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&&&&&正文电动车电池长时间不用“饿死”了怎么办？老师教你5招轻松激活！ 22:33
维修视界主编清月
有些顾客人不在家，将电动车电池放车上，空气开关也不关掉，放几个月不骑。几个月后再来骑行时就发现车子没电而且充电充不进去。充电器插上去，但是一直是绿灯，哪怕是24小时插着它也还是绿灯，因为电池电压过低，与充电器输出电压相差过大的话充电器是无法将电冲进电池的。这种情况就是大家平常说的电池被“饿死”了。这种电池块电池的电压一般只有5.6V左右，不会超过6V。对于这样的电池，大多数是换电池。但换一组电池好几百，就这样换掉有点可惜，尤其是刚过保修的电池。这里介绍五种比较好的方法，能将大部分的这种“饿死”的电瓶拯救过来。注意是大部分不是百分百。60V20AH的电池只有29.1V一、串联法。在整组电池上另外串联一个正常电压的12伏电池。比如说，原车是48V-20AH的电池，那我们再另外串联一块12V-20AH的电池。一块电量充足的12V电池电压有13V左右，串联之后能够提升整组电池的电压，然后再用他原来的充电器进行充电，这样的话是可以将电充进去的，插上充电器之后，充电器是红灯，此时可以将电充进去。等充电器转为绿灯，就把那块另外串联上去的电池拿掉。然后再正常充电就可以了。二、并联法。这种方法稍微麻烦一点。比如车辆原来是48V-20AH的电池，我们另外并联一组，48V-20AH的电池。大家知道并联电路各处的电压是相等的，高的电压端会向低的电压端流入。这种方法也是很多电池经销商在检测完全没有电的电池所使用的方法。然后进行充电也可以达到充电的目的。这个原理跟到，串联一个电池，原理差不多。也是将整组的电压提升上去。并联一组同型号的电池三、 低压充电法。选用小一型号的充电器进行充电。比如说是一组60V-20AH的电池，那么我们是用48V-20AH的充电器进行充电。这样大部分的情况下，也是可以充进去的。原理也是类似于第一种，将充电电压与电池的两端电压更接近。四、单块电池充电法。将单块电池用12伏的摩托车充电器进行充电，可以将电池激活，但这种充电比较慢，一般要充7个小时以上，电池电压才会缓慢回升到12V左右。如果全部单块充很耗时间。五、特殊充电器法。天能充电器它是自动识别电池电压的，不管一组电池电压有多少伏，都可以自动识别电压，他都可以充电进去。比如原车是60V-20AH的电池，现在只有30V不到，它照样可以往里面充电的。随着电压的升高，又全适应更高一阶的电压，再给电池充电。台铃、绿佳电动车、金彭三轮车配套过这个品牌的充电器。不管哪种方法能激活就行。各位朋友你之前的电池有没有出现这种情况？是换掉，还是把它激活？你们有什么不同的方法，也欢迎在评论中留言。
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来源：覃小懒说天文正在初始化报价器问一问手机电池饿死了怎么激活centerprest饿死了阿，直充是充不进，最好的办法就是拆下来用万能充电器充，一般饿死了的都可以， 切记万能充电器最好还是少用，它的输出电压不稳定，容易损伤电池，加速电池老化，如果有用，望您采纳 希望采纳
查看更多更多回答passport如果手机长时间处于低电压状态，开不了机，也充不进电，需要激活。 自己激活至少有两种办法，一：用万能充充电，充二十分钟左右(没有科学依据，都是操作经验)，装到手机上，如果可以开机，那么就可以用原装的重启器充电了。
二：用仪器充电。(如果上述方式不行，电池也无故障，就需要用‘稳压电源‘激活，黑色的线连电池负极，红色的连电池正极，充电电压达到3.8V，即可)
peiduosong手机电池饿死了激活的方法是：
1、充电显示完成后，拔掉充电插头，后在插上时充电显示继续充电的状态.
