冷冻机的故障维修_百度经验
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百度经验:jingyan.baidu.com冷冻机润滑系统正常工作的主要标志是：1)油压表指定稳定，指示压力对活塞或冷冻机应比吸气压力高0.05-0.3MPA，对螺杆式冷冻机应比冷凝压力高0.2-0.3MPa。2)曲轴箱中的油温应保持在10-65℃之间，最适宜的工作温度为35-55℃。3)曲轴箱中的油面应足够，并应长期稳定。4)滤油器的滤芯不应堵塞，对带压差发冷冻机讯的精细滤油器应具有堵塞的发讯指示。润滑系统最常见的故障是：油泵无压、调压失灵及压力表指针剧烈摆动。其主要原因在于：1)曲轴箱中油温过低，冷冻润滑油的粘度过大，泵进口滤油器滤网过密，滤芯被堵塞，以及油面太低，油泵吸油困难，造成吸空现象。2)油泵长期工作，泵的磨损严重，内漏过大，容积效果明显降低。3)调压阀芯被卡死在开启位置或调压阀的弹簧失效。4)系统严重外漏。冷冻机润滑部位的故障不属润滑系统自身的问题，但也会终将导致系统的故障。如气缸处活塞环结构选用、加工装配不当可造成大量跑油现象，以及轴封处异常渗漏将使曲轴箱中油面明显下降，进而导致油泵的吸空现象；再如连杆大小头轴瓦及前后主轴承装配间隙太小，润滑油太脏以及长期使用润滑油变质等都将加大运动部件的摩擦和磨损，或同时因气缸磨损严重出现高低压窜气，都将导致曲轴箱发热，油温升高，润滑油粘度降低，从而形成润滑条件的恶性循环和造成润滑系统的故障。因此对润滑系统的故障分析应是综合性的，即除润滑系统自身的问题外还应从冷冻机的运行状况予以检查、分析和判断，如有无异常的振动、声响、发热及渗漏等等。润滑系统的维护应注意以下各点：1)按冷冻润滑油规定的换油指标定期检查油质，更换或补充经过滤的新油。2)定期更换或清洗滤芯、管路及曲轴箱。3)日常点检中注意观察油面、油温、油压是否正常。4)在中、大修时应注意检查和调整油泵的端面间隙，必要时应予换泵。泵的端面间隙视大小规格不同约为0.03-0.08mm，具体数值请参看有关泵的装配技术要求和出厂规定。辅助设备的维护1、性能稳定：采用多个压缩机并联使用，每个压缩机自带一个独立的制冷回路，即蒸发器、冷凝器也完全独立；所有压缩机由统一的微电脑控制系统指挥，逐个开、关机，相互之间绝不会相互干扰，而无需再购其它备用机。2、省电节能：采用多个中小功率压缩机并联使用，开、关机时对电网的干扰极小，随着负荷的变化，机组便自动确定开机的数量，保证开启的压缩机处于最佳工作状态，从而有效节约电能。[1]最新维修法冷冻机一般使用列管式换热器以完成物料热交换高分子材料治理冷冻机渗漏，换其中碳钢材质的管板在作为冷却器使用时，管板与列管的焊缝经常出现腐蚀泄漏，泄漏物进入冷却水系统会造成物料浪费及环境污染，严重时还会影响企业安全生产。冷冻机管板与列管焊缝的腐蚀以孔蚀和缝隙腐蚀为主，管板表面会有许多腐蚀产物和积沉物，分布着大小不等泡。以海水为介质时，还会产生电偶腐蚀。针对冷冻机上述故障，当代最新维修方法是采用高分子复合材料的方法，其中应用最为成熟的是美嘉华技术体系。高分子材料具有优异的粘着性能及抗温、抗化学腐蚀性能，材料为100%固体，没有可挥发性物质，在封闭的环境里可以安全使用而不会收缩，特别是其良好的隔离双金属腐蚀和出色的耐冲刷性能，从根本上杜绝了冷冻机修复部位的腐蚀渗漏，可以为冷冻机提供一个长久的保护涂层。相对传统方法更加具有优势，所以在国内冷冻机维修中也逐步取代传统方法。经验内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。