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21速和30速的本质区别到底有多大？
[之家 ]许多新手不是太清楚21速、24速、27速、30速的区别。只知道21速是3*7，24速是3*8，27速是3*9，30速是3*10，变速选择更大。　　许多新手也在问，24速是不是比27速跑的快。有人骑一铁架子老式山地车跟别人后边跑，就有认识的说你别跟着跑了，人家是27速的，你跑不过人家的。其实速比只是给骑行人更多的选择机会，速度是靠自个的腿部力量和耐力，只要你力量大，21速也不比24速慢！山地车能骑多少迈？理论上同样踏频下27比24跑的快，24比21跑的快。　　但事实上高传动比蹬着很沉，踏频也自然会降低，踏频降下来，速度自然也降下来，达不到理论的速度。要不有的新手买了车说，我的车不错呀，怎么我的车蹬着这么费劲呀，原因在骑行时没选择一个合适你的传动比。　　27和24速是比21速有更大或更小的传动比，即可让你跑的更出数学又能让你跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的，更小的齿盘可以得到更轻的传动比，这在爬坡时显出很大优势。　　24速车即使使用2*1速比时，也可以达到1.07的传动比，如果飞轮是11~32的车，那可以达到1的传动比，（21速的最小传动比才是1）.所以24速比21速车的优势不在最快档，而在最慢档，让你走山路更轻松更给力。　　而普通新手只想24速比21速蹬的快些，可能很少有人把每个齿盘和飞轮齿数试一遍，看看有什么不同。许多人买个还不错的山地车，平时也只是在城市跑跑公路，上下班骑下，更有的怕丢，一年中骑车的天数都是有限的，其实真是浪费了好车。　　27速车呢，它的飞轮一般是和24速的一样的，不同的只是前齿盘最大的那个由42调整为44.再一个24速或27速随着它的档次不同，车的各种配件也都升级到更好的型号，这也是不同之处。关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，，，，，，买卖尽在，下载。
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30速的自行车和27速的差别大不大！
提问时间： 14:43:52
30速的自行车和27速的差别大不大！
浏览次数：9601
该答案已经被保护
简单点来说 我们所说的21速也好27速也好 都是讲前飞和后飞的齿盘乘积 前飞的齿盘一般有三个 后面有多有少 不管多少速 我们一般在骑的时候平地上我们只会使用一种搭配模式 所以这三种变速 基本一样 不影响速度 然后在爬坡的时候 21速和27速的差别就显示出来了 所谓变速更细腻 就是说你可以多几种变速的选择 使你爬坡更省力 更舒服 更符合你的骑行方式 至于车座的高度 最合适最舒服的是车座跟车把同高 你站在地上车把到腋窝处 刚好 要是要求省力 那可以适当将车座拉高 人在车座上越高 传送力越大 相对越省力 最高不要超过车管警戒线 否则会出意外 也不舒服 车的快慢跟车座的高低没什么关系 车座的舒适度是最重要的 也跟你车架型号有关 还有什么问题可以再问我。指的是自行车的变速配比，前大盘是3个盘对应三档，没有变化，后面是6-9个后飞轮，对应6-9档。前后相乘，得出18-27速。18速适用速度和调节性最少，27速适用速度和调节性最高，因为速度变化的种类最多。
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浅析山地车3种主流速别
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山地车传动系统发展至今可谓空前庞大，目前主流速别主要分三种：20速、30速、11速。本屌丝年初装山地车关于速别选择 几经周折。曾经骑过27速山地，后来转20速公路，这次装软尾，本来打算30速，后来咨询过N多大师，软尾多20速和11速，牙盘太大用不到，于是开始关 注20速和11速，通过计算齿比与平时骑行特点最终敲定20速，牙盘38、24，飞轮11-36。
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本屌丝山地车。
20:30 上传
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36齿飞轮。
20:30 上传
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38、24牙盘
20:30 上传
& & 现将各种齿比做简单计算对比。
