网约车到底赚不赚钱？一天干15小时，利润仅百余元？_网约动态-驾驶员考试>&>正文做网约车司机真的开心吗？做网约车司机真的开心吗？对于这个问题，一位开专车的李师傅给出了肯定的答案。李师傅是一位一线城市的本地人，退休之后开始开专车，至今不到一年时间。小秘书在１０月２５日下班晚高峰打到了李师傅的专车，当天路况很拥堵，但李师傅却一脸悠然。他说，“我下午4点半才从家里出来的。”对于李师傅来说，开专车就是为了“挣点零花钱”，“喝点小酒”，不指着靠这个挣钱谋生。平时没事儿就出来溜达溜达拉几单，不想出来就在家呆着。虽然，他也说“单子经常不好拉”，但这丝毫不影响他的心情。与李师傅一样拥有好心态的还有开快车的圣师傅。用圣师傅的话说，开网约车“开心谈不上，就觉得比较自由”。根据小秘书这一年的打车经历来看，“自由”也是其他很多司机选择网约车的一大原因。圣师傅告诉小秘书，他通常每天7点钟出门，下午一两点就回家了。小秘书是在１０月2６日下午1点多叫的圣师傅的快车，圣师傅说当天他已经拉了14单，总共204块钱，拉完小秘书这单就要回家了。李师傅和圣师傅让我们看到了“理想”的共享经济，但他们却不代表当下网约车司机的大多数。对于靠网约车谋生的全职外地司机来说，他们的生活并不轻松，一些司机向小秘书总结的年度关键词是“累”、“苦”。诉苦：一天开车10几个小时晚上头痛睡不着专车司机张师傅是河北人，从今年初开始做专车司机，至今差不多有一年时间。在谈及这一年的感受时，他直言“太苦了”。“一开始还比较好，现在一天拉14、15个小时才能赚到300多块钱，除去油钱和吃饭的钱，也就剩100多块钱。有时候7点出门，晚上12点才回去，期间还不能休息，也吃不好。开车跟做别的不一样，需要高度集中精神，一天开10几个小时，晚上头痛没法休息，不是长久之计。”进入下半年以来，各网约车平台都在减少司机端的补贴。一位神州专车司机告诉小秘书，之前高峰期一单能拿到11块钱的补贴，现在只有2块。易到则被媒体曝出抽成接近50%据张师傅透露，因为挣不到钱，很多老司机已经退出了网约车，现在好多都是新司机。小秘书在1０月份用多个网约车软件随机叫了16辆车，其中12个司机都不满一年，剩下的4位司机中，还有2位是出租车司机。快车司机刘师傅也是在看到朋友做网约车赚到钱了才加入的。他不无羡慕地说，“一个朋友去年干了一年网约车，直接买了一辆宝马。去年、前年做网约车一个月净赚3万跟玩儿似的，现在不好干了，都回去上班了。”据刘师傅介绍，在其所在的千人网约车司机微信群里，像张师傅那样拼的司机有很多，一天17、18个小时，困了就眯一会，然后起来接着走。“这些人还是可以赚到钱的，不拼不行。”小纠结：离开还是留下？很多“老司机”离开，留下来的也不轻松，之前是出租车抗议网约车，甚至围堵、钓鱼网约车司机，现在二者的关系发生了些许微妙的变化，网约车司机也羡慕起出租车司机来了。“开出租车比网约车轻松，出租车都是公司配的车，一天跑8、9个小时，也不用自己养车。私家车一个月保养一次，一年下来就1万多块，再加上保险、油钱、维修费，基本也不剩下什么了。19万的车，一年跑下来连12万都卖不了，损耗太大。”张师傅表示。事实上，和很多职业一样，网约车司机只是他们的兼职身份或谋生手段。“赚不到钱了，就要转行了。”张师傅坦言，在今年8、9月份的时候就想过不干了，但还是坚持到了现在，“在大城市谋生，除了需要每月付2000多元的房租，还要养家，压力很大。”2016年7月出台的《网络预约出租车经营管理暂行办法》确立了网约车司机的合法地位，但10月起陆续公布的各地细则还是给他们带来了影响。各大平台的价格和补贴都有了些许变动，易到COO冯全林在接受媒体采访时表示，网约车价格调整正处在阵痛期，未来整体价格将略高于出租车价格，司机收入也会回落到理性状态。下面这些文章跟这篇文章很相关：★ 网友热搜大家在看最新信息网约动态排行榜推荐信息The page is temporarily unavailable
