岗位职责：1、根据产品开发要求，负责汽车内外饰塑料件等的CAE分析包括结构强度、刚度、模态分析及零部件的疲劳耐久分析等；2、参与结构标准化工作，提供相关的强度、刚度等理论分析结果；3、对所负责的CAE分析的实验及验证方法主动跟进，确保实验方法与CAE约束的一致性，并对实验结果进行客观分析，如CAE与实验存在明显或不符合逻辑的差异要进行解析，以确保后续CAE能与实验的吻合性；4、公司安排的其他工作。任职要求：1.专业要求：机械、汽车、力学本科以上相关专业；2.了解固体力学/结构力学的各种数值算法，熟悉有限元结构的动、静力学分析理论；3.熟练应用前处理软件ANSA/HyperMesh，掌握Nastran、FEMFAT/nCode有限元分析软件对汽车零部件进行强度、刚度、模态分析，以及零部件的疲劳耐久进行分析；4.能查阅专业英语资料，有一定的口语能力；5.高效的学习能力，能够快速掌握工作相关的新知识及新技术；6. 需要从事相关CAE分析3年+.
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注意: 汇率仅作为参考。这个题目放了四年，少有人问津，机械冷成这样，实在有点没天理&br&&br&这是写给业余爱好者看的，尽量用最通俗的日常语言，原答案太啰嗦，大删大改&br&&br&&b&特别说明1&/b&：设计思路因人而异，不同的人有不同的设计方法，有不同的内部规范，也有完全不一样的经验，所以下面的内容，并不代表谁对谁错，谁好谁坏，请务必留意&br&&br&&b&特别说明2&/b&：我并没有精力专门设计这个设备，纯粹是自己掉进坑，含泪也要写完，所以，所有的草图也好设计也好，都是一个虚拟的设计过程，仅仅用来解释给业余爱好者，如何设计机械的步骤，各位专业高人，请勿专业讨论&br&&br&&b&特别说明3：&/b&这是一个很简单的机械案例，所以方法用的是从下至上，模块式，仅仅只对这一种设计方法作说明，请勿专业质疑&br&－－－－－－－－－－－－－&br&选用中央台《我爱发明》中的一个案例，重新推倒分析，重新设计，对比一下，容易理解怎样去设计机械&br&&br&《我爱发明》 快刀切麻糖&br&&br&&b&一、需求分析&/b&。通俗说就是你想对谁干什么，想干出什么样的后果，下面：&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-bf119b09148cacc39fbd82b9ff49d3d1_b.jpg& data-rawwidth=&657& data-rawheight=&368& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&657& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-bf119b09148cacc39fbd82b9ff49d3d1_r.jpg&&&/figure&这个叫麻糖，要干的是把这种长方大块，切割成1CM左右的薄条&br&&br&&b&二、对象分析&/b&，就是搞清楚这个麻糖块有什么特点，物理的化学的等等各方面性质要清楚，大概知道就是这是一种通过糖浆包裹的泡米状食品，没有冷的时候微软，冷却后硬化定型等等，因为设计的是切割类机械，所以重点还要知道切刀成型时候，是否会有破碎现象等等&br&&br&&b&三、现状分析&/b&。也就是现在，没这台机械之前，是怎么切的，是这样的：&br&&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//wafm.sinosns.cn& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&wafm.sinosns.cn&/span&&span class=&invisible&&&/span&&/a& (二维码自动识别)&/p&菜刀斜推平切&br&&br&以上步骤可以根据项目情况灵活选择，可以三个，可以五个，甚至可以几百个&br&&br&下面步骤中，有一些铁律：宁死不活、宁少勿多、宁圆不方等等，这些通俗的意思，后面结合起来讲&br&&br&这些步骤需要专业的图形化分析工具，因人而异，没精力作一个详细的逻辑草图上来，下面都是简单化的可以理解的部分&br&&br&设计的粗略（不完整）过程：&br&－－－－－－－－－－－－&br&A、整机选型：1、流水结构
2、单机结构 3、混合结构&br&选2&br&分析：动作，仅仅一个切割，物料，仅仅一种形态，典型的单工形式，故选2&br&&br&
B、动作初步分解&br&
2.1送料&br&
特点：固体料、无变形、重量轻、跌进小、定长可调&br&
｜--------动力传送？---------------结构方案12345......&br&
｜--------无动力传送？------------结构方案：固定料槽类&br&B2.1：自重无动力送料结构&br&分析：机械设计中应当遵守的第一定律，宁少勿多，能不用机构解决的问题，一定不要用，能利用自然属性，如重力、粘性、摩擦等的时候，一定不要用机构装置&br&&br&一切与送料有关的设计，第一个步骤就是设置一个筛选项：能不能利用物料的自然属性实现送料？如果能，那后面的设计就极其简单，因为不涉及到机构问题，如果不能，那么后面就进入结构方案的造型12345&br&&br&这个案例，十分适合重力自坠式的无动力送料，也就是一个固定的斜垂放的料槽&br&&br&
2.2切割&br&
