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三菱电梯故障排除实例　　电梯故障排除实例　　三菱GPS故障　　电梯故障案例分析01　　故障现象:　　某医院两台三菱GPS-I群控电梯,当有外召唤时,群控中的一台电梯响应该召唤后,该外召唤并不消号,只有等另外一台电梯也响应该外召唤后,才消号.也就是说,对于任何一个外召唤,两台群控电梯要各响应一次.　　处理过程:　　1.对电梯软件中的楼层设定,单梯/群控设定进行检查,未发现问题;　　2.检查外召唤接线,接线正确.　　3.断开群控控制柜电源,再断开其中一台电梯的主电源,则另一台电梯运行正常.　　4.只断开群控控制屏电源,则对于任何一个外召,两台电梯都要进行一次响应.　　5.通过上述检测可以断定,两台电梯独立运行是正常的,问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上;　　6.对群控电脑板进行检测(或更换),未发现问题;　　7.对光纤电缆检查时发现,两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上,弯曲部分弧度过小.更换两根光纤通信电缆,电梯恢复正常.　　本案例启发:　　本案例中两台电梯公用一套外召唤信号,即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式.外召唤信号是分别进入两台电梯的P1主电脑板后,再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的.当通信出现故障时,两台电梯实际上处于单独运行状态.又因为两台电梯公用一套外召唤按钮,因此乘客感觉对每一个外召唤信号,两台电梯都要分别进行一次响应.　　本案例说明,对光纤电缆要正确使用.　　电梯故障案例分析02　　故障现象:　　某大厦三菱GPS-I电梯,所有外召唤按钮无效,并且所有厅门无楼层显示.　　处理过程:　　1.首先检查电梯当前的运行状态,因为如果电梯处于专用状态,则所有外召唤及厅门楼层显示都无效.经检查发现电梯当前处于自动运行状态.　　2.查阅电梯P1电脑板的故障代码,故障代码显示"EC",即"到厅门串行传输错误";　　3.对P1板进行检测(或更换),未发现问题;　　4.逐层对外召唤按钮进行检测,发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出.进一步检查发现,5楼的外召唤按钮电源故障.更换5楼外召唤后,故障仍然没有排除.　　5.检查机房控制柜外召唤的保险丝,发现该保险丝已经烧断,更换后,电梯恢复正常运行.　　本案例启示:　　虽然GPS-I电梯采用数据总线形式的串行通信方式,原则上如果一个楼层的按钮出现串行通信故障,不会影响到其它楼层按钮的正常响应.但是,如果是一个楼层的外召唤按钮的电源故障,尤其是整流稳压电源的交流侧发生短路故障,则会导致所有外召唤按钮无法正常工作.　　电梯故障案例分析03　　故障现象:　　某大厦三菱GPS-I电梯,检修运行及自动运行时电梯都无法启动,并且#89安全指示灯熄灭.　　处理过程:　　1.检查电梯故障代码,故障代码为"E5",即"过电流";　　2.断开电梯主回路电源,断开逆变器到交流电机的连线,检测逆变主回路的大功率驱动模块(IGBT),未发现问题;恢复逆变器到交流电机的连线;　　3.对驱动电子板进行检测(或更换),未发现问题;　　4.对检测电流的交流互感器进行检查,发现其中一个互感器接线插头有短路现象,重新处理后,电梯恢复正常运行.　　本案例启示:　　故障代码为电梯故障处理带来很大方便,尤其是指示......
