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捷途（JETOUR）品牌正式公布
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今天下午，奇瑞的捷途（JETOUR）品牌正式公布。
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前灯还可以
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土鳖什么时候用这个方向盘
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超大游击队员
hank_x 发表于
土鳖什么时候用这个方向盘
好像是三姨太的版本
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奇瑞内部 又有人扯大旗&&要和一桶药分山头
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超大游击队员
不是回归一个奇瑞了么？怎么又开始分品牌了？
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SUV, MPV, 新能源，独缺轿车！
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超大游击队员
我只想说 这个外观样子 内饰中控台 奇瑞四五年前做不出来嘛 ？？？？？&&奇瑞拿着大好的2.0NA+CVT动力总成 空浪费这么多年！
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这车比主流奇瑞车好看多了，奇瑞就爱搞标新立异的怪车。
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百十号人，十几条枪，从此成了山大王呀山大王。。。
。。。奇瑞搞的跟炮党一样，名义上是一个公司。
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……一桶药知道自己这些儿子都长啥样子不？
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RE: 捷途（JETOUR）品牌正式公布
不是回归一个奇瑞了么？怎么又开始分品牌了？
乘用车是回归了
但这是商用车体系，就是以前的开瑞
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最后一张图确认不是哈弗吗？
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尹同跃的管理肯定是有问题的&&接二连三的出现返祖现象
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RE: 捷途（JETOUR）品牌正式公布
尹同跃的管理肯定是有问题的&&接二连三的出现返祖现象
能力不够 压不住小面骁小
自己带队带不动，没有发展思路方向，只能听下面的忽悠一愣一愣，明知是搞分裂 也没办法，
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RE: 捷途（JETOUR）品牌正式公布
SUV, MPV, 新能源，独缺轿车！
这是商用车品牌，所以没有轿车。上面一堆人对奇瑞冷嘲热讽，是在不应该。分品牌有错么？就因为当初威麟 瑞琪品牌失败了一次就不能分品牌了么？照这种看法，雷克萨斯 皇冠是不是都该去死了！！更别说现在的领克长城的魏品牌，感情奇瑞就是属三孙子的，凭什么呀。
而且说风凉话之前好歹调查一下吧，本来这就是属于开瑞的东西，原来就不是奇瑞牌子的，现在只是开瑞整出个高端商用车品牌来，然后就集体高潮喷奇瑞，貌似跟奇瑞还隔着好几杆子吧。
退一步说，就算奇瑞再次整出个高端品牌来，就有错了吗？不见得吧。当初瑞琪威麟失败到底是分品牌的错误，还是当时整体技术、口碑支撑不起来导致的失败，总得说道说道，就因为当初失败一次，就要一辈子把奇瑞踩在脚底下，我看不至于
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RE: 捷途（JETOUR）品牌正式公布
这是商用车品牌，所以没有轿车。上面一堆人对奇瑞冷嘲热讽，是在不应该。分品牌有错么？就因为当初威麟&&...
奇瑞到现在都还没有沉下心来，集中精力做精品车，集中全力做好一个品牌，奇瑞品牌已经沦落到二线了，现在又弄个捷途分散精力，最终怕是奇瑞品牌都保不住
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RE: 捷途（JETOUR）品牌正式公布
奇瑞到现在都还没有沉下心来，集中精力做精品车，集中全力做好一个品牌，奇瑞品牌已经沦落到二线了，现在 ...
拜托，大哥，捷途是开瑞的牌子，不能说跟奇瑞一点关系没有吧，跟奇瑞的关系真是不大，这点上喷奇瑞，真喷不着。这纯是开瑞为了摆脱面包车印象，往高端做的正常手段。
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stering 发表于
拜托，大哥，捷途是开瑞的牌子，不能说跟奇瑞一点关系没有吧，跟奇瑞的关系真是不大，这点上喷奇瑞，真喷 ...
我说的奇瑞是指的奇瑞集团之类的，不是指的奇瑞这个乘用车品牌。
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RE: 捷途（JETOUR）品牌正式公布
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开瑞商务车的关系
这个图一目了然！
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RE: 捷途（JETOUR）品牌正式公布
前灯还可以
开瑞那边的人顾忌少一点，敢随便整。
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RE: 捷途（JETOUR）品牌正式公布
奇瑞到现在都还没有沉下心来，集中精力做精品车，集中全力做好一个品牌，奇瑞品牌已经沦落到二线了，现在 ...
