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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-15 04:08 标签： 世界杯外围投注
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Albstadt 这边的赛道不是太过头的技巧性，但是这仍阻止不了 Lea Davison 装上 Specialized 的 Command Post XCP 伸缩座管。这支座管只有 35mm 行程，这跟全山地用的 100、125 或是 150mm 相差很多，但是用在 XC 场上的东西就是不一样。伸缩座管在 XC 的战局裡还是个很新鲜的东西，因为跟固定式座管比起还来，较重的重量还是让大家却步。Rotor Rex1 铝合金腿组搭配 QX1 椭圆盘。在 Ghost 车队的拖车裡看见一支 Lector 车架与硬前叉正等待组装。如果有无需避震系统的赛道，那就是用这样的组合了...看看周日正赛到时会怎麼搭配。 的选手们会用上 Bontrager 新款 Kovee XXX 轮组。威斯康辛州手工製造，这款碳纤轮组具有 29mm 内框宽，每组重量低於 1400 克。考量赛道上泥泞的状况， Kovee XXX 宽框体的设计就相当适合。选手在这样滑溜的赛道上，可以使用更低的胎压以取得更高的抓地力。厚薄齿与档位设计变速器的出现，让落练以成为歷史。但是在世界盃 XC 赛场上，一切还是小心为妙。Ceetec 製造了你能找得到最轻的导练器 - 这个直锁式的导练器还不到 20 克。Haibike 的队员们将会使用最新的碳纤 Greed 硬尾车架与 Bike Ahead 德製碳纤轮组。XC 赛中，减轻重量是一项至关重要的事，这个极简化的座管束正说明了这件事。Biturbo RS 轮组设计採用六条碳纤车幅，达到极轻量的 1189 克。如果这周末赛道的状况没有改善的话，外胎选择与胎压将会是关键因素。不过天气预报说将会出现阳光，将会把操爆大家变速系统的超黏滑地面晒乾。Martin Gluth 将会在赛前一天，从 Silverback 硬尾或是双避震车架中选出一台出赛。这看来是个减轻重量的绝妙设计。座管本身是碳纤材质，在加上鈦螺丝又再减掉一些重量。又低又长。下沉龙头在上很罕见，但是在 XC 赛场上却再普通不过。Silverback SBC（Superbike Concept）具有 90mm 行程，採用单转点避震系统设计。Knight Composites 的 Aivee 花鼓配上碳纤轮框。
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