健身自行车品牌土拨鼠MARMOT:摩拜哈罗ofo共享单车本质资本角逐【汽车时代网】
全国共36个车市
当前位置：
健身自行车品牌土拨鼠MARMOT:摩拜哈罗ofo共享单车本质资本角逐
【编者按】共享单车2017年的发展轨迹，可称得上共享经济模式的一个典型发展样本，从一年前的遍地开花、繁花似锦，到如今基本仅剩摩拜单车、ofo小黄车、哈罗单车三大共享单车品牌的最终角逐的市场。2018年很有可能低迷持下、寒风凌冽，共享单车的快速的发展轨迹充分表明当前互联网经济背景下的经济模式的特征。而除共享单车之外，中国自行车产业的另外一个热点现象便是网购自行车电商的高速发展。& & & &当下，就传统自行车行业为例，不同于很多传统实体单车自行车品牌线下销售状况的惨淡，近两年来，网购自行车电商却如火如荼的迅猛发展，更多的人们习惯于从网上购买各种单车自行车，使得更多的单车自行车品牌也纷纷进军各大电商平台，甚至是世界自行车品牌排行的一些高端自行车品牌甚至顶级自行车品牌也不甘其后，不断发力各大电商平台。而其中最为知名的当数全球高端自行车领导品牌的MARMOT土拨鼠进口健身自行车品牌。& & & &截止目前，MARMOT土拨鼠进口顶级运动健身自行车品牌已经与天猫、京东、苏宁易购、国美、亚马逊等大型电商平台达成了合作关系，其MARMOT官网官方旗舰店也已正式上线。MARMOT土拨鼠进口运动健身自行车品牌凭借其行业巨大的品牌影响力及卓越的产品品质已经牢牢占据了各大电商巨头平台高端自行车销售第一的冠军宝座，并引领着整个高端自行车市场电商化前进的步伐。& & & &为了了解中国自行车产业的热点和困境，小编特地联络到了行业资深人士，世界顶级进口运动健身自行车品牌MARMOT土拨鼠品牌中国区负责人，MARMOT土拨鼠运动健身自行车品牌中国区负责人对于传统自行车零售行业向线上转型的问题颇有见解，他首先肯定了电子商务是大势所趋的发展方向，并且会在未来三到五年内保持着快速增长的势头，也确认了实体单车自行车业转型的必要性和迫切性。同时，在小编谈到如今全社会广为关注的共享单车行业中的摩拜单车、ofo小黄车以及哈罗单车的各自发展状况及优势，MARMOT土拨鼠品牌中国区负责人为小编对共享单车商业模式进行了深刻剖析。& & & &采访中，作为全球高端自行车领导品牌的MARMOT土拨鼠中国区负责人认为，共享单车激烈的竞争表面上看是摩拜单车、ofo小黄车以及哈罗单车等共享单车企业之间的竞争，但本质上确是资本之间的战争，可谓暗潮汹涌。在上一轮残酷的竞争中，“烧钱”大战是摩拜单车、ofo小黄车以及哈罗单车等共享单车企业之间竞争的主要筹码，随着融资难度的增加，众多共享单车企业资金链开始断裂，随后便是大规模倒闭潮的出现，因资金链断裂导致的押金难退问题也成为当下共享单车行业面临的最严重考验。& & & &毋庸置疑，共享单车目前已经进入到竞争的后半场，经过前期的竞争，留下来的摩拜单车、ofo小黄车以及哈罗单车等共享单车企业都是颇具实力的，而且融资方面也取得了阶段性的胜利，那么后半场的共享单车产业将呈现什么样的走势呢？MARMOT土拨鼠品牌中国区负责人认为，共享单车产业在未来很长一段时间内都将与资本市场紧密联系，而投资方投资共享单车的直接目的是为了实现盈利，那么共享单车未来的发展走向很可能是资本方之间权衡利弊的结果。从当前共享单车产业的投资状况来看，几大互联网公司巨头也参与了共享单车领域的市场布局，而共享单车也间接成为互联网大佬之间的竞争砝码。因此，可以说，共享单车市场的命运走向，将会由多方参与者共同决定。
[媒体报道]
共享单车2017年的发展轨迹,可称得上共享经济模式的一个典型发展样本,从一年前的遍地开花、繁花似锦,到如今基本仅剩摩拜单...