投票(2)已投票(2)有得(0)我有疑问(0)◆◆说说为什么给这篇经验投票吧！我为什么投票...你还可以输入500字◆◆只有签约作者及以上等级才可发有得&你还可以输入1000字◆◆如对这篇经验有疑问，可反馈给作者，经验作者会尽力为您解决！你还可以输入500字相关经验00000热门杂志第1期房屋装修全攻略3341次分享第2期愚您同乐377次分享第9期实用房子装修攻略1568次分享第1期欢度春节 合家团圆276次分享第1期年货选购技巧588次分享◆请扫描分享到朋友圈绵阳空调,绵阳绵阳空调批发,寒雪制冷
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冷冻机润滑系统正常工作的主要标志是：
　　1．油压表指示稳定，指示压力对活塞式冷冻机比吸气压力高0.05-0.3MPa，对螺杆式冷冻机应比冷凝压力高0.2-0.3MPa。
　　2．曲轴箱中的油温应保持在10-65℃之间，适宜的工作温度为35-55℃。
　　3．曲轴箱中的油面应足够高，并应长期稳定。
　　4.滤油器的滤芯不应堵塞，对带压差发信的精细滤油器应具有堵塞的发信指示。
　　润滑系统常见的故障是油泵无压、调压失灵及压力表指针剧烈摆动。其主要原因有：
　　1．曲轴箱中油温过低、冷冻润滑油的赫度过大、泵进口滤油器滤网过密、滤芯被堵塞以及油面太低，油泵吸油困难，造成吸空现象。
　　2．油泵长期工作，泵的磨损严重，内漏过大，容积效果明显降低。
　　3．调压阀芯被卡死在开启位置或调压阀的弹簧失效。
　　4．系统严重外漏。
　　冷冻机润滑部位的故障不属润滑系统自身的问题，但也会导致系统的故障。如汽缸处活塞环结构选用和加工装配不当可造成大量跑油现象；轴封处异常渗漏也会使曲轴箱中油面明显下降，导致油泵的吸空；连杆大小头轴瓦及前后主轴承装配间隙太小、润滑油太脏以及润滑油变质等都将加大运动部件的摩擦和磨损；汽缸磨损严重时将出现高低压窜气，导致曲轴箱发热，油温升高，润滑油豁度降低，造成润滑条件的恶性循环和润滑系统故障。因此对润滑系统的故障分析应是综合性的，即除润滑系统自身的问题外还应从冷冻机的运行状况进行检查、分析和判断。
　　润滑系统的维护应注意以下几点：
　　1．按冷冻润滑油规定的换油指标定期检查油质，更换或补充经过滤的新油。
　　2．定期更换或清洗滤芯、管路及曲轴箱。
　　3．日常点检中注意观察油面、油温、油压是否正常。
　　4．在中、大修时应注意检查和调整油泵的端面间隙，必要时应换泵。泵的端面间隙视大小规格不同约为0.03-0.08mm，具体数值可参看有关泵的装配技术要求和出厂规定。据我国制冷设备行业投资分析，我国冷链物流行业发展迅速，尤其受互联网+趋势影响，冷链物流企业未来将可以通过科技手段和大数据抓取，制冷空调业也迎来了较快发展。现对2016年我国制冷设备行业投资前景分析。我国的制冷业在全球产业链中总体上处于下游和低端位置，一直是“制冷大国”而不是“制冷强国”，要向“制冷强国”转变，就必须发展低碳装备，走在各国的前列。
　　冷链物流快速发展
　　冷链物流指冷藏冷冻品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于低温环境下，以保证产品质量，减少物品损耗的系统工程。中国冷链物流业是在专业分工加快，需求专业化的市场细分背景下产生的，由于连锁经销体系制冷设备的兴起，专业分工细化和低温食品的逐渐普及与成熟，冷链物流引起人们的关注。冷链物流也包括制冷设备、冷库、运输、物流等等行业，其发展可以带动多行业的相关发展，会加快我国国民增长速度。