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/etc/nginx/nginx.conf.现在一个滴滴司机的月收入大概是多少？
来源：互联网
责任编辑：李平字体：
以前滴滴司机一个月赚3万，现在变多了还是变少了？
用户回答1:想当年，多少在职员工毅然辞职奔向滴滴，因为一天下来不费吹灰之力就可以比上班赚得多，最高有人多5倍，还不用受老板的气，不用应对职场上的勾心斗角。开的士的师傅也是咬牙买下一部车，抛的士开滴滴。可见当年开滴滴的行当有多香。可如今，开滴滴司机月收入大概是多少呢？一下举几个案例说明。案例一：长沙一位滴滴师傅算了这么一笔账。车子落地价格7.5万，这在轿车中算是便宜货。按照他跑滴滴近3000单的平均线来说，每小时大概能赚35元，也就是每天工作10小时，日收入350元。每个月30天，收入10500元。需要支出的费用有：油费每月3000元左右，车子的折旧费大概每月1000元，保险每月350元，滴滴需要的电话费每月150元，车子保养费每月300元，洗车费每月150元，小区停车费每月200元。一共支出5150元。实际收入：5350元。以上还没有计算五险一金，没有计算违章、爆胎、发动机故障等地费用。按照这样计算，还不如老老实实去找一份实际到手4000元左右的工作，即使每周休息一天，单位还缴纳五险一金，比开滴滴划算多了！案例二：广州的一位滴滴师傅抱怨着：在广州这所城市，跑滴滴的师傅特别多。为了能够抢多点单，经常干12小时。甚至干到凌晨。但是一个月下来，大概收入也就是5000元-7000元。重点是，由于长时间缩曲在车子这个狭小的空间里，自己犯了腰椎间盘突出，颈椎也不行，犯病起来，头晕目眩。当年为了开滴滴，花了十几万买了这部车，没想到，钱没赚多少，还落下了一身病。买了车后，也不舍得像开出租车一样死命的跑。得不偿失！案例三：珠海的滴滴师傅当年是开的士的。如今消耗了大半存款买了这部车，不知道何去何从。师傅有点难受的说：当年开的士两班倒，有时候经常要上夜班。当滴滴兴起的时候，咬牙买了这部车。一来觉得时间可以自由一些，二来觉得不用受出租车公司的气。谁知道，如今的补贴奖励越来越少。每个月几千元的收入，相当于自己还倒贴了车子费。如今只能勤快点跑，希望能赚多少是多少！简直用生命在工作！以上三个案例，仅供参考！跑滴滴确实能赚一点钱，但是实际的收入还真不高，风险还不小！最重要是赔了身体还折车。跑滴滴这份工作，只能偶尔兼职跑跑，但是全职跑需慎重考虑。毕竟，所有的奖励只会更少，所有的规则，国家更严格！职场上的你，觉得有道理吗？我是职场达人“萍行职场”，感谢你的关注，升职加薪有套路！用户回答2:最近有一篇名为《那个买不起车的滴滴司机年薪三十万》。文章中的内容的真实性无从考证，但是事实上来说现在的滴滴司机很想多年前的出租车司机的身份，新兴职业但是势头很猛，只要你肯吃苦就一定会得到不菲的报酬，这也和快递小哥非常类似！