捷安特xtc750与美利达挑战者850有那些不一样
13-04-03 &匿名提问已解决问题
捷安特山地车 XTC750、UCC德曼特3.0和美利达挑战者320哪个好，急买想在这三种选一，望高手推荐
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捷安特山地车 XTC750、UCC德曼特3.0和美利达挑战者320哪个好，急买想在这三种选一，望高手推荐
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xtc750确实不错 美利达的挑战者300也是相当不错 评价很高的 美利达主要涂装非常漂亮 我们这的车店老板代理捷安特和美利达 他都推荐车友买美利达。一般上学 24速没多大用途 又不像骑行远路 需要应付各种路段 如果你想买捷安特那就atx690把 一般不同省份不同专卖店 也会供应不同的车子 去你们那得捷安特专卖店看看 有很多款可以选 你也可以看看美利达勇士系列的 也是很棒的 不比捷安特差。
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您可能有同感的问题美利达挑战者系列和捷安特同级别的车_百度知道
美利达挑战者系列和捷安特同级别的车
美利达挑战者系列和捷安特同级别的车各有什么优点和缺点其它牌子的有吗？起价五十好的在加五十
我有更好的答案
优点挑战者骑起来感觉会比较实，结实的感觉XTC系列骑起来会觉得比较轻快个人觉得，这两品牌的车，价格相差不大的情况下，质量也是对等的，如果只是骑一次的话，或者以后骑的少，骑路况好的话，选XTC会比较好如果是想把这当做锻炼身体，而且自己比较喜欢骑行的话，还是买挑战者吧因为花几千上万块钱买个车骑一骑就不怎么理它，还是感觉有点浪费了，呵呵挑战者的车架在升级换配件的时候比较方便选择（XTC是锥头管，T是直管，换叉子比较方便），而且挑战者的车架确实要比XTC的硬实，路好路坏都能上综合以上你说的长途一千公里，加上你要求的价格，XTC790
XTC 8系列的车都是近一万及以上了，具体型号你可以自己上网查一查 挑系列的都还好，看起来你应该对单车还不太熟，直接买整车的话，就直接看价格跟外观就OK了，最好是直接去店里面试骑，自己的感觉最重要 荐意，新手的话，先入个低配一点的吧，挑600 五千多的样子，因为你还不知道自己想要什么样的，先买来骑一段时间，熟了再换或者自己买配件升级，能锻炼自己的动手能力，弄好了还能有成就感，呵呵
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挑战者对应的是捷安特XTC 7系列和XTC 8系列。我觉得挑战者的车架比XTC78系列要好，特别是比7系列的那4款产品要好，我特别不喜欢7系列的那个迷你锥型首管车架设计，简直是糊弄人的产物，而且想换前叉的话只能放弃锥形首管上转换底挡用28.6MM口径的叉子。
五千到一万五都有什么我想骑行1000公里左右（其中有些山路）帮忙选一选
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对应是XTC系列，主要是车架把，其他都是两个牌子的东西，什么西门诺和速联，崔克的车架多是捷安特代工，但是标准不一样的。其它还是看个人喜欢吧
