一周不用充电 比亚迪元EV360堪称精品
来源：原创编辑：高建
纯电动车有着得天独厚的发展空间，在政策、厂家双重推动下，让国家变道超车的新能源计划得以快速前行，目前产销量均处在世界前列，也让中国的汽车产业终于赶超国际大牌厂商，不得不承认中国已处在引领世界汽车业发展的风口浪尖上，各国厂家纷纷向中国靠拢，向电动车靠拢，世界已跟随我动。而作为消费者的我们最基本的要求还是使用，能有一款适用、用着爽、用得起的精品车型，是大家期待和向往的使用场景，如果有这么一款能够满足日常出行的纯电动车相信大家都会购买。目前在纯电动车市场上小型SUV非常受欢迎，这一类车型也是厂家优先占领的市场份额，车型种类多，所以竞争也相对激烈一些。在这一领域比亚迪元EV360堪称精品，众所周知，比亚迪是很早就发展电动车的厂家，包括三电在内，比亚迪车辆近乎90%的零配件都是自给自足的，从研发到生产、到组装，一条龙制造可以保证车辆配件之间的匹配程度非常高，但相比其他品牌车型，比亚迪车辆的售价并没有做的很低，这些车主都知道。原因是车的用料好、配置高、研发费用高，从而相比较售价也就无法降下来。元EV360是比亚迪第四款采用“Dragon &Face”前脸造型的车型（之前还有宋MAX、唐、秦），车身饱满并大部分为流线造型，但在前后车灯上，却表现出凌厉的棱角。腰线提的很高，并在后门板位置上抛走向引出悬浮车顶，从而让双色车身更突出。外观上的精品之处就来源于它的龙颜前脸、双色车身以及硬朗的车身金属用料，看上去就结实。比亚迪元EV360长宽高分别为80mm，轴距为2535mm。带行李架、天窗，后背备用轮胎，有着几分短小干练的味道。高配车型的外部配置还会带有无钥匙进入、倒车雷达、全景影像、不同的轮毂花纹等，你所能想得到的配备。车辆内部相比较老款车型 ，没有太大变化，好看与否看个人喜好。说说配置，标准的汉字标识多功能方向盘，是面对中国消费者人性化的一面，问过很多人，都表示赞成，尤其是不懂英语的朋友。另外开放式中控液晶屏，可以玩游戏，随意安装APP，还可以上网，人机交互做的也中规中矩。车辆还配备了自动空调、PM2.5绿净系统，地道的是，车载行车记录仪真是绝了，省的车主自己走线，繁琐不说安全上也有隐患。真皮座椅宽厚舒服，长途驾驶不累，只可惜是手动调节，但定位与价位在这儿了，说到价格，就在这里介绍一下，该车目前已经到店，并已经接受预定，车辆补贴完后售价约10万元。后排空间够用，脚下地板趋于平整，但不建议坐三个人，元EV360的驾驶里程算是中短途使用的车型，所以座椅的舒适度只适合在该里程下乘坐。后备箱的存储能力还是符合车型定位的，横向开启车门具备了轻松开启的优势，关闭也是如此。虽说后排座椅可以按比例放倒，但放倒方式相对复杂，平整度方面也不够完美。内饰的精品之处并不是很多高科技配置，而是比亚迪的用料，单是没有任何味道就值得竖起大拇指，新车也能让小孩儿乘坐，根本不用买活性炭包，非常实在。元EV360搭载了自主研发的永磁同步电机，峰值功率为160千瓦（218马力），峰值扭矩为310牛·米，0-100公里/小时加速仅为8.9秒。比亚迪自主研发的三元里电池，容量达到了43.2千瓦时，能量密度为126.91Wh/kg，综合续航里程为305公里，最大续航里程可达360公里。车辆具备三种充电方式，家用220V、国标交流慢充、国标直流快充，快充模式下充电40分钟可补充200公里续航。动力本身即是精品，试问相同的级别售价，如此高输出的动力，强悍的峰值扭矩有几家拥有，电动车方面这边风景独好。总结：我身边已经有很多朋友在询问这款堪称精品的小车，但在上市之前这款车的具体参数配置都没有公布出来，我也没法一一回答给您，价格在10万元应该没有问题了，这是厂家公布的售价，高低配就不好说了，如果您也关注该车，可以给我们留言，我也可以给大家组织一次团购，必然会有一定的好处。
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京ICP备号-1比亚迪元ev360最新消息 看完之后就想入手了
　　随着新能源汽车的不断发展，许多的厂商也在不断地研发自己的车型。那么，今天小编就和大家一块看一下比亚迪元Ev360最新消息。希望对大家的购车能够有所帮助。也希望大家能够买到一台适合自己的车型。
　　在刚刚结束的北京车展上，比亚迪展示了最新搭载三元锂电池的元新能源车-EV360，这款车在续航里程方面进一步突破，综合工况巡航能够达到305千米，百公里加速8.6秒，并且公布了预售价8-10万元，现在想来，花不到十万的钱就能买到一台续航超过三百千米的纯电SUV，想想不禁诱惑还是挺大的。