　　近年来，我国冷链物流业发展由珠三角、长三角地区迅速向环渤海和中西部地区延伸，冷链物流业对于提高国民经济增长的质量和效益的作用渐趋明显。冷链物流企业进一步壮大，制冷设备市场集中度明显提高，供应链管理呈加快发展趋势，增值型业务成为新的增长点，冷链物流集聚区得到较快发展，需求增加使国内冷链物流制冷设备市场竞争加剧。果蔬冷链物流、乳制品冷链物流、肉制品冷链物流、水产品冷链物流等细分市场保持良好发展势头，逐步走向规范化。
　制冷空调发展注重节能减排
　　2011年“两会”的召开，节能减排作为重要话题，又一次被推向高潮。低碳、节能、环保也成了制冷行业的发展趋势，数据显示，2009年，中国中央空调市场规模为350亿元，已经成为全球大制冷空调设备生产国和第二大消费市场。
　　制冷设备市场调查报告显示，现代社会的科技日新月异，空调制冷行业承担的责任越来越多。中国目前已是全球大制冷空调设备生产国和第二大消费市场，产品节能、制冷剂替代是该行业的两大重点课题。直面这一严峻挑战，既是空调制冷和暖通行业对实现国家“节能减排”战略的贡献所在，更是全体行业同仁义不容辞的责任。
　　现在，越来越多的企业认识到了制冷设备发展的重要性，并且对其加大重视。拥有强大的品牌实力与技术创新实力，是企业发展的理想;依靠自主创新、调整产业结构来应对时势的发展，才能够逆市而上，立于不败之地。绵阳空调,绵阳绵阳空调批发,寒雪制冷由绵阳寒雪制冷设备工程有限公司提供。
欢迎来到绵阳寒雪制冷设备工程有限公司网站，我公司位于已有2200 多年建城史，历来为郡、州治所，后因城址位于绵山之南而得名“绵阳”。 具体地址是四川省绵阳市游仙区沈家坝北街23幢201号，联系人是邓小兵。
联系电话是86-6,联系手机是,
主要经营冷风机,冷冻机,风幕机,中央空调。
单位注册资金未知。
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冷冻机润滑系统正常工作的主要标志是：1．油压表指示稳定，指示压力对活塞式冷冻机比吸气压力高0.05-0.3MPa，对螺杆式冷冻机应比冷凝压力高0.2-0.3MPa。2．曲轴箱中的油温应保持在10-65℃之间，最适宜的工作温度为35-55℃。3．曲轴箱中的油面应足够高，并应长期稳定。4.滤油器的滤芯不应堵塞，对带压差发信的精细滤油器应具有堵塞的发信指示。润滑系统最常见的故障是油泵无压、调压失灵及压力表指针剧烈摆动。其主要原因有：1．曲轴箱中油温过低、冷冻润滑油的赫度过大、泵进口滤油器滤网过密、滤芯被堵塞以及油面太低，油泵吸油困难，造成吸空现象。2．油泵长期工作，泵的磨损严重，内漏过大，容积效果明显降低。3．调压阀芯被卡死在开启位置或调压阀的弹簧失效。4．系统严重外漏。冷冻机润滑部位的故障不属润滑系统自身的问题，但也会导致系统的故障。如汽缸处活塞环结构选用和加工装配不当可造成大量跑油现象；轴封处异常渗漏也会使曲轴箱中油面明显下降，导致油泵的吸空；连杆大小头轴瓦及前后主轴承装配间隙太小、润滑油太脏以及润滑油变质等都将加大运动部件的摩擦和磨损；汽缸磨损严重时将出现高低压窜气，导致曲轴箱发热，油温升高，润滑油豁度降低，造成润滑条件的恶性循环和润滑系统故障。因此对润滑系统的故障分析应是综合性的，即除润滑系统自身的问题外还应从冷冻机的运行状况进行检查、分析和判断。润滑系统的维护应注意以下几点：1．按冷冻润滑油规定的换油指标定期检查油质，更换或补充经过滤的新油。2．定期更换或清洗滤芯、管路及曲轴箱。3．日常点检中注意观察油面、油温、油压是否正常。4．在中、大修时应注意检查和调整油泵的端面间隙，必要时应换泵。泵的端面间隙视大小规格不同约为0.03-0.08mm，具体数值可参看有关泵的装配技术要求和出厂规定。
