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知道宝贝找不到问题了&_&!!
该问题可能已经失效。
秒以后自动返回这两天，共享单车在湛江“红了”
亲朋聚会，不聊一下共享单车都感觉自己out了
那大家这么关注的共享单车现在到底怎样了？
【最新进展】
现象——共享单车乱停放影响交通市容
共享单车被丢在解放西路的绿化带里。
11月5日，记者走访发现，部分市民为图省事，索性将共享单车停放在绿化带内、机动车道上、盲道上，更有市民无法辨别共享单车与公共自行车的区别，误将共享单车停入公共自行车桩位里等，这些乱停乱放现象不但影响市容市貌，也妨碍行人和非机动车的正常通行。
“共享单车随意摆放，严重影响了环卫工人的日常保洁工作。”，一名环卫所的工作人员向记者反映，目前共享单车都堆放在视觉好、宣传效果好的地方，完全没有从城市管理的角度考虑，希望运营企业能在选址上考虑周全些。
市民梁先生告诉记者，自从共享单车来了，很多市民都跃跃欲试，既锻炼了身体，又解决了出行问题。但由于没有限制停放位置，这几天他经常看到共享单车扎堆无序停放，有些甚至停在了道路中央，梁先生提出：“使用者不仅要有骑行的快感，更要有停好车的素养。”
市民刘女士最近也比较关注共享单车的问题，她表示，虽说共享单车的投放是一种市场行为，但企业不能“一放了之”，要负起责任来。比如利用大数据确定乱停乱放多发的路段地区，派专人归置车辆有序停放。另外，企业也可通过信用管理、线下服务等方式，引导使用者文明“共享”。
部门——手续不全 全面查扣市区共享单车
记者从市城市管理和综合执法局了解到，“Hellobike”共享单车未经相关部门批准于10月28日进驻湛江市区，擅自占用城市道路经营。10月29日，市城市管理和综合执法局依法暂扣部分共享单车，并于10月30日按照相关规定约谈了该企业湛江地区负责人，责令其三天内全部撤回投放市区的共享单车，要求加快补办相关手续取得许可及完善共享单车措施管理，并按有关规定进行投放。
然而，至11月2日，“Hellobike”共享单车并未按要求进行清理，也未提交任何资料进行处理，目前暂时联系不上相关负责人。对于该共享单车未按期整改又连夜在街头加大投放的行为，市城市管理和综合执法局于11月3日全面开展查处行动，当日，市区暂扣共享单车564辆；11月4日，市区暂扣共享单车共732台。
那手续还没补办的共享单车，到底能不能用呢？
提醒——未经审批 投入市场行为不受法律保护
市城市管理和综合执法局相关负责人在接受记者采访时表示，“Hellobike”共享单车未经批准投放使用，非法占用市区道路，影响市容阻碍交通，该局依法对其进行处理。一，要求该公司限期整改，依法完善相关手续后方可投入使用，未取得手续之前不得投入市场；二，该局对共享单车的经营者依法进行查处；三，温馨提醒广大市民，该共享单车未经审批投入市场行为不受法律保护，为保障广大市民权益，请不要使用。
下一步，该局继续加大市区巡查执法力度，严厉查处非法占用市区道路、影响市容阻碍交通等行为，以“高要求、高标准”的态度和决心，以“文明、强硬”的工作执法作风，保持市区良好的城市市容风貌。同时，对于此类未经批准、未办理任何手续的违法违规行为，城管执法部门将加大执法力度，出现一宗处理一宗，绝不允许破坏市容市貌、乱停乱放的违法违规行为出现。
（湛江晚报日 记者陈凯杰 谢婷婷 通讯员冯文星 魏志华）
不只在湛江，共享单车这一新事物
无论到了哪里，都有着成为话题的能力
共享单车都创造过哪些话题？
前几天，共享单车就在天津“火了”一把
基本上，乱停乱放是每个有共享单车城市的共同难题
当然还有曾经为大家广泛讨论谴责的——
恶意破坏共享单车
“私享”共享单车
很多人并没有意识到破坏共享单车属于违法犯罪，其实很多共享单车的价值不菲，私自对共享单车加锁、改装、出售、盗窃，已经涉嫌刑事犯罪。
骑着共享单车当“马路杀手”，引发交通乱象
还有押金退不了的问题
2017年第三季度，广东省各级消委会共受理消费者投诉61753件，占全国消协41.50%，解决52209件，投诉解决率84.54%，为消费者挽回经济损失9314.21万元，占全国消协76.64%；全省消委会接待消费者来访和咨询1.18万人次。共享单车退押金问题因投诉集中、影响面广，成为本季度维权焦点。