滴滴司机为何如此吃香？1、行业发展带来的红利叫车市场滴滴一家独大已经没有其他对手，所以滴滴司机的日子可谓顺风顺水没有一点竞争力，而滴滴财大气粗，我还记得刚出来的时候，那个福利力度简直动人！因此强大的公司背景、行业背景，带给滴滴司机不同于其他行业的高薪。2、人们享受生活的意识越来越重现在人们出门很多人自然而然的会叫一辆车，不用担心打不到车，不用担心司机绕路，不用担心时间等等，此外用户享受生活的念头越来越足，这也给滴滴打开了消费者市场，因此有人口红利为背书的滴滴软件，其工作人员当然有机会赚很多钱啦。3、只要肯吃苦，钱还是好赚的身边有一位长辈是第一代出租车司机，当时他从国企出来选择去开出租车，全家都炸了锅，自到最后无可奈何才同意。他是真的非常拼，每天天不亮出车，中午回家小睡，一直做到晚上。有的时候为了节省时间甚至就在车里睡了，结果凭着新老，他在短时间内积攒了财富，最后凭着过人的商业头脑为自己创下一片天。因此不要觉得这是服务行业，行行出状元，你肯吃苦肯努力才行！用户回答3:滴滴出来后，在路上伸手打车的经历也少了最开始的时候，滴滴有着较高的福利待遇，滴滴和优步为了市场而竞争，给司机各种补贴。在一线城市里面，一个月赚将近1万也是有可能的，即使在二线城市，一个月五六千也是有可能的，那时候通过滴滴赚到足以养活一家人的钱是可能的，于是那时候就有很多人干起了滴滴司机这个职业。但是现在新政落地，滴滴减少补贴，收入还能多少呢？司机一：车子是桑塔纳，落地价7.5万，油价是4毛钱一公里，一个小时赚35元-40元，除掉休息、吃饭的时间，一天工作10个小时，一天收入350元-400元，一天跑200公里以上，油钱是100元左右。一个月30天的话，好点的话就是近万元的收入。但是还需要考虑成本，一个月的折旧大概1000元，保险300元，电话费100元，每个月的保养400元左右。除了这些，还有违章费用，刹车片、轮胎等等的损耗还没有计算在内。算下来，一个月也就是左右，没有五险一金，没有休息日。算下来，还不如找一个工作。司机二：我现在就在买车自己跑，首付3.5万，一个月5600还36个月！每天跑500左右！一个月下来根本剩不下来钱！身体也累坏了！奉劝想开滴滴的人一句话月入过万不是梦！但是你根本剩不下来钱，去了油钱去了保养违章，去了月供！还不如去上班！别走我的老路！司机三：有天晚上忘记关掉停止接单，结果晚上凌晨一点接到一单，没办法还是去吧。按照导航去接，但是导航带错路了，肯定超时了，对方开始打电话骂，我还是和对方打电话进行沟通，最终找到了地方。车刚刚停下，对方就踹车门敲玻璃，拽着车把猛拉，我心疼车也有点害怕就赶紧开着车跑了。我赶紧打开滴滴的紧急求助把事情报上去，结果第二天被投诉了，问怎么解决，公司说让我去赔礼道歉。滴滴司机以客户投诉为由封号一个月，罚款1000元，我为了赚你拿点钱，得让我受那个气，大不了，我不干了。有时候遇到乘客是这样的：喂，师傅，麻烦开到楼门口，受累把这几个箱子装到后备箱，啥？皱眉头？不愿意嘛？没关系，不干拉倒，1星伺候。