[媒体报道]
2017年已悄然过去,2017年度网络流行语你记住几个?今天我们就来一起涨姿势,看赛麟如何为你解读这些网络流行语。准备好...
[媒体报道]
随着国家燃油排放标准的日益严格,小排量涡轮增压发动机将成为未来汽车市场的发展趋势,无论是从国家政策的角度,还是从市场行为...
[媒体报道]
在2018年新能源车补贴政策暂未明朗的情况下,多地新能源车市出现空前的“待购”现象,一边是用户急着买车,另一边是经销商 ...
[媒体报道]
人人车最近真不让人省心,都到了晚上6点大家都准备下班吃饭逛街看电影洗洗睡了的时候,人人车突然宣布:人家有了新COO！
[媒体报道]
四季之中,最漫长、难熬的就是冬天。这一周,来自西伯利亚的冷空气再次侵袭,路上的行人瞬间被冻成行走的冰棍儿,就连有几十年驾...
[媒体报道]
以全新绅宝D50为代表的北汽绅宝新一代产品,一经上市便引发热潮,其所具有的“颜智新高度”也引起各方极大关注。1月9日,各...
[媒体报道]
近日,瓜子二手车宣布“CARS Mall智慧管家系统”在经过两个月的试水之后,将于近期在瓜子保卖体验店全面投入使用。该系...
[媒体报道]
日,东风柳汽将召开主题为“匠心智造求突破 精准营销求共赢”2018年商用车营销年会。2017年,东风柳...
[媒体报道]
北京日电 -- 冬天在你的心目中是什么颜色?寡淡清雅还是银装素裹?中国地大物博,哪怕是这萧索冬日祖国大...
4.38-7.93万3.68-6.08万3.98-6.09万4.29-6.98万4.39-7.79万4.18-6.43万2.98-4.6万4.48-6.98万4.39-5.29万
7.38-11.98万18.5-52.2万3.68-6.08万19.98-31.18万7.59-15.89万6.98-12.39万5.99-7.99万4.99-10.69万6.98-10.88万为什么共享单车（Ofo共享单车，摩拜单车）比不上滴滴和优步（即拼车）
| LinkedIn
最近围绕中国的共享单车服务产生了很多讨论。腾讯、华平投资和红杉资本参与了对上海摩拜单车的1亿美元投资。小米、中信产业基金、蔻图资本管理公司参与了对北京的Ofo共享单车的1.3亿美元的投资。据报道滴滴出行也参与了对Ofo的投资。
共享单车被称为滴滴和中国共享经济的新前沿。但还有一个问题。
共享单车实际上并非真的共享。它不是共享经济的一部分。
共享单车没有网络效应。
共享单车（暂时）还没有形成实际的规模经济。
消费需求方面还存在着一些严重的问题。
共享单车实际上与滴滴、Grab、Ola、优步、爱本卜等截然不同。它（现在）的经营模式与自动贩卖机的模式更为接近。
这并不是说共享单车的业务规模小，没有扩展的前景。事实恰恰相反。而且我希望它能在中国取得突破式的增长。我很乐意看到Ofo的明黄色单车布满北京大学的校园（见上图）。
但是这种令人兴奋的现状似乎是由于，人们认为它是一种类似滴滴出行的商业。但是它不是，它是一种完全不同的商业模式。
以下四点是共享单车与拼车模式的不同点。
共享单车没有网络效应。
拼车（也就是轿车）的了不起之处在于它通过双向网络建立了极强的竞争优势。每增加一位乘客都增加了网络对司机的价值（即客户越多司机的联系就越紧密）。每增加一位新司机也增加了网络对乘客的价值（即等待的时间更短，可使用的车辆更多）。所以平台越大，为乘客和司机这两个群体提供的服务就越优越。而且市场通常会迅速地向龙头公司倾斜（美国的优步和来福车，中国的滴滴出行，印度的Ola，东南亚的Grab等）。
此外，市场一旦成熟，新生产品就很难进入。如果你要在此时发布一个拼车服务的应用，就必须提供与在市场中处于领先地位的竞争者同样广的司机网络和一样短的等车时间。但要想联络到这些司机，就必须为他们提供强大的客户基础。这是一个基于多边平台的“鸡和蛋”的难题，而且还面临着根基雄厚的竞争对手。这种间接双向网络效应还发生在房屋租赁（爱本卜）、信用卡（威士卡、万事达卡）、应用商店（苹果、Google Play）、拍卖行（苏富比、克利斯蒂），甚至是商场（在某种程度上）等业务中。