特点：长方形截面切割、有碰撞碎屑、可调数量、切入切出段速度敏感&br&｜--------仿形切割？&br&｜--------切割受力？&br&｜--------速度调节？&br&｜--------其它？&br&B2.2：圆刀循环式切割结构&br&分析：在这种有局部阶段速度敏感的物料切割时，要先从受力曲线开始，这条曲线要根据手工动作总结，主要是碎屑产生的时间段是什么时候，有没有必要让刀具变速动作等等&br&&br&本例中曲线可以设计为一个上升段，一个平台段，切出段会产生碎屑，原因其实并不是刀具问题，而是送料的限定位问题&br&&br&机械设计中应当遵守的另一条定律：宁圆勿方，能使用旋转运动的时候，尽量不要采用机构过渡为直线等运动方式。在本例中，原发明人采用了仿形切割，这种模仿人手动作的设计，往往也是一个大坑&br&&br&因为他的设计角度，并不是从受力曲线开始，而是从经验开始，这样做的后果，就是本来可以用更简洁的无机构方式实现的切割，被极其复杂地搞成了多个联动机构，严重违反了设计第一定律&br&&br&圆刀这种结构，属于电机直联，不需要复杂的机构，是最简化状态&br&&br&
2.3出料&br&特点：薄片堆积、可轻微冲击、促进冷却&br&｜--------包装？&br&｜--------定量？&br&｜--------其它？&br&B2.3：滑出槽自重堆叠结构&br&分析：因为这个方案中，完全没有要求做包装工作，也就不存在常见的定量包装要求，基本上处于无设计状态，但是，根据物料热切冷放的这个细节，可以设计引料滑出槽，促进冷却硬化过程，终端仍然回到无数量无包装的堆叠状态&br&&br&C、机构的细分设计&br&C－B2.2圆刀的循环运动机构&br&｜--------轨迹？&br&｜--------调节？&br&｜--------动力？&br&｜--------附着？&br&｜--------震荡？&br&｜--------等等&br&C－B2.2：直线曲柄往复运动机构&br&分析：设计时机械效率优先，单向环切的循环方式，在此案例中，并不适用，一个原因效率，另一个原因整机结构会扩大化，不是最优解&br&&br&往复运动实现双向切割，没有多余的浪费行程，效率较高。直线轨道，考虑到小型化结构，以及进刀受刀过程的平稳性，可以做为优选。如果采用连杆弧线进退刀方式，结构上可行，但对加工精度要求更高，且无法使用标准件&br&&br&这种结构选型应熟悉常见机构的轨迹曲线，在一个T周期之内，进程与回程各阶段的速度变化，对称性等，配合前面的压力曲线，以及进刀行程这几个因素，选择直线曲柄结构，是一个偏成熟的经验结果&br&&br&这里还涉及到业余设计中的另一条定律：能用标准件时一定要用。直线标准件数量多精度高，而目前市面上，还没有尺寸可随意选用的连杆标准件&br&&br&C－B2.1定长调节机构&br&｜--------调节范围？&br&｜--------同步？&br&｜--------避让？&br&｜--------协同零件？&br&｜--------等等&br&C－B2.1：随动式平板缺口型，直线往复运动定尺板&br&分析：由于垂放，因此，下方需要在切割时留出漏料缺口，因此，需要与刀具的随动式结构，需要缺口型，同时由于是直线随动，可以简化本机构基础部件，直接与圆刀共轨&br&&br&这里再次涉及到设计中的宁少勿多定律，即多个零件之间，尽可能实现一件多用，这一类随动机构，在纵横向上可以进行尺寸调节，随动驱动采取弹簧动力，最大化实现结构简化&br&&br&－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－&br&回到发明人的这台设备上，看看有哪些可以改进的地方&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-e1aa59bc4562bcd6a6a4ab3_b.jpg& data-rawwidth=&748& data-rawheight=&432& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&748& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-e1aa59bc4562bcd6a6a4ab3_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-59b2c2f9b695aa38229cddc9e00d5377_b.jpg& data-rawwidth=&792& data-rawheight=&414& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&792& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-59b2c2f9b695aa38229cddc9e00d5377_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-588ccbd27af719ef24e4d_b.jpg& data-rawwidth=&663& data-rawheight=&383& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&663& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-588ccbd27af719ef24e4d_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-ef053dea9fbecc79afabc9