插电式纯电动车和混动哪个好家质量好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-22 02:16 标签： 雅阁混动电池使用寿命
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奥迪(进口)-
奥迪Q7 e-tron
[原创]谁说大车费油? 插电式混动大型SUV点评
&&&&[XCAR 点评 原创]&&&&近两年来，插电式混动车型如雨后春笋般涌现出来，一方面是迫于环境所逼，不得不研发出一种既环保又能解决充电问题的动力系统；另一方面，它又慢慢成为了一种时尚或者说是文化，得到无数人追捧。今天的主角依然是这种插电式混动车，但唯一不同的是，我们要来聊聊那些采用插电式混动的&大家伙们&。往往人们对环保车型的概念，都停留在小型或者上，但恰恰有这么一群车正在颠覆着你的，这些几十万甚至上百万的豪华大也都采用了插电式混动系统，让我们一起去看看这些&大家伙们&的环保解决方案吧。& & 什么是插电式混合动力车型？& &&进入正文之前，先给大家普及一下插电式混动的概念，近两年来插电式混动车型如雨后春笋般进入我们视线，究竟什么才是插电式混动车呢？顾名思义，插电式混动车型，是混动车型的一种形式，它们既能实现相对长距离的纯电动行驶，又可以不受电池电量和充电桩的限制，以极低的油耗实现混合动力行驶。在充电基础设施尚不普及、电池技术仍不完善的背景下，插电式混合动力技术是最具实际意义的减排选择，说来归去，它是一种可以&短途用电、长途用油&的交通工具。也可以理解成，在进入纯电时代前的一条&必经过渡之路&。& & 车型： & & 续航里程：纯电动模式续航里程为56km& & 最低油耗：1.7L/100km& & 新车点评：对于这样的大块头来说，用插电式混合动力系统来提升燃油经济性很有意义，另外，这套感应式充电系统的搭载，希望可以提升车辆充电的便利性，成为需要充电车型福音。& & 在今年的上，发布了全 车型，这款车型采用了插电式混合动力系统，最低油耗为1.7L/100km。近日，海外媒体报道，计划在车型上搭载一套感应式充电系统，这套系统将有助于提高车辆在使用过程中的充电便利性。& & 据报道，奥迪动力总工程师Ulrich Hackenberg在接受海外媒体采访时透露，奥迪的感应式充电系统由一块充电底板组成，当车辆停在上面时就可开始对车辆进行充电，这套系统的应用将会使该车充电过程的便利性大大提高。同时，这套感应式充电系统可支持3.6kW和7.2kW的充电标准，在7.2kW的充电模式下最快可在2.5小时将电池充满。Ulrich Hackenberg还表示，目前这套充电系统的成本将超过1060美元（约合人民币6580元。）&&&&外观上， 3.0 TDI quattro设计上与新一代没有太大的区别，仅仅是采用了更加时尚动感的铝合金轮圈。&&&&动力总成方面，Q7 e-tron 3.0 TDI quattro搭载由3.0TDI柴油机和电动机组成的混合动力系统，其中3.0TDI柴油发动机最大功率190kW（258Ps），最大扭矩600Nm。配合电动机，这套插电式混动系统的总最大功率为274kW（373Ps），最大扭矩700Nm。&&&&传动方面，与发动机匹配的是8速自动变速箱，0-100km/h加速时间为6.0秒，最高时速可以达到225km/h。油耗方面，这款车的最低油耗为1.7L/100km，二氧化碳排放量少于50g/km。&&&&这款车配备17.3kWh的锂离子电池，纯电动模式续航里程为56km。奥迪还为这款新车配备了全新的充电口，可以支持7.2kW的充电标准，这使得电池充满电最快只需2.5小时。新车在充满电并且加满油的情况下可以拥有1410km的续航里程。
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什么是插电式混合动力？插电式混合动力缺点？
来源：电子发烧友网 作者：日 17:33
[导读] 插电式混合动力简单说就是能外接充电电源的混合动力车辆。他既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量比较大，有充电接口。
插电式混合动力简介
（Plug-in Hybrid Vehicle，简称PHV），简单说就是能外接充电电源的混合动力车辆。他既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量比较大，有充电接口。是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。
插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别
普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶;插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
插电式混合动力缺点
1、电池的成本费用高昂，此种车辆以较低价格进入家庭在短期内很难实现。
2、结构复杂，质量也比较大。
3、插电式混合动力汽车性能混动方案合理化、动力系统集成化、核心部件专用化和控制策略创新等关键核心技术有待提升。
发展前景及趋势
近年来我国相关政策对新能源汽车的补贴、鼓励及支持，也促使车企纷纷进入该领域。而在不少业内人士看来，以往&撑门面&的纯电动汽车之所以被插电混动车抢了风头，还是与其目前的发展困境有关。
由于基础设施增速相对较慢，充电成为很多消费者暂时难以解决的现实问题。此外，诸如电池续航里程等技术问题也亟待解决。面对技术瓶颈，汽车厂商的量产计划及市场推广也显得极为谨慎，市场反应始终未现有效增长。
相比之下，插电混动车型有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，并将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起，弥补了各自的劣势，又将双方的优势最大化。在此背景下，不少业内专家都认为，相比纯电动汽车，插电式混合动力车型更适合当下的情况。
有预测显示，到2020年，纯电动汽车全球销量将达到100万辆;另一方面，到2020年，插电式混合动力车的销量将达到135万辆，到2025年，全球插电式混合动力车的销量将达到270万辆。2015年或2016年将是插电式混合动力车超越纯电动汽车的转折点。
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