但这种效应从未发生在共享单车业务中。该平台上也不存在司机这个第二群体，也就没人来提供汽车（而这是关键的资产）。只需要在城市中放置很多自行车。每增加一位新乘客不会为其他乘客增加任何价值，同时也不会为司机提供任何价值。
从根本上而言，共享单车是一种商品b2c服务。属于传统的批发商商业。规模扩大在一定程度上有益处，但它还是一个新手更容易进入的行业。你只需要3万辆左右的单车（Ofo目前拥有9.5万辆）。这需要花费大约250万美元的成本。所以这是一个投入较少也相对容易打入的行业，但这也会影响长期的盈利能力。
然而从短期而言，像Ofo和摩拜单车这样的公司会经营得非常好。他们提供了一种创新的服务，而且是广阔市场中的先行者。
一个北京地铁站外的Ofo和摩拜单车
老式的自行车在中国仍然随处可见，而且相当便宜（大约100到200人民币）
2. 共享单车（暂时）未形成规模经济。
另外还有固定成本和固定资产的问题，这是阻碍竞争的另一道障碍。如果拥有大笔的固定成本，通常一个更强大的竞争者在每辆车上提供的服务是更为廉价的。同样，初始和/或持续资本支出的需求也会阻止进入者，例如不断升级的有线电视公司。
但是无论是固定成本还是固定资产似乎对共享单车都很重要。在城市中放置和维护自行车的成本似乎并不是很大，当然就无法阻止资金雄厚、经营完善的竞争者。
3. 共享单车实际上并非真的共享。
拼车就是汇集大量的司机，然后靠他们维护自己的车。而在爱本卜，人们用自己的房子提供租赁服务。其实是利用数字科技将现有的闲置物资放到市场上，这是一笔大买卖。
在这种平台上，你自身不需要拥有资产，或支出资本来发展和维护他们。没有车，你照样可以发展成为世界上最大的汽车租赁公司。而这些资产的所有者，会通过出租而获得收益，节约有效成本。对客户而言，他们能以低廉的价格使用他人的资产，从理论上避免购买自己的（在某些情况下）资产。
但共享单车业务中其实没有真正意义上的分享。无论有多少自行车使用者，公司都必须自己购买自行车，还要进行必要的维护和更换（在自行车丢失时）。资产是不可以分享的。
因此从供应方（长期）的角度而言，这是一种可扩展的商品服务，但（暂时）却没有明显的优势。可以想象一下，这就像在城市中到处放置自动贩卖机，这样人们路过的时候就可以随时购买可乐了。
4. 在客户需求方面还存在一些有趣的问题。
在过去15年多的时间里，共享单车服务已经遍及了全世界600多个城市。大多数情况下都是政府最先发起的。有些进行得非常成功，但也有许多失败了，这通常是由于缺乏需求或管理不善。
人们对“三公里以下”单车行程的需求量还不完全清晰。若是仅作为代步工具，它的作用可能就有限了。或许它还能衍生出很多新颖有趣的用途。如果自行车触手可及而且价格低廉（在中国花费1元钱），那么人们可能会毫不犹豫地使用它们，并且使用方式还会很新颖。虽然自动贩卖机无法取代超市里销售的苏打饮料，但人们却经常使用它，这是因为它就在街边，而且价格十分低廉。
在北京大学我们可以看到Ofo提供的自行车，它们有很多很酷的新用法。这些黄色的自行车随处可见。另外一个例子是地铁站外的自行车。当你下了地铁，只需花1元人民币就可以骑车越过五个街区，然后只要把车留下即可。这是非常了不起的。我想在中国的城市里，人们使用自行车的方式还会不断推陈出新。
但令我最担心的是共享单车并不能为用户省钱。住房共享和拼车都与共享单车一样便捷，但它们还可以比住酒店更经济实惠（有时也可以比乘出租车更便宜）。当然，它们比购置自己的房子和车更省钱，然而这种成本节约的现象在共享单车业务上是不存在的。
很遗憾，在中国的城市当中有很多价格低廉的交通方式。人们可以乘地铁、打出租车、步行、乘摩托计程车、滑板车或骑自己的自行车出行，其中的许多交通方式都几乎是免费的。而且在中国，自行车已经遍布大街小巷，包括山地车、街头自行车、折叠式自行车、电动自行车和电动滑板车。注意：在信誉好的商店里大约花399元人民币就能买一辆全新的自行车。
