&主题：ZT“要命”巡航再现：连霍高速一奔驰定速巡航后失灵
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“要命”巡航再现：连霍高速一奔驰定速巡航后失灵 豫陕交警紧急营救
　　时隔数年后，现实版的生死时速“要命的定速巡航”，于日晚，在河南通往陕西的连霍高速上再次上演。
　　河南商报首席记者 李江瑞/文 通讯员 赵璇/图
　　2012年11月，浙江一车主驾车行至杭浦高速，突然发现车辆的定速巡航无法解除，上演生死时速。此事曾在全国范围内引起强烈关注。
　　日晚上，连霍高速三门峡段一辆奔驰C级轿车遭遇类似突发情况。
　　究竟什么原因导致了失控？
　　一路惊险如何度过？
　　3.14定速巡航事件路线示意图
　　要命的定速巡航：
　　定速巡航时速120公里 后失控
　　按售后提供方法多次操作未果
　　三门峡高速交警方面向河南商报记者介绍了这起现实版生死时速的经过。
　　日晚8时许，焦作的薛先生驾驶豫H5L***奔驰C200L轿车，沿连霍高速自东向西赴成都参加全国订货会。
　　当时，他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启了车辆定速巡航模式，时速120公里一路向西。
　　一路顺风顺水的薛先生在过了三门峡东站后，因为觉得路段路况一般，需要切换人工驾驶，却发现了一个要命的情况：
　　刹车和档位等系统无法正常运行，而此时车子依然始终定速行驶，保持在120公里/小时的状态。切换不回去了。
　　刚买一个多月的车子出现问题，让他不知所措。
　　这意味着，只要前方遇到任何障碍，他都将面临生死考验。
　　薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后，依据提供的多种解决方案进行操作，多次未果……
　　晚上9点35分，绝望中的他拨打了110报警求助。
　　灵宝市公安局110接警后，迅速将警情通报给了三门峡路警联合中心。
　　生死路途：
　　曾想通过擦挂、追尾降速
　　最终放弃冒险
　　当晚9点40分，距离薛先生报警过去5分钟。
　　三门峡市高速交警第二大队事故民警张建勇、张景博接到警情，根据大队长杨宏伟指示，他俩立即驾驶警车拉响警笛，一路咬紧这辆“问题奔驰车”。
　　电话里，民警进一步安抚薛先生稳定情绪、保持镇定，适时采取紧急避险措施。
　　同时，警方也通知了省界秩序中队长柴海峰，在省界收费站安排警力全力以赴进行援助。并通知沿线所有收费站，对上站车辆进行管控，减少路面车辆。
　　失控的奔驰车还在狂奔。
　　在民警的持续安抚下，命悬一线的薛先生保持了镇定，凭借过硬的驾驶技术，在一路险象环生的情况下保持前行。
　　高速交警告诉河南商报记者，在这一段路途中，大家也想过紧急避险，比如擦挂道路护栏、货车，或者追尾同向行驶大货车来来降速。但风险太大，放弃了。
　　但前方不远处有一关，将再次考验各方。
　　通过解安全带、打开车门
　　曾迫使车辆主动降速至60
　　高速交警告诉河南商报记者，在从三门峡到豫陕界这一段，薛先生曾尝试过一个办法。
　　那就是在车辆行驶过程中解开安全带并打开一点车门，这样可以迫使车辆降速。
　　“车速确实降了，从120降低到了差不多60。”民警说，虽然速度降了，但是依然不算慢，而且车门打开一些后，车辆行驶很不稳，也是很危险。于是薛先生又关上了车门。
　　门一关，车速很快就回到了120公里/时。
　　“车主的驾驶技术确实很过硬，而且车又是奔驰，我们斯柯达警车在后边一路没能追到前边去。”
　　120公里的时速飞驰过收费站通道
　　省界收费站，就是考验各方的重要一关。如果这里不是完全通畅，将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。
　　而且，收费站的车道是分流的，也没有高速公路那样宽敞，薛先生需要以120公里的时速开车飞驰过去。这对任何人来说，都是一个考验。
　　但薛先生，是一名业余赛车手。
　　警方快速清空了收费站三个ETC车道，并保证了省界站中间广场畅通无阻。
　　同时，警方与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。
