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408变速箱的电磁阀故障要求更换
投诉车型： -
所在地区：-
投诉单号：[643]
投诉对象：
车辆购买不久即发现起步加速时有强烈顿挫感，使用一年左右，行进过程中2次突然熄火（极度危险！！），后到4S店检查后“升级了电脑”（4S店如是说），之后熄火问题解决，但顿挫感没有消除，问过4S店人员，回复说这种车本来就是这样。期间车辆还被召回过一次，对于召回原因，4S避而不谈，只是表示受厂家委托这样做。车辆使用三年，2013/8月开始，车辆行驶中突然出现变速箱故障PRND，屏幕伴随有*和+闪烁，停车熄火重新发动后，故障暂时消除，不久又再次出现，十分频繁。到店检查，说变速箱电磁阀需要更换，由于车辆已出保修期，需要车主自己承担费用。个人认为，变速箱电磁阀是标致出厂时就存在的质量缺陷，不管是换挡顿挫感，还是突然熄火，包括现在的故障，都是变速箱缺陷引起的，因此即使过了保修期也应该由厂家免费更换。本人已通过4S店联系过厂家，并自己拨打厂家400电话投诉，但要求遭拒。
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深圳30年网络信息杰出贡献企业 深圳电子商务协会监事单位 深圳四川商会理事单位自动变速箱阀体维修的有吗，我的车变速箱阀体故障，4S店让换说修不了,换价格太高，这个变速箱阀体能修吗
全部答案（共1个回答）
一般都是换,可以找外面专修变速箱的去看看 我的路虎变速箱阀体问题，去4S店也是换，朋友介绍的北京博睿通达，去修的阀体，技术挺厉害的，还省了不少钱。
一般来讲现在的修理厂都是换总成
觉得你描述的可能有点问题
因为电磁阀是完全可以跟换的
电磁阀跟阀体（液压系统）是两个控制机构。
如果你说的阀体就是指电磁阀本身的...
首先：您所提到的到维修站维修都是发动机方面的问题，没有关于变速箱，不知道您在维修站维修保养是否检查过变速箱的液面及油质。
其次：您是否向维修站提供过关于变速箱换...
您在哪个城市
根据您的描述在换挡时故障比较明显，而且升档和降档都有故障，所以在变速器的可能性比较大，至于费用是需要检查后才能得到，建议您到维修站尽快检查以免故障扩大。
1、现在的自动变速箱都是智能型的，会学习车主的换档习惯和驾驶风格，如果你经常急加速那变速箱会延迟换档时机以获得最大的加速性，如果你是开车稳重，缓慢给油的风格，它...
答: DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此...
答: 常规保养就是换三滤，机油。。。。。。。。。。。。。。
答: MSRP(Manufacturer's suggested retail price)厂商见意零售价格，是不含税的。;
答: 一般的最常用的是鼠笼式的三相异步电动机，需要学习嵌线的技术，因为绕组烧毁最常见，重新绕制的事情比较多，普通技术不难学。
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这个不是我熟悉的地区
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奥迪A6L无级变速箱故障真是有点“疯了”
&&薛庆文老师案例分享
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你可能喜欢事故车档位指示异常，要换变速箱电脑，你怎么看？
一台大众朗逸，事故真实性没有问题，夜间驾车驶出路面导致前部及底盘受损，但正常维修后修理厂说变速箱阀体需要更换，原因是之前受到过撞击，且目前档位指示灯显示不正常，所以必须更换。但这车变速箱在事故中只有外壳受到轻微撞击，并且已经更换了外壳，这个故障真的和变速箱阀体相关吗？
接报案，标的单方事故，导致前部受损。
水箱、电子扇往前受损严重，气囊单元弹开。
此车案件真实性没有问题，按正常流程将车辆拖至修理机构，拆解外观估损，水箱等部件受损严重。
变速箱外壳有剐蹭痕迹。
变速箱黑色外壳给予更换。
维修过程没有争议，估价、批复、维修。问题出现在车辆维修后，修理厂声称：“车辆目前档位显示不正常，档杆的档位指示灯常亮，故障原因是由于底盘托底变速箱阀体损坏所知，只有更换才能解决问题”。于是定损员到店进行核实，定损员在到店之前也与核损充分进行了交流，双方互相交换意见，认为：故障现象虽然有，但不代表是由于事故所造成，可能存在人为风险，到场后需认真检查各环节，绝不放过任何蛛丝马迹。
下面是定损员到店检查过程：
首先对组合仪表进行检测，因为电路故障一般都会在组合仪表显示报警，但该车的组合仪表并看不出问题，且没有变速箱报警，这很有悖常理，存疑。
但如修理厂所述，该车档位指示灯常亮，故障现象存在，不管档杆在任何档位，档位指示灯“R”“N”始终保持常亮。但指示灯常亮和阀体又有什么关系呢？既然是电路故障，应该会在电脑中存储故障吧，先检测看看再说。
但检测的结果是变速箱内部没有任何故障，这就奇怪了，档杆指示灯不对，指示灯属于执行机构，档位显示只不过是几个发光二极管罢了，在不同的档位给不同的发光二极管供电，得到供电电压的指示灯亮起，现在指示灯常亮无几种中情况：
1.指示灯控制单元损坏，导致给指示灯常供电，进而导致指示灯常亮；
2.指示灯线路出现短路故障，导致指示灯的供电线与常火线短接，进而导致指示灯常亮；
3.指示灯单元内部短路，线路连接错误或其他情况，导致原本正常的进电的导线不能控制对应的执行器。
笔者分析：以上三种情况中，2的可能请最大。
为什么不是1？因为控制单元如果出现故障通常会存有相对应的故障代码，如果没有故障则控制单元损坏几率较低（几率低不代表没有，就本案例的三种可能性它不是最优先选项）；
为什么不是3？因为该车的档位显示就是简单的一般电路，只是不同的线路控制不同的执行器，所以存在内部损坏的几率就非常低。
既然经过分析，我们一直认为线路出现故障的几率较大，那应该如何检测线路呢？其实方法并不难，查询电路图，并对应部件进行检测。
从图可看出【L79】是档位指示灯，并且有一个10孔插头和8根导线，线路颜色及对应插孔编号一览无遗，最基本的线路检测就是首先确认插头的插孔与颜色程一一对应关系，其次再检测线路的导通性。流程没有问题，那下一步就开始查吧。
检测流程：拆卸档位指示板，检测插头连接情况（正常），检测线路颜色及插孔对应关系，检测......
