻求平衡，而整车重量最好不超过宝宝体重的30%。
宝宝骑上滑步车会自然前倾跑动起来并借势滑动，所以车子要预留足够的空间。设计差的车子车把和坐垫空间不足，设计合理的车子有足够的空间让孩子的腿自然而舒适地活动。
坐垫位置同样值得注意，当坐垫调节到最低位置时，设计合理的车车坐垫和后轮间隙较小，设计不合理的间隙会很大，重心过高不利于小车手操控。
平衡车的轮胎有五种类型：充气、EVA发泡、橡胶、硬塑料和大苹果轮。
充气轮：缓冲和牵引力最佳，也是最棒的全地形轮胎。但充气胎会给整车增加两到三斤的重量（还是要取决于轮胎及车圈的质量），不过这额外增加的重量还是值得的，毕竟骑行的整体舒适感大有提升。
EVA发泡轮最轻最便宜，不用充气，但不适应特殊地形，容易磨损。
橡胶轮最少见，也不用充气，但和EVA相比缓冲更好，可是比充气轮差了一个档次。
硬塑料胎的车型少见，重量最轻质量最差，比较适合在家中使用，不大适合室外。
大苹果轮是熟悉的“Fat Boy”轮胎，吸震效果佳，适合孩子做些技巧性的动作，价格属于土豪级别。
骑平衡车经常要用脚刹车，非常费鞋，但手刹也能避免受伤并让孩子提前适应骑普通自行车的感觉。三岁半及以上的孩子手眼协调能更好使用手刹。一旦学会手刹，孩子能配合脚刹控制车子，也更容易过渡到单车。三岁半以下的宝宝就不建议配手刹。
手刹的设计相差甚远，设计合理的刹车手柄与把手的间距小，普通的刹车手柄对于小孩子而言过大。如何判断手刹是否合适，你可以用自己的尾指试试力道，如果尾指能轻松刹车，那说明手刹设计相对合理。为进一步保障孩子安全，所有的刹车都应该是控制后轮并由右手控制。
六、转向限制
一定要选择带弹性转向限制器的平衡车，避免车把和前轮转向过大。转向限制器给骑行带来的影响极小，却能大大保障孩子安全，是选购平衡车必须考虑的一大要素。
大多数的平衡车都没有踏板。不过当宝宝在平衡车上滑行时双腿会上抬，有些父母会希望有个位置可以放脚。当然你想买带踏板的，也行，尽量选择踏板比较小的，不占空间也不会刮蹭孩子的脚。
培林轴承密封性好而且防尘，转动起来更顺滑，一般高端车才会配备，但无须作为选车的必备项。
九、车架材料
常见的车架材料有金属、木、复合材料。金属车是最常见的，通常高端的金属车会采用6061的铝合金。木质单车最备受质疑，复合材料经久耐用，但车架很容易被大一些（4到5岁）的孩子压弯。
这个部件很小但很重要，建议购买带防撞把套的增强安全系数。
十一、螺丝
宝宝滑行时，前轮或其他凸起的螺丝可能刮伤腿。最好选择圆扁形的、带螺丝帽的或者嵌入式的。
那么你给宝宝挑了一辆什么车？
责任编辑：凌子
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