　　就这样，河南、陕西两省交警持续接力，用十分钟的时间，为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道。
　　一切准备就绪后不到1分钟，当晚10点25分，按照交警的引导指示，薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站，出了河南。
　　监控画面上，一辆白车一闪而过，根本看不清车型。
　　奔驰售后后台操作终于让车停下
　　车怎么才能停下？
　　令人欣喜的消息很快传来：进入陕西后，奔驰售后终于通过操作，让这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，恢复正常控制，安全停靠在连霍高速923KM处路段，并从华阴站口安全拖离高速。
　　究竟什么原因导致了失控？
　　一路惊险如何度过？
　　===============
　　车主：
　　我是业余赛车手
　　但若不是交警 我这次真的险了
　　经历生死时速的薛先生，已经安全到达成都参会。
　　河南商报：交警说你驾驶技术很过硬。
　　车主：我本身是一个业务赛车手，是某车队的车手，比赛的时候遇到的危险情况多了，在贵州六盘水、甘肃张掖等，险情很多。
　　但这次真不一样，开的私家车，我也没有像赛车时那样的防护，要不是高速交警提前拦车、清理道路，腾出通道，我真的危险。
　　当时奔驰的高级技工多次联系我
　　但怎么做都无济于事
　　河南商报：途中奔驰售后提供过什么解决办法？
　　车主：当时包括奔驰的高级技工也曾多次联系我，说过该怎么断电、刹车、变空挡等等（进行降速、停车的尝试），但是都无济于事，没反应。失控那会儿，全车只有方向盘可以操控。
　　想过实在不行就追尾大货车
　　河南商报：途中有过紧急避险的想法？
　　车主：一种是擦挂路边护栏，但是高速行驶中用车门侧边摩擦，很危险。因为速度快、车又重，而护栏是软的、不完全直的，会特别容易失控，我没有把握。
　　同向行驶前方有大货车，如果撞击下去，力度不会特别大，我会有时间自救，所以我想真不行就追尾大货车，它们后方有防撞栏，我瞄着防撞栏去追尾。
　　仍不确定是什么导致失控
　　河南商报：目前奔驰方面有没有说失灵原因？
　　车主：没有确切原因。他们说没出现过这种问题，连北京总部也说没有出现过这种问题。等回到焦作之后，再做一个全面检查。
　　我急着去成都，车子停下后，重新启动，我等不及奔驰提供的备用车，又开着原车到成都了，一路低速行驶，也没再用定速巡航。
　　跑长途确实很累，平时我跑的多，有这功能的车，我开着一般都会用定速巡航。
　　没想过什么赔偿
　　我可以作为一个例子 让别人避免遇上
　　河南商报：期待奔驰方面给你个怎样的答复？
　　车主：我倒没再想过这个。朋友说让我去退车，我说这不是退车的问题，我只想知道失控到底是怎么发生的。
　　我可以作为一个例子，等他们查出来是什么原因了，告诉大家并解决问题，避免别人遇到我这样的危险。厂商要对消费者有一个态度，既然出现错误了，就必须找出原因、解决问题。
　　回去了必须去感谢人家交警
　　撞了收费站横杆得赔、过路费我也记着
　　河南商报：回河南以后要做些什么？
　　车主：必须要感谢高速交警，太感谢人家了，那么多警力帮我。另外我快速通过收费站时撞了人家的横杆吧，我已经给交警说了，这个该赔。还有失控那段过路费没交，我也记着。
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看来今后开车不敢用这个功能了！！！！！！
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lfarmer 发表于
国外遇到这种失去控制的车好像有扎胎器，不知道会不会失控。...这个速度下肯定失控啊
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呵呵，其中必有蹊跷
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国外遇到这种失去控制的车好像有扎胎器，不知道会不会失控。
