海上风是怎么产生,怎么才能吹动要多大的帆船才能远洋

原标题:“远东杯”21世纪海上丝绸之路国际帆船拉力赛 9月1日扬帆东北亚

作为青岛自主品牌的传统航海赛事,2018第三届“远东杯”国际帆船拉力赛将于9月1日在青岛奥帆中心扬帆起航。与前两届相比,本届“远东杯”最大亮点当属借上海合作组织青岛峰会和中俄地方合作交流年东风,开辟青岛往返俄罗斯符拉迪沃斯托克的21世纪海上丝绸之路休闲体育发展带全新航线。而俄罗斯符拉迪沃斯托克场地赛及颁奖仪式,则有望纳入2018第四届俄罗斯东方经济论坛。东方经济论坛由俄罗斯总统普京批准,创办于2015年,每年在俄罗斯符拉迪沃斯托克举办,已成功举办3届,致力于推动俄远东地区经济发展,并为亚太地区合作发展提供平台。符拉迪沃斯托克是俄罗斯“帆船之都”,青岛是中国的“帆船之都”,这对于加强中俄两国、青岛与符拉迪沃斯托克两地之间体育人文交流活动更具深远意义。

深化中俄两国全面战略协作伙伴关系,是中国国家主席习近平与俄罗斯总统普京审时度势、高瞻远瞩做出的战略部署。中俄双方相互支持并努力将丝绸之路经济带和欧亚经济联盟建设相对接,通过双边和多边机制,特别是上海合作组织平台开展合作,在物流、交通基础设施等领域加强互联互通。青岛是“一带一路”重要节点和支点城市,帆船是青岛的城市特色。作为2008年北京奥运会帆船比赛举办城市,中国近现代帆船运动就发源于青岛。奥帆赛后,青岛全面深化“帆船之都”城市品牌综合优势,以帆船运动为载体,着力开发21世纪海上丝绸之路休闲体育发展带,加强与“一带一路”沿线国家和地区间海上休闲体育运动互联互通。习近平主席在今年6月上合青岛峰会上指出,青岛是世界著名的“帆船之都”。许多船只从这里扬帆远航,追逐梦想。

俄罗斯是中国推动“一带一路”全球倡议过程中的重要伙伴国家。近年来,中国青岛与俄罗斯不同地区在帆船运动方面先后开展合作交流,有力推动了中俄两国间体育人文交流合作。2015年,作为中俄两国纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年系列活动,中国无动力单人环球航海第一人郭川,率领4名来自俄罗斯、法国、英国和挪威的顶尖帆船运动员,驾驶“中国?青岛”号超级三体大帆船,从俄罗斯卫国战争英雄城市摩尔曼斯克起航,创造了人类历史上首次驾驶无动力帆船在不间断、无补给条件下北冰洋东北航线世界纪录。俄罗斯远东渔业大学“帕拉达”号大帆船自2015年起连续3年青岛国际帆船周?青岛国际海洋节期间来青访问,已成为青岛市民感受俄罗斯航海文化、增进中俄两国人民人文交流的重要平台。2018帆船周·海洋节期间,“帕拉达”号将再次来访。

作为远东地区最大远洋长航帆船赛事,创办于2016年的“远东杯”21世纪海上丝绸之路国际帆船拉力赛,旨在通过航海运动加强与东北亚21世纪海上丝绸之路沿线国家地区间体育人文交流,增进东北亚地区之间的紧密联系,填补中日韩俄长距离帆船拉力赛航线空白。该赛事是国内唯一、亚洲领先的国际帆船拉力赛。赛事由中国帆船帆板运动协会、青岛市重大国际帆船赛事(节庆)活动组委会主办,青岛市体育局、青岛奥帆城市发展促进会、青岛市帆船帆板(艇)运动协会、青岛旅游集团、青岛市帆船运动管理中心承办,青岛丝绸之路航海赛事管理有限公司、俄罗斯七尺俱乐部、韩国京畿道帆船协会协办。

“远东杯”是青岛自主品牌远洋帆船赛事,目前已成功举办2届,是行业内公认的、在国内独一无二的跨国离岸帆船赛。2016首届“远东杯”赛事采用博纳多F40龙骨型赛船,航线为中国青岛—韩国木浦—中国青岛,俄罗斯七尺队、韩国世翰大学队、澳大利亚道友队、法国博纳多队、清华大学队和青岛帆协队6支船队参赛。首次举办的“远东杯”一经推出便在国际航海界产生热烈反响。2017第二届“远东杯”由6支队伍扩展至8支队伍,囊括中国、俄罗斯、法国、韩国4个国家、60多名运动员。2017年,“帆船之都”青岛青年文明号队代表青岛参赛,开展东北亚海上休闲体育人文交流和“帆船之都”城市品牌推介。