这个是奇瑞商务车公司的娃，商务车公司用的是开瑞的商标。
这次用捷途，也是避免开瑞品牌的定位劣势，免得大家看到就想到面包车，毕竟这个系列面对的不是微车这个用户群。
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刚收到的信息
老师，本次捷途媒体见面会圆满结束了，希望我们的安排让您满意。
有些本次活动的须知想和您对齐一下，劳烦您花几分钟查看以下内容。
1. “捷途”是奇瑞商用车旗下的新产品序列，并非新品牌。
2. “捷途”是针对二胎及多人口家庭、假日出行旅游所定制的“旅行+”全新细分市场的产品序列。
3. “捷途”隶属于奇瑞商用车，不属于开瑞汽车，也不是奇瑞汽车旗下。
4. “捷途”是应需市场需求推出的产品序列，不是一个品牌，更不是所谓的奇瑞多品牌战略。
5. “捷途”产品序列下目前规划有4款SUV、3款MPV和数款新能源车型。
6. “捷途”和奇瑞汽车旗下瑞虎、艾瑞泽等产品无直接关系。
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外观内饰不错&&如果动力过得去&&价格过得去
月上万问题不大
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学长安有用么？长安再差，V标还是有基本盘的，奇瑞瑞虎系列出一个死一个，也就剩下艾瑞泽5吊着呢，不然就是全军覆没
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奇瑞真小强，之前的膨胀导致后面的苦逼挣扎到现在，
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RE: 捷途（JETOUR）品牌正式公布
土鳖什么时候用这个方向盘
这是强迫症治疗专用方向盘
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啧啧，白马非马，群众这下不仅不懂车，中国字都不认识了
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土鳖又给大家探路了
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RE: 捷途（JETOUR）品牌正式公布
这是商用车品牌，所以没有轿车。上面一堆人对奇瑞冷嘲热讽，是在不应该。分品牌有错么？就因为当初威麟&&...
奇瑞商用有轿车资质，当年凯翼造的轿车就是奇瑞商用的资质
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一手好牌打个稀烂，说的就是奇瑞，一桶药车间主任的水平罩不住，换人吧
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RE: 捷途（JETOUR）品牌正式公布
不是回归一个奇瑞了么？怎么又开始分品牌了？
国家开放二胎奇瑞也可以多生了
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RE: 捷途（JETOUR）品牌正式公布
这是商用车品牌，所以没有轿车。上面一堆人对奇瑞冷嘲热讽，是在不应该。分品牌有错么？就因为当初威麟&&...
& &&&商场上没有对错，只有成功和失败，以及失败了后的成功或者再失败。
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不错不错，多生孩子好打架。
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zsj001601 发表于
国家开放二胎奇瑞也可以多生了
七座车不就是为二胎时代准备的？
现在不上，等市场饱和再出产品？
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官方还不承认，有xx的哪个公司出新车，车标都换了还自己叫嚣这不是新品牌，这只是个产品序列！还既不是奇瑞捷途，也不是开瑞捷途，也不是xx捷途，我就想知道那到底是啥捷途，官方既然否认任何前缀那捷途就是个新的品牌，有啥扭扭捏捏的。
