【图文】CAD,CAM课件_百度文库
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CAD,CAM课件
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CAD技术发展历程概览
CAD技术起步于50年代后期。进入60年代，随着在计算机屏幕上绘图变为可行而开始迅速发展。人们希望借助此项技术来摆脱繁琐、费时、绘制精度低的传统手工绘图。此时CAD技术的出发点是用传统的三视图方法来表达零件，以图纸为媒介进行技术交流，这就是二维计算机绘图技术。
在CAD软件发展初期，CAD的含义仅仅是图板的替代品，即：意指Computer Aided Drawing(or Drafting)而非现在我们经常讨论的CAD(Computer Aided Design)所包含的全部内容。CAD技术以二维绘图为主要目标的算法一直持续到70年代末期，以后作为CAD技术的一个分支而相对单独、平稳地发 展。早期应用较为广泛的是CADAM软件，近十年来占据绘图市场主导地位的是 Autodesk公司的AutoCAD软件。在今天中国的CAD用户特别是初期CAD用户中，二维绘图仍然占有相当大的比重。
1. 第一次CAD技术革命──贵族化的曲面造型系统 　　
60年代出现的三维CAD系统只是极为简单的线框式系统。这种初期的线框造型系统只能表达基本的几何信息，不能有效表达几何数据间的拓扑关系。由于缺乏形体的表面信息，CAM及CAE均无法实现。
进入70年代，正值飞机和汽车工业的蓬勃发展时期。此间飞机及汽车制造中遇到了大量的自由曲面问题，当时只能采用多截面视图、特征纬线的方式来近似表达所设计的自由曲面。由于三视图方法表达的不完整性，经常发生设计完成后，制作出来的样品与设计者所想象的有很大差异甚至完全不同的情况。设计者对自己设计的曲面形状能否满足要求也无法保证，所以还经常按比例制作油泥模型，作为设计评审或方案比较的依据。既慢且繁的制作过程大大拖延产了产品的研发时间，要求更新设计手段的呼声越来越高。
此时法国人提出了贝赛尔算法，使得人们在用计算机处理曲线及曲面问题时变得可以操作，同时也使得法国的达索飞机制造公司的开发者们，能在二维绘图系统CADAM的基础上，开发出以表面模型为特点的自由曲面建模方法，推出了三维曲面造型系统CATIA。它的出现，标志着计算机辅助设计技术从单纯模仿工程图纸的三视图模式中解放出来，首次实现以计算机完整描述产品零件的主要信息，同时也使得CAM技术的开发有了现实的基础。曲面造型系统CATIA为人类带来了第一次CAD技术革命，改变了以往只能借助油泥模型来近似准确表达曲面的落后的工作方式。
此时的CAD技术价格极其昂贵(也许还有人记得，曾几何时，在国内租用一套CATIA的年租金即需15～20万美元)，而且软件商品化程度低，开发者本身就是CAD大用户，彼此之间技术保密。只有少数几家受到国家财政支持的军火商，在70年代冷战时期才有条件独立开发或依托某厂商发展CAD技术。例如：
CADAM 由美国洛克希德(Lochheed)公司支持
CALMA 由美国通用电气(GE)公司开发
CV 由美国波音(Boeing)公司支持
I-DEAS 由美国国家航空及宇航局(NASA)支持
UG 由美国麦道(MD)公司开发
CATIA 由法国达索(Dassault)公司开发
这时的CAD技术主要应用在军用工业。但受此项技术的吸引，一些民用主干工业，如汽车业的巨人也开始摸索开发一些曲面系统为自己服务，如：
大众汽车公司 SURF
福特汽车公司 PDGS
雷诺汽车公司 EUCLID
另外还有丰田、通用汽车公司等都开发了自己的CAD系统。由于无军方支持，开发经费及经验不足，其开发出来的软件商品化程度都较军方支持的系统要低，功能覆盖面和软件水平亦相差较大。
曲面造型系统带来的技术革新，使汽车开发手段比旧的模式有了质的飞跃，新车型开发速度也大幅度提高，许多车型的开发周期由原来的6年缩短到只需约3年。CAD技术给使用者带来了巨大的好处及颇丰的收益，汽车工业开始大量采用CAD技术。80年代初，几乎全世界所有的汽车工业和航空工业都购买过相当数量的CATIA，其结果是CATIA跃居制造业CAD软件榜首，并且保持了许多年。最近几年，从造型理论上来说，CATIA并没有突破性的进展，CAD技术本身已相对落后。达索公司公布的96年营业额只有2.68亿美元，这并不足以使其稳据世界排名第二的位置。但其庞大用户群的巨大惯性以及由IBM提供的约3亿美元的强有力系统集成支持，使得它依然排在CAD行业前列。
2. 第二次CAD技术革命──生不逢时的实体造型技术 　　
80年代初，CAD系统价格依然令一般企业望而却步，这使得CAD技术无法拥有更广阔的市场。为使自己的产品更具特色，在有限的市场中获得更大的市场份额，以CV、SDRC、UG为代表的系统开始朝各自的发展方向前进。70年代末到80年代初，由于计算机技术的大跨步前进，CAE、CAM技术也开始有了较大发展。SDRC公司在当时星球大战计划的背景下，由美国宇航局支持及合作，开发出了许多专用分析模块，用以降低巨大的太空实验费用，同时在CAD技术方面也进行了许多开拓；UG则着重在曲面技术的基础上发展CAM技术，用以满足麦道飞机零部件的加工需求；CV和CALMA则将主要精力都放在CAD市场份额的争夺上。
有了表面模型，CAM的问题可以基本解决。但由于表面模型技术只能表达形体的表面信息，难以准确表达零件的其它特性，如质量、重心、惯性矩等，对CAE十分不利，最大的问题在于分析的前处理特别困难。基于对于CAD/CAE一体化技术发展的探索，SDRC公司于1979年发布了世界上第一个完全基于实体造型技术的大型CAD/CAE软件──I-DEAS。由于实体造型技术能够精确表达零件的全部属性，在理论上有助于统一CAD、CAE、CAM的模型表达，给设计带来了惊人的方便性。它代表着未来CAD技术的发展方向。基于这样的共识，各软件纷纷仿效。一时间，实体造型技术呼声满天下。可以说，实体造型技术的普及应用标志CAD发展史上的第二次技术革命。
但是新技术的发展往往是曲折和不平衡的。实体造型技术既带来了算法的改进和未来发展的希望，也带来了数据计算量的极度膨胀。在当时的硬件条件下，实体造型的计算及显示速度很慢，在实际应用中做设计显得比较勉强。由于以实体模型为前提的CAE本来就属于较高层次技术，普及面较窄，反映还不强烈；另外，在算法和系统效率的矛盾面前，许多赞成实体造型技术的公司并没有下大力量去开发它，而是转去攻克相对容易实现的表面模型技术。各公司的技术取向再度分道扬镳。实体造型技术也就此没能迅速在整个行业全面推广开。推动了此次技术革命的SDRC公司与幸运之神擦肩而过，失去了一次大飞跃的机会。在以后的10年里，随着硬件性能的提高，实体造型技术又逐渐为众多CAD系统所采用。
在这段矛盾碰撞、技术起伏跌宕时期，CV公司最先在曲面算法上取得突破，计算速度提高较大。 由于CV提出了集成各种软件，为企业提供全方位解决方案的思路，并采取了将软件的运行平台向价格较低的小型机转移等有利措施，一跃成为CAD领域的领导者，市场份额上升到第1位，兼并了CALMA公司，实力迅速膨胀。
3. 第三次CAD技术革命—— 一鸣惊人的参数化技术 　　
正当CV公司业绩蒸蒸日上以及实体造型技术逐渐普及之时，CAD技术的研究又有了重大进展。如果说在此之前的造型技术都属于无约束自由造型的话，进入80年代中期，CV公司内部以高级副总裁为首的一批人提出了一种比无约束自由造型更新颍、更好的算法──参数化实体造型方法。从算法上来说，这是一种很好的设想。它主要的特点是：基于特征、全尺寸约束、全数据相关、尺寸驱动设计修改。 当时的参数化技术方案还处于一种发展的初级阶段，很多技术难点有待于攻克。是否马上投资发展这项技术呢？CV内部展开了激烈的争论。由于参数化技术核心算法与以往的系统有本质差别，若采用参数化技术，必须将全部软件重新改写，投资及开发工作量必然很大。当时CAD技术主要应用在航空和汽车工业，这些工业中自由曲面的需求量非常大，参数化技术还不能提供解决自由曲面的有效工具(如实体曲面问题等)，更何况当时CV的软件在市场上几乎呈供不应求之势，于是，CV公司内部否决了参数化技术方案。
