选择挂靠教练需谨慎 学车当心被忽悠来源：责任编辑:木草
&&&&学车时，您会选择挂靠教练学车吗？近日，有媒体爆出部分沈阳市民因为选择通过挂靠教练学车而被骗。同时，与事件密切相关的宏达驾校提出该校根本不存在“教练员挂靠宏达”，这究竟是怎么一回事呢？&&& 宏达驾校是一所历史悠久的驾校，自建校以来已经走过了二十多年的风雨历程，宏达驾校负责人口中所说的根本不存在教练员挂靠宏达一事，究竟是确有其事还是一面之词呢？
&&& 有关报道中指出，一王姓&教练&自称是挂靠在宏达的教练，他以收费低、拿证快为噱头，打一些急于想拿到驾照人的主意，受害人多半急于拿到驾照，又顾虑驾校人太多。故而相信了&王教练&的话，据一名受害人告诉记者&我们是有签的，合同上盖有宏达驾校的章，所以我们也没有太怀疑，身边也有朋友是走这样的途径考到驾照的，这次也是朋友介绍的&。
&&& 记者从驾校负责人处获悉，根本不存在所谓的挂靠，也是严令禁止的，驾校内所有教练，都是驾校员工。而且驾校方面已经确认合同系造假。负责人也呼吁大家不要再相信挂靠教练，一定要去正规的驾校，走正规的程序。
&&& 也许像王某这样的教练还有很多，他们做出自己根本做不到的承诺，小编提醒大家，在学车时一定要选择通过正规途径，众悦学车网开设网上投诉平台，通过众悦学车网报名的会员，在学车的过程中遇到任何疑义或者不满，均可在众悦学车网曝光台进行投诉，众悦学车网会对您投诉的问题进行跟踪调查，并向你作出及时的反馈。沈阳宏达驾校为众悦学车网认证驾校，选择宏达驾校，你可以在众悦学车网进行网上报名。
&&& 沈阳宏达驾校网上报名地址：（点击报名）
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您好！我在驾校报了名‘交了5000元学费‘去了两天觉得这个驾校是个私人挂靠的‘而且请的教练没有教练证‘天天要学生打牌‘而且不怎么在车上‘天热了坐车上就说我好累‘太热了‘所以我觉得这学校不正规
您好！我在驾校报了名‘交了5000元学费‘去了两天觉得这个驾校是个私人挂靠的‘而且请的教练没有教练证‘天天要学生打牌‘而且不怎么在车上‘天热了坐车上就说我好累‘太热了‘所以我觉得这学校不正规‘想退学费‘跟他说了他老推‘我该怎么办
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免费问律师福州驾校校长披露驾培市场问题 九成默许教练挂靠_网易新闻
福州驾校校长披露驾培市场问题 九成默许教练挂靠
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核心提示：学员没请教练吃饭遭遇“踢皮球”，学员能否考试教练说了算……本报报道部分学员在学车过程中遭遇驾校潜规则一事，引起社会广泛关注，不少市民致电本报反映自己在学车过程中的遭遇。
目前福州驾培市场，学车难在哪里?驾校乱在何处?问题源头何在?难题如何破解?连日来，记者展开调查，走访多家驾校并采访业内人士，对一些驾培乱象进行剖析。
事件：挂靠教练只收钱不培训
学车中，学员们遭遇的“潜规则”令他们苦恼不已。
去年4月，福州某高校大三学生小钱通过同学介绍，联系上某驾校教练胡某。学几次后，教练就不再安排他练车，小钱也等不到考试通知。向驾校投诉后小钱才得知，胡教练只是挂靠在驾校，驾校也不认账。
市民黄先生说，他在学车过程中，教练甚至直接向他开口讨要手机。虽然黄先生没有满足教练要求，但还是送给教练好几条好烟，才得到教练的“优待”。