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RE: 捷途（JETOUR）品牌正式公布
SUV, MPV, 新能源，独缺轿车！
这个品牌是商用部门的子公司啊……他们不需要轿车的。
轿车还是奇瑞本部做比较好些。
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RE: 捷途（JETOUR）品牌正式公布
开瑞那边的人顾忌少一点，敢随便整。
那就好，大胆来吧。
就目前公开的几张假想图看，真心不错。
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& && && && &奇瑞的一些战略总是让人疑虑重重，大方向上是用新品牌压制老品牌，产品上是不断上演后浪推前浪，即将上市的 EXEED TX和这个捷途又在扮演这个角色，另外长期以来没有解决反而劣化的短板就是支撑整个车系的是依靠低成本的配套体系，这也是人家一直质疑奇瑞品控不佳的主要原因，比起上汽、一汽、东风、长安和广汽等有一堆合资企业在配套上完全无忧的格局，这是奇瑞实实在在的短板。
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lyscyt 发表于
奇瑞内部 又有人扯大旗&&要和一桶药分山头
开瑞本来就是独立运行的，一桶药不是万能的
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> 新产品序列的第一辆车 爱卡实拍捷途X70
[原创]新产品序列的第一辆车 爱卡实拍捷途X70
　　［爱卡汽车 实拍 原创］　　还在好奇捷途是什么？那我们就直切主题，捷途是商用车旗下的新产品序列，隶属于奇瑞商用车。它的背后拥有一个成长于奇瑞体系的独立研发团队。捷途旗下车型将共享奇瑞集团的研发、制造体系，遵循奇瑞集团的质量检测、管理标准。捷途品牌车型的冲压、涂装、总装均沿用原来奇瑞集团的体系资源。下面我们就来看看，在奇瑞的帮助下，捷途的第一辆车&&捷途X70，究竟有着怎样的表现？　　X70是捷途产品序列下的首款中型SUV，针对二胎及多人口家庭假日出行通勤的细分市场。新车基于智能化、电动化、互联化、轻量化的可扩展性平台&&iPeL打造。该平台将同时兼容传统发动机以及新能源等不同动力，未来计划生产的车型包含4款SUV、3款并同步规划新能源车型。第一眼看去，捷途X70的外观并没有借鉴痕迹，整车造型的原创度非常高。发动机盖上和车侧隆起的线条颇具力量感。作为新产品序列的第一款车型，X70的前脸设计有可能当做捷途的家族脸谱，来被X70之后的新车所采用。新车的中网线条并不复杂，前格栅由三条粗壮的横向镀铬饰条构成，简洁大方。从车头LOGO下方的摄像头能推断出，新车在将来可能会配备全景影像功能。捷途的英文名称&&JETOUR，取自JET+TOUR，意为迅捷/喷射+旅途。寓意在人生的旅途中明确目标、享受奋斗的过程。远近光一体式大灯带有透镜，造型采用时下流行的开眼角设计，LED日间行车灯也同样没有缺席。X70车侧的两条腰线十分锋利，高腰线贯穿前后门把手直达尾灯，营造出跃跃欲试的俯冲感。&X70采用全新造型的五辐轮圈，表面使用金属拉丝工艺，视觉效果出色。本次实拍的车型匹配佳通，规格为255/45 R20。&X70尾部设计比较简洁，并且同样有着很高的原创度。黑色后包围与车身颜色形成对比，进一步强调运动属性。尾门左下方的表明了它的出身。尾灯轮廓造型中规中矩，这样设计的好处是看久了不会腻。内部采用LED灯带设计，点亮后视觉效果不错。X70的前悬挂采用麦弗逊结构，后悬挂则为成本相对较高的多连杆，比较良心。
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( 自主丨 )
loadding...怎么想的？卖掉凯翼后，奇瑞推捷途要叫板宝骏
每经记者 陆佳丽 每经编辑 段思瑶
在&卖掉&凯翼并出让观致股权给宝能后，奇瑞商用车最近发布了进军&旅行+&细分市场的捷途产品序列，首款量产车型计划年内上市。
&捷途要对标上汽通用五菱的宝骏品牌。&在发布会现场，奇瑞控股集团董事长尹同跃说。