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破绽，一个赛车手尽管说是业余的，会开巡航吗？向我这不会开车的都不会去打开巡航，巡航太无聊了
交警应该告诉赛手，前面有车祸路都堵死了，看这位能不能把车停下来
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johnbanks 发表于
车上的系统都乱套了，估计只有把车门全开才能这个效果。开门这个检测项，程序有。
车门全开这个检测项，应该没有。
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ttmars 发表于
可惜，要早一天说不定就能赶上315上315还讲不讲政治了？忘了刚入股了？
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233333.。。
后台。。。23333
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江老湖 发表于
这辆车，估计当时不行。也就是说这辆车的行车电脑没装重启键。那个双击重启看样子也不像是纯硬件控制，还是通过电脑识别后由软件控制重启的。因此，如果真是电脑死机，可能这个键也会同时失灵。
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我最想知道客服是怎么远程后台操作的。。。
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佣书自雄 发表于
疑点太多，感觉是业余赛车手过了一把瘾，但这玩的有些大吧？
都把车速降到60了,60能想的办法太多了，却说什么车不稳又升到120，任何一个脑子正常的人会这样干？？？车降到60还能不稳是不可能了，60在高速公路上那就是蜗牛速度啊！
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我是真不信小编说的
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at18zzx 发表于
嗯，真实发生的话，车主会怒不可遏，差点命都没了，不要赔偿？不可能，一般人会索要天价赔偿。对媒体说不要，你就以为人家真的不要了？私下跟奔驰和解，得到的金额更多
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估计是私自刷了ECU
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我觉得设路障比这靠谱
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疑点太多，感觉是业余赛车手过了一把瘾，但这玩的有些大吧？
都把车速降到60了,60能想的办法太多了，却说什么车不稳又升到120，任何一个脑子正常的人会这样干？？？
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西球 发表于
中间有这么个插曲，有个深圳的“租赁公司”，跟滴滴合作搞了个“租赁”BYD秦的业务，司机跟公司签合同开滴滴，月缴6000，超过6000的部分自己跟公司82分成，3年后车子车牌规司机。
然后315当天，有很多秦车主的车没有到场，按他们的说话是“车子被BYD通过云服务锁死了”。这个时候，“租赁公司”跳了出来，说这些司机没有按时上缴月供所以才锁车，跟BYD没一点关系。
看来能远程控制是普遍的 以前都没有注意远程控制不算新东西，BYD很多年前就有了，可以远程解锁发动，开车门，开关空调等等。
远程的前提是要有网络连接，BYD通过4G连接，手机卡不能欠费，还必须有手机信号，奔驰要远程也必须有卡有信号。
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sskend 发表于