策划参数化技术的这些人在新思想无法实现时，集体离开了CV公司，另成立了一个参数技术公司(Parametric Technology Corp.)，开始研制命名为Pro/E的参数化软件。早期的Pro/E软件性能很低，只能完成简单的工作，但由于第一次实现了尺寸驱动零件设计修改，使人们看到了它今后将给设计者带来的方便性。 　　
80年代末，计算机技术迅猛发展，硬件成本大幅度下降，CAD技术的硬件平台成本从二十几万美元一下子降到只需几万美元。一个更加广阔的CAD市场完全展开，很多中小型企业也开始有能力使用CAD技术。由于他们设计的工作量并不大，零件形状也不复杂，更重要的是他们无钱投资大型高档软件，因此他们很自然地把目光投向了中低档的Pro/E软件。了解CAD市场的人都知道，它的分布几乎呈金字塔型。在高端的三维系统与低端的二维绘图软件之间事实上存在一个非常大的中档市场。PTC在起家之初即以瞄准这个充满潜力的市场，在旧时王榭堂前燕尚未来得及飞入寻常百姓家之时，迎合众多的中小企业上CAD的需求，一举进入了这块市场，获得了巨大的成功。进入90年代，参数化技术变得比较成熟起来，充分体现出其在许多通用件、零部件设计上存在的简便易行的优势。踌躇满志的PTC先行挤占低端的AutoCAD市场，致使在几乎所有的CAD公司营业额都呈上升趋势的情况下，Autodesk公司营业额却增长缓慢，市场排名连续下挫；继而PTC又试图进入高端CAD市场，与CATIA、I-DEAS、CV、UG等群雄逐鹿，一直打算进入汽车及飞机制造业市场。目前，PTC在CAD市场份额排名上已名列前茅。
可以认为，参数化技术的应用主导了CAD发展史上的第三次技术革命。
4. 第四次CAD技术革命─更上层楼的变量化技术 　　
参数化技术的成功应用，使得它在90年前后几乎成为CAD业界的标准，许多软件厂商纷纷起步追赶。但是技术理论上的认可并非意味着实践上的可行性。由于CATIA、CV、UG、EUCLID都在原来的非参数化模型基础上开发或集成了许多其它应用，包括CAM、PIPING和CAE接口等，在CAD方面也做了许多应用模块开发。重新开发一套完全参数化的造型系统困难很大，因为这样做意味着必须将软件全部重新改写，何况他们在参数化技术上并没有完全解决好所有问题。因此他们采用的参数化系统基本上都是在原有模型技术的基础上进行局部、小块的修补。考虑到这种参数化化的不完整性以及需要很长时间的过渡时期，CV、CATIA、UG在推出自己的参数化技术以后，均宣传自己是采用复合建模技术，并强调复合建模技术的优越性。
这种把线框模型、曲面模型及实体模型叠加在一起的复合建模技术，并非完全基于实体，只是主模型技术的雏形，难以全面应用参数化技术。由于参数化技术和非参数化技术内核本质不同，用参数化技术造型后进入非参数化系统还要进行内部转换，才能被系统接受，而大量的转换极易导致数据丢失或其它不利条件。这样的系统由于其在参数化技术上和非参数化技术上均不具备优势，系统整体竞争力自然不高，只能依靠某些实用性模块上的特殊能力来增强竞争力。可是30年的CAD软件技术发展也给了我们这样一点启示：决定软件先进性及生命力的主要因素是软件基础技术，而并非特定的应用技术。
90年以前的SDRC公司已经摸索了几年参数化技术，当时也面临同样的抉择：要么它同样采用逐步修补方式，继续将其I-DEAS软件参数化下去，这样做风险小但必然导致产品的综合竞争力不高； 但是否一定要走参数化这华山一条路呢？积数年对参数化技术的研究经验以及对工程设计过程的深刻理解，SDRC的开发人员发现了参数化技术尚有许多不足之处。首先，全尺寸约束这一硬性规定就干扰和制约着设计者创造力及想象力的发挥。 　　
全尺寸约束，即设计者在设计初期及全过程中，必须将形状和尺寸联合起来考虑，并且通过尺寸约束来控制形状，通过尺寸的改变来驱动形状的改变，一切以尺寸(即所谓的参数)为出发点。 一旦所设计的零件形状过于复杂时，面对满屏幕的尺寸，如何改变这些尺寸以达到所需要的形状就很不直观；再者，如在设计中关键形体的拓扑关系发生改变，失去了某些约束的几何特征也会造成系统数据混乱。实事上，全约束是对设计者的一种硬性规定。 一定要全约束吗？一定要以尺寸为设计的先决条件吗？欠约束能否将设计正确进行下去？沿着这个思路，在对现有各种造型技术进行了充分地分析和比较以后，一个更新颖大胆的设想产生了。SDRC的开发人员以参数化技术为蓝本，提出了一种比参数化技术更为先进的实体造型技术──变量化技术，作为今后的开发方向。SDRC的决策者们权衡利弊，同意了这个方案，决定在公司效益
正好之时，抓住机遇，从根本上解决问题，否则日后落后无疑。于是，从年，历经3年时间，投资一亿多美元，将软件全部重新改写，于1993年推出全新体系结构的I-DEAS Master Series软件。在早期出现的大型CAD软件中，这是唯一一家在90年代将软件彻底重写的厂家。 　　
众所周知，已知全参数的方程组去顺序求解比较容易。但在欠约束的情况下，其方程联立求解的数学处理和在软件实现上的难度是可想而知的。SDRC攻克了这些难题，并就此形成了一整套独特的变量化造型理论及软件开发方法。在I-DEAS Master Series(以下简称I-DEAS MS)软件系列中，变量化的理念是按如下步骤一步步实现的： 　　
I-DEAS MS 1 用主模型技术统一数据表达，变量化构画草图；
I-DEAS MS 2 变量化截面整形；
I-DEAS MS 3 变量化方程；
I-DEAS MS 4 变量化扫掠(曲面)；
I-DEAS MS 5 变量化三维特征，VGX；
I-DEAS MS 6 变量化装配，PMI等。 　　
变量化技术既保持了参数化技术的原有的优点，同时又克服了它的许多不利之处。它的成功应用，为CAD技术的发展提供了更大的空间和机遇。而且SDRC这几年业务的快速增长，也证明了它走的这条当时看起来是充满风险的研发道路是绝对正确的。也许DaraTech的96CAD市场评论是对的：看起来SDRC要飞黄腾达了。事实上，I-DEAS MS1发布时，SDRC市场排名仅位居第9，而在此以后，SDRC每年的排位都要超越一、两位同行，截止到去年，SDRC的市场排名已上升至第3位。无疑，变量化技术成就了SDRC，也驱动了CAD发展的第四次技术革命。
以史为鉴，可知兴衰。众多CAD厂商的成败无一不与其技术发展密切相关。温故而知新。CAD技术基础理论的每次重大进展，无一不带动了CAD/ CAM/CAE整体技术的提高以及制造手段的更新。技术发展，永无止境。没有一种技术是常青树，CAD技术一直处于不断的发展与探索之中。正是这种此消彼长的互动与交替，造就了今天CAD技术的兴旺与繁荣，促进了工业的高速发展。今天，越来越多的人认识到CAD是一种巨大的生产力，不断加入到用户行列之中。愿CAD技术的发展伴随着人们对它认识及应用水平的提高，日新月异，更上层楼。
来源:计算机世界报