a76074ad99_b.jpg& data-rawwidth=&676& data-rawheight=&385& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&676& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-ef053dea9fbecc79afabc9a76074ad99_r.jpg&&&/figure&上面四个截图，仅仅是为了说明这种送料机构有多复杂&br&&br&采用了齿轮齿条平移结构，将整机在一个较长的架上移一步切一刀，为保证停止位，也就是麻糖厚度，采用了电磁离合器制动，采用了单向棘轮&br&&br&这些设计手段能用上来，至少发明人有不错的读书功底，但从设计的角度来说，这的确不是一个好设计，也就是常见的，过度地复杂化设计&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-524dea3fc47c6bfb82bc9e4_b.jpg& data-rawwidth=&360& data-rawheight=&352& class=&content_image& width=&360&&&/figure&这个图是借用，并不是指本例的设计&br&&br&一般设计类似情况时，采取的是类似于上面这种料槽结构，二相对比，差距很明显，一个是机械本身的体积会剧烈减小，另一个，大量过度化设计的机构零部件，象电磁制动器、齿轮齿条、单向棘轮、长长的平台，都不再需要了&br&&br&机械产品的可靠性，与机构零件等数量，是负相关的，这一点设计时务必牢记&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-f3e6d389cb_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&389& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-f3e6d389cb_r.jpg&&&/figure&这个图中，可以勉强看到发明人采取的切割方式，是模拟人手动作，这个刀通过连杆机构与电机相连，作单向循环运动&br&&br&前面说过，这种单向运动，有大量的多余行程，在机械的效率设计考虑中，是下下选择，另外，最关键的是受力问题，发明人这把刀，切入曲线本身也存在问题，瞬间受力冲击比较大，并且，在切割二块麻糖块的时候，动力不足，后来换了一台大电机，下图中这台电机功率，在设计时，就是个很大的问题了&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-9dea1ea327aaa5e09bc97d_b.jpg& data-rawwidth=&807& data-rawheight=&413& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&807& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-9dea1ea327aaa5e09bc97d_r.jpg&&&/figure&&br&直刀并排切割，当物料增加时，阻力面增大，动力就不足，这是必然的，拘泥于现实中的传统方法，没有采用进刀曲线优良得多的圆刀旋转切割，后果就是采用如此惊人的功率电机，不考虑使用功耗的设计，绝对不是一个成功的设计，这是又一条定律&br&&br&－－－－－－－－－－&br&&br&先说一下并不是只有上面三个机构模块就够了，因为当初不知道有没有人看，也不知道会写多长，只是提出一部分典型机构简要写的，有一些并没有写上来，请理解&br&&br&－－－－－－还是上图说明容易明白一点&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-e068c75fa44d4e94b68aba_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&497& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-e068c75fa44d4e94b68aba_r.jpg&&&/figure&这是一个模块化的设计分解图，就是前面分析过的各功能模块，设计之初确定方向即B、C步骤以后，用铅笔画一个类似的关系图，随便画只要自己能看懂就好了&br&&br&画完以后，检视一下，有没有明显的漏洞，然后，单独设计模块&br&&br&例图左上，料槽的设计B2.1，用最详细最啰嗦的分析方式，把设计各事项尽量通俗地解释清楚，分步进行&br&B2.1－1：&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-42ee88f7139458bca7f4e_b.jpg& data-rawwidth=&412& data-rawheight=&437& class=&content_image& width=&412&&&/figure&这个时候，先不要设计细节，仅仅画一个方管也可以&br&&br&然后，可以考虑几个因素了&br&&br&1、材料与加工方式。这种情况，普遍使用剪板折弯，加工方便成本低&br&2、使用情况。是否需要角度调整？