风扇离合器的工作原理有时工作有时不工作

如何判断硅油风扇离合器的工作情况?使用中应注意什么?
提问者:网友
安装节温器:使用风扇离合器时发动机必须安装节温器,才能更好地发挥风扇离合器的优点
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硅油风扇离合器,是以硅油作为传递扭矩的介质,以热敏双金属感温器作为温度控制元件,由散热器后面的空气温度间接地控制热敏双金属感温器工作。当发动机温度达到80℃以上时,离合器自动啮合,风扇开始工作;当发动机出水温度低于70℃时,离合器脱开,风扇空转。
&&&&其工作情况一般通过两种检查方法判断:
&&&&①冷状态检查。车辆过夜之后,硅油风扇离合器的主、从动盘间仍残留有硅油,由于硅油粘度很高,这时在未起动发动机时,用手拨动风扇是较费力的。可让发动机起动,使其在冷状态下以中速运转1-2分钟,以便使工作腔中油返回贮油室,这时,在发动机停机后,用手拨动风扇应是较轻松的。
&&&&②热状态检查。将发动机起动,在发动机水温接近90-95`C&时,仔细听发动机风扇处的响声变化,如几分钟内噪音明显增大,&风扇转速迅速提高,以致达到全速时,将发动机停止工作,用手拨&动风扇,感觉较费力为正常。&
&&&&使用中若风扇离合器失灵时,可将风扇后面的螺钉松开,把锁&子块插到主动轴内再拧紧螺钉,这时成为直接驱动。不允许长时&期使用,回库后,应及时检修,排除故障。此外发动机温度过低时,&硅油风扇离合器分离,不允许用手或扳手扳动风扇,以防发生人身或机械损伤。最后,要注意硅油一定要加足,不要有漏油的地方。
回答者:网友
不要求维护:离合器在使用过程中不需进行维护,一直到离合器用坏为止。使用时不得随意拆卸、敲击。当使用日久,双金属感温元件上积尘较多时,可用毛刷小心刷去,但不得影响双金属感温元件。
回答者:网友
严塞低温时不要捂得太死,当风扇离合器装上车后,在冬天汽车启动时,应将百叶窗关闭。当温度升至50-80℃时再将百叶窗开到适当位置继续行车时,始终保持百叶窗在适当位置,不斋调整。捂得太死不透气,造成发动机开锅。
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依维柯汽车使用与维修案例分析与探讨七题:电磁离合器风扇为什么不工作?
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硅油式风扇离合器怎样工作?
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为了使汽车发动机自动调节冷却强度,在不少轿车和一些货车上采用了风扇离合器,硅油式风扇离合器是一种以硅油为扭矩传递介质,利用散热器后面气流温度控制的液力传动离合器。下面介绍其工作原理:当发动机起动及小负荷运转时,冷却水及通过散热器的气流温度不高,感温器不带动阀门偏转,此时进油孔关闭,硅油不能从贮油腔流入工作腔,工作腔内无油,离合器处于分离状态。这时仅仅由于密封毛毡圈和轴承的摩擦,使风扇随着离合器壳体一起在上动轴上空转打滑,转速很低.当发动机负荷增加,使冷却水温度升高后,通过散热器的气流温度也升高,感温器受热变形而带动阀门转动,使进油孔开启,当吹向感温器的气流温度达338K&(65&C)时,进油孔完全打开,护是硅油从贮油腔进入工作腔,主动板利用硅油的粘性带动离合器壳体和风扇转动。此时离合器处一于结合状态.风扇转速及扇风量提高,以适应发动机需要增加冷却强度的要求。在风扇离合器工作时,油液在壳体内不断地循环。由于主动板的转速比从动板高,因此受离心力作用从主动板甩向工作腔外缘的油液压力比贮油腔外缘的油压力高,油压从上作腔经回油孔流回贮油腔,而进油腔又经进油孔及时地向工作腔补充油液。工作腔内的缝隙始终充满硅油,因此离合器保持庄结合状态。当发动机负荷减小,冷却水温度降低,流经散热器的气流温度低于308K&(35C)时,感温器恢复原来形状,阀片将进油孔关闭。工作腔内油液继续从回油孔流向贮油腔,一直到甩空为止。这时风扇离合器又回到分离状态。当风扇离合器因某种故障(如漏油等)失控时,为厂保证发动机短期工作,在壳体上装有锁止板,可松开内六角螺钉,使锁止板的锁销插入主动轴的孔中。使壳体和主动轴连成一体。但由于只有一个锁销传动,故不能长期使用,这只是一个应急措施.
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server is ok疑难 4127离合器工作时巨响,但不影响工作! - CPC中文印刷社区
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疑难 4127离合器工作时巨响,但不影响工作!
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4127离合器工作时巨响,但不影响工作!
最近一段时间,我 4127开停机时,或一个任务完成时,或卡纸时,那个离合器发出的声音就是“轰”。吓死人地响。谁能告诉我应该检查哪儿?
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这是故障的前奏,我的当时就这样,后来换了离合器。
正嘉数码●施乐正品
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来自: 广州正嘉数码
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条件允许就换了提升离合器吧
不然后续真等离合器报废的时候 说不定提升杆也有问题了
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这个是定影提升离合的问题,重新装一下试试。
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