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加入CSDN，享受更精准的内容推荐，与500万程序员共同成长！==========以下对应文字版==========CAD、CAM理论课知识点(复习)(什么是CAD,CAM,CAPP,CAE,CADCAM集成,答:CAD是指以计算机为工具对产品进行包括方案构思、总体设计、工程分析、图形编辑和技术文档整理等设计活动的技术。CAM是指借助计算机进行产品制造活动的简称有广义和狭义之分。广义CAM一般是指利用计算机辅助完成从毛坯到产品制造过程中的直接和间接的各种活动。狭义CAM通常指数控程序的编制。CAPP是指借助于计算机软硬件技术和支撑环境利用计算机进行数值计算、逻辑判断和推理来制定零件机械加工工艺过程。CAE技术是以现代计算力学为基础、计算机仿真为手段的工程分析技术。CADCAM集成系统借助于工程数据库技术、网络通信技术、以及标准格式的产品数据接口技术把分散于机型各异的各个CADCAM模块高效、快捷地集成起来实现软、硬件资源共享保证整个系统内的信息流动畅通无阻。(CADCAM系统的基本功能和主要任务是什么,答:CADCAM系统具有以下几个方面的功能:几何造型功能、计算分析功能、工程绘图功能、结构分析功能、优化设计功能、计算机辅助工艺规程设计(CAPP)功能、NC自动编程功能、模拟仿真功能、工程数据管理功能和特征造型功能。CADCAM系统的以计算机硬件、软件为支持环境通过各个功能模块(分系统)完成对产品的描述、计算、分析、优化、绘图、工艺规程设计、NC加工仿真、生产规划、管理、质量控制等方面的任务。(当前机械领域常用的CADCAECAM软件有哪些,各有什么特点,在机械领域的应用案例分析。答:()ProE(ProEngineer)是美国PTC公司(ParametricTechnologyCorporation参数技术公司)开发的大型CADCAMCAE集成软件。()UG(Unigraphics)软件起源于美国麦道飞机公司后于年月并入世界上最大的软件公司EDS公司。()SolidEdge是通用机械CADCAECAM一体化软件三维实体造型系统。SolidEdgeV采用了Unigraphicssolutions的parasolid造型内核作为软件核心。SolidEdge将装配设计、零件造型、钣金设计和图纸生成结合在一起为用户提供了从二维到三维的设计及加工等功能。()Cimatron软件是以色列Cimatron公司的产品最早被用来设计开发幼狮喷气式战斗机及潜艇等。该软件是一套全功能、高度集成的CADCAECAM系统现已被广泛地应用于机械、电子、交通运输、航空航天、科研等行业。Cimatron软件的CAM模块为加工制造业提供了从轴到轴的可靠的NC功能。()CATIA的产品开发商DassaultSystem(达索)成立于年。它的集成解决方案覆盖所有的产品设计与制造领域已经成为航空航天业的主流软件、汽车工业的事实标准。()MechanicalDesktop是Autodesk公司为机械设计专门设计的新系统。MechanicalDesktop通过融合二维与三维的设计扩展了AutoCAD设计环境的能力。这套CADCAECAM软件可以由MDTInventor完成三维模型及其装配设计利用MSCFEA进行需要的分析利用HyperMILL系统进行相关零部件的数控编程自动生成NC代码。()SolidCAM是专业多轴数控加工软件SolidCAM提供的加工方式有二轴半加工三轴加工多面加工旋转加工驱动旋转加工和电线放电加工。SolidCAM提供基于Windows的数据加工系统并与SolidWorks完全集成。()PowerMILLAutoCAM是一基于知识库的智能加工模块它为简单快速刀具路径产生提供了最终解决方案。该程序的使用十分简单仅需简单输入需进行加工的CAD模型指定毛坯尺寸以及将使用的加工机床包括是使用传统加工还是进行高速加工。()MasterCAM软件是美国CNCSoftware,Inc所研制开发的CADCAM系统一套CADCAM一体化软件其除了具有强大的二维、三维图形绘制及实体建模(CAD)功能外更具有方便实用的计算机辅助制造(CAM)功能其中的二维轮廓零件加工功能相比其他CADCAM软件更为独特和优秀。()机械方面的运用:IDEAS可以方便地仿真刀具及机床的运动可以从简单的轴、轴加工到以轴联动方式来加工极为复杂的工件表面并可以对数控加工过程进行自动控制和优化。UGNX的加工后置处理模在多年的应用实践中已被证明适用于,轴或更多轴的铣削加工、,轴的车削加工和电火花线切割。Scania是居于世界领先地位的卡车制造商CATIA系统是Scania公司的主要CADCAM系统全部用于卡车系统和零部件的设计。通过应用这些新的设计工具如发动机和车身底盘部门CATIA系统创成式零部件应力分析的应用支持开发过程中的重复使用等应用公司已取得了良好的投资回报。利用ProE进行农机产品设计时既不需要编写参数化绘图程序也不需要对图形进行一些特殊的标志和说明图形中的所有关系可由参数化软件自动识别和理解。ProE软件的参数化设计、尺寸驱动法使设计人员不必过多地局限于考虑设计细节而能够快速地绘制三维零件图。然后通过对原型的不断定义和调整逐步细化达到最佳设计效果。使用Mastercam实现DNC加工。经大量的实践用Mastercam软件编制复杂零件的加工程序极为方便而且能对加工过程进行实时仿真真实反映加工过程中的实际情况。(三维图形格式IGS、STEP、STL的含义各自特点,IGS是cad文件的一种通用格式IGS是根据IGES标准生成的文件主要用于不同三维软件系统的文件转换。STEP(STandardExchangeofProductdatamodel)标准是国际标准化组织制定的描述整个产品生命周期内产品信息的标准STEP标准是一个正在完善中的“产品数据模型交换标准”。STL文件格式是由DSYSTEM公司于年制定的一个接口协议是一种为快速原型制造技术服务的三维图形文件格式。STL文件由多个三角形面片的定义组成每个三角形面片的定义包括三角形各个定点的三维坐标及三角形面片的法矢量。三角形顶点的排列顺序遵循右手法则。STL文件有种类型:ASC域格式和二进制格式ASC域格式。(曲面连续性的含义种类,(基本材料特性、塑性材料:在外力作用下虽然产生较显著变形而不被破坏的材料称为塑性材料。、脆性材料:在外力作用下发生微小变形即被破坏的材料称为脆性材料。、强度:金属材料在外力作用下抵抗永久变形和断裂的能力称为强度。、刚度:机械零件和构件抵抗变形的能力。、密度:在物理学中把某种物质单位体积的质量叫做这种物质的密度。、杨氏模量:材料在弹性变形范围内正应力与正应变的比值。、泊松比:泊松比是材料横向应变与纵向应变的比值也叫横向变形系数它是反映材料横向变形的弹性常数。、剪切模量:是剪切应力与应变的比值。、屈服强度:是金属材料发生屈服现象时的屈服极限亦即抵抗微量塑性变形的应力。、应力:受力物体截面上内力的集度即单位面积上的内力。、应变:物体内任一点因各种作用引起的相对变形。、热膨胀系数:固体在温度每升高K时长度或体积发生的相对变化量。分为线膨胀系数和体膨胀系数。(常用的强度理论有几种,各自的适用范围,答:()第一强度理论又称为最大拉应力理论其表述是材料发生断裂是由最大拉应力引起即最大拉应力达到某一极限值时材料发生断裂。适用于材料无裂纹脆性断裂失效形势(脆性材料二向或三向受拉状态最大压应力值不超过最大拉应力值或超过不多)。()第二强度理论又称为最大拉应变理论其表述是材料发生断裂是由最大拉应变引起。适用于脆性材料的二向应力状态且压应力很大的情况。()第三强度理论又称为最大切应力理论其表述是材料发生屈服是由最大切应力引起的。适用于材料的屈服失效形势。()第四强度理论又称为畸变能理论其表述是材料发生屈服是畸变能密度引起的。适用于材料的屈服失效形势。(vonMises应力如何计算,适用于第几强度理论,答:VonMises应力计算最方便的方法就是通过有限元软件进行计算。vonmises应力就是一种当量应力它是根据第四强度理论得到的当量应力。(实体建模利用一些基本体素如长方体、圆柱体、球体、锥体、圆环体以及扫描体等通过集合运算(布尔)生成复杂形体的一种建模方法。(CADCAECAM工作流程在UG中用那些模块实现。