冷冻机润滑系统正常工作的主要标志是：1．油压表指示稳定，指示压力对活塞式冷冻机比吸气压力高0.05-0.3MPa，对螺杆式冷冻机应比冷凝压力高0.2-0.3MPa。2．曲轴箱中的油温应保持在10-65℃之间，最适宜的工作温度为35-55℃。3．曲轴箱中的油面应足够高，并应长期稳定。4.滤油器的滤芯不应堵塞，对带压差发信的精细滤油器应具有堵塞的发信指示。润滑系统最常见的故障是油泵无压、调压失灵及压力表指针剧烈摆动。其主要原因有：1．曲轴箱中油温过低、冷冻润滑油的赫度过大、泵进口滤油器滤网过密、滤芯被堵塞以及油面太低，油泵吸油困难，造成吸空现象。2．油泵长期工作，泵的磨损严重，内漏过大，容积效果明显降低。3．调压阀芯被卡死在开启位置或调压阀的弹簧失效。4．系统严重外漏。冷冻机润滑部位的故障不属润滑系统自身的问题，但也会导致系统的故障。如汽缸处活塞环结构选用和加工装配不当可造成大量跑油现象；轴封处异常渗漏也会使曲轴箱中油面明显下降，导致油泵的吸空；连杆大小头轴瓦及前后主轴承装配间隙太小、润滑油太脏以及润滑油变质等都将加大运动部件的摩擦和磨损；汽缸磨损严重时将出现高低压窜气，导致曲轴箱发热，油温升高，润滑油豁度降低，造成润滑条件的恶性循环和润滑系统故障。因此对润滑系统的故障分析应是综合性的，即除润滑系统自身的问题外还应从冷冻机的运行状况进行检查、分析和判断。润滑系统的维护应注意以下几点：1．按冷冻润滑油规定的换油指标定期检查油质，更换或补充经过滤的新油。2．定期更换或清洗滤芯、管路及曲轴箱。3．日常点检中注意观察油面、油温、油压是否正常。4．在中、大修时应注意检查和调整油泵的端面间隙，必要时应换泵。泵的端面间隙视大小规格不同约为0.03-0.08mm，具体数值可参看有关泵的装配技术要求和出厂规定。
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双螺杆压缩机的振动故障简要分析
　　摘要：介绍了双螺杆压缩机的结构、特点，同时针对我厂双螺杆压缩机常见故障进行分析诊断，并给出了切实可行的解决办法和合理化建议。 中国论文网 /1/view-6181302.htm　　关键字： 双螺杆压缩机；特点；故障类型；振动分析 　　分类号TH45 　　1. 引言 　　双螺杆压缩机是我国石油化工的主要气体压缩设备之一，其运行状态的好坏将直接影响整个压缩机组装置的安全性和可靠性及生产效率，一旦发生故障，将极有可能引起整套设备甚至整条生产线的瘫痪，严重降低生产效率并带来巨大地经济损失。我厂（宁波万华聚氨酯股份有限公司）MDI装置冷冻机组目前有10余台双螺杆冷冻机。因此做好冷冻机的平稳操作、提高冷冻机制冷能力对我厂节MDI装置稳定运转及能降耗起着举足轻重的作用。 　　2. 双螺杆压缩机的主要特点 　　螺杆式制冷压缩机的一种，同时具有活塞式和速度式两者的特点[1]： 　　（1）动力平衡性能好。 螺杆压缩机没有不平衡惯性力，运行平稳、可实现无基础运转，特别适合作移动式压缩机，体积小、质量轻、占地面积少。 　　（2） 可靠性高。螺杆式压缩机结构简单，零部件根据少，没有像气阀、活塞环等易损件，它的主要摩擦件如转子、轴承等、强度和耐磨程度都比较高，而且润滑条件良好，因此它运转可靠、寿命长，大修间隔期可达4～8小时，操作维护方便，可连续运转25000h无大修。