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三菱EF故障处理: 一、有慢车无快车：1. 若故障在端站，与限位开关的安装尺寸（停车撞限位）、强迫减速开关与撞铁的距离（开关未可靠断开）有关；2. 称量装置变形，导致铜管不动或差动变压器零点偏移，在线数据与控制板中的调试数据差异很大；3. PAD开关故障、或高速强换开关触点氧化信号传递不好；4. 抱闸力矩开关氧化或接触不好；5. 钢丝绳打滑，导致电梯位置偏差过大；6. 逆变器风扇故障，导致逆变器过热；7. 门机板故障，电梯停层无法开门；8. P1板工作不稳定。 二、快慢车都没有原因：1. 因瞬间过压造成温海定奋剐莪溉烽税甫粳度保险坏，伴有E7（欠压）故障；2. 因过电流导致IGBT模块坏，伴有E5（过流）故障；3. 驱动板本身故障等。
三菱EF故障处理: 一、有慢车无快车： 1.若故障在端站，与限位开关的安装尺寸（停车撞限位）、强迫减速开关与撞铁的距离（开关未可靠断开）有关； 2.称量装置变形，导致铜管不动或差动变压器零点偏移，在线数据与控制板中的调试数据差异很大； 3.PAD开关故障、或高速强换开关触点氧化信号发氦篡教诂寄磋犀单篓传递不好； 4.抱闸力矩开关氧化或接触不好； 5.钢丝绳打滑，导致电梯位置偏差过大； 6.逆变器风扇故障，导致逆变器过热； 7.门机板故障，电梯停层无法开门； 8.P1板工作不稳定。二、快慢车都没有原因：1.因瞬间过压造成温度保险坏，伴有E7（欠压）故障；2.因过电流导致IGBT模块坏，伴有E5（过流）故障； 3.驱动板本身故障等。
三菱EF故障处理: 一、有慢车无快车：1. 若故障在端站，与限位开关的安装尺寸（停车撞限位）、强迫减速开关与撞铁的距离（开关未可靠断开）有关；2. 称量装置变形，导致铜管不动或差动变压器零点偏移，在线数据与控制板中的调试数据差异很大；3. PAD开关故障、或高速强换开关触点氧化信号传递不好；4. 抱闸力矩开关氧化或接触不好；5. 钢丝绳打滑，导致电梯位置偏差过大；6. 逆变器风扇故障，导致逆变器过热；7. 门机板故障，电梯停敞抚搬幌植呵邦童鲍阔层无法开门；8. P1板工作不稳定。 二、快慢车都没有原因：1. 因瞬间过压造成温度保险坏，伴有E7（欠压）故障；2. 因过电流导致IGBT模块坏，伴有E5（过流）故障；3. 驱动板本身故障等。 热心网友 &
三菱EF故障处理: 一、有慢车无快车：1. 若故障在端站，与限位开关的安装尺寸（停车撞限位）、强迫减速开关与撞铁的距离（开关未可靠断开）有关；2. 称量装置变形，导致铜管不动或差动变压器零点偏移，在线数据与控制板中的调试数据差异很大；3. 旦窢测喝爻估诧台超郡 PAD开关故障、或高速强换开关触点氧化信号传递不好；4. 抱闸力矩开关氧化或接触不好；5. 钢丝绳打滑，导致电梯位置偏差过大；6. 逆变器风扇故障，导致逆变器过热；7. 门机板故障，电梯停层无法开门；8. P1板工作不稳定。 二、快慢车都没有原因：1. 因瞬间过压造成温度保险坏，伴有E7（欠压）故障；2. 因过电流导致IGBT模块坏，伴有E5（过流）故障；3. 驱动板本身故障等。
电梯故障案例分析01 故障现象: 某医院两台三菱GPS-I群控电梯,当有外召唤时,群控中的一台电梯响应该召唤后,该外召唤并不消号,只有等另外一台电梯也响应该外召唤后,才消号.也就是说,对于任何一个外召唤,两台群控电梯要各响应一次. 处理过程: 1.对电梯软件中的楼层设定,单梯/群控设定进行检查,未发现问题; 2.检查外召唤接线,接线正确. 3.断开群控控制柜电源,再断开其中一台电梯的主电源,则另一台电梯运行正常. 4.只断开群控控制屏电源,则对于任何一个外召,两台电梯都要进行一次响应. 5.通过上述检测可以断定,两台电梯独立运行是正常的,问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上; 6.对群控电脑板进行检测(或更换),未发现问题; 7.