2、充电显示完成后，开机手机电池显示量显示满格，即只用没到20小时就去了一半(正常使用的状态，不是超载使用)；
3、小电流充电，因为放置时间过长，内部亏电严重了。用小电流慢慢充电激活。看看你的电池是多少容量的，如果1500mah就用150ma左右的电流充电24小时。
为你推荐热门问答1234567891011121314151617181920查看更多21222324252627282930两个月的电瓶车电池饿死了怎么办_百度知道
两个月的电瓶车电池饿死了怎么办
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一、可用正负脉冲法恢复：采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环三次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。二、可用加水修复法恢复：加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。具体方法如下：（1）先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下;（2）将盖片取出，再将安全阀拿掉，注意保存好，不要搞脏了安全阀，以备后用;（3）加水，一般12AH的电池一单格加水量为8～10g，20AH的电池一单格加水量在15g左右；（4）静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好；（5）进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次。三、拓展资料：电动车蓄电池是被充坏的，而不是用坏的，可见充电器和蓄电池匹配的重要性，这里有两种情况:一是新充电器本身和蓄电池厂家提供的参数不匹配，充电电压过高，电池失水加剧，寿命缩短，更为严重的是充电电流降不到设定的转换电流值，电池温升、充电电流进一步增大，温升厉害，产生热失控，电池膨胀变形，反之充电电压过低，电池长期处于欠充状态，一部分PbSO4始终得不到转换，产生硫酸盐化，电池容量下降，电动助力车续行里程缩短。二是充电器本身的元器件质量差，刚开始使用时，还算匹配，随着消费者充、放电循环使用。充电器本身由于温升，元器件老化，致使充电电压和转换电流产生漂移，电池受到损坏。这里建议消费者和电动车厂家最好购买蓄电池厂家配套的充电器，不要因为贪一时的便宜而充坏了电池，反而得不偿失。消费者使用说明书所标称的循环使用寿命通常有一种误解，认为充一次电，电池的寿命就减少一次，所以每次都等电池的电能消耗至控制器的保护电压31.5V才开始补充电，殊不知这样不仅保护不了电池，而且缩短了电池寿命。因为正极活性物质PbO2本身的相互结合不牢，而PbO2和PbSO4的摩尔体积有很大差异，放电深度越浅，收缩、膨胀的程度就越低。所以提醒广大消费者，在可能的情况下，应及时给电池补充电。
热情的逍遥风知道合伙人
来自健康生活类芝麻团
热情的逍遥风
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　电动车在存放过程中，电池会有自放电的，每天自放电约有0.3%～0.5%，在环境温度高时，加上存在的空载电流，自放电会更高，三个月时会有亏电现象的。此时应及时补充电，再进行骑行放电后再次充满电，若能恢复容量，则说明电池还算是正常，若不能恢复可以尝试：　　1、采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环三次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。　　2、加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。具体方法如下：　　1）先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下;　　2）将盖片取出，再将安全阀拿掉，注意保存好，不要搞脏了安全阀，以备后用;　　3）加水，一般12AH的电池一单格加水量为8～10g，20AH的电池一单格加水量在15g左右；　　4）静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好；　　5）进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次。　　电动车在长期不使用时，应做到：　　1） 电动车在不用时，需存放在通风阴凉的室内，电池组充满电后把负载线断开，以免空载电流造成电池放电。　　2） 搁置前必须将电池充满电，并在满电的前提下一般建议在2～3个月必须给电池补充电，有条件的话最好1～2个月充电一次。由于铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化，若长时间不补充电会造成容量恢复困难至使影响寿命。
安全护航9知道合伙人
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电池基本没有用了，你拿充电器充电试试，半小时充不上电，就算了。
本回答被网友采纳
愚人无名指知道合伙人
愚人无名指
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小电流试充，如不能恢复，就要换电池了。
腾讯微博知道合伙人
乱世佳人2005知道合伙人
乱世佳人2005
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擅长：暂未定制
刚刚经历一回，特地分享方法。新爱玛电动车48v的骑了几次天冷就放下了，隔了三月了想骑发现没电也充不进去电，充电器直接绿灯没任何反正。找售后，售后给了一个48v6a的大充电器让我冲下试试，如不行只能换电池。回去接上电源后立马变红正常充电，可以听到充电器电流声，售后让冲两三小时拔下来换自己的原装充电器，换了后仍是红灯充电状态，冲了一夜早上看到充好了，充电器也变成绿灯充电完成。原理不懂，但是很方便实用，省了换电池的麻烦。注意用大充电器激活时一定不要离开人，避免意外。售后交代以后不骑也要一周冲一次电。
shaoping0503知道合伙人
shaoping0503
我搬家了电瓶车没处充电放置了一年，60v电瓶是搬家前一俩月换的，结果一年后的这个月，想起来还有个电瓶车可以骑，结果和大家遇到的问题一致，充不进去电。到修理铺说电池报废了只能换新。网上的回答大多数也是报废。但是有个别论坛或视频有修复方法。我查了好多次最后动手恢复了。1.网上买了个万用表，回来把电池拆下来，单个电池只有4.5v左右，60v电瓶只剩25v，60v充电器无法识别不会充电的。2.由于我这电池闲置算很久的了，别人基本几个月饿死的，我这整整一年，查到的资料基本是越小的电流慢慢充，充到单个电瓶电压上升到9v以上，恢复的可能性和容量也约好，这时60v充电器才能识别。3.个别修理师傅说的用快速充电站的24-90v自适应电压快充半小时，这个我没试，电瓶车没法推出去，还有快速电站电流很大，不利于容量恢复。4.综合以上我查到的理论知识，忽然想到自己有个12v,1A的平板充电器，刚好派上用场，减掉插头接上电线就开始充了5.查到的资料是一般0.1C电流(就是0.1×电池容量AH,20AH为0.1×20＝2A电流)充10-12小时，但是我这整整闲置一年的电瓶，我的12v1A充电器整整充了三天72小时才到7v多，最后是整整充了5天120小时才达到11.7v6.在这五天时间里因为太煎熬，感觉太慢，又淘宝了一个3-36v1.7A可变压充电器，就这样两个充电器整整折腾了两周时间，现在5个小电瓶全部恢复，现在用60v原装充电器可以充到68v电压了。