(计算机辅助工程(ComputerAidedEngineering,CAE):计算机辅助工程(ComputerAidedEngineering,CAE):是用计算机辅助求解复杂工程和产品的结构强度、刚度、屈曲稳定性、动力响应、热传导、三维多体接触、弹塑性等力学性能的分析计算以及结构性能的优化设计等问题的一种近似数值分析方法。(有限元方法(FiniteElementMethodFEM)基本概念基本思想。有限元方法(FiniteElementMethodFEM):是一种根据变分原理进行求解的离散化数值分析方法。基本思想:将一个连续的求解域离散化即分割成彼此用节点(离散点)互相联系的有限个单元一个连续弹性体被看作是有限个单元体的组合根据一定精度要求用有限个参数来描述各单元体力学特性而整个连续体的力学特性就是构成它的全部单元体的力学特性的总和。(平面问题有限元分析的步骤()结构离散化()单元特性分析()建立整体矩阵方程()整体矩阵方程求解(有限元软件组成及功能UG中的有限元分析的基本步骤及各步骤包含的内容有限元前处理:构造几何模型、划分网格、材料、载荷、边界条件数据。有限元分析:进行单元分析和整体分析、求解位移、应力值等。有限元后处理:分析结果的生成显示。(UG有限元分析(高级仿真)文件结构及各自功能。主模型文件:主模型可以是设计零件或者装配不做模型修改理想化模型文件:理想化模型文件由主模型文件获得解算前使用理想化模型工具修改你可以不用修改主模型来得到分析模型有限元模型文件:包含网格划分(节点和单元)、物理属性和材料属性解算文件:包含解算方案的建立、载荷及约束、解算参数控制及输出目的等(优化设计的基本概念主要内容。概念:是建立在数学规划方法和计算机技术基础之上的一种解决复杂设计问题的有效计算方法。内容:()建立优化设计数学模型()采用适当的最优化方法求解数学模型(优化设计的数学模型TX,x,x,？,xminF(X)n求使满足约束条件h(X),(j,m,m,？,p)g(X),或g(X),(i,,,？,m)jii(UG运动仿真的基本步骤运动仿真功能的实现步骤为:建立一个运动分析场景(进行运动模型的构建包括设置每个零件的连杆特性设置两个连杆间的运动副和添加机构载荷(进行运动参数的设置提交运动仿真模型数据同时进行运动仿真动画的输出和运动过程的控制(运动分析结果的数据输出和表格、变化曲线输出人为的进行机构运动特性的分析(CAM的含义(狭义、广义)广义:计算机辅助完成从生产准备到产品制造整个过程的活动,包括工艺过程设计、工装设计、数控自动编程、生产作业规划、生产控制、质量控制等狭义:数控加工程序的编制包括刀具路径规划、刀位文件生成、刀具轨迹仿真及NC代码生成等。(插补与刀补的含义插补是在组成轨迹的直线段或曲线段的起点和终点之间按一定的算法进行数据点的密化工作以确定一些中间点。刀补是指数控加工中的刀具半径补偿和刀具长度补偿功能。(利用CAM系统进行自动编程的步骤确定加工工艺建立加工模型生成工具轨迹产生后置代码输出加工代码(快速成型的基本概念基本原理常见的快速成型方法快速成型技术(RapidPrototypingRP)又称快速原型制造(RapidPrototypingManufacturingRPM)技术诞生于世纪年代后期是基于材料堆积法的一种高新制造技术被认为是近年来制造领域的一个重大成果。其基本原理是:将计算机内的三维数据模型进行分层切片得到各层截面的轮廓数据计算机据此信息控制激光器(或喷嘴)有选择性地烧结一层接一层的粉末材料(或固化一层又一层的液态光敏树脂或切割一层又一层的片状材料或喷射一层又一层的热熔材料或粘合剂)形成一系列具有一个微小厚度的的片状实体再采用熔结、聚合、粘结等手段使其逐层堆积成一体便可以制造出所设计的新产品样件、模型或模具。立体光刻(SLA)、叠层实体制造(LOM)、选择性激光烧结(SLS)、形状沉积制造(SDM)等。熔融沉积成型(FDM)、三维打印制造(DP)等。(快速成型制作流程图(UG中建立运动仿真的方法及步骤通过UGModeling的功能建立一个三维实体模型利用UGMotion的功能给三维实体模型的各个部件赋予一定的运动学特性再在各个部件之间设立一定的连接关系既可建立一个运动仿真模型。UGMotion的功能可以对运动机构进行大量的装配分析工作、运动合理性分析工作诸如干涉检查、轨迹包络等得到大量运动机构的运动参数。通过对这个运动仿真模型进行运动学或动力学运动分析就可以验证该运动机构设计的合理性并且可以利用图形输出各个部件的位移、坐标、加速度、速度和力的变化情况对运动机构进行优化。运动仿真功能的实现步骤为:建立一个运动分析场景(进行运动模型的构建包括设置每个零件的连杆特性设置两个连杆间的运动副和添加机构载荷(进行运动参数的设置提交运动仿真模型数据同时进行运动仿真动画的输出和运动过程的控制(运动分析结果的数据输出和表格、变化曲线输出人为的进行机构运动特性的分析(自上而下装配和自下而上装配建模自上而下装配:方法:先在装配中建立几何模型(草图、曲线、实体等)然后建立新组件并把几何模型加入到新建组件中。方法:先在装配中建立一个新组件它不包含任何几何对象即“空”组件然后使其成为工作部件再在其中建立几何模型自下而上装配:首先创建各个零件然后利用配对的方法加入到装配部件中。亲爱的朋友,上文已完,为感谢你的阅读,特加送另一篇范文,如果下文你不需要,可以下载后编辑删除,谢谢,道路施工方案、工程概况、编制说明及编制依据、主要施工方法及技术措施(施工程序(施工准备(定位放线土方开挖(卵石路基施工(天然砾基层施工高强聚酯土工格楞(水泥稳定砂砾基层施工(路缘石施工玻璃纤维土工格栅施工(沥青面层施工降水施工、质量控制措施、雨季施工安排、安全技术措施工程概况本项目建设的厂址位于新疆石河子市。工程场地位于石河子高新技术开发区经七路西。场地原为麦田地势南高北低。厂区道路连通各装置区域并与经七路相连。编制说明及编制依据为保质按时顺利完成厂区道路根据工程施工招标文件、设计施工图以及现场实际场地并结合我公司多年来的现场施工经验编制此方案。规范及标准:《沥青路面施工技术质量规范》JTGF《工程测量规范》GB《建筑施工安全检查标准》JGJ主要施工方法及技术措施施工程序降水施工测量土方开挖路基(卵石)整平机械压实天然砂砾基层机械压实高强聚酸土工格楞浆砌卵石立缘石基础水泥砂浆勾Q天然砂砾基层机械压实安装路缘石水泥稳定砂砾底基层玻璃纤维土工格楞粗粒式沥青混凝土面层中粒式沥青混凝土面层施工准备熟悉图纸及规范做好技术交底工作。按图纸范围确定施工范围标出外框范围线清出障碍物。联系施工需用材料、机械的进场工作。根据业主提供的平面控制坐标点与水准控制点进行引测。根据施工图规定的道路工程坐标点进行测量放样的业内复合计算。定位放线根据现场实际情况在道路两侧沿线间隔m左右布置测量控制桩轴线定位(坐标)桩与高程测量控制桩合用。控制点沿道路中心线两侧交错间隔布置形成多个控制体系同时控制桩做醒目标志以防在施工过程中被碰动。土方施工后测量人员应及时重新放线路基处理后应在路基上测定路面中心线、边界线以及标高控制点。其基本步骤为:校验路基轴线控制桩合格后根据轴线控制桩详细放出路边线以及设置标高控制桩。放线自检和业主监理验收后方可使用。验线允许偏差根据规范规定。土方开挖施工方法:在施工测量放线确定基础位置经检查复核无误后作为施工控制的依据并经过监理确认后即可进行基础土石方的开挖。主要施工机具:挖掘机、装载机、尖、平头铁锹等。作业条件:土方开挖前应摸清地下管线等障碍物以及地下水位等情况并应将施工区域内的地下障碍物清除和处理完毕。道路的定位控制线(桩)标准水平桩及基槽的灰线尺寸必须经过共同检验合格并办完预检手续。考虑在机械无法作业的部位和修整边坡坡度采用人工进行施工。熟悉图纸做好技术交底。索取地勘资料及气象资料。夜间施工时应合理安排工序防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施在危险地段应设置明显标志。挖土方流程:确定开挖的顺序和坡度沿灰线切出槽边轮廓线分层开挖修整槽边清底。