　　看了以下要点，本文算读完一半
　　比亚迪元EV360北京车展上市；
　　新车是品牌旗下首款采用Dragon Face家族前脸的产品。
　　比亚迪元EV360采用了由比亚迪新任设计总监沃尔夫冈&约瑟夫&艾格亲自操刀设计的Dragon Face家族式前脸，大嘴式进气格栅搭配两侧犀利的大灯组，让小巧的车身具备了凶猛的感觉。新车采用双腰线设计，使车身效果得到拉长。
　　比亚迪元EV 360采用当下流行的时尚双色车身配悬浮式车顶造型，侧面线条紧凑干练。在车身尺寸上，比亚迪元EV 360长宽高分别为4360（含备胎罩）＊mm，轴距为2535mm，可以说是在同级别中鹤立鸡群了。
　　此外，比亚迪元EV 360作为SUV车型，车顶行李架自然是不会缺席的配置，兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在出游时携带大件物品。比亚迪元EV 360采用17英寸铝合金双色亮面轮毂，并且同样可以看到篆体元字LOGO，显得很精致。
　　来到车身尾部，最明显的就是上一代车型的&小书包&造型没了，取而代之的是整体造型更加协调紧凑的全新车尾造型。比亚迪元EV 360尾灯组采用全LED光源，同时增加导光板，响应更快的同时提升整车档次及发光效果。而尾部LOGO为全LED光源，点亮后会发红色的光。
　　内饰方面，新车整体采用对称环抱式布局设计，中控台由上而下依次为双炮筒式仪表盘、搭载全新智能网联系统的中控大屏以及位于同一水平线上的电子挡杆和空调面板，此外，新车还换装了全新的三辐多功能方向盘，同时，后排座椅支持整体放倒功能。
　　元EV360配备8英寸高清电容屏及开放式CarPad安卓车载系统，通过CarPad，驾乘者可在车内轻松实现网页浏览、网购、视听娱乐、游戏、第三方导航等功能，纵享智能互联。
　　在电池技术上，比亚迪元EV360搭载了比亚迪全新三元锂电池，电池组总容量达到43.2kWh，能量密度达到126.91Wh/kg，官方数据显示综合工况续航里程可达到305km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到360km。充电方面，元新能源配备家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式，在直流快充条件下充电40分钟可补充200公里续航，满足车主们希望缩短充电时间的诉求。
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突破300公里 你相信比亚迪元EV360才卖10万吗
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大批新能源造车新势力的迅速涌入，让该汽车板块迅速升温，这对于传统车企来说无疑是巨大冲击。不过传统车企毕竟技术储备雄厚，他们可以很及时快速的更新产品。比如自主新能源先驱比亚迪，就在刚刚结束的北京车展上发布了元EV360。
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网易汽车5月10日报道&大批造车新势力的迅速涌入，让该板块迅速升温，这对于传统车企来说无疑是巨大冲击。不过传统车企毕竟技术储备雄厚，他们可以很及时快速的更新产品。比如自主新能源先驱，就在刚刚结束的上发布了360。
(参考成交价)
作为小型SUV车型，新车不仅拥有305公里的综合续航里程，而且补贴后预售价也仅为10万元。所以在续航里“硬指标”和价格都比较靠谱的情况下，元EV360还是很值得我们关注的。◆ 定位小型SUV 补贴后预计售价8-10万元作为一款电动小型SUV车型，比亚迪元EV360或将于6月正式上市。该车补贴后售价预计在8-10万元之间，是一款主打低价入门的车型。◆ 综合续航里程达到305公里动力总成方面，元EV360搭载了比亚迪自主研发的永磁同步电机，它的峰值功率为160kW，峰值扭矩为310Nm，0-100公里/小时加速仅为8.9秒。能量储备上，新车采用了三元锂电池，它的容量达到了43.2千瓦时，能量密度为126.91Wh/kg。该车综合续航里程为305公里，最大续航里程可达360公里。为了满足不同路况下的驾驶，新车该提供了驾驶模式可选，驾驶员可以通过当把前方按钮切换运动模式与节能模式。此外，元EV360采用了小型SUV中比较惯用的前麦弗逊+后扭力梁悬挂组合方式。◆ 充电40分钟 可跑200公里充电方式上，元EV360依然支持家用220V、交流慢充、直流快充三种方式。