对光纤电缆检查时发现,两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上,弯曲部分弧度过小.更换两根光纤通信电缆,电梯恢复正常. 本案例启发: 本案例中两台电梯公用一套外召唤信号,即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式.外召唤信号是分别进入两台电梯的P1主电脑板后,再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的.当通信出现故障时,两台电梯实际上处于单独运行状态.又因为两台电梯公用一套外召唤按钮,因此乘客感觉对每一个外召唤信号,两台电梯都要分别进行一次响应. 本案例说明,对光纤电缆要正确使用. 电梯故障案例分析02 故障现象: 某大厦三菱GPS-I电梯,所有外召唤按钮无效,并且所有厅门无楼层显示. 处理过程: 1.首先检查电梯当前的运行状态,因为如果电梯处于专用状态,则所有外召唤及厅门楼层显示都无效.经检查发现电梯当前处于自动运行状态. 2.查阅电梯P1电脑板的故障代码,故障代码显示"EC",即"到厅门串行传输错误"; 3.对P1板进行检测(或更换),未发现问题; 4.逐层对外召唤按钮进行检测,发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出.进一步检查发现,5楼的外召唤按钮电源故障.更换5楼外召唤后,故障仍然没有排除. 5.检查机房控制柜外召唤的保险丝,发现该保险丝已经烧断,更换后,电梯恢复正常运行. 本案例启示: 虽然GPS-I电梯采用数据总线形式的串行通信方式,原则上如果一个楼层的按钮出现串行通信故障,不会影响到其它楼层按钮的正常响应.但是,如果是一个楼层的外召唤按钮的电源故障,尤其是整流稳压电源的交流侧发生短路故障,则会导致所有外召唤按钮无法正常工作. 电梯故障案例分析03 故障现象: 某大厦三菱GPS-I电梯,检修运行及自动运行时电梯都无法启动,并且#89安全指示灯熄灭. 处理过程: 1.检查电梯故障代码,故障代码为"E5",即"过电流"; 2.断开电梯主回路电源,断开逆变器到交流电机的连线,检测逆变主回路的大功率驱动模块(IGBT),未发现问题;恢复逆变器到交流电机的连线; 3.对驱动电子板进辅常滇端鄄得殿全东户行检测(或更换),未发现问题; 4.对检测电流的交流互感器进行检查,发现其中一个互感器接线插头有短路现象,重新处理后,电梯恢复正常运行. 本案例启示: 故障代码为电梯故障处理带来很大方便,尤其是指示非常明确的代码,如本案例中的"过电流"指示. 电梯故障案例分析04 故障现象: 某大厦三菱GPS-I电梯故障,停在最高楼层,经检查发现逆变部分的一块大功率驱动模块坏了,但更换后,检修向下运行时,电梯轿厢会向上运行一小段后停梯,故障代码为"E...... 热心网友 &
过电压检测，怎么查不清楚 &
三菱电梯运行中产生EF故障的原因有：1、有慢车、无快车；2、快慢车都没有。前者原因有：1、若故障产生在端站，与限位开关的安装尺寸（停车撞限位）、强迫减速开关与撞铁的距离（开关未可靠断开）有关；2、称量装置变形，导致铜管不动或差动变压器零点偏移，在线数据与控制板中的调试数据差异很大；3、PAD开关故障、或高速强换开关触点氧化信号传递不好；4、抱闸力矩开关氧化或接触不好；5、钢丝绳打滑，导致电梯位置偏差过大；6、逆变器风扇故障，导致逆变器过热7、门护酣篙叫蕻既戈习恭卢机板故障，电梯停层无法开门；8、P1板工作不稳定。后者原因有：1、因瞬间过压造成温度保险坏，伴有E7故障；2、因过电流导致IGBT模块坏，伴有E5故障；3、驱动板本身故障等。周热销排行
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资料评价：三菱电梯hope-2 e3故障怎么解决 电梯不关门 电梯复位后89有时候一闪一闪的_百度知道
三菱电梯hope-2 e3故障怎么解决 电梯不关门 电梯复位后89有时候一闪一闪的