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GIANT1000左右的车都不怎么样，GIANT好的是车架，但是1000左右的的车用的小零件（中轴，前叉等）也是捷安特自己做的，质量不是特别好。玩山地车的话660级别肯定是不够的，660在正统山地车里面算很差了（当然不包括什么永久，凤凰做的300-400一辆的那种）。或者买来作为一个入门车，没几个月再换好的，比如690或者740，750这些1000左右的话推荐迪卡侬的山地车，相同价位可以得到更好的性能，在迪卡侬那边ATX690级别好像还不到1000，上次去问店员很奇怪的看了我一眼，答曰800+，具体多少忘记了。要是只是在城市里骑骑，偶尔跑个30-40公里，ATX660级别也够了，玩些跳跃什么的还是有点困难。GIANT1000左右车型：ATX660/670(这两部超出100-300)OYEA1.0/2.0（1.0比Hunter1.0多个鸡肋型前叉，比Hunter2.0略好）OYEA-S（没用过不知道）Hunter1.0（无前叉，代步车而已）Hunter2.0（ZOOM铝肩避震前叉，不可调节行程非锁定，很垃圾的叉子，半个代步车）熔岩530（也没用过，名不见经传的系列）其他还有几部，不了解就不写了ATX660/670：系列就不介绍了，GIANT主打的山地车系列，车架质量考的牢，前叉什么的比较差劲，城市里骑骑够了，小心被偷就好OYEA1.0：纯粹是很垃圾的伪山地车，买了你肯定后悔，前叉硬的要死，变速系统调校的好还是可以的，但是不耐用OYEA2.0：大致上和660一个级别，前叉很硬，指拨不耐用（我同学的一年不到报废），喜欢高强度的还是算了，一般城市路况可以应付，对技术有信心可以去郊区骑骑，但是这样很伤车。真的就像我之前说的一样，迪卡侬的1000左右地车的确比GIANT好，两个牌子是交叉的，1000以下和1000上下迪卡侬性能完胜，GIANT较好一些，迪卡侬也不差，以上迪卡侬就比不上GIANT了，高端的迪卡侬玩不起来。而GIANT的低端车完全是宰人，性价比巨低。要是为了告诉别人你去起的是GIANT你就买辆660吧，要是想要性能又没预算就买迪卡侬，不会后悔的
鄙人骑过atx740(1598入手)，同时也骑过atx790(2898)入手690鄙人没有试过，但从车子的使用感受上我只能说即使740和790差的不是一个档次。据鄙人对山地车一些小小的了解来看，790无论从配件成本、级别档次还是从外观上，都要比690来的高档。具体区别我想楼上的说得也比较清楚了，我就不赘述了。我想说的一点就是对比楼上给的配件对比清单来看，690很多配件都是没有型号的，也就是说，690的很多小配件都是捷安特自己做的。捷安特的山地车好就好在它的车架，它出品的高档整车基本都是自己只制作一个架子，其余东西都是用专业配件厂商的。自己做的小配件质量强度上不是很理想。这也是一架790能买两三架690的原因。atx6系的山地车在捷安特被定义为[娱乐级别]，所有配件都是说“能骑”的山地车。所有配件上面的仁兄说了，从型号上大体可以看出区别。6系的车子一般没有人去改装，大多数的时候，6系的车子走山路有点吃力。当然，这个系列的车子已经有了“山地车的灵魂”，atx6系比那个什么欧野、熔岩之类的菜车能让人知道什么是山地车真正拿出去玩的车子大概是740往后的级别，7系的山地在捷安特的定位是[入门级别]，这个级别的东西总体上说还是比较“耐玩”的，在网上我见过最多的就是改装的atx7系捷安特车子。790是这个级别的最高端，在7系标配第一次使用上了碟刹[人称线碟战斗机的BB5]。这个级别的车子有升级潜力，但据说性价比不如同等价位的美利达[其实我个人觉得捷安特好些]。楼主如果拿山地车进行中短途的旅游和上下班的使用的话，690其实已经很好了，790的骑行感受并不算很轻松，腿部力量不好的话骑上几公里估计屁股就痛了。6系一般是城市白领用的居多，而7系是入门车友的首选。当然像790这样的车子，就是那些没米装车的山地中鸟也会考虑选择的。当然，790天天骑来上班我觉得很没必要，况且790的保养是很重要的。楼上说得没错，790更容易丢，在我们这个小城市里，790不知吸引了多少眼球，在其中说不定就有偷车贼正在用**的眼神看着你的车呢。要我推荐的话，就atx680或者atx690吧。价格不算很贵，性能能够满足要求。如果还想好点atx750吧，那个架子很漂亮的，还可以升级碟刹呢。