快充模式下充电40分钟后，可补充200公里续航里程。◆ 提供“背书包”版本&喜好看您总体来看，元EV360外观与燃油版车型基本一致，但细节设计显得更为简洁。前脸部分该车采用了比亚迪最新的Dragon Face家族设计语言，大嘴式前进气格栅搭配横向装饰条，让其看起来不乏时尚感。与许多新能源车型一样，元EV360的充电接口位于中网LOGO后面，这里分别提供了慢充和快充接口。侧面来看，元EV360采用了双色车身设计，悬浮车顶也算当下主流设计元素吧。此外，为了迎合新车的SUV定位，并且避免刮伤车漆，新车四周采用了大面积黑色塑料材质覆盖。当下流行的17英寸多幅银黑双色轮毂，为的是更好凸显运动特性。轮胎方面，元EV360配备了锦湖轮胎，规格为215/55 R17，这算是这个级别的主流规格吧。作为一款车身尺寸并不是很硕大的SUV，元EV360仍然提供了360°全景影像，对于驾驶驾驶不是很熟练的车友来说，它将是一个相当贴心实用的功能。相比前脸，车尾就显得更加简洁了。除了显眼的外挂备胎，这里比较有特点的就要算是类似回旋镖造型的尾灯组了。为了迎合车身侧面，新车底部仍然设计了黑色塑料饰板，略显简陋的造型也基本符合10万元定位。元EV360提供了“背书包”和“不背书包”版本，所以它们在车身长度上也有一定出入，车身尺寸分别为4100mm×1785mm×1690mm（无后挂备胎）和4360mm×1785mm×1690mm（后挂备胎），轴距同为2535mm。此外，两车除外观上存在差别外，“不背书包”车型不提供备胎，只提供快速补胎工具。◆ 内饰并不花哨&一切以实用为主作为主打入门级市场的新能源车，新元EV360内饰与燃油版基本一致，只是档把位置以及配色选用上出现了一点差异。整体看上去还是显得比较平庸，谈不上有什么设计感。不过为了迎合新能源定位，车内融入了大量蓝色元素，比如出风口和一键启动位置，以及座椅缝线等等。而中控台的大量软性搪塑材质+仿缝线的组合，营造了不错的质感。新车采用了常见的指针仪表+液晶屏幕组合方式，显示上算是清晰易读，而且小屏幕可以提供胎压、平均能耗、行驶车速等信息，只是整体感觉缺少了点科技感。尺寸偏大的方向盘卖相没有什么特别，倒是有着不错的握感。而且两边配备的按键很多，使用习惯的话操作起来还是挺方便的。多媒体配置上，元EV360配备8英寸高清电容屏，并应用开放式的CarPad安卓车载系统。通过该系统，我们可以在车内轻松实现网页浏览、网购、视听娱乐、游戏、导航等功能。不过由于试驾车辆没有配上网卡，所以一些联网功能这次就没法演示了。和许多新能源车型一样，元EV360同样提供了能量回收强度可选。只是它的选择“藏”在了车辆控制菜单内，并不像一些车型那样单独设计操作按键。此外，为了充分节能，该车还提供了驻车后空调自动内循环模式。空调采用了注重实用性的按钮+旋钮组合方式，较大的键面降低了误操作情况。此外，元EV360还配备了PM2.5绿净系统，它可以检测车内外空气细颗粒物(PM2.5)浓度值，以及净化车内空气中细颗粒物(PM2.5)的功能。据介绍，开启空调最大净化功能时(内循环、7档风)，只需8分钟，PM2.5细颗粒物浓度从999ug/m3降到35 ug/m3。针对越来越多的移动电子设备，元EV360为前排人员提供了多个充电接口。此外，为了避免凌乱布线和后期安装存在的风险，新车在车内后视镜上集成了行车记录，这个功能在合资车型上都很难见到。为了迎合国内车友的喜好，此次实拍的高配车型配备了全景天窗。但是它的面积算不上是特别宽大，没有像许多车型那样延伸至后排头顶位置。安全配置上，元EV360配备了车身稳定系统。◆ 算是够用级别的空间表现吧元EV360充分发挥出了高车身优势。比如身高177cm试乘者坐进前排，头部丝毫感觉不到压抑。而且同级车型中偏高的坐姿，也提供了开阔的驾驶视线。后排空间算不上宽敞，但如果您对此不是很苛刻的话，那么满足日常使用基本不会有太大问题。此外，后排地板中部基本纯平，而且这里提供了三个头枕，那么中间乘客的舒适性会有一定保障。比亚迪元EV360采用了侧开式尾门，由于车辆电池布置在底盘，所以它对后备箱空间没有太大影响，内部地板并不是很高。但受制于偏短的车身尺寸原因，元EV360后备箱深度一般。好在该车后排座椅支持四六比例放倒，而且放倒后地板基本可以达到纯平，一定程度上弥补了后备箱偏小的不足。总结：作为新能源小型SUV，元EV360拥有305公里综合续航里程，其实这样的硬指标已经达到了2018年新上市电动车的主流续航水平。只是和那些动辄接近15万元售价，甚至更高的车型不同，元EV360补贴后的预售价仅为10万元内。所以在续航里程和预售价都很可观的情况下，元EV360的未来表现还是比较令人期待的。