能说详细一点吗
89闪的时候按一下控制柜上下的按键（检修后电梯开上开下的按键）89就不闪了
麻烦大师 请帮帮忙
我有更好的答案
驱动板和编码器的问题吧
89闪那89继电器咋样呢
闪断吗？用户电源也可能有问题
采纳率：36%
来自团队：
有没有故障报警？？如有做相应的处理如果没有，需要从程序（控制电梯关闭处）开始检查，逐一排除个人意见，仅供参考
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上海三菱电梯常见状况和解决办法
08-11-18 &匿名提问
如何进行电梯维护保养
由于电梯的种类、用途、驱动、曳引方式、控制方式差别很大，各种电梯的故障往往不完全相同。对所使用的电梯作定期的检查和维修保养，把隐患排除在故障出现前，采取针对性的措施去排除，调整电梯的各种故障。使用时，结合电梯的具体情况，采取正确的，切合实际的安全步骤，迅速有效地排除各种电梯故障隐患，才能使电梯安全正常运行。
一、电梯维修保养人员到达现场后，应询问电梯管理人员和电梯司机有关电梯运行及故障情况，并作好记录。
二、维修保养人员在对电梯进行保养、检修时，应首先在各层厅门前挂上“电梯保养、检修”告示牌。
三、维修保养人员在电梯机房检查或加油时，应先切断电梯的进线主电源，确认无电时方可进行检查和加油。
（一）对控制屏做检查、保养。
1、检查控制屏主回路上各接触器触点及接线，并紧固各主回路各接线柱。
2、检查控制屏柜各继电器，修复烧蚀触点或更换继电器。
3、检查控制屏柜所有的电阻、电容、是否有虚焊、脱焊、电阻环断裂，电阻丝断等，时更换电阻，电阻环及电容，并重新焊锡。
4、检查控制屏上熔断器座及熔断丝，旋转并更换熔断丝使其符合规范化。
5、检查、调整控制屏柜上接触器、继电器的机械连锁。
6、检查、调整控制屏柜上各接线柱，并做好清洁工作。
7、检查硒整流器、硅整流器，并做好清洁工作。
（二） 对曳引机做检查及保养。
1、检查曳引机蜗轮箱内油质、油位及蜗轮、蜗杆的啮合情况，蜗轮箱换油每年一次。（游标：根据产品技术要求）
2、检查曳引机电动机前后端滑动轴承（铜衬套）的油质和油位，前后端滑动轴承每年清洗换油一次。
3、对曳引机蜗轮轴上注的“锂基润滑脂”（每年至少一次）。
4、对曳引机复绕轮，过桥轮注锂基润滑脂（每月一次）。
5、对曳引机制动器手动松闸凸轮，在退出３～５m/m处用螺钉紧固。
6、检查测速电机输出皮带磨损和调整皮带松紧。
7、检查紧固曳引机座，曳引机箱体螺栓。
8、对曳引机整体做清洁工作。
（三）对选层器检查、保养。
1、检查、调整选层器触头及开关。
2、检查紧固选层器所有螺丝，对选层器减速机，运动部位及链条清洁和加油。
（四）对直流发电机检查。
1、对直流发电机注锂基润滑脂。（每季一次）
2、检查发电机运行情况，调整或更换发电机炭刷，对发电机做清洁工作。
（五）检查限速器。
1、检查限速器开关是否良好可靠。
2、对限速器传动轴加油或注黄油。
3、对限速器做清洁工作。
4、检查、校验限速器。（每年一次）
（六）对机房总开关、极限开关检查保养。
1、检查、调整总开关极限开关接触情况，修整烧蚀刀片检查熔丝，使其符合使用要求。
2、对极限开关机械部分做清洁、加油，并用手动工作极限试验。
四、送上电源在机房操作电梯运行情况。
（一）在检修位置时关上厅、轿门，使门锁继电器吸合，断开开门继电器线圈线，防止电梯中途进入。产生误伤。
（二）检修状态慢车运行检查。
1、检查、调整制动器间隙、弹簧压力。
2、检查控制柜检修运行时，继电器，接触器动作是否正常。
3、检查曳引机在检修状态下运行有无异常声音。
4、制动器电压是否正常。
（三）机房对电梯做快车运行检查。
1、快车运行时，检查主回路是否正常。
2、快车运行时检查登记，停站、消号各继电器是否正常。
3、检查曳引电动机前后端滑动轴承处有无发热情况。
4、检查曳引机前后端盖处有无发热及异常情况。
5、检查完毕后将电梯停在最高层站，将开门继电器接上。