当开始检测线路颜色时，发现个小问题，该挡板上有两个插头，且大小相同！
拆卸对比一看，果真一样！那这个故障现象会不会是由于插头插反了导致的呢？
别急。。切勿直接插回去试！为啥？插回去如果不好，人家过两天又跟你说***要换，为啥？因为你那天把插头插错了，导致***短路损坏，那时哭都来不及。所以，只要是人为原因，通过笔者的流程一定能发现问题。下一步是什么流程？检测插头插孔及线路颜色对应关系！
通过电路图一对比便对比出，原来插在指示灯插孔里的插头是错的！！
插在另一插孔里的插头也是错的！（电路图显示该档位指示器确实有两个10针插头，但一个是8线，另一个是7线。图片实物图片可看出，原本应该插在8线插头上的实际插的是7线插头，而另一个应该插7线插头的实际插的却是8线的，由此我们可以确定该故障现象是由于插头反接所致。）
于是定损员自己将插头按正确的插孔插回去，故障解决！变速箱阀体成功剔除！
1、档位显示为单纯的执行机构，根据档位开关传送的档位信号对应执行；
2、档位信息可通过三个位置识别：1）档杆指示灯、2）组合仪表、3）变速箱电脑（需要使用诊断电脑）；
3、如果档杆指示灯显示正确，但组合仪表显示不正确，此时应着重检查变速箱上的档位开关；
4、变速箱上的档位开关调节不正确会导致仪表档位显示异常，此时应首先检测变速箱拉杆长度松紧及固定部件是否正常；
【联系方式】
这么好的故障案例，谢谢分享
我知道还有个微信公众号，里面的汽修知识也很不错！
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汽车维修诊断高级技师
汽车自动变速器研究中心
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东风日产天籁变速箱有问题更换后依然有故障
投诉编号：【150221】
投诉品牌： 东风日产
投诉车系： 天籁
投诉车型： 2013款 2.0L XL 舒适版
投诉时间：
投诉内容：
我的车在三万公里的时候出现变速箱冷车低速有哒哒哒的声音，后来去SSSS检查后说要换变速箱！四万公里换变速箱以后，哒哒哒的声音消失了但是出现40到70之间给油的时候车辆有严重的冲击和duang的一声异响，关窗在车里面就能听到！又去SSSS店处理，告诉我说要跑一段时间磨合一下。跑了四千公里左右故障依然存在，又给我调了一下电脑告诉我继续跑跑看，可是还是不行！我是四月份换的波箱到现在故障依然存在！前前后后跑了好多次SSSS店都没有搞定！现在却告诉我说我这个故障属于正常现象！在4s工作人员陪同下找了好几辆其他的车来试都没有这个现象！现在4s只同意给我维修，不愿意整体更换波箱。那么我想问，为什么原车波箱三万公里出问题，换个新的上去还是有问题！更换坏的配件给我，既然说波箱没问题为什么要给我维修？很明显的自己打自己的脸！当我把这个问题反馈到当地消协以后，他们态度立马转变，说给我换个波箱。一天后消协回访我说现在问题都在积极协商解决，我比较满意。消协回访后第二天店里面就打电话过来说不能换只能修！明显奸商的嘴角立马表现出来。无视市场监管部门，把消费者利息当儿戏！波箱不同于其他部件，这么不负责任的处理就是置消费者的生命安全而不顾！明明存在问题却不去解决，一直推脱了三个月还在推脱不解决不处理！质量差不可怕，可怕的是不能正视存在的问题一直推脱！天籁已经不是以前的天籁，现在是天烂！
投诉回复：
东风日产厂家回复：您好！您的投诉信息我们已经反馈给售后部门，并且已经建单，售后部门会亲自给您打电话或者安排对应的经销商联系您，为您解决问题，请耐心等待我们的工作人员跟您联系，非常感谢您对东风日产的支持！谢谢。
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