披露：九成驾校默许挂靠
这些问题，很大程度上是由于挂靠教练的存在。所谓教练挂靠，就是教练员的教练证挂在驾校里，教练车报牌名义上也属于驾校，但车是属于教练的，个别驾校甚至将招生工作放给教练来做。因此挂靠教练手中权限很大，也使得驾校对教练的监管显得无力，这在一定程度上助长了驾校培训行业的不正之风。
据了解，目前福州共有驾校93家、教练车3900多辆、教练4000余人。据一名不愿透露姓名的驾校校长介绍，目前近九成驾校默许存在教练挂靠，甚至出现一个教练挂靠多家驾校的情况。“据我所知，目前福州真正完全实行公营企业化管理的驾校不超过3家。”
问题：教练挂靠难监管
据了解，教练挂靠最大的问题，就是学员的权益没办法保障。一般来说，教练员可帮驾校介绍生源，但无权收取学费。但在业内有个共识，就是驾校对于这些挂靠的教练，一般默许他们先行收取学员报名费，事后再上交给驾校，并带着学员到指定点报名摁指纹。
这样一来，就给学员和驾校带来双重风险。如果教练员私下收取学员费用没有上交，或者额外收取学员其他费用，学员和驾校就只能吃哑巴亏。
此外，由于挂靠教练既当教练又拉业务，驾校只是负责帮助办理相关报名手续，使得挂靠教练的权力大于驾校。而驾校对这些教练车没有实际的拥有权，监管时显得底气不足。
根据规定，驾校教练车与教练数量配备比例须达1比1.1，而教练车数量与可分配的考试名额直接相关，这就使得不少驾校以增加车辆来换取考试名额。
“为了增加车辆，相应的教练数就得增加。”据这名业内人士透露，车子可以闲置，但教练闲置成本就太高了。部分驾校为资质审核过关，雇佣社会上拥有教练证的人士，使他们成为名义教练，这些人实际上可能并不会参加教学。更有甚者，一方面雇佣名义教练，另一方面为扩大教学规模，让未取得教练资质的人教学。
“在教人员的教练资质，其实难以审核保证。”据介绍，为严格管控驾培市场，我市早就紧急叫停新增教练车。尽管如此，福州目前93家驾校的规模，还是显得过于饱和。
原因：历史原因+利益驱使 挂靠现象积重难返
为何驾校市场挂靠教练如此之多?
业内人士一句话道出原委：这一切都是历史原因与利益驱使惹的祸。
早期福州驾校业刚兴起时，开办驾校门槛很低，只需5辆教练车就可开设驾校。租一间办公室、一块场地，请三五个教练，一所小驾校就成立了。因此，福州驾校不少驾校管理人员都是教练起家，教练挂靠的传统也是由来已久。
同时，目前福州驾校规模参差不齐，有的有生源没规模，有的有规模没指标，这就需要各方力量的注入。而自有教练车的挂靠教练，就是这些驾校所青睐的。同时，挂靠教练还普遍存在既当教练也当业务员的现象，也就是说教练负责提供训练车辆以及培训服务，驾校只需提供场地以及其他手续代办服务。允许教练挂靠，驾校只需进行简单“管理”就可轻松获利，因而不少驾校默许挂靠存在。
对于教练员而言，多挂靠一所驾校，学员驾考名额就能多出一至两名，直接关系到他们收入。比如说，一名教练在一所驾校内，每个月学员的考试名额只有2名，如果他挂靠了5所驾校就有10个考试名额，学员多了，收入自然也高了。
破解：学时制有望缓解矛盾 业内呼吁出台驾培管理细则
如何破解挂靠这一顽疾，记者采访了部分业内人士。
“长期以来，教练管理的最大难处在于缺乏有效的监管手段。”福州市机动车驾驶培训行业协会秘书长林祝平告诉记者，挂靠教练无论是教练证还是教练车，都是登记在驾校名下，没有证据可以证明教练是否挂靠。