五、由电梯保养人员用慢车将电梯向下方向运行与楼面齐平时停梯，然后进入轿顶，打开轿顶照明，关闭厅门，用轿顶检修开关箱自行操纵检查井道。
（一） 用检修慢车上行检查，快转慢限位及上极限限位是否可靠及相关尺寸，并清洁。
（二）检查上极限开关装置是否可靠，并清洁。
（三）用检修慢车向下运行检查。
1、检查、紧固各导轨连接板、导轨支座，并清洁。
2、检查各层感应器，调整相关尺寸，并清洁。
3、对主、副导轨油杯加油，并检查、调整或更换导轨油杯上的油毡。
4、　检查、清洗各层厅门的机械门锁，电器门锁的性能调整其相对的配合尺寸。
5、检查、调整（更换）各层厅门滑块。
6、 检查自动关门重锤及绳锁。
7、检查、清洗井道电缆挂线架中间接线槽，线管等。
8、检查轿顶安全钳，安全窗开关。
9、检查并紧固安全钳钢丝绳夹。
10、检查清洁轿顶。
11、离开轿顶时，将轿顶检修箱开关放正。
（四）在二楼厅外做轿门检查。
1、检查开门电机，调整门机皮带松紧度。
2、检查调整轿门开关门速度，做好清洁工作。
3、检查调整清洁轿门传动部位及加油。
4、关闭轿顶照明，关闭厅门，让电梯开到二楼平层。
六、电梯井道底坑检查。
（一） 用检修慢车将电梯向上开后，检修人员进入底坑。
（二）打开底坑照明开关。
（三）切断底坑检修开关。
1、检查、调整清洁限速器张绳轮及断绳开关。
2、检查、调整清洁井道下部限位及感应器。
3、检查底坑清洁缓冲器弹簧或液压缓冲器。
4、检查、调整清洁底坑张绳轮及开关。
（四）合上底坑检修开关。
1、慢车检修复位。
2、检查和调整活络轿底限位开关及清洁工作。
3、检查调整层外基站开门限位。
4、电梯检修慢车上行，做好底坑清洁《检修人员离开底坑时不得攀拉轿底电缆》。
七、对轿厢内操纵及各层厅外检查。
1、检查轿内操纵箱上各指令按钮、指示灯、蜂鸣器、进行调整及更换。
2、检查、调整、修复各层召唤按钮及指示灯。
3、检查基站层外开门电钥匙。
4、检查基站层外机械开门钥匙。
5、检查基站消防专用按钮。（每年一次）
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如何进行电梯维护保养
由于电梯的种类、用途、驱动、曳引方式、控制方式差别很大，各种电梯的故障往往不完全相同。对所使用的电梯作定期的检查和维修保养，把隐患排除在故障出现前，采取针对性的措施去排除，调整电梯的各种故障。使用时，结合电梯的具体情况，采取正确的，切合实际的安全步骤，迅速有效地排除各种电梯故障隐患，才能使电梯安全正常运行。
一、电梯维修保养人员到达现场后，应询问电梯管理人员和电梯司机有关电梯运行及故障情况，并作好记录。
二、维修保养人员在对电梯进行保养、检修时，应首先在各层厅门前挂上“电梯保养、检修”告示牌。
三、维修保养人员在电梯机房检查或加油时，应先切断电梯的进线主电源，确认无电时方可进行检查和加油。
（一）对控制屏做检查、保养。
1、检查控制屏主回路上各接触器触点及接线，并紧固各主回路各接线柱。
2、检查控制屏柜各继电器，修复烧蚀触点或更换继电器。
3、检查控制屏柜所有的电阻、电容、是否有虚焊、脱焊、电阻环断裂，电阻丝断等，时更换电阻，电阻环及电容，并重新焊锡。
4、检查控制屏上熔断器座及熔断丝，旋转并更换熔断丝使其符合规范化。
5、检查、调整控制屏柜上接触器、继电器的机械连锁。
6、检查、调整控制屏柜上各接线柱，并做好清洁工作。
7、检查硒整流器、硅整流器，并做好清洁工作。
（二） 对曳引机做检查及保养。
1、检查曳引机蜗轮箱内油质、油位及蜗轮、蜗杆的啮合情况，蜗轮箱换油每年一次。（游标：根据产品技术要求）
2、检查曳引机电动机前后端滑动轴承（铜衬套）的油质和油位，前后端滑动轴承每年清洗换油一次。
3、对曳引机蜗轮轴上注的“锂基润滑脂”（每年至少一次）。
4、对曳引机复绕轮，过桥轮注锂基润滑脂（每月一次）。
5、对曳引机制动器手动松闸凸轮，在退出３～５m/m处用螺钉紧固。
6、检查测速电机输出皮带磨损和调整皮带松紧。
7、检查紧固曳引机座，曳引机箱体螺栓。