()基地坡度剖面图:现场土质为粉质粘土,开挖深度不超过m可不放坡,不加支撑,挖深度超过m必须放坡,放坡坡度为:。()开挖基槽:采用反铲挖土机开挖基槽从槽的端头,以倒退行驶的方法进行开挖,将土方甩到基槽两侧,应保证边坡的稳定。场地以下耕织土层直接清理现场剩余好土回填基槽使用。()施工要求:基坑(槽)开挖后不得直接开挖至设计底标高避免机械开挖扰动地基土层。在挖到距槽底cm以内时测量放线人员应配合抄出距槽底cm水平线并在槽壁上每隔~m钉水平标高小木桩或短钢筋在挖至接近槽底标高时m时用尺或事先量好的cm标准尺杆随时以小木桩校核槽底标高。最后由两端轴线(中心线)引桩拉通线检查距槽边尺寸确定槽宽标准据此修整基槽最后人工清除槽底土方。土方开挖时应注意边坡稳定。严禁切割坡脚以防导致边坡失稳当边坡坡度陡于五分之一或在软土地段不得在挖土上侧堆土。必要时可适当放缓边坡或设置支撑。施工时应加强对边坡、支撑、土堤等的检查。同时应注意基坑边沿控制线好其他单位设施避免损伤夜间施工时应有足够的照明设备在危险地段应设置明显标志并要合理安排开挖顺序防止错挖、超挖。雨期施工在开挖基坑(槽)时应注意边坡稳定必要时可适当放缓边坡坡度防止地面水流入。坚持对边坡进行检查发现问题要及时处理。()应注意控制的质量问题基础底部土方超深开挖:开挖基坑(槽)或管沟均不得超过基底标高。如个别地方超挖时其解决方法应取得设计单位的同意不得私自处理基坑开挖中如遇局部地基问题施工方应及时通知有关各方人员现场共同协商处理未得到各方任何之前不得擅自处理。基坑开挖并清理完经钎探(根据当地监理、质检部门要求)和验槽合格后方可进行下道工序的施工。基底未能得到保护:基坑(槽)开挖后应尽量减少对基础底部基土的扰动。如基础不能及时施工时可在基底标高以上留出m厚土层待做基础时再挖掉。开挖尺寸不足:基坑(槽)或管沟底部的开挖宽度除结构宽度外应根据施工需要增加工作面宽度。如排水设施、支撑结构所需的宽度在开挖前均应考虑。基坑(槽)边坡不直不平基底不平:应加强检查随挖随修并要认真验收。卵石路基基层施工路基施工是道路施工重点必须将原地面上各种杂物清除保证填土表面无积水。对于压路机不能压到得地方采用夯机夯实或者人工夯实。厂区道路路基密实度不小于,经检测合格后方可经行后续施工。本工程采用厚卵石基层,基层每边比基础宽出mm。自卸汽车倒至基槽漂石反铲挖掘机整平后压路机压实。材料卵石:采用粒径mm卵石做为底基层。上层为天然砂砾水泥稳定砂砾层及粗中式沥青面层。施工方法()施工测量施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后恢复中线直线段每m设一桩并在两侧路面边缘m处设标志桩在标志桩上用记号笔标出漂石基层边缘设计标高。()整平卵石入槽后挖掘机倒退法整平。进行分层施工基层的设计厚度为mm根据现场实际情况,基底土方含水率较大,为了保证第一层漂石整体均匀性,防止地基翻浆第一层漂石虚铺厚度mm,碾压整平后直接回填天然砂砾分层碾压至设计标高。()试验取样选择资质符合要求的试验室进行戈壁分层碾压取样试验。现场取样每层天然砂砾碾压完成后,由监理单位见证试验室现场对戈壁取样,压实系数要求不小于取样要求,每平方取样两点,不足平方时按两点取样。天然砂砾路基施工天然砂砾应平铺整平后进行机械碾压。压路机采用t内震式。碾压时先轻后重先慢后快。直线段由两侧路肩向路中心碾压平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压时主碾重叠不小于cm。压路机的碾压速度头两遍采用Kmh以后采Kmh。在规定的时间内碾压到要求的压实度达到没有明显的轮迹。碾压过程中如有“弹簧”、松散、起皮等现象铲除换填使其达到质量要求。分段施工时,上下两层接缝距离为mm,接缝处夯压密实。高强聚酯土工格楞土工格栅选取用聚酯涤纶纤维为原料。采用经编定向结构织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态交叉点用高强纤维长丝捆绑结合起来形成牢固的结合点充分发挥其力学性能高强聚酯土工格栅具有抗拉强度高延伸力小抗撕力强度大纵横强度差异小耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力具有显著作用。土工格栅施工要点:、施工场地:要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。、格栅铺设:在平整压实的场地上安装铺设的格栅其主要受力方向(纵向)应垂直于路堤轴线方向铺设要平整无皱折尽量张紧。用插钉及土石压重固定铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接搭接宽度不小于cm。如设置的格栅在两层以上层与层之间应错缝。大面积铺设后要整体调整其平直度。当填盖一层土后未碾压前应再次用人工或机具张紧格栅力度要均匀使格栅在土中为绷直受力状态。、填料的摊铺和压实:当格栅铺设定位后应及时填土覆盖裸露时间不得超时小是亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料将格栅固定再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶以免筋材错位。分层压实度为cm。压实度必须达到设计要求这也是加筋土工程的成败关键。、防排水措施:在加筋土工程中一定要作好墙体内外的排水处理要做好护脚防冲刷在土体内要设置滤、排水措施。水泥稳定砂砾基层施工摊铺混合料前要清扫砂砾执层垫层上不能有杂物。要严格检查底基层之纵断高程和横断面坡度检测指标与偏差必须满足设计与规范要求。然后洒水湿润底基层表面但不能有自由水存积。(用摊铺机摊铺混合料时中间不宜中断。因故断超过初凝时间过长应设置施工缝。摊铺机行下速度控制在MMmin并匀速行进。水泥稳定砂砾基层施工中横缝是不可避免的对接缝处理规范有严格要求。另外根据实际操作之经验我处理之方法是先在横缝处多填混合料压路机横向碾压遍再铲除明显高出之部分再横压力遍最后再纵向依次碾压压路机纵向行驶要超过横缝碾压完毕再人工挖除米以便下次接缝。水泥稳定砂砾基层碾压成型后要能时喷雾洒水以防止水泥稳定基层风干。小时内要保持表面湿润不干燥然后连续约天以后可适当减少洒水次数但必须保持表面湿润。洒水养生不少于天期间要禁止一切车辆通行洒水车要缓慢行进洒水均匀。流水施工作业时水泥稳定砂砾基层洒水养生天后可洒透乳化沥青养生第天可铺沥表下面层。这样作业对基层质量没有影响还可快加工程进度。路缘石施工路缘石施工应符合下列要求:核对道路中心线无误后进行边线放样确定路缘石底面标高。路缘石施工应根据路缘石平面位置和顶面标高放样依次排砌。相邻侧石接缝必须平齐然后进行勾缝。玻纤土工格栅施工常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设不带自粘胶的通常采用钉子固定法。钉子固定法所需材料为:i毫米的固定铁皮要求平整不翘角ii英寸钢钉(优质水泥钉)、钉子固定法铺设玻纤土工格栅时先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上钉子可用锤击或射钉枪射入再将格栅纵向拉紧并分段固定每段长度为米对于水泥混凝土路面可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处要求格栅拉紧时其纵横向均处于挺直张紧状态。、格栅搭接距离为:纵向接头搭接距离不小于厘米横向搭接距离不小于厘米纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅处于后一幅之上。、不能将钉子钉于玻纤格栅上也不能用锤子直接敲击玻纤格栅固定好后如发现钉子断裂或铁皮松动则需重新固定。、玻纤格栅铺设固定完毕后须用胶辊压路机适度碾压稳定。