同时，目前驾校培训模式多为一个教练带多名学员，由教练自行安排各项学习课程。教练是否安排学员学习，学习课时是否足够，学员是否有资格参加考试，都是教练说了算，驾校和行业管理部门很难掌握他们的动向。“目前，虽然规定要写教学日志，但核实存在难度。”林祝平表示，如果可以将一些技术手段应用于监管中，将可大大提高监管水平。
“据了解，即将实施的学时制系统，就包含了很多对教练的监管功能。”林祝平表示，学时制启用后有望改变目前福州驾培行业的一些乱象。
此外，还有一些业内人士也表示，驾校在对挂靠教练管理上存在诸多问题和不足，主要是行业没有统一明确的规定细则，希望可以出台相应的细则，更好的规范驾校市场的发展。(记者 常诗纯 王元锴 池远)
来源：福州日报
本文来源：人民网
责任编辑：王晓易_NE0011
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为了2260元的发票，孔先生和万丰驾校的矛盾已经持续了三个多月。日前，孔先生再次拨通了12345，要求相关部门对此事做出处理。
　　熟人介绍的教练跑了
　　2008年7月，孔先生的儿媳小钟在熟人的介绍下，跟自称是万丰驾校的教练冯明学车。
　　缴费那天，冯明开车来接小钟。据她回忆，冯明光头，一米七的个头，看上去挺实在。
　　当天，小钟交给冯明3200元学费，其中在河坊街驾驶员培训中心交了940元考试培训费，并开具了相关发票。“我问2260元的培训费发票什么时候可以给我。冯明说，过两天就给。”
　　随后，小钟完成理论考试并参加了两次场地训练。其间小钟多次向冯明催要剩余2000多元费用的发票。但冯明每次都说：“下次吧，我带的学生快要考试了。”当时，小钟对他的推脱并未在意。
　　去年9月，小钟因为工作原因把学车搁置下来。直到今年3月，她再次拨打冯明的电话，却一直关机。
　　“我们去驾校找他，结果驾校的工作人员竟然说，他骗了不少学生的钱，跑了。”据孔先生回忆，当时与小钟遇到同样问题的学员大概有20余名。
　　教练被扣分解聘
　　据12345信息反馈，今年7月28日，市交通局城东处工作人员、万丰驾校负责人曾对冯明教练员私自拿钱一事进行调解。当时，冯明对事实基本承认，并答应于7月29日12时之前将所收费用退还给学员。
　　7月29日下午14：11，14：30，14：40，市交通局工作人员三次拨打冯明手机号，提示均为关机。7月29日14：30左右，市交通局工作人员联系小钟，向其反馈了协调解决的基本情况，并建议其向公安机关报案。此外，该局已按照有关规定，对冯明采取了扣除教练员卡分值12分，暂停资格3个月的处罚。
　　万丰驾校曾对外表示，冯明是挂靠在该校的，平时招生都是他自己独立操作的。今年8月，万丰驾校已与冯明解除聘用合同关系。
　　但小钟始终没有拿到培训发票，她甚至没有在万丰驾校完成自己的上车培训。“我们花钱另外找了所驾校，这件事也提前通知了万丰的负责人。我们希望，万丰可以退回剩余的费用，或者开具相应的发票。”
　　律师认为驾校需要承担责任
　　昨天，万丰驾校负责人张小姐在电话里明确表示，无论是退款还是开具发票都是不可能的事情。其理由是，小钟缴纳的费用并没有交给万丰驾校。其学员信息也没有登记在该驾校的资料库内。“当时涉及20多名被骗的学员，只有这个人(小钟)的信息没有登记在我们的资料档案中。”张小姐说，既然消费者没有任何凭证证明自己是万丰驾校的学生，驾校就无需开具发票或退款。