司机敢不伺候吗？司机四：我现在每天在车里一坐就是好几个小时，根本没有太多时间活动，吃饭不规律，每天也没有时间午休，现在都得了腰椎间盘突出，送白领上班，自己也跟着得了职业病，每个月的那点收入还得用来看病。有网友说：拉个乘客跑了几公里，乘客交了8块，滴滴就拿了3块！司机拿了5块，除了4块油钱，赚了1块！一一大家都在帮滴滴赚钱！当个滴滴司机，不要想着全职赚钱了，目前看来只能作为一个兼职来进行。如果晚上下班没事，可以跑一跑，如果自己没工作还有车的话，可以跑。但是自己有好好的工作不干，辞职跑滴滴，那就真是不值。用户回答4:几年前，滴滴和优步给我们的生活带来了极大的便利，价格便宜，叫车又方便，有点小钱的小伙伴都会选择舒适快捷的叫车服务。可是现在滴滴车的价格是越来越贵，而且车越来越少。按理说，收费高了，滴滴司机应该能赚到更多钱，为什么很多人都不做了呢？对于很多网约车司机来说，退出的原因很大一部分是因为跑滴滴快车太没有尊严，太多乘客不了解交通法，不懂到什么程度呢？让滴滴司机在车少的左拐车道直行，真听乘客的就是罚款200扣3分，不听又要被投诉。还有叫了车在家磨磨唧唧半天不下来，等人吧，违章停车罚死人，不等吧，自己取消订单又扣分。甚至还有用小号的乘客，压根不打算付钱给司机。以前滴滴为了抢占打车市场，烧了很多钱，给乘客和司机很多优惠补贴。现在想把钱赚回来，价格贵了很多不说，很多城市纷纷出台了限制网约车的规定。想跑滴滴？可以，先把从业资格证考了才能上路。我也遇到过车主抱怨，深圳能考过的司机连一成都不到。以前滴滴司机拼命开一个月，能赚两三万。现在很多滴滴司机跑一个月，一天12个小时坐在车上，去掉油钱、20%的平台抽成等等，一个月才赚四五千元钱。如果再算上车损，违反交规被罚款扣分，一个月顶多赚三千元。既然赚不到钱，又要受气，滴滴司机纷纷离开了。而乘客发现滴滴价格比出租车还贵，还叫不到车，自然会放弃使用叫车软件。曾经红极一时的叫车行业就这样沉寂了，你们对此有什么看法？欢迎留言讨论。更多精彩知识问答，请关注我：找靓机二手机用户回答5:出租车那种滴滴我不清楚了，私家车的滴滴我了解大概五六千左右，没有具体的算账思路，不管你开什么车，就是这个数的收入，上万比较难。我经常问车主，每个人都这个数。开滴滴晚上比较划算，半夜11点过后，好像是一公里加五毛钱。白天大概只能跑个二三百块钱吧，油费算下来只有一百多了，然后晚上好多人会回家睡觉的，开到八九点就不开车了，有些拼命的半夜会开，很少的，毕竟不是出租车。滴滴最好办一个营运证，无证被逮到了罚二万，不然会被扣车，虽然是概率问题，还是小心点好，不要想滴滴公司帮你把车弄出来，人家滴滴只是提供平台，逮到自己认倒霉！开滴滴白天我建议满大街跑，晚上人少，就挑地方等客，宾馆，酒店比较容易出单！开短长途最划算了！不要想着开滴滴赚钱，这是一笔只亏不赚的买卖，一公里 一块钱，开十万块钱，一辆车也就费了，在把保养费算上！想开车赚钱，最好是认识下开出租车的朋友，让他带你熟悉下当地比较容易出单的路线，这样才不会无目的的乱跑，也可以直接打滴滴专车，然后问正常车主，给根烟 什么的，问问路线，聊聊人生，都会告诉你怎么开最赚钱的滴滴很淘气，经常四五个人上来，付一个人的钱，还有些喝酒的，弄得你车很臭，还有临时取消订单，或者定位不准，带到山沟沟里找不到乘客的情况！好了，大概五六千，承担风险与滴滴平时的状况都讲完了！用户回答6:这个问题，很难回答，因为缺很多的前提条件，不一样的情况，收入会不一样。几百到几万不等。1、 全职还是兼职？以我为例，我属于兼职开滴滴，而且开的时间也不长，大概2个小时左右。所以每天的流水大概在50多吧。扣去油钱，大概收入在35左右吧。周六和周日，属于全职，大概的流水在200左右。为什么这么低？主要是因为在三线小城市，有人打滴滴，但基本都是起步价，我到手的车费基本是5.9。当然，这是我个人的情况。也会有运气好的时候，接到一个大单，这就另当别论了。