（南方日报日）
就连骗子也盯上了共享单车
近日，深圳市公安局剖析三个典型案例发出提示，遇到共享单车无法退款时，当心网络假“客服”借机行骗。
在这些案例中，骗子的作案手法基本一致，都是通过在网上发布虚假共享单车‘客服电话’，坐等受害者上钩。”深圳市反电信网络诈骗中心负责人王征途说，在申请共享单车退押金时，只要需要你转账的或发送链接、二维码的，以及索取付款码的都是假客服。
警方提醒：如需办理共享单车退押金业务，可以通过ＡＰＰ直接办理，或拨打ＡＰＰ中标识的客服电话进行咨询。遭遇无法退款时，切勿“病急乱投医”。
（新华网日）
据不完全统计，截至今年7月，全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家，累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。
共享单车这个本应是便民的新事物
因为种种问题，却显得有点尴尬
虽然如此，但对于新事物
我们都是持喜闻乐见和鼓励的态度
今年，交通运输部等10部门联合出台了
《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》
鼓励共享单车免押金提供服务
《指导意见》明确，互联网租赁自行车实行用户实名制注册和使用。交通运输部表示，征求意见过程中，绝大部分意见认为共享单车有必要实行实名制，也有少数用户担心个人信息泄露，建议通过用户注册手机号码的实名制，来替代互联网租赁自行车的用户实名制注册和使用。
关于押金和用户资金安全监管，《指导意见》制定的主要考虑包括：一是鼓励采取免押金方式提供租赁服务，有助于从源头解决用户资金安全问题。二是鉴于当前通过收取押金来约束用户行为具有一定的现实需要，《指导意见》对用户押金、预付资金专用账户设立及专款专用、接受监管等内容作出了原则性要求。三是加快实现“即租即押、即退即还”等模式，尽可能减少押金资金规模，防止形成资金池。
为有效保障消费者权益，《指导意见》还规定“互联网租赁自行车运营企业实施收购、兼并、重组或者退出市场经营的，必须制定合理方案，确保用户合法权益和资金安全”。
（人民网日）
共享单车的监管，却成了抓破头的难题
管不管？怎么管？
共享单车监管，手段亟须创新
分析共享单车的发展模式，我们不难看出，在市场与监管的博弈下，共享单车呈现出两种截然不同的发展结果：强化管理则牺牲便利、失去市场；强调便利则要突破规则、无视监管。市场与监管真的如同鱼和熊掌一般，不可兼得吗？
治理共享单车之乱，关键不在于政府要不要干，而在于该怎么干。一些地方因循守旧，采取为市场设置准入障碍、要求获得许可或者牌照、为产品或服务设置严格标准等早已习惯的办法，试图把共享单车关进笼子里。然而，这些传统的监管办法短时期内可能收到不错效果，但从长远看，却阻碍了市场的内生动力，束缚了创造创新能力，并不利于经济社会的发展。
要实现对共享单车的有效监管，就必须处理好政府和市场的关系，在充分发挥市场作用的基础上，更好地发挥政府作用。监管部门应当转变思维方式，从互联网经济的本质特点出发，构建一套全新的监管模式。比如，可以充分运用大数据的力量，通过与企业的数据共享，加强对平台企业的管理，实现“政府管平台，平台管单车”的目的；还可以从构建诚信经济的角度出发，把共享单车纳入到社会信用体系中来等等。
说到底，共享单车是创新的产物，政府的监管也要实现从理念到方式方法的全面创新，才能不至于在倒掉洗澡水的同时，把盆里的孩子也一并倒掉。
——摘自《人民日报金台锐评：共享单车监管，手段亟须创新》（《 人民日报 》 日 17 版）。
共享单车“停没停好”
成了反射公民素养和城市文明的镜子
大家自觉把车“停好”
共享单车才能让大家觉得挺好
今年7月，北京东城区启动共享单车“停车入框”
来源：湛江晚报、南方日报、新华网、人民网
编辑：永恒GG综合
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名称：哈罗单车Hellobike
版本：4.11.0
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