　　浙杭律师事务所洪鹏律师认为，事发时，冯明确系万丰驾校的教练，而且他也当着相关部门人员的面承认收取学员费用一事。这就表明，冯明的收费行为属于为万丰驾校代理收费，驾校理应为学员开具发票或承担相应的法律责任。我的位置：
【追踪】教练卷款跑路屡见不鲜，谁来为驾校松散的“承包挂靠”模式加把锁？
来源：上观新闻
作者：张家琳
摘要：教练私收学员学费后“失踪”的根源何在？为何屡禁不绝？在行业专家黄先生看来，这和当下驾校“承包、挂靠”运营模式脱不了干系。
近日，解放日报和上观新闻相继刊登了《几十名学员找不到“顾教练”！网络报名学车“陷阱”多》的记者调查，披露了有关驾校教练将学员学车费用席卷一空后“失踪”，涉嫌诈骗行径后，本市交通等职能部门随即介入调查。
“顾教练”携款失联至今，部分受害学员已做安排
经市城市交通运输管理处调查核实，“顾教练”携款逃逸，至今失联，警方现已立案。目前受害学员有11名，部分已被安排到有关驾校继续受训学车。市运管处要求有关驾校积极配合司法部门开展案情调查、处置。
据了解，“顾教练”原系宏大驾校承包经营的教练员，两年前被驾校解除了用工合同。顾某随后又前往恒通驾校进行承包经营，去年12月又被恒通驾校解除了用工合同。
所有受害学员都是顾某通过“五花八门”的“官网”招生而来，随后被其转给各驾校的其他承包教练员处开班。培训费用经双方约定，由顾某按学时，分批支付给各承包教练员。
市运管处表示，涉及该事件的凌峰、恒通、逸风等驾校应当承担和履行社会责任。受害学员中，凡在驾校开过班的，应按照当时的驾校承包人与顾某的约定，继续安排培训学车。
而对于顾某与驾校承包人并无约定的受害学员，由于既无驾校学车合同，又无正规发票，市运管处认为其应等待警方调查处置，通过司法途径维护自身权益。
市运管处表示，对顾某携款逃逸事件的调查处置现还在进行之中，其个人信用评价将被降级，所涉驾校已被记入年度培训机构质量信誉考核。有关部门将密切关注事态发展，充分保护学员权益。
教练员私收培训费后卷款“失踪”已屡次“上演”
市交通委曾发布实施《上海市交通运输驾驶员信用评价实施细则》，将规范收费作为对教练员诚信考核的重要指标，明确规定“对连续三年考核不合格的教练员将依法撤销从业资格”。此外还要求驾校必须严格管理，严格执行《培训合同》，不允许一张外流。可近年来，教练员私收培训费卷款“失踪”事件依然屡有发生。仅媒体不完全的公开报道就有：
2014年3月，申通驾校“范教练”私收140多名学员60余万元学费后长时间不安排培训，还涉嫌私刻企业公章，后因涉嫌诈骗被批捕。
2015年3月，宝山区检察院受理了2起以招收机动车培训学员为名的诈骗案，受害学员超过10人，被骗钱款达10余万元。
2016年7月，银都驾校“王教练”席卷私收的数十名学员20多万元学车款后“人间蒸发”，后被刑事拘留。
至于有关方面对学员们的后续处置也如出一辙：凡到驾校报名，与驾校签订培训合同且有发票的学员，安排在驾校继续受训，否则只能建议报警，走司法途径追讨损失。
教练私收学费后“玩失踪”，为何总是频频得手？
教练私收学员学费后“失踪”的根源何在？为何屡禁不绝？在行业专家黄先生看来，这和当下驾校“承包、挂靠”运营模式脱不了干系。来自市运管处的统计，截至今年5月31日，全市共有各类机动车驾驶员培训机构201家，其中具有普通机动车驾驶员培训业务且经营的有192家。行业内经许可配发道路运输证的教练车保有量18979辆，教练员26399人。这些教练员主要有三种：驾校自聘的教练员；承包驾校教练车的教练员；挂靠驾校的合作经营者。