本文来源：网易汽车
作者：刘明辉
责任编辑：闫恭亮_NA2506
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分享至好友和朋友圈比亚迪元EV360即将上市，不到10万，充一次电可跑300多公里比亚迪元EV360即将上市，不到10万，充一次电可跑300多公里说车评论百家号比亚迪的新能源技术，在国产车当中可以说是首屈一指的，比亚迪原本就是做电池起家，相对于其他车企在这方面更具优势，而在奇瑞和北汽等车企相继推出了旗下的小型新能源suv时，比亚迪也拿出了自己的对策。近日，从比亚迪官方获悉，全新比亚迪元EV360将于5月27日正式上市。外观方面;元EV360前脸采用了最新的家族化设计，龙脸的进气格栅，配合两侧的LED大灯组，非常的有神，而元EV360双色车身的设计，让外观充满了年轻动感的气息，深的年轻人的喜欢。内饰方面; 元EV360几乎延续了燃油版的设计，平底式运动方向盘，搭载车辆网的中控屏，类似宝马的电子档把，操作起来更方便。而大量的镀铬饰条和软质材料的使用，更增加了整车的质感。配色方面：不同于燃油版的红色，EV版的内饰使用了蓝色作为点缀。动力方面; 元EV360采用了比亚迪自主研发的永磁同步电机，最大218马力，峰值扭矩310牛米，百公里加速只有8.9秒。电池方面：相对于之前唐和宋上面所使用的磷酸铁锂电池，元EV360则采用了新三元锂电池。可直接使用家用220V的插座充电，充满后最大可行驶360公里，综合续航可达到305公里，在国产新能源小型SUV方面可谓是最强，并且还支持快充模式，快充40分钟可增加近200公里的续航里程。总结; 比亚迪自从经过了几年浑浑噩噩的日子，在艾格加入后车辆的外形设计上了不止一个台阶，车标也由之前的字母换成了现在的文字标，再没有之前的槽点了，而元EV360在5月27日就要上市了，我们一起拭目以待吧！（本文原创，未经允许，谢绝转载，图片声明来自网络，如有侵权，联系作者删除本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。说车评论百家号最近更新：简介:每天一车，深度评论，秒变老司机。作者最新文章相关文章比亚迪元EV360怎么样？_百度知道
比亚迪元EV360怎么样？
综合各方面说一下？
我有更好的答案
比亚迪元EV360是今年刚上市不久的一款纯电动SUV，现在4S店还在铺货阶段，不过从网上的资料来看还是挺有竞争力的，综合实力我认为在小型纯电动汽车这个阵营里面要算比较靠前的。 & &造型上大家都知道比亚迪很多车型都采用了家族化设计，元EV360依然沿用了”Dragon&Face”的设计，不愧是来自国际化大师的神来之笔，元EV的外观很有活力，进气栅比较宽大，大灯的设计既精致又大气。除此之外，悬浮式车身，双色轮辋，双色车身增加了不少扫年轻化元素，运动感爆棚。如果颜值100分的话，我能给到98分。 & &元EV360和元燃油版差不多哦，深色的内饰给人稳重的印象。在中控台、门把手这些区域都很厚道的用到了软性材质，而且装配工艺一点不比合资汽车差，旷量很小。要说元EV在内饰设计上没有太过亮眼的设计，但是实用简洁的风格我感觉和它的车型以及定位都是蛮搭的。特别是亮饰把中控台和排挡杆连为一体，设计大胆，给坐进元EV的人视觉冲击。 & &配置上元EV360可以说秒杀很多竞争对手了，Carpad智能系统可以下载上百种软件实用，语音控制系统可以轻松进行人机交互，开启智联车生活，行车记录、胎压检测、360全景影像、远程解锁启动、遥控驾驶等等这些都是非常好的配置，至少可以说主流的配置元EV360身上都有了。 & &动力方面元EV360有点让我刮目相看，小小的车身可以爆发出160千瓦，310牛米的性能，不错不错。它的续航里程最高可以达到360公里，&充电效率也不低，半小时就能从30%充到80%，慢充的话也仅需要7小时。经济性太突出了，官方测算一公里的开支也就在6分钟的样子。 & &元EV360可说的地方还很多，楼主还是多去4S看车直观一点，而且最好是试驾体验体验。从多个方面来感受这款新车，听说它的底盘是以前为奔驰做调校的团队来打造的，相信别有一番滋味。 & &
采纳率：33%
广告不断在推没有试乘试驾车根本不好做评价。
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