齿比（Gear ratio）概念为牙盘齿数除以飞轮齿数，以G表示，现以T表示牙盘齿数，t表示飞轮齿数，如牙盘38齿带11齿飞轮齿比为G=T/t=3.45。一、& &&&最快速度：最快速度为最大齿比时所达到的速度，以C表示踏频（Cadence），P表示车轮周长（Perimeter），V表示时速（velocity），于是有如下公式：V=0.06·G·C·P解释：一分钟内牙盘转的圈数为踏频，踏频乘以牙盘齿数就是一分钟内链条总共走过的齿数，为C·T，这个齿数除以飞轮齿数就是飞轮转过的圈数C·T/t=C·G，也就是后轮转过的圈数，圈数乘以轮子周长就是一分钟内走过的路程，C·G·P，单位是米/分钟，换算成千米/小时就得乘以0.06。现以踏频100、26寸*1.95外胎为例（轮胎周长为2.055m）：1、T38带t11（20速）& && &: V=0.06·G·C·P=0.06*3.45*100*2.055=42.5385（km/h）2、T42带t11（30速）：V=0.06·G·C·P=0.06*3.82*100*2.055=47.1006（km/h）3、T36带t10（11速）：V=0.06·G·C·P=0.06*3.6*100*2.055=44.3880（km/h）每种速别还有多种牙盘齿数供选择，各位可以根据自己的经历所能达到的最大速度来选择最大牙盘齿和最小飞轮齿，当然还得考虑自己的踏频极限。二、& &&&最大爬坡齿比本人玩XC，比较看重小盘带大飞所达到的齿比，毕竟爬坡还是占很大比重的，也正是这个让我决定了最后的选择。由于上坡影响因素太多，诸如腿力、曲柄长度、车重、体重、路面摩擦因数、风阻等等，所以不做定量计算了，只做定性分析。1、& && && & 20速以本人的车为例，小盘24齿，大飞36齿，齿比为：G=T/t=24/36=0.67本屌丝车重12.5kg，体重65kg，加上背包、衣服、水袋等装备共重约85kg，曲柄长度175mm，碎石路面爬坡极限为20%，腿力自认为中等偏上。各位童鞋可以做一下参考。2、30速Shimano主流牙盘齿数为42、36、24，三片盘所带飞轮一般为11-32齿，小盘带大飞齿比为：G=T/t=24/32=0.75SRAM主流牙盘为44、33、22，飞轮最大一般也是32齿，小盘带大飞齿比为：G=T/t=22/32=0.68753、11速近两年速联出了11速飞轮单片盘的套件，很是风骚，尤其那cnc一体车削成型飞轮更是让人垂涎三尺，与其搭配牙盘也提供了多种选择，如32、34、36、38齿，飞轮一般为10-42齿。32齿：G=T/t=32/42=0.7634齿：G=T/t=34/42=0.8136齿：G=T/t=36/42=0.8638齿：G=T/t=38/42=0.90由此看来11速在爬坡方面不如20速与30速，毕竟牙盘还是比较大的。32齿牙盘想要达到24齿牙盘带36齿飞轮的齿比，那飞轮要多少齿呢？由T1/t1=T2/t2得出t2=T2·t1/T1=32*36/24=48齿，所以需要48齿飞轮，市场目前还没有。11速由于没有前拨，所以没有左手指拨，也省掉了走变速线，整车看起来更干净利落，牙盘为正负齿设计，可以更早的让牙盘接触链条，提高效率。但是也带了负面影响，就是颠簸容易掉链子，所以最好加稳链器，也可以加一个前拨来控制链条左右摆动。当然并不是齿比越小可以爬坡越陡，前面已经提到了，影响因素很多，在很陡的非铺装路面行进时，地面并不能提供足够的抓地力来支持后轮前进，于是会出现后轮打滑的现象，接下来只能推车前进了。
351改.jpg (601.3 KB, 下载次数: 0)
这个坡19%，本人爬了一半就开始打滑，只能推车前进。
20:30 上传
希望本文可以对将要装车或者要升级变速的童鞋们有所帮助，不要一味的追求亮骚，实用才是硬道理。
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小短腿大长腿用同一个速比也不一样，是一个复杂的问题，不过参考性不错，至少剩下自身因素给大家选择，有的人跑长跑厉害，有的跑短跑厉害。坐在座椅上登单车又不一样了，速比好不好还得肌肉说了算，顶起。。。。。。。。。。。不得不说好帖子。
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威望353 点
唉～上坡…还是发动机+技术…
什么传动比…不传动比的…真的不是想象中的那样…
发动机和技术不够…骑不上去的坡…再怎么传动比都空事
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计算啥啊。。。爱上山10速9速足够
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小短腿大长腿用同一个速比也不一样，是一个复杂的问题，不过参考性不错，至少剩下自身因素给大家选择，有的 ...