黄先生告诉记者，由于驾校的开办、经营对资金、办公、训练场地等要求高。而对普通中小企业、教练员，其车辆也无法上教练车牌。因此，除了第三种“纯粹”挂靠外，第二类“承包”也可算作一种变相挂靠。即先由驾校买好车辆、上好教练车牌照、投保车险等后，再“转包”给个体教练。或者驾校取得教练车上牌指标后，让“承包”教练员到指定售车点自购车辆，再以驾校教练车名义上牌。据黄先生讲，目前后两类教练员占全市教练员的比例至少达七成以上。
对驾校而言，上述教练员实质是自主招生、自负盈亏的个体户，驾校只要将教练拉来的学员组织开班就行了。一方面，驾校投入不多，就能借助名下众多的“个体户”扩张经营；另一方面，驾校不仅可以收取“个体户”们承包、挂靠费，开班管理费等，还能降低自身营销、管理成本，可谓一举数得。
而对“承包、挂靠”者而言，既可自任教练，也可聘请他人担任教练，除向驾校缴纳一定的挂靠费、管理费外，其余皆可自由随意掌控。
“承包、挂靠”者为自身利益最大化，会“千方百计”招徕学员：如有的教练私刻驾校印章招收学员；有的以低于驾校门市价为亮点、有的在网上低价批发、团购。还有的干脆做起了“中介调度”，将低价所招学员再层层转包给其他教练。导致学员不仅后续费用陡增，而且出现以“张三驾校”报名学车，考试却成了“李四驾校”学员的怪事，学员事先根本不知被“卖了猪仔”。
有的学员从报名、考试到拿证的整个过程，都被教练一手“包办”，教练一旦发生经济问题，极易私吞学费，卷款失联。而对驾校来说，一般并不会承认那些没有去驾校报名并签订正规合同的学员，导致学员损失难以弥补。
业内人士分析，上述“承包、挂靠”模式实质是驾校在贩卖自身资源获利，因此其对“承包、挂靠”者的管理十分脆弱，驾校和挂靠教练之间的关系非常松散；加上不少教练员，一人“承包、挂靠”多家驾校、多辆教练车，每天练车的场地也不固定，驾校很难掌握人、车的具体去向，对其基本上处于失控失管状态。
此外，本市所有驾校自今年元旦起，全面施行计时培训管理模式。按规定，驾校应提供计时收费、先学后付的服务措施，这意味着，学员至少不必承担学费会遭遇类似“预付卡费”被一次性打水漂的困窘。可现实并不容乐
观…… 这些挂靠的教练，在一些网站揽客时，对这种新模式避而不谈，或干脆假称没有。
“顾教练”引发的行业震荡能否成为最后一次？
市运管处表示，针对“顾教练”卷款失联事件，管理部门将采取以下措施：
一是扩大宣传渠道，将会同驾培行业协会在新版培训合同上，印制行业协会网站和微信公众号的二维码，以进一步提高行业信息透明公开程度，确保广大学员知晓行业学车信息、正确选择驾校；二是协调市交通委执法总队加强检查打击力度。对于严重违规的驾校，考虑采取暂停学时审核和开班，及时通报全行业，并向全社会发布学驾警示。
记者了解到，早在2012年，当时的市交港局曾公开表明要减少私人承包教练车比例。2014年7月，市交通管理部门也曾公开表示，对被解除或终止劳动合同的教练员，驾培机构应及时到市城市交通考试中心办理停教手续。凡未办理停教手续且培训机构无法出具与教练员解除或终止劳动关系证明的，发生教练员私下收费等问题，培训机构仍将承担相应的管理责任。希望交通行政管理部门当时承诺的这一措施加快实施的力度，对被解除或终止劳动合同的教练员形成约束。
此外，在目前情况下，可否采取让“承包、挂靠”者在驾校之外的第三方存放保证金方式，杜绝其“跑路”行为？
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