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电瓶饿死两个了怎么办
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入秋就没怎么骑了。去年饿死了一个电瓶，今天春天换了，现在又点不着火了。周末推下楼推着了。再这么下去又得换电瓶了，愁
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买加水的电瓶，我的破车用统一的加水电瓶，骑了两年半了，
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上次换的，140，里面好像有水
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没那么容易饿死的。买个充电器，试着充8-10小时，很多电池可以救活。
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TB上买个12V摩托车电瓶充电器呗。
我家2楼，平时从阳台甩线下来接电动车充电。
现在摩托也不怎么骑了，所以两个星期给我摩托冲一次电。
如果是高楼再备一块电池。瞅准了时间，换下来拿回去充电。然后轮换着用。就能过冻了
我前天（周日）刚给自己的车，换了机油，冲了冲电瓶的电。两个星期不骑，就电启动不了啦（还有个铁将军的双向防盗器，那也是费电大件啊）。
都市印象摩托也没有脚踹。所以我只能非常注意电量。一旦亏电了，及时充电…………
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每周打着火，转一圈就行了。。。。。。
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长时间不用的话把电平摘下来，一个月充次电。
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前两天也是几天没骑电池没电了打不着，从京东上买了个充电器，把电池充满了，下午试着着车一打就着了。
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去检查一下发电机充电是否正常。
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把电瓶负极拆了不就完了，省电瓶还防盗 。。。
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提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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您在论坛搜搜“水煮电瓶”，或者就搜“水煮”，搜出来某哥们儿不算啊。
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电瓶，是个问题。现在的车启动都不带脚踩的，没电了真是麻烦
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Originally posted by 无限火力 at
把电瓶负极拆了不就完了，省电瓶还防盗 。。。
把负极拆了，还怎么防盗，请哥们讲解一下，谢谢
状态&&&[当前离线]
Originally posted by yu2326306 at
换锂电的或者卷烧的
求推荐个锂电电池，我也正在关注锂电的，但是不知道好不好用
状态&&&[当前离线]
锂电也分聚合物和18650电芯的，TB上卖的基本都是18650电芯的，还不如铅酸的稳定。还是买个好点12V充电器比较合适，最好能调输出电流的。
状态&&&[当前离线]
一年电并就坏了跟电并没太大关系,主要是车漏电,最简单的方法加一个空气开关好了.
状态&&&[当前离线]
Originally posted by ekin83 at
把负极拆了，还怎么防盗，请哥们讲解一下，谢谢
不是抬车党怎么把车弄走？
机车游侠？忒费电了，一周准吧电瓶耗光，误报太多，早就摘了，装机车游侠的几天以后就和拆电瓶负极结果一样！
状态&&&[当前离线]
我就刚买了一个充电器，28块。感觉电池本身也就100多，买个太贵的充电器没必要。
状态&&&[当前离线]
冬天不骑车就把电瓶摘了，一个月补充一次电量，就行了，
我都是这样的，电瓶两年了，什么事情也没有，正常使用。
Powered by奇葩！刚买的电动车一个月没充电，新电池竟然“饿死了”？
近期，河南平顶山市的以为贾女士遇到了一个问题，她刚买半年的电动车骑了一段时间后闲置了一个多月，可再充电时无论如何都充不上了，商家称这是因为电池“饿死了”，可这“电池又不是人，还会被饿死？”
因为电池还在保修期内，她来到维修点要求更换电池，但维修人员介绍说，电池“饿死”是电动车行业对电池损坏无法继续使用的一个通俗说法，造成电池“饿死”的主要原因就是长时间不充电。由于电池损坏是人为原因造成的，并不属于电池本身的质量问题，所以这种状况只能付费维修或者更换新电池了。
实际上，电动车电池“饿死”其实就是电池极板发生不可逆硫酸盐化，是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。
产生极板不可逆硫酸盐化有以下7个原因：
（1）存放时间过长，电池自放电率高，未对其进行维护充电。
（2）持续过放电或经常过量放电或小电流深放电。
（3）过放电后，24小时内没有及时补充充电。
（4）过充电或经常充电不足。
（5）在充电不足的情况下，电池大电流工作。
（6）环境温度过高或过低对蓄电池性能都有影响。例如，当气温转热，随温度每增加10度，盐化速率呈2倍增长。　
（7）缺少电解液。因水份蒸发过多或电解液意外泄漏而没有及时补充，致使液面过低，极板上部长期露出液面，造成极板上部的硫酸盐化。
所以说，电瓶在缺电状态下又长时间不充电，会导致“饿”死，因“饿”得比较彻底，最终就会无法维修。建议大家在电动车闲置超过一周时，就应注意对电池进行充电、放电，这样才能延长其使用寿命。同时也要注意避免以上几个问题，如果因为非质量问题导致电池报废，那就得不偿失了。
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