2、 一天跑多久？这个问题，其实和刚才第一个问题是一致的，但也不完全一样，一天跑几个小时，还是像出租车司机一样，换人不换车。在各个地区，快车滴滴司机是有奖励活动的，但各个地区的差距很大。我们这里早高峰满6单有奖励，晚上也有相应的奖励。你要跑满那么多单，才会有相应的奖励。3、 用的是什么车？油耗多少？这是决定收入的关键因素。因为，不一样的车，油耗不一样，导致你的成本不同。我开的自然是汽油的，我的油耗是6毛2一公里，开滴滴马马虎虎，不算省油。但如果换成新能源汽车，油电混合或者纯电动汽车，用电的成本很低，就能让收入成倍的增加。4、 这里的收入是指净收入还是流水收入？在滴滴软件里，有一个是流水收入，一个是实际到达你钱袋的收入。这也是有区别的。5、 所在的城市是一、二线还是三、四线城市？为什么说这个问题呢？那就是人口数量，城市的规模和繁荣程度，决定了有多少人需要滴滴，以及你路程的远近。举个例子，我去上海和苏州旅游，也是使用滴滴。我就在汽车上和司机聊天，谈他们的收入和接单情况。比较自己所在的城市，差距非常大。祝愿所有的滴滴司机，都能赚点钱，平平安安的。用户回答7:乘客问题不是主要原因、大部分人素质很高。主要原因：1、平台对司机很不友好！抽成过高，司机有时候拿到的比出租车打表的价格还少、所以除非实在选择才打开滴滴；乘客扣除的又比打出租车的费用高、实在有急事才会选择滴滴、没事慢慢等出租车也一样；而高额的抽成、让乘客觉得自己吃亏、把这种来自滴滴的原因转嫁到了司机身上、所以矛盾才显现为乘客与司机的问题、但是归根到底的实质就是滴滴在形成垄断之后的这种运营行为、在自己几乎是0成本消耗的前提下、提高了抽成、让顾客掏了更多的钱、而司机却没有享受到更多的利益。2、随着发展、现在外界的因素已经不像刚开始那会偏向于滴滴司机、没有了优惠补贴、油价的上涨、跑车成本的增加、用车的损耗、利润在大幅度缩水、这些滴滴都不做更多的考虑、而只是让司机自己为此买单。3、滴滴一味的在意顾客的感受、对于任何的问题以及司机对乘客的投诉都没有多少补偿、有的司机在规定时间赶到地点、对方却取消订单、平台给的补偿却还是按照以前刚开始运营时的油价计算、而且关键在于高峰期时、司机往往因为这样的订单而一直空驾状态堵在路上、这种损失却是毫不计算在内。这几种情况综合起来就是：抽成过高、不考虑司机的运营成本变化、为了获取更多利益讨好乘客、而把很多霸王条款强加到司机身上。但是滴滴却没有考虑、给他们创造利益的是司机。说白了你让乘客掏少的钱出行、让司机能获得更高的利益、这才是公司能运营下去的基本所在、现在的社会不要把所有人都当成傻子。用户回答8:以前是因为平台的补贴，收入才这样高,现在没有或是很少补贴，而且愈来愈多司机加入，收入当然少了，收入少了，又有很多司机退出去打份工了。开车是自由，但一上线，时间不由你，地点不由你，要拿6千左右的纯收入可能要一天10个小时以上才有可能，而这收入其实现在很多地方都可以找到。而且，你会发现，现在滴滴的车愈来愈差，看了都不想坐，在深圳叫了几次，一般叫优享，来了byd 的秦，160元的路程，车加加速不错，司家经常60突然加到110，而座位真不舒服，回程时，用易到，同样路程，190元，扣充返也是170没到，有别克7人车和本田奥德赛还你选。说真的，如果易到不出事，我肯定用易到,不用滴滴。