看到“奔驰售后后台操作终于让车停下”这句话，一下就想起了在法国车祸死的一个英国女人我看到这个新闻，第一反应也是这个，太可怕了。
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西球 发表于
有可能是编造的故事，但这个事涉及了很多人，两省交警，几辆警车跟随，奔驰客服多人联络，奔驰后台的远程操作，近一个小时，收费站控流影响到的车无数。。。
为真的可能性也不小。。。
如果奔驰远程做了操作，他是不敢出来辟谣的
让子弹再飞一会特务甲、特务乙、特务丙、特务丁，警察A警察B　。。。。客服1、客服2
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jclark 发表于
其实奔驰售后远程操作停车的真正过程是，“先生您开个价吧，只要把车停下来怎么都好说。”
于是车停了。非常好，奔驰售后都有电话录音的，公布录音即可
你们都在脑补什么呢？是不是被骗多了的后遗症
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注册: 2006年09月
cooldiy 发表于
奔驰是可以远程控制各位车主的汽车的，太恐怖了吧据说战争状况下美国微软可以让中国电脑都死机，只要装了他的操作系统
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<font color="#CC 发表于
我如果是警察，我开警车到它车前面，然后松油门直至渐渐踩刹车使两车停下，我看奔车司机再怎么编故事。开过车吗？120公里的速度还能踩刹车两车都停下？？？？
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奔驰是可以远程控制各位车主的汽车的，太恐怖了吧
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我如果是警察，我开警车到它车前面，然后松油门直至渐渐踩刹车使两车停下，我看奔车司机再怎么编故事。
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江老湖 发表于
行车电脑死机，可以后台遥控重启停车。
行车电脑死机，只能油烧干停车重启。
你觉得那个更不容易引发汽车公司的反弹。
显然是前者。
油表灯亮是灯亮。也就那么一两下。
要知道在豫西，如果往西走，至少一般的司机会在陕西加纯汽油，尤其是老司机。河南，烧了10年乙醇汽油了。油表灯亮是灯亮。也就那么一两下。？？？？
你确定？ 本帖最后由 西球 于
15:50 编辑
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帖子: 9766
注册: 2010年08月
西球 发表于
要是油耗干导致停车很容易查明，早报道了，这是关键点，而且提前100公司车上的油位警示灯就开始闪了。。。
不用联想那么丰富行车电脑死机，可以后台遥控重启停车。
行车电脑死机，只能油烧干停车重启。
你觉得那个更不容易引发汽车公司的反弹。
显然是前者。
油表灯亮是灯亮。也就那么一两下。
要知道在豫西，如果往西走，至少一般的司机会在陕西加纯汽油，尤其是老司机。河南，烧了10年乙醇汽油了。
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帖子: 10264
注册: 2006年09月
nightfalcon 发表于
极度扯淡的新闻，坐等北奔辟谣有可能是编造的故事，但这个事涉及了很多人，两省交警，几辆警车跟随，奔驰客服多人联络，奔驰后台的远程操作，近一个小时，收费站控流影响到的车无数。。。
为真的可能性也不小。。。
如果奔驰远程做了操作，他是不敢出来辟谣的
让子弹再飞一会
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帖子: 3795
注册: 2002年01月
西球 发表于
要是油耗干导致停车很容易查明，早报道了，这是关键点，而且提前100公司车上的油位警示灯就开始闪了。。。
不用联想那么丰富新闻里写了 “安全停靠在连霍高速923KM处路段，并从华阴站口安全拖离高速。”