踏板车、电动自行车和廉价的三轮出租车（出租的）随处可见
更新颖的电动自行车价格为1500人民币。注意由于天气的缘故，车上配备了手套和毯子。
因此用户使用共享单车的服务大多是因为其方便且价格低廉，而非省钱。但其便捷程度也相对不占优势。在拼车服务中，客户使用的是汽车。叫的车多久能到达很影响竞争力。而对于共享单车而言，用户需要查找单车供应点然后前去取车。如果单车的数量多就会同样方便，但是“所需要的”单车不会自动出现在用户面前。
还需记住的是骑自行车还有其他方面的问题。比如天气，夜间骑行（自行车上没有车灯）和租车的要求等。此外，北京的冬天很冷，会有雨雪。那么要把多少辆自行车放在长达三四个月的冬天的雨雪里闲置不用？
据说中国有许许多多的自行车，在每条街上，每个建筑前都能看得到。所以虽然踏板车和电动车的数量也在增加，这仍是个自行车之国。
最后一点：这是一笔不错的生意。但我要尽快加入BAT。
我之前讲述的绝大部分内容可以说是关于苹果商店的。或者是关于极其受欢迎的图片美化应用软件美图秀秀的。他们也大多属于提供B2C服务的传统商家，不是多边平台。这些服务也的确在短期内经营得很好，因为他们都很快占领了新的市场。
但是他们最终需要与起其他拥有更强竞争优势的商家进行合作（苹果音乐商店可算作一个商家，但应用商店是管理服务提供商）。由于百度、阿里巴巴和腾讯占中国移动互联网使用量的50%，这是一个目标。共享单车应当加入滴滴出行或腾讯团队，将自身的新颖服务融入这个行业的生态系统之中。
总而言之，共享单车看起来是一项有趣而新颖的服务（跟自动贩卖机一样）。它提出了一个问题：人们应当如何利用触手可及的廉价单车？在中国日益拥挤的城市空间里，这个行业的前景如何，让我们拭目以待。注：到2030年，中国的城市人口将达到10亿人，到那时，这一城市人口数量将会超过北美洲和南美洲的人口数量总和。
我的文章主题是残酷无情而又妙趣横生的中国消费者抢夺战。如果你想阅读我的定期发帖，请点击“追踪”。
我在北大光华管理学院担任投资学教授。我本人也是一名投资者兼阿尔瓦立德王子的原经理/雇员。
我每月会发送一份“推荐中国读物”的邮件。其中列举了我近期发现的好文章和书籍。你可通过以下网址报名获取：，你还可在这里获得我的免费阅读章节:)
photos by Jeffrey TowsonLooking for more of the latest headlines on LinkedIn?摩拜单车和ofo共享单车哪个好？
摩拜单车和ofo共享单车哪个好？
　　四、车辆牢固和安全性：
　　从车辆外观就不难看出，摩拜单车比较坚固而ofo相对单薄，摩拜单车因为是实心轮胎，无需担心被人故意破坏放气或者扎破轮胎；而ofo目前的单车还是普通的充气轮胎，容易被一些人扎破轮胎放气。
　　在路边经常可以看到损坏的ofo单车，小区门口有辆ofo，几天来一直放在同样位置，今天一早走近一看才发现是后轮没气，也就是说这辆车几天来没有人进行维修，当然也不会为ofo创造营收，没有及时修理的原因应该是因为没有人去报修，毕竟车胎没气普通用户还是很容易发现的，在无奖励措施的情况下，作为普通用户很难会主动去报修。
　　摩拜单车是通过App扫描车辆把手中央或者车锁中间位置上的二维码来开锁的，每辆单车的二维码是唯一的，被破解开锁的可能较低，再加上车辆本身的亮橙色比较明显，车辆丢失的可能并不大。
ofo共享单车
　　而ofo使用的是密码锁，分为拨轮锁和键盘锁两种，点击&马上用车&图标，在弹出的&请输入车牌号&框中输入车辆编号，系统会发送给你四位密码，在拨轮锁从左到右拨动四位数字或者键盘锁按下四位数字即可开锁。
　　而在你结束用车，把车子锁上后，还有一件重要的事情要做，就是重置密码。这个重置密码说白了，其实是把你之前开锁时在键盘锁按下的四个数字键复位或者是拨轮锁复位，因为如果你没有复位，对于键盘锁而言之前的四个密码键是按下状态，而拨轮锁也是定位在之前你开锁的四位数字，那么下一个用户直接按开锁即可打开这辆自行车，无需通过ofoApp获取开锁密码。而对于用户而言，用完车还要执行复位密码这个动作基本会被遗忘的，自己也见过几辆车的键盘锁都是在按下状态的情况。