在成功举办两届后,“远东杯”国际知名度和美誉度不断提升。2018年6月上海合作组织峰会在青岛召开。2018年和2019年是中俄地方合作交流年。这为青岛以帆船运动为载体,与俄罗斯进一步加强在帆船、旅游、人文等领域的交流合作提供了战略契机,为中俄地方合作交流年增砖添瓦。今年4月,中俄地方合作园(青岛)在青岛西海岸新区正式启动,这是首个在中俄地方合作交流年启动的中俄地方合作园区,将打造中俄地方经贸合作、人文交流的国际化示范平台。今年7月,为贯彻落实好习近平主席倡议的青年交流品牌项目,增进上合国家青年的互信交流,第三届“上合组织青年交流营”在青岛举行。以此次交流营为契机,举行了“上海合作组织青年号”帆船命名仪式,仪式结束后,全体参会营员还进行了帆船体验拓展活动。来自上合组织成员国和观察员国的11国青年代表与中国青年代表共计200多人一起共同出海,扬起青春之帆,助力上合发展。

2018第三届“远东杯”将开启中俄长距离帆船拉力赛新竞赛模式。本届“远东杯”的6支参赛船队中,涵盖来自俄罗斯的卫冕冠军七英尺队和决定队,两队共将有31名俄罗斯籍船员参加本次赛事,其中包括3名全程船员和28名半程船员。大赛将严格按照世界帆联二级离岸赛事标准举办,共吸引来自中国、俄罗斯、韩国、澳大利亚、法国、新西兰、日本7个国家的6支船队参加,分别是中国清华大学队、中国·上海合作组织青年队、中国青岛队、俄罗斯七英尺队、俄罗斯决定队和韩国京畿道队,他们将驾驶40英尺长的博纳多First40级帆船乘长风破万里浪,在苍茫大海上奋勇争先。依托青岛市首个青年外事交流基地,展示十八大以来“帆船之都”青年创新创业青春风采,“帆船之都”青岛国际推广青年先锋团队将进行东北亚青年国际交流,宣传推介“帆船之都”青岛城市品牌。作为国内级别最高的离岸帆船赛事之一,伟东云教育、琅琊台酒、青岛二中、华际卫通、YouBed等已成为赛事的官方赞助商,总冠名商仍虚位以待。

赛程方面: 8月29日起,各参赛船队将陆续抵达青岛报到注册,进行赛前的冲刺备战。本届“远东杯”开幕式将于8月31日举行,6支参赛船队会在9月1日正式踏上前往符拉迪沃斯托克的漫漫征程。据了解,青岛与符拉迪沃斯托克间的航程超过1000海里,各船队大约需要一周时间才能抵达这座俄罗斯在远东最重要的城市。 6支参赛船队将在符拉迪沃斯托克进行场地赛角逐,俄罗斯当地的诸多帆船也将加入进来,其中包括8条类似“帕拉达”号高桅杆帆船。9月14日,6支参赛船队将在符拉迪沃斯托克重装上阵,启程回青。9月24日,在6支参赛船队悉数凯旋后,本届“远东杯”将鸣金收帆。

由于不乏世界顶尖航海高手的参加,本届“远东杯”势必竞争激烈、精彩纷呈。此次清华大学队被视作夺冠热门之一,该队是由刚刚获得赛季沃尔沃环球帆船赛总冠军的前东风队船长夏尔及其麾下爱将青岛小伙、中国·上海合作组织青年队名誉船长刘学等人组成,其豪华阵容成为本次大赛最大亮点之一。另外,俄罗斯七尺队的船长米哈伊尔目前担任俄罗斯帆协副主席,其左膀右臂是他的两个儿子。正所谓虎父无犬子,米哈伊尔的大儿子曾是俄罗斯国家帆船队的49人级选手,小儿子则获得过俄罗斯帆船锦标赛Peterson25级冠军。作为远东杯卫冕冠军,俄罗斯七尺队此次也是有备而来,誓要捍卫冠军宝座。

据赛事创始人高君介绍,“远东杯”未来还将放开赛事级别,欢迎更多船型同场竞技,“比如说这次去符拉迪沃斯托克,我们就会与相关国际组织商谈高桅杆帆船在不久的将来参加‘远东杯’的具体事宜。根据计划,自2020年起,每两年或每三年就会有10余条高桅杆帆船现身‘远东杯’,另外赛事还会增加单人帆船、双人帆船等船型。”

我们先来看看世界上第一艘横穿大西洋的自动驾驶帆船

它的名字叫SB Met号。(enmmm...没开玩笑,到后面你就知道了

既然是叫做自动驾驶帆船!没错,它的运行原理与自动驾驶汽车类似,都是使用传感器扫描周围环境,然后将数据传送给人工智能系统,由人工智能来指挥车/船的行驶。

6月7日,SB Met号自动驾驶帆船参加了Microtransat挑战赛,从大西洋西侧的加拿大纽芬兰出发,朝着欧洲的方向前行,开始了它漫长的自动驾驶之行。

40天后,它走到了大西洋的正中间,完成了航线的一半。

8月26日,经过了80天的漫长航行,走过5100公里,SB Met号终于到达北爱尔兰海域,完成了历史上首次自动驾驶帆船横跨大西洋的壮举。

这次成功穿越大西洋的SB Met号来自一家名叫Offshore Sensing AS的自动驾驶帆船公司,总部坐落于挪威第二大城市卑尔根(Bergen),主要产品是 Sailbuoy 无人小船。(知道了吧,那个简称可不是莫须有的