8、对曳引机整体做清洁工作。
（三）对选层器检查、保养。
1、检查、调整选层器触头及开关。
2、检查紧固选层器所有螺丝，对选层器减速机，运动部位及链条清洁和加油。
（四）对直流发电机检查。
1、对直流发电机注锂基润滑脂。（每季一次）
2、检查发电机运行情况，调整或更换发电机炭刷，对发电机做清洁工作。
（五）检查限速器。
1、检查限速器开关是否良好可靠。
2、对限速器传动轴加油或注黄油。
3、对限速器做清洁工作。
4、检查、校验限速器。（每年一次）
（六）对机房总开关、极限开关检查保养。
1、检查、调整总开关极限开关接触情况，修整烧蚀刀片检查熔丝，使其符合使用要求。
2、对极限开关机械部分做清洁、加油，并用手动工作极限试验。
四、送上电源在机房操作电梯运行情况。
（一）在检修位置时关上厅、轿门，使门锁继电器吸合，断开开门继电器线圈线，防止电梯中途进入。产生误伤。
（二）检修状态慢车运行检查。
1、检查、调整制动器间隙、弹簧压力。
2、检查控制柜检修运行时，继电器，接触器动作是否正常。
3、检查曳引机在检修状态下运行有无异常声音。
4、制动器电压是否正常。
（三）机房对电梯做快车运行检查。
1、快车运行时，检查主回路是否正常。
2、快车运行时检查登记，停站、消号各继电器是否正常。
3、检查曳引电动机前后端滑动轴承处有无发热情况。
4、检查曳引机前后端盖处有无发热及异常情况。
5、检查完毕后将电梯停在最高层站，将开门继电器接上。
五、由电梯保养人员用慢车将电梯向下方向运行与楼面齐平时停梯，然后进入轿顶，打开轿顶照明，关闭厅门，用轿顶检修开关箱自行操纵检查井道。
（一） 用检修慢车上行检查，快转慢限位及上极限限位是否可靠及相关尺寸，并清洁。
（二）检查上极限开关装置是否可靠，并清洁。
（三）用检修慢车向下运行检查。
1、检查、紧固各导轨连接板、导轨支座，并清洁。
2、检查各层感应器，调整相关尺寸，并清洁。
3、对主、副导轨油杯加油，并检查、调整或更换导轨油杯上的油毡。
4、　检查、清洗各层厅门的机械门锁，电器门锁的性能调整其相对的配合尺寸。
5、检查、调整（更换）各层厅门滑块。
6、 检查自动关门重锤及绳锁。
7、检查、清洗井道电缆挂线架中间接线槽，线管等。
8、检查轿顶安全钳，安全窗开关。
9、检查并紧固安全钳钢丝绳夹。
10、检查清洁轿顶。
11、离开轿顶时，将轿顶检修箱开关放正。
（四）在二楼厅外做轿门检查。
1、检查开门电机，调整门机皮带松紧度。
2、检查调整轿门开关门速度，做好清洁工作。
3、检查调整清洁轿门传动部位及加油。
4、关闭轿顶照明，关闭厅门，让电梯开到二楼平层。
六、电梯井道底坑检查。
（一） 用检修慢车将电梯向上开后，检修人员进入底坑。
（二）打开底坑照明开关。
（三）切断底坑检修开关。
1、检查、调整清洁限速器张绳轮及断绳开关。
2、检查、调整清洁井道下部限位及感应器。
3、检查底坑清洁缓冲器弹簧或液压缓冲器。
4、检查、调整清洁底坑张绳轮及开关。
（四）合上底坑检修开关。
1、慢车检修复位。
2、检查和调整活络轿底限位开关及清洁工作。
3、检查调整层外基站开门限位。
4、电梯检修慢车上行，做好底坑清洁《检修人员离开底坑时不得攀拉轿底电缆》。
七、对轿厢内操纵及各层厅外检查。
1、检查轿内操纵箱上各指令按钮、指示灯、蜂鸣器、进行调整及更换。
2、检查、调整、修复各层召唤按钮及指示灯。
3、检查基站层外开门电钥匙。
4、检查基站层外机械开门钥匙。
5、检查基站消防专用按钮。（每年一次）
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三菱电梯开门后不关门
三菱电梯开门后不关门
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现在吃人电梯这么多，那你还不赶快出来。只要电梯有异常，就一定不要再进去了，不是怕死，而是怕电梯真的有事！
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