使格栅与原路表面粘牢固严格控制运送混合料的车辆出入在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料以防止对玻纤格栅的施工损伤。、施工注意事项()严格控制远送混合材料的车辆出入在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾斜混合材料以防止对玻纤格栅的损坏。()玻纤格栅背胶易溶于水雨天或路面潮湿时不得施工。()玻纤格栅为玻璃纤维制造对人体皮肤易产生刺激作用施工人员须戴防护手套。()当使用胶轮压路机需注水增加重量时其注水量不能太慢以防溢流到玻纤格栅上造成其背腹失去粘性。()玻纤格栅铺设过程中若发现原有较小的坑塘没有预先填平可在铺好的格栅上将对应坑塘的部分剪去以便在铺上层沥青混合材料时能完全填平坑塘。()格栅铺设时要求路面温度在()机械铺设将整卷土工格栅装在拖拉机前的放卷架上注意其粘性面向下。使拖拉机向前走保证土工格栅平直地粘在路面上。s用胶轮的轻型压路机碾压遍。摊铺沥青混合料路面。()人工铺设将整卷土工格栅放在卡车后或手推车的放卷架上注意其粘性面向下。确保放卷轴已锁定布卷不致自由松动。当卡车(或手推车)慢慢向前走时应踩住格栅一端。如格栅有松驰时即时调整以防皱折。用胶轮的轻型压路机碾压遍激活格栅背胶即可摊铺沥青路面。沥青混凝土面层施工()沥青透层油沥青透层油在已建成的石灰粉煤灰砂烁上洒布主要材料为慢烈的洒布型阳离子或阴离子乳化沥青(PC或PA)及粒径为cm的石屑。透层沥青采用沥青洒布车喷洒用量L洒布要求均匀不产生滑移和流畅。当有遗漏时采用人工补洒。浇洒透层沥青后易立即洒石屑或粗砂用量m,然后用T的钢简式压路机展压一边。洒布之后保证小时内不得扰动使沥青充分渗透到基层中。()沥青混合料面层施工工艺:、准备工作:沥青混凝土路面使用二台摊铺机两侧为基准线两机相距m左右。先对沥青混凝土面层的施工将切实做好基层验收、技术准备、人员组织、设备组织、作业准备、混合料运输、混合材料摊铺和碾压底基验收这八个环节。基层和沥青混凝土面层平整度、厚度必须严格满足设计要求为上面层施工打下良好基础。a、材料准备:施工使用的沥青混合材料必须按照要求申报使用许可如改变已批准的混合料配比则需重新申报。b、人员准备:摊铺实验之前在驻地监理办和现场指挥在场的情况下汇报施工方案并召开技术交底会明确各岗位的职责和技术要求做到分工明确、各司其职、井然有序并在驻地办批准下进行施工。试验段后召开技术总结会针对存在的问题和不足制定有效的整改措施进一步完善施工工艺并经监理工程师批准后进行全面施工。现场指挥和整体工作协调现场疏导、安全及车辆调配现场施工、跟机作业及准备工作看护基准线设备、调控宽度和油边调控摊铺石的高程、厚度和横坡度测量温度、组织碾压及试验检测等工作将配备专人负责。c、机器准备:参加沥青混凝土面层施工的机器设备必须处于完好状态备份施工机器及水车加油车和装载机等辅助机器与施工密切配合做到随叫随到。各种作业机器严禁有漏油现象维护和保养机器时必须采取有效措施防止污染和破坏。沥青混凝土面层施工时将使用作业机具如下表:机器名称型号数量用途摊铺机ABG台摊铺钢轮压路机DD台初压钢轮压路机DD台复压、终压水车T台加水其他少火车、烙铁、平粑、筛子、方掀、靠尺、手推车d、检测仪器准备:检测仪器配备主要有直尺、红外线测温计、平整仪等。在施工作业前做全面检查并经调试证明处于性能良好状态。e、确定作业面:作业准备在施工沥青混凝土面层前先确定好其作业面以使施工能连续进行并组织人员:熟悉作业面高程纵横坡、超高、加宽等技术参数。了解基层施工中的问题并确定相应的补救措施。标划施工大样线对调控点、变坡点等特殊点和摊铺机的行车线与分车线都必须有明显标识。施工前由施工技术人员依据道路米一个横断面在两侧做出标记并注明相应桩号。随后在两侧平台上将基准线固定安装完毕后设专人看护。首先对下承层进行全面自检按照规范要求对密实度、平整度、高度、厚度、横坡、纵坡等进行全面检测自检合格后报验验收同时设点作为以后路面各层检测的固定点位。验收通过后进行下一步工序。、沥青混合料生产、运输和卸料监督:沥青混凝土的生产和运输首先由我项目部委托试验室控制沥青的生产质量按规范要求完成各种室内试验并及时将结果向监理人员反馈未经监理人员同意不能调整配合比严禁手动放料。专人负责测量温和观看外观质量以避免不合格材料用于施工中。其次热拌沥青混合料采用较大吨位的汽车运输(料厂提供)、车厢清扫干净为防止沥青与车厢板粘结可涂一层油水混合液但车厢底部不得有余液积聚。并且根据沥青混凝土拌和设备的生产能力合理安排运输力量考虑到尽力可能使摊铺机前方运料车在等侯卸料的保证在辆车以上。在连续摊铺过程中运料车在摊铺机前cm处停住不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空挡靠摊铺机推动前进。运料车用篷布覆盖用以保温、防雨雪、防污染。沥青混合料运至摊铺地点后委派专人逐车检查拌合质量及油温。凡温度低于规定要求(、东施)及严重离席料、花料、油大料或已经结成团块、以遭雨淋湿的混合料立即清除不摊铺在道路上。、摊铺摊铺机就位时在熨平板下面铺放垫木垫木的顶面高即为该点的设计高程加摊层垫木的实测高程准确并反复校准直至满足规范要求后摊铺机方可就位。摊铺机在收料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。摊铺机在运行前事先预热起步后立即检测高程、横坡和厚度及时进行校对与调整此项工作在摊铺米距离内完成如有必要可停机检测问题较大时必须重新起步。沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料类型施工机器和施工工艺等由试铺试压方法或根据规范中松浦系数的规定选用。沥青混合料的摊铺温度符合规范要求并根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度根据拌和机产量、施工机器配套情况及摊铺层厚度、宽度情况定并符合mmin的要求。再摊铺过程中摊铺机螺旋并料器不停顿的转动两侧保持有少于送料器高度的混合料并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。对于局部小离析处筛细料处理。熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。在摊铺过程中有专人指挥车辆卸料衔接及时从儿减少摊铺机运行中停机待料。如果出现供料段档停机并适当压车严禁随来料随摊铺。在摊铺过程中我单位设专人及时跟踪测量沥青路面的纵段面高度横坡及摊铺厚度如不符合要求及时调整。用机器摊铺的混合料尽量不用人工反复修整。当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的托痕等情况时可用人工作局部找补或更换混合料并且现场主管人员指导下进行。缺陷严重时予以铲除并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机器原因引起严重缺陷时立即停止摊铺。人工修补时工人不宜站在热混合料层面上操作。当机下料温过低时必须抬机做横缝。对未经初压的摊铺料禁止随意踩踏和修整。、碾压:沥青混凝土料的压实根据不同的料温按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。设专人检测沥青混合料温度和指挥碾压机器摊铺后沥青混合料温度在初压阶段路边插红色旗作为标志。沥青混合料的温度在复压阶段在路边插黄色旗作为标志。沥青混合料温度在终压阶段在路边插绿色旗作为标志。沥青混合料施工温度一览表沥青混合料类型普通沥青混合料出厂温度(冬施)到场温度(冬施)摊铺温度(冬施)碾压温度(冬施)a、初压在混合料摊铺后较高温度进行低速前进不得产生推移、发裂我单位将采用台DD双钢轮压路机进行作业(kmh)。