台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势，捷安特万元以上车型尤其是软尾（前后双避震车型）为全世界性价比最高的车型，没有之一。捷安特XTC系列车架，是其铝合金车架的核心产品，因为采用7系铝合金，强度高、重量轻、管壁薄、硬度高，这些赋予了XTC系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途骑行，还是越野，XTC系列车架都会让你感到得心应手。台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，，美利达更专注于山地车研发和生产，其生产的勇士、公爵系列车型，是进藏最多的车型，由此可见美利达在业内的地位和认可度；美利达的核心技术是HFS一次性液压成型技术，美利达的HFS则更注重舒适性和车架的造型工艺。美利达在大陆更是以10000元以下的中低端山地车为主攻市场，其价位的车销量位居全国同价位系列车型之首。业内流传着一句话：5000以内买美利达，买捷安特，10000以上自组，全避震车买捷安特。小小吐槽一下，美利达挑战者系列仍然是我整车的首选。
相差不大。建议你去专卖店看看，喜欢哪个就买哪个。配置不懂的可以问我
大哥，，范围也太大了。。。 我分价位给你推荐 ：新款ATX670
美利达勇士550 ：ATX690-D
美利达公爵300
UCC德曼特1.0 ：ATX770
美利达公爵650
UCC德曼特2.0 ：不推荐捷安特
美利达挑战者320,350
UCC德曼特3.0 这些车都是出名的，大街上八成是这几辆
个人推荐勇士550，690-D，德曼特2.0
1、捷安特也好，美利达也好，这些专业自行车厂家的山地车都有很多系列。不同系列是针对不同的人群和消费能力的。没有说那款好，那款不好。如果有一款最好的，那又何必生产其它的系列和型号呢？2、自行车从工业是个很成熟的行业，一分钱一份货表现的很清楚。越贵的车越好；除非买到假货。3、所以，首先你要有个预算，你的预算内，可以买到最贵的那一款车，就是最适合你的车？
按你的最高预算可以看 ATX 777 很多人卖都快成街车了 但是证明好车一辆啊
推荐：（1）捷安特atx777。（2）捷安特xtc800。（3）捷安特xtc810。（4）捷安特xtc860。
讨论美利达自行车与捷安特自行车哪个好，一直以来，是一场较大的口水战，今天在骑行群里也又见到了这个问题。说实话，在这个举国同热的季节，这些问题还是不要讨论的了，但是既然开了头，就把它说完吧。美利达自信车与捷安特自行车这几年的发展用一句话来总结就是：上过山、下过乡；当过兵、扛过枪。上过山：就是美利达自行车与捷安特自行车都在骑行疯子的驱动下，翻山越岭，不是又见西藏布达拉宫门前有骑友举着美利达自行车或者捷安特自行车留影吗？所以，对于美利达与捷安特来说，山的高度不是问题了。下过乡：美利达与捷安特还是比较亲民的两个品牌的自行车，无论是大城市还是山中小村，都有他们的影子，只不过实在看不出到底骑哪个牌子自行车的人数多。当过兵：美利达与捷安特都有自己的自行车战队，在世界级的比赛中也都能取得辉煌的战绩。扛过枪：美利达与捷安特能打硬仗，特别是在中国，只要是山地车，哪里都能去，当然了，也发生过很多危险的事情，这个一定要注意。重新回来讨论美利达与捷安特到底哪个牌子比较好呢？他们是两个同质的品牌，目前来说，谁也不敢保证就比另一个品牌好，所以他们不会在同一个问题上拼的鱼死网破，所以会避重就轻，在各自的领域里发展，表现在自行车上就是美利达与捷安特没有任何一款自行车能让你从价格到配备从头到尾的品评一番，一般的表现就是美利达装了一个萝卜变速器，捷安特就装一个白菜前叉，所以到最后就只能是萝卜白菜各有所爱。最后，讨论捷安特与美利达哪个自行车好真的没有实际意义，如果想做事，不如去研究一下骑行线路哪条更好一些。
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