用户回答9:滴滴、快滴、一号专车、神州专车、优步等等，在2014年作为一个新生的出租车概念风靡大江南北，当年由于便捷快速，性价比超高的服务，以及当年几个网约车公司大规模烧钱的广告效应，乘车人和网约车司机都极大的得到了实惠，当年是抢尽了国人的眼球，成为茶余饭后最大的谈资。我本人也在2015年成为网约车的得力使用者和支持者，以广州为例，因为业务的关系经常在外面吃饭喝酒，也就意味着不能开车，所以经常会打网约车或者出租车，只需要下载一个网约车的手机APP软件就可以直接呼叫网约车和出租车，而且这些车往往是直接开到呼叫者跟前的，大部分网约车支持微信支付和支付宝支付，如果忘带现金只需要拿出手机面对面扫码就完成了交易，这也是时代进步的最大体现。当时为了争夺客源以及吸引线下的专车和快车司机来为自己平台服务，各家都是大量的分发优惠券以及各种各样的优惠政策，这样不仅为乘车的百姓节省很多的费用，而且也极大的提高了司机的积极性，甚至坐20公里车才用1元的情况都有，或者是走上20多公里以上才20-30元的费用真是便宜啊！基本上每个月都打上20多次出租车或者网约车，由于网约车的优惠，次数会占到打车的9成左右，同时很多司机也在其中享受优惠政策的鼓励赚到了钱，在当年据传有司机每个月赚2-3万都大有人在。就是因为网约车的便捷，还有开网约车比开的士赚钱，导致当年大量广州的士司机转行，自己买私家车改行做网约车司机，还有很多公司的专职司机都辞掉工作来做网约车，致使当年的广州出租车行业面对艰难的考验，平时服务不怎么好的出租车司机叫苦连连，出租车司机的收入直线下滑，甚至直接导致了出租车行业的规则份子钱不收的都有，这也是时代进步和先进倒逼落后的明显写照，当年的网约车直接引领了一个公共服务领域的大变革。管理部门也注意到了这个严峻的事实，加强了管理，整理行业内的不规范，甚至有网约车司机被钓鱼，导致大量的网约车司机聚集到被钓鱼的司机处进行大规模的声援，管理部门也只好作罢。因为这也牵扯到很多人的饭碗，甚至一些开奔驰、宝马、保时捷、的车主也是为了追逐新鲜加入到了网约车的行列，网约车也随着制度发展的成熟逐渐走到规范的路线上面。也恰好在年这个时间段，我的朋友由于熟人的引荐，说很赚钱就也跑起了网约车，他就用滴滴和优步的网络平台来接单，生意好的月份加上补贴都差不多15000元每个月的净收入，他用了将近一年的时间就把自己花12万买的车跑了回来，也很是兴奋，因为他还有自己的主业，做网约车只是一个平时补贴的家用项目而已，而且这个钱补贴家用还是很好的。我个人由于经常打网约车，所以在乘车的过程中也经常和网约车司机聊天，也了解到很多世界五百强公司的一些白领和很多私营企业的打工者甚至还有很多公职人员也加入到这个行业，说白天工作利用晚上和节假日赚一些外快，这样每月增加4-5千元的收入补贴家用也非常之好，在15-16年期间真是好多私家车司机加上专职司机还有广州周边城市的业余司机都跑来广州做网约车司机，真是行业内繁荣盛世的显现。几乎到了无人不滴滴的状况。但到了2015年4月随着滴滴(腾讯旗下)与快滴(阿里旗下)的合并，紧随着一号专车并入滴滴旗下，2016年8月随着滴滴与优步达成战略协议双方合并，市场的网约车巨头仅剩滴滴一家了，像神州专车这样的企业由于网点小也对滴滴构不成多大威胁，所以说当下形成了滴滴独大的局面。事情似乎永远都不会结束，优步(全球最大的网约车平台，美资企业)在国外依然是全球最大的网约车平台，滴滴在中国也是国内最大的网约车平台，在没有了竞争对手之后，似乎滴滴一直也过的顺风顺水的，当年跑网约车的司机人数也在减少，甚至乘坐网约车的乘客也在减少，为什么？