压路机由低向高碾压。相邻碾压带重叠轮宽压完全幅为一遍。边缘无知当时用靶子将边缘的混合材料稍稍靶高然后将压路机得外侧轮伸出边缘cm以上碾压。也可在边缘先空出度cm待压完第一遍后将压路机大部分重量位于以压实过的混合料面上再压边缘以减少向外推移。压路机碾压遍(先静后振)其压力不宜小于Ncm。初压后检查平整度、路拱必要时予以适当休整。碾压时将驱动轮面向摊铺机碾压路线及碾压方向禁止突然改变而导致混合料产生推移。压路机启动、停止必须减速进行。在此过程中特别注意平整度和路拱。b、复压:复压紧接在初压后进行并符合下列要求:复压采用DD震动压路机(kmh)碾压遍数经试压确定不宜少于遍达到要求的压实度并无显著轮迹。当采用振动压路机时震动频率宜为HZ并根据混合料种类、温度和厚度选用。层厚较厚时选用较大的频率和振幅相邻碾压带重叠宽度为cm。振动压路机倒车时先停止振动并在向另一方向运动后再开始震动以避免混合料形成鼓包。振动压路机碾压两遍胶轮压路机碾压两遍。c、终压:终压紧接在复压后进行。终压选用台DD压路机(kmh)静碾且不得少于两遍并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合规范的要求。终压时由质控人员用平整度仪检测平整度核子密度仪测密度。如不满足要求及时赶压。机器碾压速度一览表压路机类型初压复压终压钢轮压路机kmhkmhkmh振动钢轮不振kmh振动kmh不振kmh压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进使折回处不在同一横断面上。压路机不得在未经压实的混合材料上进行倒轴必须沿同一轮迹反回在摊铺机连续摊铺的过程中压路机不得随意停顿。设专人清洁压路机轮。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、掉头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。对压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区采用振动劣板压实。对边缘处使用人工夯锤、热烙铁补充压实。碾压结束后在未冷却前压路机或其他车辆不得在路上停放不得散落矿料、油料等杂物并及时检测平整度和压实度。摊铺过程中如遇大雨必须立即停止摊铺并覆盖运输车辆和摊铺机内混合料对以摊铺的料层适当提高碾速采用振动方式尽快结束碾压。对已碾压完毕的段落小时后放行交通。d、接缝:在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作保证紧密、平顺。在纵缝上的混合料在摊铺机得后面立即用DD钢轮压路机以静力进行碾压碾压工作连续进行直至接缝平顺而密实。摊铺时采用梯队作业的纵缝采用直渐热接法。由于工作中断摊铺材料末端已经冷却或者在第二天恢复工作时就做成一道横缝。且在相连层次与相邻程间错开米。具体操作方法如下:在施工结束时摊铺机在接近端部前约米处将熨平板稍稍抬起势力现场用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用米直尺检查平整度趁尚未冷透时垂直创除端部层厚不足部分使下次施工时成指教连接。在新剖齐的直茬垂直面上喷一薄层粘层油并用喷灯火焰热原沿缝往复均匀考热。横向接缝的碾压先用DD压路机进行横向碾压。碾压时压路机位于已压实的混合料层上深入新铺层的宽度为cm。然后每压一遍向新铺混合料移动cm直至全部在新铺层上为止再改为丛向碾压。当相邻摊铺层已经成型同时又有丛缝时可先用钢筒试压路机沿纵缝碾压一遍其碾压宽度为cm然后再沿横缝作横向碾压最后进行正常的纵向碾压。不在同日摊铺的纵缝在摊铺新料前对先铺带边缘加细修理将松动、裂纹、厚度不足或为充分压实部分清除掉刨齐缝边垂直线形直顺并喷刷一薄层粘层油热沥青方可摊铺新料。用热混合料敖于已刨之纵缝上一般宽cm高约cm超前cm于摊铺点。纵缝在摊铺后立即碾压碾压时碾轮大部分压在以碾压路面上约cm宽度压在新沥青混合料上然后逐渐移动(侧轴)越过纵缝。横向施工缝摊铺机摊铺混合料因故中断时必须设置横向接缝。摊铺机驶离混合材料末端人工将末端混合材料弄整齐紧靠混合料放两根方木方木高度与混合料的压实厚度相同。整平紧靠方木的混合料放牧的另一侧用砂烁或碎石回填约米长其高度应高出方木几厘米将混合料碾压密实在重新开始摊铺混合料之前将砂烁或碎石和方木除去并将下承层顶面清扫干净和拉毛摊铺机返回到已压实层得末端重新开始摊铺混合料如压实度末端未用方木作支撑处理则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除并将以碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向(与路中心垂直)垂直向下的断面。然后在摊铺新的混合料。半幅施工中纵缝必须垂直相接:在前一幅摊铺时在靠后一幅的一侧用方木作支撑其高度与混合料层的压实厚度相同。养生结束后在摊铺另一幅之前拆除支撑木。在混合料摊铺整型、稳定、找平修整、压实过程中完全中断交通。碾压完毕后外观上达到表面平整密实。对于多层结构层施工上下横缝间距不下于m纵缝间距不小于cm。e、取样、试验和检验:对使用同种料源的沥青混合料每天取样一次并按照规范的标准方法对规定的项目进行检验。混合料施工过程中每天或m取样一次进行含水量、石灰含量、无侧限抗压强度等的试验。在已完成的摊铺层上根据本工程技术规范要求的频率进行压实度的试验。试验段设置个测点每碾压、、遍时测高(以及碾压前松浦标高)以得出实际松浦系数直至最后土层表面不再下降为止。密实度分别在遍、遍、遍时分个点个检测一遍用以控制碾压遍数。试验段结束后将资料汇总上报监理工程师。f、开放交通及冬季施工措施:沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却混合料表面温度低于后并在小时后再根据实际情况开放交通。需要提早开放交通时可洒水冷却降低混合料温度。沥青路面雨季施工符合下列要求:、注意天气预报将强工地现场与沥青拌合场联系缩短施工长度各项工序紧密衔接、运料汽车和工地有防水设施并做好基层和路肩的排水设施、当遇水合下层潮湿时不得摊铺沥青混合料对未经即遭雨淋的沥青混合料全部清除更换新的。沥青路面冬季施工要求:、冬施期间应提高沥青混合料拌合温度石油沥青混合料为摊铺时间宜在上午h至下午h进行施工气温低于不宜摊铺热拌沥青混合料快速路、主干路施工气温不宜低于。、运输沥青混合材料应采取保温措施石油沥青混合料到达工地温度不得低于。、基层表面应干燥、清洁无冰、雪、霜等。并应准备哈奥挡风、加热、保温工具和设备等。、接茬处预热温度宜保持在碾压中应用压路机器茬加强碾压两遍以上。、人工摊铺卸料后应及时覆盖保温并宜采用‘三块二及时’操作法即:卸料快、摊铺快、楼平快及时修整、及时碾压。、冬季期间应备有足够的压路机等进行碾压。碾压温度不应低于。g、养生:压实成型合格后油面温度降至与大气温度同时即可开放交通。()、质量要求a、主控项目、沥青混凝土路面压实度应符合的规定。、沥青混凝土路面厚度符合设计要求和表的规定。、沥青混凝土路面的弯沉值应符合设计要求。沥青混凝土路面主控项目充许偏差表序号项目规定值或充许偏差检验频率检验方法、压实度快速路、主干路m见附录B次干路、支路、厚度mmmmm用钢尺量、弯沉值符合设计要求m路宽(m),见附录F,注:用蜡封法或表干法测得的现场沥青混凝土密度与用马歇尔稳定度仪试验或Mpa压力成型法则得的标准密度相比较本表中压实度采用马歇尔稳定度仪击实成型标准。弯沉值单位mm本表第、项也可采用自动检测设备进行检测改性沥青混凝土路面可参照此表进行经验。b、一般项目、表面应平整、坚实不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中、油斑等现象。