ofo共享单车
　　朋友有次用ofo单车，同一辆车使用三次竟然用的密码都是相同的，前两次是系统发来的密码，朋友发现第二次密码竟然和第一次的密码相同，第三次使用时不通过App，直接在车辆密码锁按下密码就打开了自行车，从这点而言，ofo的App对于车辆密码生成规则是存在很大漏洞的。自己也试过用相同密码是可以反复打开同一辆车的，由此推测ofo每辆车的密码有可能是固定不变的。
　　五、骑行体验：
　　骑行体验应该是用户最为关注的，摩拜单车因为之前提到的实心轮胎的原因，骑行较重，当然从锻炼身体角度而言，这也可以成为摩拜吸引用户的一大亮点。
　　而骑过摩拜单车，再去骑行ofo，顿时会觉得骑行如飞的感觉，踩在脚下真是觉得轻松，同样的距离，ofo骑行会比摩拜省时省力不少。
　　无论是摩拜还是ofo，前期投放的车辆都是没有车篮的，因此如果你带着电脑包或者其它不便携带的物品，骑行起来是不太方便的，在路上经常看到有人把包包塑料袋挂在车把手骑行的情况，好消息时目前摩拜已经投放了部分有车筐的新车！
　　六、市场运营及前景分析：
　　仅就上海市场来说，摩拜单车的投放量已经比较大，如下图所示，在工作日上班时间段，写字楼附近密集停放着大量摩拜单车：
　　但在早晚用车高峰时期，想找到一辆单车并不容易，早上单车会从各个小区路边停车点，被大家骑行到公交和地铁站点，而到了下班时又会从这些公交地铁站点骑回到小区附近，如何解决早晚高峰的用车需求同时又不至于因为车辆投放过多造成空闲时段的资源浪费，也是摩拜和ofo都要考虑去解决的难点。
　　另外，在天气情况不佳的时候，无论是摩拜还是ofo都要面临车辆大量闲置的境况，如何通过市场化手段鼓励大家在天气状况不好的时候继续使用单车（比如通过后台数据分析，向经常骑行用户赠送摩拜和ofo标志的雨衣等手段鼓励用车），恐怕也是单车运营方需要面对的难题。
　　对于满足最后一公里短距离骑行的普通用户而言，如果在需要用车时身边既有摩拜单车也有ofo，相信大多数用户应该会优选ofo，不仅仅因为价格因素，更重要的是骑行确实ofo轻便很多；再考虑摩拜和ofo单车自身的成本，ofo更快收回成本的可能性更大，当然不可否认，ofo单车的维护成本要远高于摩拜单车。
　　当然，相信两家共享单车公司都不会把骑车的租金收入作为自身营收的唯一来源，随着用户数的增加，当达到百万甚至千万量级规模的注册用户后，摩拜和ofo都有可能摇身变为广告公司，广告营收未来成为收入的主要来源也不是没有可能的。
　　接下来市场上还有两家共享单车优拜单车和加入市场，其中优拜单车一方面通过整合一批政府推广的有桩自行车进行运营，另一方面联合具有近百年自行车制造历史的永久集团，新的单车全部
　　永久集团提供，舒适便捷，技术上应该具有一定的核心竞争力；而小鸣单车的领投方为联创永宣的冯涛，有这位资本大鳄的加入，小鸣单车的竞争实力也是不容小觑的。
　　可以预见共享单车市场的竞争才刚刚开始，而不会如有些投资人所说的那样在三个月内结束战斗。
大家都在下
还没关注下载之家微信 的亲们赶紧扫一扫左侧的二维码吧！或搜账号:
还没关注下载之家微信 的亲们赶紧扫一扫左侧的二维码吧！或搜账号:
微信公众号
Copyright &
下载之家(www.xiazaizhijia.com).All Rights Reserved
备案号：闽ICP备号-8
京公网安备 19号土拨鼠MARMOT公路自行车品牌:哈罗摩拜ofo共享单车发展利大于弊
来源：今日爆点
&&&共享单车在2017年经历了发展中最关键的一年，这一年，共享单车的命运经历了过山车式的转变，以共享单车为代表的共享经济在2017年经历了大起大落的局势变幻，经过大浪淘沙后的ofo小黄车、摩拜单车、以及哈罗单车三大共享单车品牌最终形成三足鼎立的局面，共享单车也因其独特的发展模式和发展轨迹受到全球的关注.