我们可以看到,Sailbuoy身上有12个部件,包括载荷舱、400Wh可充电锂电池、30W的太阳能板、自动驾驶芯片、气象传感器、天线、声调制解调器、回升探测器、海洋传感器、波浪传感器和两种不同的水质传感器。

据了解就,Sailbuoy就通过铱星SBD系统实现自动导航通讯,可以根据路径点自动计算航行路线,不需要人为干涉。另外还能通过铱星/GSM/VHF来进行通讯。

Sailbuoy能适应严酷的海上环境,它能在海上风速3-30m/s、最大波高8~13米的严酷环境中行驶,也就是说,海上的十级大风甚至十一级大风也刮不倒它。海上持续巡航时间最多可达12个月,巡航速度1-2节,最高速度可达4节。(“节”是海上的速度单位,1海里/小时为1节,也就是说最快可以跑到一小时走4海里。

Sailbuoy路过北海时,经历了高达14.3米的海浪

看到这里,你可能会好奇,既然实力这么强,那么三个月的旅程对它来说也是很easy啊,为何还历时8年呢?

这还得谈谈这个自动驾驶帆船的赛事。

SB Met号自动驾驶帆船参加的Microtransat挑战赛是一项挑战无人驾驶船穿越大西洋的比赛。

这个赛事呢,是由威尔士亚伯大学Mark Neal博士和法国法国国家高等航空与航天学校(ISAE)的Yves Briere博士想到的,本来准备在2008年开始第一届赛事,最后推迟到了2010年,算下来,到今年已经是第九届了。

赛事当然少不了比赛规则:

参赛船只长度被限制在2.4米以内,需要至少每六小时向组织方报告一次位置。

第一条是从英国出发,到巴哈马与佛罗里达之间的加勒比海上停止;

第二条是从北美东海岸出发,到爱尔兰西海岸停止。

看上去也是十分的简单吧,但是!!!前八届Microtransat挑战赛中,没有一艘船成功穿越大西洋。八届选手,22艘船,全部 扑街 扑海

根本没你们想得那么容易,海上的危险是难以想象的。

在海上,首先要抵抗的是大自然的力量!像海上风暴啊、巨大的海浪啊以及一些海洋生物等都可能成为自动驾驶帆船前行的阻碍。

其次,还有很多人为因素的阻挡。一些船只啊,渔业养殖作业区域等,也总有一些好奇的人会拦截下来观摩一番,或者直接打捞走~

扑海”的自动驾驶帆船“死因”各种各样

被潮汐吹乱了轨迹失联;误打误撞进入渔网里的;被路过的“好心船”救起的;被渔民伯伯当成宝贝捞起来玩的;甚至还有只差几百米就可以到重点的船,突遭海难,撞上了岩石,船只被毁……

就这样,20多艘帆船GG了,直到今年SB Met号自动驾驶帆船终于不负众望,平安抵达终点。

其实Sailbuoy家也不是一次就成功的,去年的SB Wave,它在行驶68天后被一艘渔船抓走。

那么!这样的自动驾驶帆船除了搞搞比赛,到底还有何具体实际作用呢?

就拿Sailbuoy自动驾驶帆船来说,在Sailbuoy中国代理商的网站上介绍,Sailbuoy可搭载多种海洋环境监测仪器,检测记录波浪、水质、气象等海洋环境要素,还能监测海上溢油、赤潮、海地地震等灾害事件,也可以监测水下,监听动物和远洋信息

能够实现无人自动观测,依靠风力行驶,既能保持原位定点观测,也能在大海域大范围内自动巡航或横跨大洋。

在研究许多海洋环境和生态问题时,自动驾驶帆船相对节能环保,未来,或许还可以用来搜寻比如MH370这种海上失事航班的残骸。

虽然一直过着平静的生活,可心总是在远游,一直想有一条自己的帆船,可以自由的在大洋中航行。没事就坐着画图,各式各样的帆船,单体的双体的三体的!《未来水世界》看了N遍,就为了影... 虽然一直过着平静的生活,可心总是在远游,一直想有一条自己的帆船,可以自由的在大洋中航行。
没事就坐着画图,各式各样的帆船,单体的 双体的 三体的!
《未来水世界》看了N遍,就为了影片中的帆船, 可现实中,休闲型的帆船很少用三体,都是单体的,可感觉航行时,单体的颠簸会很厉害,而三体能很平稳。
如果造一条三体的帆船去航行,用2mm的钢板焊接+角钢骨架,可行吗? 会不会存在被雷电击中的问题?

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你对船舶建造了解多少?其实要考虑的问题还是很多的,钢体船自重大,为保证安全一般需要建独立隔舱,相同体积提供的浮力没有玻璃钢体的大,2mm钢板还不如用铝板,又轻又不需要防腐。无论单体还是双体 ,一般有重锤固定在底部以稳定重心。相对于雷电你更要担心的是如何与大陆保证联系 ,海事电话,导航系统,这些都是很贵的。

这个问题问的好模糊哦,而且好专业好难回答。我也一直有楼主这样的疑问,连接起来的好几条船是不是更平稳啊!

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