哈哈，说的有道理，谢谢捧场。
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唉～上坡…还是发动机+技术…
什么传动比…不传动比的…真的不是想象中的那样…
发动机和技术不够…骑不 ...
工欲善其事必先利其器，器材很关键嘛！
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第一台车的话会难拿捏一点。而从第二台车开始，对比第一台车的齿比以及感受就容易敲定了。
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第一台车的话会难拿捏一点。而从第二台车开始，对比第一台车的齿比以及感受就容易敲定了。
我第四台车依然不能很顺利的敲定，好菜。。。
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我am整车二手海淘回来的，说实话骑了N次很激烈的林道和乱石路况，所有三盘硬xc能上的坡我都能上，甚至一些浮石硬架容易打滑上不去的坡我换软架之后上得更稳，而齿比方面只看了前32单盘后10-42，根本没数过后飞是多少速的。
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刚才数了数，飞轮是11齿。同时附上骑车装B照，避免键盘。
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12:04 上传
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楼主谈谈170和170的曲柄腿的选择呗！
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鲜花436 朵
11速就是把重量看得比什么都重要的人----根据场地选择安装，今天跑的平路，那么我叫机械师换上42齿的，今天要跑坡道，那么我叫另一个机械师来，给我换上32齿的。
另外两种速比是上班买菜用的，不能混为一谈
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刚才数了数，飞轮是11齿。同时附上骑车装B照，避免键盘。
雪天竟然不护脸跟耳朵，好牛逼。。。
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楼主谈谈170和170的曲柄腿的选择呗！
不用选，这俩都一样。
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11速就是把重量看得比什么都重要的人----根据场地选择安装，今天跑的平路，那么我叫机械师换上42齿的，今天 ...
总是换对车子不大好吧，建议搞多辆车，不同的路骑不同的车。上班买菜建议骑电动车。
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我的安神轧马路和轻度越野都用，用的是3*10系统，4英寸行程的XC车还是用100mm行程的前叉搭配合适，头管角度和重量都好。
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好复杂，我就爱单盘的帅气，不过是十速11-40T
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我的安神轧马路和轻度越野都用，用的是3*10系统，4英寸行程的XC车还是用100mm行程的前叉搭配合适，头管角度 ...
现在还是感觉2盘看着舒服。我前叉100-120-140三档可调的，感觉也非常爽啊！
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好复杂，我就爱单盘的帅气，不过是十速11-40T
单片的确帅气，不过不适合我啊！
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威望1184 点
鲜花156 朵
我曾经很键盘的认为什么适合我什么不适合，所以走了不少弯路，要试过才知道适不适合，自认为腿力不行，可是还是上了11速，32---42，别人能上去的坡咱也能上去，就可以了呗。
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山马 越野&&双修的&&还是 三盘吧&&
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我曾经很键盘的认为什么适合我什么不适合，所以走了不少弯路，要试过才知道适不适合，自认为腿力不行，可是 ...
你下个目标应该是别人上不去的坡咱也能上去。
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雪天竟然不护脸跟耳朵，好牛逼。。。
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目前牙盘38、24，飞轮11-36
AM完全够用了
但是还是想上单盘11速
轻好多。。。。
也贵好多。。。
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学习了，帮顶，帮助别人
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目前牙盘38、24，飞轮11-36
AM完全够用了
轻不了多少，毕竟多了个42齿的大飞。
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中井南啊，单盘一口气爬上这坡有点难
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如果让你调变速的时候，你就想把前拨扔掉
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如果让你调变速的时候，你就想把前拨扔掉
30速比较难调，20速还行。不过单盘得加稳链器啊，要不越野掉链子。
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目前2x10，只上山不走平路，想把前拨扔了换1x11，没有考虑过重量什么的，就想解放左手安心刹车。因为xd塔基的关系，真是一脸黑。
Powered by山地车买30速的好还是33速的好？_百度知道
山地车买30速的好还是33速的好？
我有更好的答案
33的当然是而且价格也不贵
两三千就能买着入门级的
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