&&在进入2017年下半年后，中国共享单车产业正式进入了发展的&下半场&，共享单车增长速度开始逐渐放缓，目前整个产业进入全面调整休养期，但关于共享单车的各种话题热度不减反升，共享单车被列入2017年中国经济关键词的前列。由此可见，共享单车作为一种全新的商业形态重新定义了中国自行车产业的模式，而除共享单车之外，中国自行车产业的另外一个热点现象便是网购自行车电商的快速发展。
&&当下，就传统自行车行业为例，不同于很多传统实体单车自行车品牌线下销售状况的惨淡，近两年来，网购自行车电商却如火如荼的迅猛发展，更多的人们习惯于从网上购买各种单车自行车，使得更多的单车自行车品牌也纷纷进军各大电商平台，甚至是世界自行车品牌排行的一些高端自行车品牌甚至顶级自行车品牌也不甘其后，不断发力各大电商平台。而其中最为知名的当数全球高端自行车领导品牌的MARMOT土拨鼠进口公路自行车品牌。
&&截止目前，MARMOT土拨鼠进口顶级运动健身自行车品牌已经与天猫、京东、苏宁易购、国美、亚马逊等大型电商平台达成了合作关系，其MARMOT官网官方旗舰店也已正式上线。MARMOT土拨鼠进口运动健身自行车品牌凭借其行业巨大的品牌影响力及卓越的产品品质已经牢牢占据了各大电商巨头平台高端自行车销售第一的冠军宝座，并引领着整个高端自行车市场电商化前进的步伐。
&&为了更加深刻地了解中国自行车产业的未来发展走向，小编特地联络到了行业资深人士，世界顶级进口运动健身自行车品牌MARMOT土拨鼠品牌中国区负责人，MARMOT土拨鼠运动健身自行车品牌中国区负责人对于传统自行车零售行业向线上转型的问题颇有见解，他首先肯定了电子商务是大势所趋的发展方向，并且会在未来三到五年内保持着快速增长的势头，也确认了实体单车自行车业转型的必要性和迫切性。随后，MARMOT土拨鼠品牌中国区负责人对以ofo小黄车、摩拜单车、以及哈罗单车三大共享单车品牌为代表的共享单车行业的现状及未来发展做出了深刻剖析。
&&首先，作为全球高端自行车领导品牌的MARMOT土拨鼠中国区负责人肯定了当前中国共享单车产业面临的严重问题，即资产依赖严重，盈利模式堪忧。他认为共享单车企业之所以负担超重，最主要的原因是共享单车企业需要自购单车进行市场拓展，而同样采用共享模式的打车平台却是&用别人的车来进行盈利&。二者的本质区别使共享单车企业承担巨大的资金压力，除此之外，共享单车企业还需要雇佣大量的劳力进行日常的运营服务，共享单车看似一种新颖的灵活商业模式，但本质上确是一种典型的&重资产&模式。不仅如此，当前国内多数城市陆续出台针对共享单车的强监管政策，鼓励免押金，限制或者禁止共享单车车身的广告盈利，这相当于为原本盈利模式就很单一的共享单车雪上加霜。
&&之后，世界顶级进口运动健身自行车品牌MARMOT土拨鼠品牌中国区负责人肯定了共享单车对城市发展的好处。他认为，虽然共享单车在发展的前期给城市环境带来了负担，但它的出现的的确确为老百姓的生活带来了便利，同时，它还极大推动了中国消费者绿色出行方式的建立，因此，共享单车模式需要得到国家和政府的鼓励和支持。
采访的最后，世界顶级进口运动健身自行车品牌MARMOT土拨鼠品牌中国区负责人称，共享单车的持续发展需要国家和政府的引导，其中最急需解决的问题如何让共享单车有利可图，这就要求各地政府在保障城市治安环境的基础上，尽可能支持共享单车多种盈利渠道的建立。
1、凡本网注明“来源：中国轻工业网” 的作品，版权均属于中国轻工业网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：中国轻工业网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源：XXX（非中国轻工业网）” 的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于信息之传播，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请于转载之日起30日内进行。摩拜ofo数据掐架：都说自己是第一 你挺谁？
