空气悬架系统没你想的那么复杂，一分钟课文就能搞懂

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-07 13:58 标签： 一分钟课文

常说的空气悬架是电控空气悬架系统的简称，空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了“气动弹簧→空气悬架气囊复合式悬架→半主动空气悬架→中央充放气悬架（即ECAS电控空气悬架系统）”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升，尤其是豪车之上。

电控空气悬架中装有起弹簧作用的压缩空气，弹簧的刚度和汽车的高度可根据驾驶条件自动控制；同时悬架减振器的阻尼力大小可以进行电子控制，以抑制车辆侧倾、加速下蹲、制动点头等，明显改善车辆的平顺性和操纵稳定性。

轿车电控空气悬架系统中包括内充压缩空气的4组悬架弹簧、阻尼力可调的减振器及悬架电子控制系统等。通过ECU（自动控制）及手动开关可改变悬架弹簧的刚度和减振器的阻尼力。

常说的空气悬架是电控空气悬架系统的简称，空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了“气动弹簧→空气悬架气囊复合式悬架→半主动空气悬架→中央充放气悬架（即ECAS电控空气悬架系统）”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升，尤其是豪车之上。

电控空气悬架中装有起弹簧作用的压缩空气，弹簧的刚度和汽车的高度可根据驾驶条件自动控制；同时悬架减振器的阻尼力大小可以进行电子控制，以抑制车辆侧倾、加速下蹲、制动点头等，明显改善车辆的平顺性和操纵稳定性。

轿车电控空气悬架系统中包括内充压缩空气的4组悬架弹簧、阻尼力可调的减振器及悬架电子控制系统等。通过ECU（自动控制）及手动开关可改变悬架弹簧的刚度和减振器的阻尼力。

本文为头条号作者发布，不代表今日头条立场。

常说的空气悬架是电控空气悬架系统的简称，空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了“气动弹簧→空气悬架气囊复合式悬架→半主动空气悬架→中央充放气悬架（即ECAS电控空气悬架系统）”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升，尤其是豪车之上。

电控空气悬架中装有起弹簧作用的压缩空气，弹簧的刚度和汽车的高度可根据驾驶条件自动控制；同时悬架减振器的阻尼力大小可以进行电子控制，以抑制车辆侧倾、加速下蹲、制动点头等，明显改善车辆的平顺性和操纵稳定性。

轿车电控空气悬架系统中包括内充压缩空气的4组悬架弹簧、阻尼力可调的减振器及悬架电子控制系统等。通过ECU（自动控制）及手动开关可改变悬架弹簧的刚度和减振器的阻尼力。

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