编的新闻逻辑经不起推敲的
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帖子: 13783
注册: 2009年09月
看来德国佬的软件也不灵啊
&版权所有：&&&&关于 Mercedes-Benz 奔驰 C200L，还有一些话想说_使用评测_什么值得买
关于 Mercedes-Benz 奔驰 C200L，还有一些话想说
本文没有关于车的照片，想看图的值友欢迎移步（可能要忍受楼主有些漫无目的的哔哔）：【写在前面的哔哔】今年正好三十岁。媳妇儿说，而立之年出门总该带个像样点的包，总该保持干净精神，总该配辆像样的车吧。要不送你一辆当作三十岁礼物好不好？得体。大致是这样的。大多数的大众车主，在下一辆车的选择上，早早就锁定了BBA。更自然地，大众-奥迪–保时捷，便是大众集团为你设计好的路线图。可奥迪一开始| 赞259 评论1k 收藏470大多数评论我都看了，先谢谢大家的打赏与认可。作为长期在这里薅羊毛的一员，最近总想着怎么来回报这个社区。这篇分享一些是买车前做的一点功课，一些是买之后的使用感受。可能并不会热也不会上首页，但希望真正帮到哪些希望获得此车信息的一部分人。过滤掉那些无语的评论，本文将从以下三个方面进行讲述：买起养不起？奔驰保养成本分析换挡还顿挫？9G-TRONIC 使用感受你们不在意？底盘横摆是最大问题【保养成本分析】是真的买得起养不起吗？零整比是奔驰无法绕开的一个话题，直到上个月奔驰还在被点名。但一些值友指出的买一辆车拆开来卖可以有 1100% 的收益，对于现在来说有点言过其实。数据来源：中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会根据《汽车零整比 100 指数体系数据明细（201704）》指出 C 级的零整比为 670.76%，勇夺 TOP2。相比第一次报告，下降了 47.29%，相当于打了个 53 折。这是一个什么水平呢？举几个栗子?吧：S60L，619%；X1，617%；ES，606%；马自达 6，558%；3 系，543%。这里面还有一些猫腻，就是应保监会压力，厂商下调了一些主要是保险会赔的零件价格，却悄悄提高了常用易损件的价格。换句话说就是零整比的下调消费者感受不大，甚至费用会略有提高。为了避免这些问题，引入常用配件负担指数和消费者养护指数两个概念，各个公式如下表示：常用配件负担指数，奔驰 C 级为 28.82，位列第一，雷克萨斯 ES 为 27.64，紧随其后。到了这里，大家的结论可以出来了，奔驰后期就是贵呀！等一等，大家好像忘记了什么。是呀，撞坏了有保险，零件坏了有保修啊（3年不限公里）……零整比高带来的坏处之一是，你的车损险涨上去了（改革啦）。所以，其实你需要关注的是用车成本，即油费+保养费+保险费。这里引用汽车之家的对比数据（&）《看谁更好养 A4L/3 系/C 级养车成本对比》：根据中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会的数据，奔驰 C 级的消费者养护负担指数为 38.60。根据厂家指导的保养方案进行保养，奔驰 C 级的消费者养护负担指数为 24.93。通过对比可以看到，奥迪 A4L、奔驰 C 级和宝马 3 系每年的保养费用比较接近。由于油耗更高的原因，导致奔驰 C 级每年的油费比奥迪 A4L 和宝马 3 系都贵了近 1000 元。保险方面，选取了各自车型中关注度较高的版本进行计算，这些版本的售价也比较接近，因此差距没有拉开。综合算下来，奥迪 A4L 和宝马 3 系每年养车成本更占优势。但奔驰也不会贵到你养不起。最后申明一下，我并不是在替谁说话，只是在当前形式下做的分析。在当前竞争如此激烈的情况下，谁固步自封，终将走上覆灭的不归路，即使这些百年老店也一样，想想以前的。消费者也会在这样的形式下越来越受益。另外贴一幅有趣的图（出处：38号车评中心 2016 《38号车评中心》是一档专业的汽车测评节目。&），完整视频见图片下方：就像谈恋爱，爱她就得忍受它的缺点【动力总成】9AT&噱头大于实际？