对于奇瑞这样让外界费解的举动，不少人发出这样的疑问&&奇瑞又要搞多品牌战略？
对此，捷途公关部相关负责人在接受NBD汽车（微信号NBD-AUTO）采访时多次强调，捷途是奇瑞商用车旗下的新产品序列，并非奇瑞汽车旗下的新品牌。
复制凯翼模式？
&捷途不是一个品牌，更不是所谓的奇瑞多品牌战略。&上述捷途相关负责人解释称，在企业架构上，捷途并非隶属于奇瑞汽车，而是隶属于奇瑞商用车。&虽然企业归属于奇瑞商用车旗下，但实际管理是向奇瑞集团汇报。&
目前，奇瑞控股集团旗下有包括汽车、汽车零部件、船舶、金融等多个业务板块。奇瑞汽车、观致汽车、凯翼（计划迁至宜宾）、奇瑞捷豹路虎等业务板块主要由奇瑞汽车股份有限公司负责；奇瑞商用车主要负责开瑞、万达等品牌。
在产品层面，捷途已完成&4+3+N&产品布局，其中4是指四款SUV（X60、X70/S、X90、X95）；3是指三款MPV（V60、V70、V90）；N是指同步的数款新能源车型。
在生产制造方面，上述捷途公关部门相关负责人表示，目前，捷途不会建立新的制造基地，将采用开瑞汽车位于开封的基地。&开封基地是奇瑞集团产能布局之一，捷途会在此生产，但是我们在重新建设智能焊装车间。&
营销和渠道方面，据捷途营销中心总经理李学用介绍，捷途将引入创新营销模式，从触点、体验、分享三个方面带动客户旅行生态圈的转动，比如VR深度体验、透明工厂、直播销售、创新服务等方式。此外，捷途也在考虑新建经销商渠道。&也会有开瑞的经销商加盟捷途，但是他们必须要建设符合捷途形象的体验店。&
而在团队组建上，NBD汽车了解到，目前，捷途的团队成员大多是老奇瑞人，其中包括奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语和捷途研发中心总经理周定华，以及捷途营销中心总经理李学用等。
由此来看，捷途的诞生与当年的凯翼如出一辙。
据了解，凯翼就脱胎于奇瑞江北项目，该项目于2013年由奇瑞创始人之一的陆建辉带领原奇瑞旗云项目组成员在芜湖的江北产业园投建。2014年8月，凯翼品牌正式发布。在发展路径上，凯翼与奇瑞共用厂房，采取&轻资产&模式。
但上述捷途公关负责人并不认为捷途与凯翼发展模式雷同。&我们不一样。当年创立凯翼品牌是为了符合智能互联技术升级趋势，而捷途产品序列的出发点是更尊重用户的出行方式。&
要与宝骏抢市场
&捷途要对标上汽通用五菱的宝骏。&在发布会现场，尹同跃的一句话直指捷途的野心。这曾经是奇瑞开瑞品牌所承担的任务。
2002年11月，上汽通用五菱汽车股份有限公司正式挂牌成立。2009年，上汽通用五菱成为国内首家年产销突破100万辆的车企。2010年7月，上汽通用五菱发布乘用车品牌&&宝骏，正式进军乘用车市场。
凭借五菱庞大的用户基盘，&2017年，宝骏品牌销量正式突破百万辆。即便如此，上汽通用五菱依旧面临着品牌向上和转型困难的挑战。
再来看开瑞汽车。开瑞诞生于微车市场爆发式生长的2009年，但到2017年，开瑞全年销量也只有10万辆。
当年，宝骏品牌的成功与五菱品牌共享销售渠道密切相关。起初，五菱与宝骏也是分网销售，到2014年，上汽通用五菱开始力促品牌联动。
&目前，在五菱店可买到宝骏和五菱的车，但五菱的微面和微货并没有在宝骏网点销售，宝骏店销售的是宝骏品牌和五菱宏光系列。&上汽通用五菱相关负责人表示，目前，上汽通用五菱体系的网点数量约在2800个左右。
就产销量来看，开瑞与五菱尚不在一个层级，那么，还在新建销售渠道的捷途如何与宝骏竞争？业内在期待奇瑞的又一次出发。
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北京: 010-， 上海: 021-， 广州: 020-， 深圳: 9， 成都: 028-1月22日，奇瑞集团商用车在北京发布进军“旅行+”细分市场的捷途产品序列，首款量产车型计划今年4月上市。奇瑞捷途的发布，同时给我们带来了一系列的问题，下面我们来逐一了解一下。
什么是捷途产品序列？新产品序列这个名词在汽车行业较为陌生，我们一般来说是新车型上市或者新品牌发布，但是，这个捷途既不是奇瑞下面的新品牌也不是单指全新车型。捷途不同于奇瑞旗下的观致和凯翼，观致和凯翼是独立品牌，有独立的车型体系和独立的公司，而捷途是奇瑞商用车细分出来的产品。