螺杆压缩机自动化程度高，操作人员不必经过长期的专业化培训，可实现无人值守运转。 　　（3）适应性强。螺杆压缩机具有强制输气的特点，容积流量几乎不受排气压力的影响，在宽阔的范围内能保持较高效率，在压缩机结构不作任何变化的情况下，适用于各种工况。 　　（4）单级压力比高。 螺杆压缩机对压缩腔进液不是十分敏感，可以采用喷油冷却，故在相同的压力比下，排气温度比往复机低的多，因此单级压力比高。 　　（5） 调节方式多样。双螺杆压缩机可在多方面顺应工况的要求。作为调节措施有：变转速调节、吸气流量调节、用电力驱动时的停机-运转控制、旁通调节以及特别用于制冷压缩机的滑阀调节。 　　（6）多相混合介质。 双螺杆压缩机在阴、阳转子齿面上留有间隙，因此能耐液体冲击，可压送含液气体、粉尘气体及易聚气体。 　　3. 双螺杆压缩机的主要缺点 　　（1）加工精度要求高、造价贵。 由于螺杆压缩机的转子齿面是一空间曲面，需要利用特制的刀具在价格昂贵的专用设备上进行加工。另外，对螺杆压缩机的气缸的加工精度也是有很高的要求。 　　（2）不适用于高压场合。由于受到转子刚度和轴承寿命的限制，双螺杆压缩机只适用于中、低压范围，排气压力一般不超过3Mpa。 　　（3）不适用于小排气量场合。螺杆压缩机依靠间隙密封气体，目前一般只有容积流量大于0.2m3/min时，双螺杆压缩机才具有优越的性能。 　　（4）噪声大。制冷剂气体周期性地告诉通过吸、排气孔，通过缝隙泄露等原因，使压缩机有很大噪声。 　　4. 双螺杆压缩机目前的研究状态[2] 　　纵览近十几年来螺杆压缩机的研究文献[3]，围绕提高螺杆压缩机的性能，主要的研究工作有：（1）型线几何和转子几何；（2）间隙、气体泄漏和油影响；（3）热力学（泄漏、传热、油气换热的数学模型，排气孔口流动）过程的研究；（4）刀具计算与研究；（5）转子振动与噪声，转子碰撞、喷液螺杆机研究等。 　　5. 双螺杆压缩机组的常见故障形式及诊断方法 　　双螺杆压缩机的故障多种多样，造成的危害和后果也有轻有重。它由螺杆压缩机、仪表控制盘、油分离器、油冷却系统及润滑系统等组成。集中了机械、电气、仪表连锁控制的复杂程序。该系统通过自动控制和连锁保护系统实现安全可靠运转。分析常见故障[4]及其原因，有助于改进设计、制造和使用维护，从而有效地提高压缩机的可靠性和经济性。 　　5.1 双螺杆压缩机组常见故障形式 　　一：机组噪声及振动过大； 　　二：设备润滑系统故障； 　　三：操作参数突变引起的设备停机故障。 　　具体分为以下几方面： 　　（1）阴阳转子故障 ①阴阳转子相互“咬合”，明显有挤压痕迹，转子工作面上有片状剥落层出现。②阴阳转子啮合面防腐层脱落及磨损。③转子顶部密封线严重损坏，转子的排出段密封线损坏比吸入端严重。 　　（2）轴承故障 ①支撑轴承及推力轴承磨损。②轴承出现腐蚀、烧伤现象。（3）气缸、轴承及同步齿轮故障 ①压缩机缸体在出口段磨损严重。②气缸内壁防腐层脱落及磨损。③气、油封轴颈磨损。④同步齿轮轴颈磨损。 　　（4）其他辅助系统故障 诸如能量调节机构失灵、压缩机不能启动、吸气压力低、排气压力过高、排气温度和油温过高、耗油量大、运转中有异常响动等。 　　5.2 双螺杆压缩机组噪声及振动过大原因分析与诊断 　　压缩机的噪声主要为进、出口气体动力性噪声、机械部件运动产生的机械性噪声和驱动电机的电磁噪声等[5]，其中机械性噪声是由机组振动产生的，也是我们需要分析的，产生振动的原因有以下几类[6]： 　　（1）机组地脚螺栓松动；（2）转子系统不平衡产生振动；（3）电动机与压缩机对中不好；（4）压缩机电机振动；（5）机组工艺管道共振引起机组振动加剧；（6）压缩机轴承磨损或损坏；（7）吸入液态的制冷剂。 　　