上一篇文章里提到了变速箱的问题，即 9G-Tronic 的二三挡和其他挡位相比不够完美，主要体现在滑行时降挡会有能感知的顿挫，以及掉入二挡后加点油或者收油时也会有顿挫感。M274 发动机的争议不大，毕竟作为 2017 十佳发动机，虽然 200 上的是低功率版，但体验上也不会大打折扣。最大扭矩平台在 1200rpm 就能出现，并且转速从怠速到红线区域，这台发动机都保持了稳定而线性的输出，它是评委们用“如丝般顺滑”来形容的第二台发动机。这是它能够在竞争最为激烈的组别中脱颖而出的原因。这次全系换装了 9G-TRONIC 自动变速箱，其实并不是什么太新鲜的玩意，之前在奔驰 GLE、GLC、E 级上都有接触过，与 ZF 的横置 9AT 完全不同，也是因为它在 GLE 上的出色表现，让我对它满怀期待。通过上述表格可以看出，9AT 拥有更加宽泛的齿比，从 6 挡开始进入超比挡。特意去查了一些关于 7AT 的资料，9AT 比 7AT 在顿挫感的抑制上好很多。也许是经过软件的优化，这次在 C 级上的表现又上升了一个档次，顺滑程度值得称赞，16 年底或者 17 年年初购买 C 级轿车的朋友真的可能要羡慕一阵了。至于我说 C 级噪音控制得不错，很多人指出来并不是这样。但大家忽视了一个问题是，换装的变速箱，使得在路况好的情况下变速箱会在 100km/h 左右时升入 9 挡，120km/h 时转速仅为 1800rpm，对于车内的噪音控制以及燃油经济性都起到了积极的作用。拥有三个超速挡之后，亦可改善 80km/h 以上时速巡航下的油耗表现。这车的性格有点难以形容，说它运动呢，油门却深沉，平时开着舒适性很不错；说它舒适呢，转向还挺灵活，悬架也充满了韧性。加上 AGILITY CONTROL 内提供了四种默认的驾驶模式，用来满足不同时期、不同心情的你。ECO、Comfort、Sport 和 Sport+ 这四个模式都很好用，ECO 模式虽然开起来是靠肉省油，但也预留了深踩油门强行降挡加速的余地，只要油门踩大约三分之一，车子就知道你要怒了，呼呼地连降两挡应声冲出去，用在高速路上非常适合。而 Sport+ 模式可以用于市区慢速行驶，即使长期保持不低于 3000rpm 来行车，发动机的反拖效应也不会拉扯得让人前俯后仰，也可以用在路况好车少的山路。其他两个模式在上下限模式之间。我的驾驶习惯是 90% 的时间是调在&Comfort 模式下的。所以这也是我反应变速箱在 2-3 挡时有可感知的顿挫的一个原因。C 级滑行时，转速会降到怠速转速才会降挡，可能因为带自动启停的功能需要大量的电量（未考证）使得发动机阻力过大，所以在滑行是发动机的反拖效应也较为明显。但也不需要太多的操心，一方面这个变速箱相当智能。全系都有的换挡拨杆可以在一些特殊状况下由你主动介入，这变速箱会学习你的驾驶习惯。另一方面，变速箱在 30 几 km/h 以上时都升入了 4 挡，全收油滑行时，甚至 20 几&km/h 都还留在 4 挡。在速度降下来的时候，稍稍带一点油门，低速跟车就不会有顿挫。后来网上查资料得知，这台 9AT 变速箱在 ECO 模式下加入了滑行功能，松开油门后，变速箱进入滑行模式，类似于手动挡摘空挡的概念，刹车或者再给油的时候变速箱会自动结合。这也可以解决顿挫问题，延长了滑行距离，同时变相提高了车辆的燃油经济性。这很符合我之前开手动的性格。在我常用的模式下，该变速箱除了尽可能的将发动机转速保持在 2000rpm 以下的低转速区间用以提高燃油经济性之外，其智能的表现让人刮目相看。举个栗子：当我在快速路通过下穿时，车速刚刚达到 80km/h，它并不会急于升至最经济的挡位，而是时刻在感觉我下一步的驾驶动向。如果车速稳定片刻，那么它会继续升一挡来让车辆进入更加经济的燃油状态；否则，它会随时按照油门的深浅来进行降挡动作，80km/h 时速 7 挡状态下的一脚油，也可能招致连降 4 挡的回应。&&&所以，这个噱头很成功。【底盘横摆】无法忽视的问题这种情况发生在左右轮不同步地跳动的时候，例如一边拐弯一边过几道一组的减速带，或者高速公路匝道的桥头跳，只要左右轮不是同步碾过一个落差，车身就会有多余左右甩动。我遇到过一次这样的状况：60km/h 时变道，是下穿入口，下坡带一个路面接口，当时给我的反应是：我 X！这车要失控！虽然随后的动作告诉我是多虑了，但也确实被这一波异动给吓着了。后来也查了一下，有说是为了改良悬挂滤震性的妥协。好吧，自己的选择，默默承受。【总结】对了，听说这车上一批次偷偷把材料由铝合金变成了钢，虽然说 3 系也是钢。但全世界都是铝合金的情况下，为什么我大天朝要白白重那么多？好吧，FACEBOOK 也说链接全世界呢，但我们也打不开。还是那句话，选车就像谈恋爱，爱她就得忍受它的缺点。以上。