、用t以上压路机碾压后不得有明显轮迹。、施工接缝应紧密、平顺烫缝不应估焦。、面层与路缘石、平石及其它构筑物应接顺不得污染其他构筑物不得有积水现象。、沥青混凝土路面质量充许偏差见表沥青混凝土路面变差表序号项目规定值或充许偏差检验频率检验方法抗滑摩擦系数符合设计要求m摆式仪见附录H全线连接横向力系数车构造深度符合设计要求m砂铺法平整度快速路、主干路σmmm路宽(m),用测平仪检测见附录G见注次干路、支路σ用m直尺和塞尺连续量取两尺最大值见注,宽度不小于设计值m测距仪或用钢尺量中线高程mmm用水准仪测量中线线位mmm用经纬仪测量横断高程mm且横坡差不大于m路宽(m),用水准仪测量,井框与路面高差mm每座十字法用塞尺最大值注:测平仪为全线每车道连续监测每m计算标差σ无测平仪时即可采用m直尺检测表中检验频率点数为测线数本表第、项也可以采用自动设备进行检测底基层表面应按设计规定用量撒泼透油层、粘层油改性沥青混凝土路面可采用此表进行检验。降水施工由总包单位提供的地勘报告中说明该场地的地下水为空隙渗水埋深在,m。经观察坑槽开挖情况渗水速度极慢再考虑自然降水施工中对于道路开挖的沟槽采取分段挖开及时回填明沟降排即可满足要求,在每隔m设置一个集水坑,用m扬程污水泵将集水坑内的水直接排入厂区北侧河内。、质量控制措施、)质量保证体系及职责,根据工程项目的具体情况设置本项目施工队的质量保证体系图明确各职能人员和项目施工队的主要工作职能并且与其相关的质量程序文件挂钩各负其责。下属各班组数量及其任务分配应根据实际情况确定并在施工过程中予以必要、及时的调整。项目队长质量员技材计术料划员员员施工队及作业人员新大全新能源吨年多晶硅片项目土建工程施工队质量保证体系()质量标准(保证项目)基底的土质必须符合设计要求。)天然砂砾的干士质量密度必须符合设计要求和施工规范的规定。、(基本项目)面路标高均匀分层虚铺厚度符合规定夯压密实表面无松散翘皮。)留槎和接槎分层留槎的位置、方法正确接槎密实、平整。)天然砂砾地基允许偏差项目表项项目允许偏差(mm)检验方法次顶面标高用水平仪或拉线和尺量检查表面平整度用m靠尺或楔形塞尺检查冬、雨季施工安排一、冬期施工概念根据当地多年气象资料统计当室外平均气温连续天稳定低于即进入冬期施工当室外平均气温连续d高于时解除各期施工。二、冬期施工特点、冬期施工由于施工条件及环境不利是各种安全事故多发季节。、隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的在春天开始才暴漏出来问题因而给事故处理带来很大难度不仅给工程带来损失而且影响工程使用寿面。、冬期施工的计划和准备工作时间性强这是由于准备工作时间段技术要求高。三、冬期施工基本要求、冬期施工前两个月即应进行冬期施工战略性安排、冬期施工前一个月即应编制好冬期施工技术措施、冬期施工前一个月做好冬期施工材料、专用设备等施工准备工作、搞好相关人员培训和技术交底工作。四、冬期施工的准备、编制冬期施工的准备冬期施工组织设计应包括下列内容:确定冬期施工的方法工程进度计划、技术供应计划、施工劳动力供应计划、能源供应计划、防火安全措施、劳动用品、冬期施工安全措施冬期施工各项安全技术经济指标和节能措施。、组织好冬期施工安全教育培训项目部根据冬期施工特点调整好机构和人员并制定好岗位责任制加强安全生产管理。主要加强保温、测温、冬期施工技术机构、能源管理等机构并从实相应的人员。安排气象预报人员了解近期、中期天气、防止寒流突袭。对测温人员、保温人员、能员工、管理人员组织专门的技术业务培训、学习相关知识、明确岗位责任制、经考核合格方可上岗。、物资准备物资准备内容如下:外加剂、保温材料、温度标计及工器具及劳动用品现场管理和技术管理的表格、记录本、燃料及防冻油料等。、施工现场的准备场地要在土方冻结前平整完工、道路应畅通、并有防止路面结冰的具体措施项目部组织有关机具、外加剂、保温材料(草包、木工部、薄膜)等实物进场生产上水系统应采取防冻措施、并设专人管理、生产排水系统应畅通按照规划落实职工宿舍、办公室等临时设施取暖措施。五、沥青冬季施工措施冬季对沥青混凝土面层施工影响较大。一般情况下当气温低于度时不再进行沥青混凝土面层的施工。冬季沥青混凝土施工时可对在中午阳光从充足的时候进行。施工前应及时联系拌合场联系迅速将沥青混合料运至施工现场运输过程中要采取保温措施同时要求混合料出厂温度升高度沥青混合料面层铺筑碾压完成应待小时后开放交通。六、冬季砼施工措施、拌合时加温拌合用水砂石料中剔除冰块霜块和冻结的砂团、适量减小水灰比增加砼胶棒时间砼配合比掺入防冻液以防砼受冻、要缩短成活工序间隙并在模板边预设测温孔随时测定内温、准备好足够的覆盖物浇捣完成时及时覆盖尤基冬季在挡风面更加更加应覆盖严密包括模板外侧需用草包、土木布覆盖好保温、砼表面应及时清扫积雪防止积雪冻融时吸收砼中热量而使砼产生脱皮现象、及时和气象站联系遇特大寒流应停止浇捣若在浇捣好后遇特大寒流侵袭则应采取燃料加温蒸汽养护等特殊措施。七、冬期施工安全措施、人工破碎冻土应当注意的安全事项注意去掉头打出的飞刺以免飞出伤人掌铁的人与掌锤的人不能脸对脸应当互成。、脚手架、马道要有防滑措施及时清理积雪、外脚手架要经常检查加固、大雪、轨道电缆结冰和级以上大风等恶劣天气、应当停止垂直运输作业并将掉笼降到地面切断电源、风雪过后作业应当检查安全保险装置并先试吊确认无异常方可作业、吊机路轨不得铺设在冻胀性土层上防止土壤冻胀或春季融化造成路基起伏不平影响吊机的使用甚至发生安全事故八、冬期施工防火要求、施工现场临时用火要建立用火证制度由工地安全负责人审核。用火证当日有效用后收回。、使用可燃材料进行保温的工程必须设专人进行监护巡逻检查。、保温材料定位后禁止一切用火、用电作业特别是禁止下层进行保温作业上层进行用火用电作业。照明线路、照明灯具应该远离可燃的保温材料。道路的施工在雨季合理的安排雨季施工是整个工程质量的一项重要工作。根据本工程的施工内容施工环境及施工特点确定以下雨季施工措施:在不影响总进度的前提下尽量避开雨天。施工中遇上下雨时采取分段分期完成组织力量集中突击。摊铺一段施工一段循环推进防止路基槽受暴雨冲刷。路基施工注意排水工作。雨季修筑土基路应做到随挖随运随铺填随压实。雨前和收工前将铺填松土压实完毕不致积水。路基施工雨天排水措施:同时在槽外两侧开挖水沟防止地面水流入槽内。下雨天不得进行土方回填工作。合理安排好材料进场计划不一次性在现场大量储备回填用料。灰料进场及时摊铺以防遇水固化造成材料浪费。安全技术措施坚持预防为主安全第一的方针重视和加强安全施工管理工作保障施工人员的人身生命安全。贯彻落实国家、地方、行业、总包单位、业主有关安全、卫生的政策、法规、标准和各项规章制度。严格执行总包单位、业主现场职业健康安全与环境管理规定。执行公司安全和环境管理第三层管理文件。建立健全现场安全生产管理责任制、分工明确、责任到人、设立专职安全员。执行安全检查制度分级定期进行安全检查。实行安全教育制度提高职工安全意识。施工人员进入现场之前必须进行安全教育必须戴好安全帽及个人防护用品。土方开挖、回填、路基夯实碾压时派专人指挥施工机械并在周边设置警示围护。人机配合施工时注意保持安全距离。施工中使用的电动工具要专人专用。各种电动机械设备必须有有效的接地和防护措施。现场用电必有漏电开关机具做到一机一闸。夯机操作人员必须戴绝缘手套。夜间施工时必须保证有足够的照明。现场作业人员必须服从指挥严禁离岗、脱岗。所有机械电机在雨天必须盖上防潮布防止电机受淋损坏。运输车辆不得靠近管沟行驶装卸土方和材料与管沟保持一定距离。加强对施工现场用电系统用电线路的管理根据用电安全规定对不符合安全规定及时拆除加强电工巡回检查工作发现隐患及时排除。
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