振动的原因一般较为复杂，有时可能有几种症状同时存在，在诊断压缩机振动故障的时候我们可以采用排除法逐一排除。 　　方法一：（无振动监测手段） 　　第一步，看压缩机工艺过程有没有出现异常，如进过量液态制冷剂或润滑油，此情况下开机时振动剧烈，噪声非常大，而且有时断时续； 　　第二步，检查地脚螺栓有无松动，松动时通常表现为松动地脚振动值明显高于其他地脚螺栓的振动值，且它的水平振动值远远小于其垂直振动值；
　　第三步，检查轴对中情况，此类情况一般发生在机组大修初开时，轴不对中的主要表现为2X频偏高，非常明显的振动过程。随着转速的增加振动速度值会随之增加。 　　第四步，空转电机，检查电机时候振动超标；最后解体压缩机。一般螺杆压缩机内部零件损坏的话，运转时会有敲打声。检查转子、轴承情况，并可以作动平衡测试。 　　方法二：（状态监测分析） 　　状态监测的基础是测量数据，所以要求我们再平时应当重视数据的整理和分析。同时要求分析人员对各类设备要有相当的了解。如当对双螺杆压缩机进行状态分析时除了要求了解电机及压缩机各轴承型号、电机转速、阴阳转子齿数、同步齿轮齿数及类型时，我们还要知道整体的固有频率（因为我们发现很多机组的振动都是由于共振引起的）。得到了这些数据与信息后我们就是对频谱经行分析，方法多种多样：滚动轴承的包络分析、瀑布普的运用、小波分析、轴心轨迹的分析方法等，这样的分析是十分有帮助的。得到可靠的分析结论后，分析师能给出该设备检修是否需立即维修及检修的部位。状态监测分析将是未来预防性维修的主要手段。方法一是比较老的手段，存在较大的误差而且不能适应现如今的发展水平。而运用状态监测的手段是实现预防性维修最科学和有效的方法。 　　下面以我厂2011年中旬一次振动过大停机检修为例，对双螺杆压缩机存在的振动原因进行简要的分析： 　　设备名称：K9001B-3 设备信息：约克RWBII-856E双螺杆压缩机 　　测点名称：K9001B-AX到DZ共12个重点观测点 　　X表示水平方向，Y表示轴向，Z表示垂直方向 　　测点描述：重点测点4个A、B、C、D。电机端测点及地脚都有振动记录在案。 　　以下为振动超标严重的AZ，DZ方向频谱图 　　测量时间：及（历史记录波形图不在仅振动数据且数据值较小。没有列出） 　　说明：轴承型号已进行了测量及查阅，支撑轴承应该系NU2326及NU2322 FAG轴承。同时也完成了轴承特征频率的计算及校核（轴向力平衡轴承未作校核）。保持架故障频率20.15HZ、滚柱故障频率120.95HZ、外环故障频率282.35HZ、内环故障频率417.65HZ（仅列出以NU2326的模型的轴承故障频率）受分析软件功能限制，我们无法将频谱再度细化。 由于测量还是基本排除轴承损伤故障引起的振动原因。 　　分析预测： 　　1、 地脚振动数值均较小，速度峰值在0.78mm/s左右。排除地基基础振动原因。 　　2、 对电机输出端滑动轴承的监测X方向和Z方向分别以2倍工频和1倍工频为主，振幅分别为2.1及1.15mm/s，且没有发现油膜涡动的振频出现。对比与之用膜片式联轴器连接的A点振动值，我方认为联轴器对中不存在较大问题（至少不是引起振动的重点），且5月4日进行过停机对中检测，在热状态下：轴向偏差10丝、径向40丝（考虑电机端为滑动轴承，运转时会上浮且转子还处于热状态。）。