因为网约车没有了多家激烈的竞争，致使网约车司机收入减少，乘客的优惠也大大减少，而且在没有竞争对手之后乘坐网约车的费用比出租车要贵出不少，就拿我本人在广州为例子，15-16年期间出租车27公里的路程大约为57-63之间，网约车大概为43-47之间，甚至有时加优惠券才30多元，尤其是现在网约车晚上超过11点之后更贵，出租车依然是老价格，那我何必再用网约车。到了2017年，网约车司机的日子似乎也并不好过，广州由于市内车多，而且很多地段在白天晚上都很堵车，有很多地段都是个把小时走一公里路的样子，再加上打网约车的人数减少，而且很多情况是网约车平台直接派单，不可以拒载，每天一个专职司机平均工作12个小时以上，还要对城市地形熟悉的不能再熟悉的那种，最多做个30多单都了不起了，平均每天毛收入500-700多元之间，再扣除个油费、饭费、网络平台抽成、汽车保养费用、汽车折旧费用、还要保证不是经常挨到警察蜀黍的"牛肉干"，按一个月工作26天计算，每个月的收入大概是多之间，挺辛苦的，对于素质好点的乘客还好，但对于那些素质极差的乘客又不能太过激，因为乘客的一个差评会直接影响司机的收入。可以肯定的是比在工厂工作要自由和收入高不少，好处是不用打卡，时间由自己掌握，只要自己勤快，反正一天24个小时总有打车的乘客可以接单，这个钱养家还是够的。我都将近半年只打出租车了，几乎不打网约车，这就是没有竞争对手之后我感觉滴滴越来越贵了，总之我能打到出租车就坚决不用网约车，老百姓都是最现实的，希望可以引起滴滴的惊醒，也希望有更多的网约车平台出现，非常反对行业内的垄断，只有充分的竞争才能使更优秀的企业大大的进步，也才能使群众得到更多的优惠。用户回答10:滴滴司机月入三万的梦想，那是几年前，还是人流量大的特大城市。月入一两万应该有，但三万，还是表示怀疑。因为刨掉油钱及保养的那些费用，不计算车损，加上平台奖励，也就估计在两万不到的收入，但这只是特例，不能代表全部。可能一百个司机里有这么一个，但这个司机也并不见得命运之神会一直眷顾着他。能月入三万，得跑长途，每天几百公里，如果出现突发情况，也得自个陪点进去，说不定还不小心闯过红灯，在哪个路口违停被罚过。因为这些，都是真实存在的，很多数据，表面上看很漂亮，其实算下成本，赚的并没有那么多。而二三线城市的滴滴司机流水收入，加上奖励有可能就是一万多。但是，这是网约车没被限制情形下的发展情况，才会有这么看似漂亮的数据，直到现在各种限制存在后，加上没有平台奖励，司机挣的越来越少，可能，一线大城市勤快点跑能拿到一万来块纯收入，二三线也就四五千，还不如一个工厂的员工不用买车就能赚到钱。加上各地网约车法规不完善，被运管抓到，一罚款，半年收入就没了。另外，滴滴平台抽成太多，最赚钱的当然是异地城市长途路线，但这种单，滴滴平台反而抽的更多，司机也不愿意跑。加上各种任性的乘客，一言不合就差评，有些快车司机的信任值甚至达到三四十分不能继续接单的程度。当然，谁被差评心里都不好受，被差评过负能量自然爆棚，人的心境一受影响，什么都可能发生。让网约车平台充满负能量的是网约车互评机制的不完善，只有司机待遇提高了，平台抽成适当降低后，司机们的情绪才会高涨，服务才会提高。说到底，都是钱多钱少惹的祸，你给人家一万块钱一月，人家当然喊你一声爹，给的少，谁愿意当孙子呢？用户回答11:
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