▲图片来源：速途网共享单车火爆只用了半年，更涌现了多达20余家企业，但真正吸引眼球的是摩拜单车和ofo的“二人转”，两家企业在多个维度针锋相对，甚至投资人都出来“赌咒”掀起骂战。尤其是战斗行至中场，一对冤家在数据排名上又生分歧。比达咨询近日发布《2016中国共享单车市场研究报告》显示，ofo以51.2%的市场占有率稳居行业第一，摩拜单车以40.1%占比排名第二；ofo的城市覆盖数是第二名的3倍；单车投放量是第二名的1.6倍；ofo以9.4分的综合得分成为用户满意度第一的共享单车品牌。几乎同一时间，Trustdata发布的《2016年中国移动互联网行业发展分析报告》表示，摩拜单车月活跃用户量已达313.5万人，相当于ofo的3.3倍。摩拜单车日充值笔数达10.79万笔，而排名次席的ofo仅有2.31万笔。均称第一，但仔细对比数据不难看出，维度不同则比较意义不同。不过这样“混淆视听”的掐架，恰恰反映了共享单车双雄的竞争已经进入全领域：用户数量、日活跃用户、用户骑行时长、覆盖城市、车辆投放、车型体验……目前看来，因车型轻便易于快速复制，ofo在城市覆盖、车辆投放等层面优势明显。摩拜则依靠车辆性能和先发优势，在用户活跃度上扳回一城。比达咨询统计显示，年，共享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万的巨大增幅。该机构预测，2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底或达5000万用户规模。“随着微信小程序的上线，让共享单车这类‘用完就删’的App更具魅力，也能更好地获得用户。”不过，看涨的共享单车市场和摩拜ofo的双雄争霸并不意味着毫无风险。无论在哪个城市，共享单车均面临着停车难、停车乱的难题，如果没有合理的疏导，很可能“解决最后一公里出行”变成了“阻挡最后五十米交通”。由于交通工具的属性，共享单车还面临其他政策限制。比如，近日上海交警部门约谈了摩拜单车、ofo、小鸣单车等多家企业，商讨如何进一步规范未成年人骑行或驾驶非机动车行为，要求企业“不在中小学、少年宫等未成年人出入集中场所投放共享单车”，提出“不满12周岁学生不准骑自行车，不满16周岁学生不得驾驶电动自行车”等安全教育举措。究竟哪种共享单车更好用呢，请看美骑为各位带来的共享单车横评――
摩拜和ofo你支持哪个？
(每个用户限投一次)
已有504人参与
责任编辑：昭歌
您还可以输入200字
几个不懂自行车的公司生产自行车给一群不爱骑车的人骑
查看回复（3）
支持下左撇子小橙～虽然我没骑过
爱骑车的人由车店赚钱，不爱骑车（没买车）但又没公车坐的人自然会用公共单车，难道上高配置公共公路车给爱骑车的嘛？分分钟被盗走
共享的车能骑就行了。解决最后一公里嘛
摩拜骑过，ofo个人感觉完全构不成威胁。不过摩拜押金太高，是一个很大的门槛！然而！我最看好，最喜欢骑的是蓝狗狗――bluegogo！坐管能调是一大亮点！价格也便宜
查看回复（3）
昨天看朋友调小蓝单车座杆高度，2秒钟搞定，骑着摩拜的我顿时羡慕极了
我也觉得小蓝做得好，价格五毛比小黄便宜而且可以gps定位，小黄只显示周围有几辆。膜拜一二代坐垫不可调。
ofo小轮车也可以调节座椅高度，比摩拜好骑一百倍
摩拜的车太重，骑不动
小鸣，没人骑？
目前还是新车还能骑，到以后没人管还能骑得动吗
摩拜！必须的
大西安只有共享
试过这么多，唯独小蓝比较满意。希望活到最后的，是品质最好的。
几何看着难受
变成了国民素质普查工具……
不论好坏，至少摩拜开模制作的，有心做事。ofo就一廉价自行车，成本低，漏洞百出。从做事的态度来说，摩拜真心不错。（本来我也觉得299贵，不过贵还真有贵的道理）
广州暂时我看到最多还是摩拜，ofo次之，小蓝暂时不算太多
举报成功，管理员会尽快核实及处理
选择举报类型
根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。