在发布会结束不久，小编就接到奇瑞公关公司发来的相关提示信息，信息内容大致为：“捷途”是奇瑞商用车旗下的新产品序列，并非新品牌；“捷途”隶属于奇瑞商用车，不属于开瑞汽车，也不是奇瑞汽车旗下；“捷途”是应需市场需求推出的产品序列，不是一个品牌，更不是所谓的奇瑞多品牌战略；“捷途”和奇瑞汽车旗下瑞虎、艾瑞泽等产品无直接关系。奇瑞目前有乘用车旗下的高端品牌奇瑞捷豹路虎和观致，中端品牌奇瑞，商用车旗下的低端品牌凯翼和商用车品牌开瑞，而捷途则是奇瑞商用车旗下的乘用车新产品系列。看了以上信息也许您还没太明白捷途的真正位置。那么在来看看这张图。
从这张图您就可以清晰地看出捷途的具体定位，使我们明白了它是奇瑞集团下属奇瑞商用车公司的产品，和开瑞系列在一个等级的以SUV和MPV为主的系列车型，目前规划有4款SUV、3款MPV和数款新能源车型。
捷途的产品定位是什么？每一款产品都有自己的产品定位，对于汽车来说有的以乘坐舒适为主、有的以越野通过性为主、有的以速度为主，那么捷途是什么定位呢？奇瑞集团商用车提出“旅行+”概念，“捷途”是以家庭旅游为主导方向的产品序列。捷途中文取自“事业捷成”和“天下同归而殊途”之典故，英文“JETOUR”为“JET”和“TOUR”的组合。意指便捷的旅途。
奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语在发布会上谈到，捷途产品序列将深耕“旅行+”细分市场，以客户需求为中心、以匠心造车为根本、以创新发展为源泉、以共赢生态为目标。让捷途产品序列成为家庭第5人、出行第8人，打造共创、共享价值生态圈。
捷途即将推出哪些车型呢？在发布会上，奇瑞商用车明确提出捷途产品将专注于七座SUV和MPV。本着以7座车型为主的目标，捷途已完成“4+3+N”的产品布局。其中包含4款SUV（X60、X70/S、X90、X95）；3款MPV（V60、V70、V90）和同步数款新能源车型。
此次发布会上登场的X70/X70S是捷途首批上市的车型，车身尺寸为4720mm/1900mm/1695mm，是一款中大型7座SUV。作为中大型SUV，捷途X70/X70S兼具了良好的外观设计、驾控感受，同时又保留了商用车空间宽敞、应用场景丰富、实用性强等优点。动力上，该车或搭配奇瑞1.5T发动机，最大提供108kW的功率和210N·m的扭矩，搭配6速双离合变速箱，动力表现相当不错。
ESP、电子手刹、自动驻车、胎压监测、360度倒车影像等科技配置，以及7英寸液晶仪表盘、全景天窗、后视镜自动折叠、迎宾灯和氛围灯等配置的加入，让X70/X70S摆脱了商用车给人的传统印象。
捷途背后都有哪些巨头？捷途是依托奇瑞集团20年造车经验和600万用户的信赖，以成熟的技术实力，打造的智能化、电动化、互联化、轻量化的优质产品，捷途脱胎于可扩展性iPeL平台，为客户提供安全、可靠、智能、便捷的旅途伙伴。
国际化资源利用和供销体系战略合作是品质保障的坚强后盾。捷途的合作供应商有知名博世、中国移动、科大讯飞、中汽协等单位；同时奇瑞商用车与多伦多大学合作成立了“捷途（北美）研发中心”，利用加拿大设计大师为捷途产品序列输入精巧别致的造型DNA。保罗?德意思曼先生是加拿大最具代表性的汽车设计师，在加拿大卡尔加里国际机场，你能看到他的作品展示，用他设计的作品来迎接来自各国的友人。除此以外，保罗?德意思曼先生设计的超跑在德国ADAC GT大师赛霍根海姆站上夺得冠军。
保罗携手奇瑞集团，在他的设计指导下，共同创造了一个全新的SUV产品序列——JETOUR捷途。对于保罗先生来说，这是他协助中国车企发展的一次重要贡献，对于奇瑞集团来说，这在整车造型设计上是一次全新的开始。捷途将如何做营销？用户对产品的关注度、满意度往往决定了营销的成败，如何抓住用户注意力，形成有效的口碑，是营销工作的关键。捷途营销中心总经理李学用先生表示：捷途将引入创新营销模式，从触点、体验、分享三个方面带动客户旅行生态圈的转动。
第一条，触电。触点即通过大数据平台充分了解用户，建立标签，线上通过智能交互与用户进行沟通，线下拓展和深化城镇购车圈，拉近与用户距离，通过百万创业计划等让更多人认知捷途。