但对于滑动轴承和滚动轴承的配合使用在运转中对不对中效果有一定放大效果 　　3、 由于A、B、C、D四测点均以偶数倍频站最突出，且没有发现突出的轴承故障频率的出现，排除轴承的磨损引起振动的因素， 但是并不确定轴承游隙的变化给设备频谱造成的影响。 　　4、 AZ及DZ两点数据较其他数据尤为突出，以4倍频为重点（为转子啮合频率）。CZ、BZ以12、4倍频为主导，CX、BX以2、6、12倍频为主导、AX及DX以6、2倍频为主导。根据我厂经验及ISO相关标准K9001B-3振动数据均已达到不满意状态且A、D两点数据已经达到不合格状态。我方在仅有的数据及分析能力上认为：转子啮合过程中存在一定得间隙过小、甚至是刮伤。且上下浮动较横向大。其原因可能是装配问题也可能是轴承游隙不合适。 　　得出以上初步判断后我厂决定对该压缩机进行解体检修，在此过程中发现转子和腔体有磨损情况，轴承运转还是较为良好。对间隙进行调整后安装到位，再对该双螺杆压缩机进行测量，振动值有明显下降。 　　5.3双螺杆压缩机润滑系统故障分析与诊断 　　双螺杆冷冻机要求对设备连续压力供油润滑，因此设备润滑系统的完善，对于保证油质，保证设备长期稳定运转至关重要。润滑系统故障一般有以下几种：（1）油泵入口过滤器堵；（2）油泵出口过滤器堵；（3）油泵故障或油泵安全阀损坏；（4）润滑系统管线温控损坏；（5）油冷却器故障。 　　机组在运转时如发现通过调节阀门油压始终上不去，油泵有噪声，那么首先查看油泵的入口过滤网是否被金属碎屑等粉末堵塞，如果入口正常，那就再打开出口过滤器查看，一般问题就能找到；如果还不是，就得检查油泵本身。 　　5.4 双螺杆压缩机操作参数突变引起的设备停机故障与诊断 　　双螺杆压缩机的操作参数突变引起的设备停机一般与工艺操作不稳，气温变化有关系，常见的因操作参数变化引起的停机故障有：（1）吸气压力太高引起的停机；（2）排气压力太高引起的停机；（3）油泵的突然停机；（4）过滤压差大引起的停机；（5）入口带液引起的停机。 　　5 总结与建议 　　（1）在机组正常运转时定期对设备进行振动监测。对测量数据进行整理和归纳，当发现测量数据开始有变化征兆时，应缩短监测周期并对原因进行分析，一旦测定值进入警戒值，立即采取相应保护措施。 　　（2）定期进行油样分析，检查油样的残留物、送往更好的油样分析机构对其金属含量及其他成分进行有效分析。这种方法可以提前很久确定零件的磨损，进行有效的预防性维修。 　　（3）开机启动前一定要确定在腔体内无液态R22，保证开车一次成功。 　　实践证明，只要严格遵照操作规程，适时更换配件，增加对双螺杆压缩机吸排气温度及压力等参数的调节控制，增强压缩机日常保养维护意识，熟悉各种常见的故障处理方法，就能保证压缩机在最佳工况下运行，达到满意的使用效果。 　　参考文献： 　　[1] 张建东，姜猛，宋海燕.双螺杆压缩机常见故障特征与诊断 .压缩机技术2011，5. 　　[2] 熊伟，冯全科.螺杆压缩机研究现状与热点.流体机械，）：30-33. 　　[3] 刘卫华.近十年来压缩机研究方向.压缩机技术，-35. 　　[4] 程双灵，李国良，张秋菊.螺杆压缩机噪声控制的研究[J].流体机械 ）. 　　[5] 程前进.螺杆压缩机振动原因分析.石油化工设备技术，）：22. 　　[6] 邢子文.螺杆压缩机.北京：北京工业出版社，2000. 　　个人介绍： 　　姓名：张文庆 性别：男 出生年月：1978.12 民族：汉 　　学历：大学本科：山东大学 过程装备与控制 在职硕士：浙江工业大学 经贸管理
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