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请先拖动验证码到相应位置奔驰车高速失控 定速巡航功能的风险何在 遇到了我们应该怎么做奔驰车高速失控 定速巡航功能的风险何在 遇到了我们应该怎么做江波波百家号就在前天，一位薛先生驾驶的奔驰C200L的轿车，在河南通往陕西的连霍高速公路上，使用定速巡航，不曾想到定速巡航失控，120公里时速的奔驰在高速公路上一路狂奔近1个小时，可以说是真正的生死时速。在路上薛先生多次拨打奔驰售后，并没有任何的作用，绝望的他拨打了交警电话寻求帮助。在交警的全力营救下，成功联系到了奔驰后台并且远程关掉了薛先生的定速巡航，结束这场惊心动魄的一场旅途。为交警的行动点个赞。这里不得不说一句，很赞扬薛先生这种心态，在这种危险状况下，保持一颗时时都能镇静的心才是最重要的，尤其是120公里的时速，这可不是开玩笑，120公里撞上了东西不死也残废啊，而且持续这种速度了一个小时。敢肯定，这是他人生这辈子最难忘的一个小时，所以，一颗镇定冷静的心是开车不可缺少的。在路上可以说尝试过很多方法，比如打开车门，可以使车身从120将至60左右，但是风险同样也在，这样车身就不大好控制，所以试验了下，薛先生很快就把门关上了。薛先生也想过剐蹭旁边的护栏等物品使车子慢慢的减速直至停下来，可是车身重，护栏较软，若是车身出问题，更加不好控制车辆。售后电话也曾建议断电，刹车，空挡等等建议，却并没有起到很大的作用。所以各种尝试下无果的薛先生可以说是非常的绝望，把希望全部托付给交警，希望能有个解决的办法。交警很给力的在路途上直接开通特权，拦车，疏散，保证整条路不会受到影响，安全的让薛先生同行，同时联系奔驰解决办法，很快的便结束了这场惊险的事故。所以，交警在这场事件中，启到了至关重要的作用，感谢交警！下面说说定速巡航的具体情况，定速巡航，顾名思义，可以定速的让车辆保持同一行驶速度一直行驶下去的速度，具体的作用可以减少不必要的变速造成的汽油消耗，减少了汽油的损耗，另一方面也是给司机方便，省力。而正常车辆，一般踩下刹车，自动巡航就会关闭。而失控的例子上一次还是在日，杭浦高速，一辆丰田轿车。中间间隔6年左右，所以，概率还是小之又小，定速巡航还是基本没有问题的。这方面的问题少之又少，很多汽车公司对于这种问题也无可奈何。所以，遇见这种问题，给大家几种方法：1回空挡回空挡，或是挂N档不管什么车辆，车辆的变速器全非电子控制，所以不论是自动档还是手动的，回空挡会是车辆失去动力，而正确的解除方式是踩刹车或是回空挡，所有车辆正常时大都是用这两种方式解除巡航。2拼命地把由跑干这种方法可能很傻，但是对于油本身就不多的话这何尝不是一种安全的解决方式？3主动撞上一辆大货车这种听起来跟上面的方法一样的傻里傻气，但很多时候，这往往会更安全，交警甚至会安排一辆轿车让你去追尾，强制把车辆停下来。而追尾同样也有技巧，甚至危险指数低到不行，比如上文中的120时速，便安排一辆货车以110时速去开，在前面等好。而在相对的速度下，你迟早会撞上，但其实伤害很低，同时的也会让车辆停下来。4撞击护栏在2012年的那次也是巡航失控的问题下，这位司机所用的就是强行撞击护栏，使自己的车辆停下来，平安无事。这种方法具有一定的风险，不是特殊情况或是经验不老道的司机不要尝试，方向盘没把控好那就是真的玩完。以上就是全程的时间过程和如何应对这种情况发生，愿所有车主司机都能在路上安安全全！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。江波波百家号最近更新：简介:生活中的点点滴滴愿与你们分享作者最新文章相关文章