第二条，体验。通过VR深度体验、透明工厂、直播销售、创新服务等方式体验捷途第三条，分享。以车友会、俱乐部、经纪人、积分制等方式分享捷途。奇瑞集团层面将打通旗下途居旅游版块、服务智联版块，以捷途产品序列为核心触点，给予客户订房、网约、共享、服务等体验，打造“出行旅游的生态圈”。
潮哥观点：捷途作为2018年奇瑞新年第一拳，打出了新意、打出了气势，捷途的全新理念和强大的实用性以及将来超实惠的价格，在其上市后将有巨大的杀伤力，估计要对对手产生不小的伤害。车海观潮认为，捷途产品序列作为商用车已远远超出其产品力，即使在正常的乘用车序列也会毫不逊色。
02-27 11:16
02-26 20:41
02-26 18:27
02-27 11:11
02-26 18:27专业的汽车质量投诉平台！
> 捷途首款SUV正式亮相，奇瑞开始发力中型SUV领域了？
捷途首款SUV正式亮相，奇瑞开始发力中型SUV领域了？
发表于： 来源：汽车投诉网&清风徐来(
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很多人可能会好奇捷途究竟是一个什么品牌，其实严格意义上来讲，捷途并非奇瑞汽车旗下的一个品牌，而是奇瑞随着目前旅行在国内逐渐成为一项大众化以及群众普遍参与的社会活动，受此影响，奇瑞集团商用车在京发布进军“旅行+”细分市场的捷途产品序列。
其中捷途JETOUR英文取自JET+TOUR，意为迅捷/喷射+旅途，契合中文内涵，寓意在人生的旅途中明确目标、不畏前路、努力拼搏、享受奋斗的过程。
将采用4+3+新能源战略
4+3+新能源战略是什么意思呢？其实就是捷途品牌接下来要推出的车型，其中包括X系列的四款SUV，V系列的三款MPV以及EV系列的新能源车型。
而战略的背后，其实依靠智能化、电动化、互联化、轻量化的可扩展性平台——iPeL，该平台强调智能互联，赋予了捷途系列产品具备行程规划、安全保障、AI语音交互等一系列智能技术；该平台将同时兼容传统车，及新能源等不同动力，形成4+3+N的产品架构，包含4款SUV、3款MPV及N款新能源车型。目前该平台已开发的“车联网”及“智能驾驶”两大核心技术。
捷途首款车型X70/X70S亮相
至于在1月22日，捷途推出了第一款中型SUV车型——捷途X70，从车的造型来看，前脸采用三幅式近期格栅，显得比较大气，至于保险杠处两边也分别采用了四颗LED灯作为日间行车灯灯源。
至于在车的尾部，同样采用的是LED灯源，值得注意的是，车辆尾部的标志与前脸标志并不太一样，尾部采用的是较大的“JETOUR”英文LOGO，另外采用了双边排气孔，显得比较运动感十足。
配置方面，捷途X70配有ESP、电子手刹、自动驻车、胎压监测、红色卡钳、7寸TFT仪表、PEPS、全景天窗、后视镜自动折叠、4气囊、全景泊车系统、车门迎宾灯、车内氛围灯以及车联网等。
既然定位于中型SUV，那么捷途X70的尺寸也不会太小，长宽高分别为95mm（含行李架1710mm），轴距达到了2745mm。
除了X70之外，亮相的还有X70S，从外观上看，较X70更加动感运动，因此可能为为X70的运动版车型。
捷途X70的竞争对手会是谁？
从捷途X70的车身尺寸来看，与广汽传祺GS7以及哈弗H7等自主中型SUV形相接近，其中广汽传祺GS7的长宽高分别为70mm，轴距则为2720mm；至于哈弗H7的长宽高则为18mm，轴距则为2850mm。
虽然发布会现场没有非常明确的表明捷途X70的竞争对手会是谁，但从车身尺寸来推断，其竞品车型可能会是广汽传祺GS7以及哈弗H7这些相类似的自主中型SUV。
其实很多人觉得奇瑞已经没有必要再细分品牌了，但实际上奇瑞将品牌细分过后，旗下的产品变得更加丰富了，特别是目前中型SUV领域也处于火热的状态，奇瑞更应该把握好机会，所以奇瑞再细分捷途这个品牌，其实是非常正确的一个选择，从而也能更好的打造出高端与入门的车型。
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每到过年，总能看到各种推荐购车的稿件。
良心推荐稿没多少，开什么车回家有面的文章倒是满天飞。
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