在不确定的时候，最好设计这个功能，因为试机时候，需要多种变化确定最佳角度&br&&br&B2.1－2：&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-0d6f368eff28bbc364654d_b.jpg& data-rawwidth=&510& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&510& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-0d6f368eff28bbc364654d_r.jpg&&&/figure&&br&按上述考虑，修改结构为剪板折弯型（请忽视不符合规律的侧面坡线），并增加一个转轴，该轴暂时不做进一步设计，原因后面讲&br&&br&根据项目之初的调研分析情况，继续增加设计需要考虑的选项，前面二项，是材料加工与使用，现在，根据节目信息延伸，假设麻糖块高度是固定的，但是宽度会有不同，这样，就表示料槽应当可以调节宽度，也就是沿轴方向，可以左右开合，适应不同大小&br&&br&B2.1－3：&br&下图，是区分设计能力的一个关键点：&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-66c173b949f41ccee3f9e6c_b.jpg& data-rawwidth=&614& data-rawheight=&521& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&614& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-66c173b949f41ccee3f9e6c_r.jpg&&&/figure&这种设计思想，通常归纳为直觉式设计，也就是你要什么，我就理解成什么，需要左右沿轴开合，那就一分为二，让它可以左右移动&br&&br&这种思维方式，与前面发明人使用仿手工菜刀运动，是一个道理，这是一种未经训练，或者说缺乏机械设计思维能力的一种方式，有时候可行，但作为设计人员，要避免这种思维方式&br&&br&在上面这个例子中，这样的设计带来的后果，1、零件数量增加，2、需要给这二个零件再增加一个固定基板，3、为保证活动功能，需要增加调节特征，如螺丝滑轨，4、为保证二个零件的平行度，需要采用保平行调节的特征，5、材料的力学余量有可能需要再考虑，等等&br&&br&通常我们所说的宁死不活，宁少勿多，就是力求避免在设计中发生类似问题，这个反例，不但活了，而且明显多了一堆&br&&br&B2.1－4：&br&下图，是另一种设计思维&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-39aed00bc37fafc33c8fb5d_b.jpg& data-rawwidth=&613& data-rawheight=&494& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&613& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-39aed00bc37fafc33c8fb5d_r.jpg&&&/figure&这种设计，就是坚持宁少勿多，宁死不活的结果&br&&br&直觉思维中。因为注意力都集中在了左右移动，就顺着左右能够活动这个表面意思下手，但是如果具备一定的设计思维，第一反应是跳出来直觉思维，然后马上用这二个铁律，去推翻它&br&&br&当经验多了以后，很自然就会用增加零件的方式，来减少零件，这句话请自行理解&br&&br&虽然表面上看多了零件，但是这种采用低成本易加工的食品级塑料件，进行拼插的方式，权衡之下，具有最好的效果，稳定性、加工成本、最简化的零件特征等等，并且，食品工业中，这种与食材长期接触的零件，如果能提供简便快速的更换功能，对加工食品的卫生控制，是最优选&br&&br&但是，这似乎仍然有一个问题，这种拼插后的固定尺寸，比不上前面的任意可调尺寸，这种情况要怎样处理？&br&&br&B2.1－5：&br&尝试将定尺改为无级变速似的尺寸调节结构，实现任意调节&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-b145bcbe04d7e6e732a7e3d990fa6c37_b.jpg& data-rawwidth=&598& data-rawheight=&446& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&598& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-b145bcbe04d7e6e732a7e3d990fa6c37_r.jpg&&&/figure&增加二个调节螺杆，增加底板滑槽螺孔，通过调节螺杆的旋转保障尺寸到位，然后底板螺丝锁紧&br&&br&说明，在调节螺杆对应的侧边料槽上，应当有螺座，没画上去&br&&br&这种结构，貌似挺好了，又能调节任意尺寸，又能更换卫生零件，增加的零件中，还有几个是标准件，无需加工，对料槽体也保持着最小的再加工&br&&br&看上去很好，就是真的无可挑剔的最好吗？&br&&br&B2.1－6：&br&上面这个设计，仍然不是最优选，分析：&br&1、一个麻糖生产企业，它最多有多少种宽度？这种规则化形状的产品，事实上是不需要上百种尺寸的，仅有几种而已，所以，采用任意调节的方式，有功能过度化的多余倾向&br&&br&2、设计一个产品，事后研判的时候，一定要留出一个使用者的观察角度，假设这个结构可行，那么想象一下，我是操作工，要换一个尺寸加工，就要找一把螺丝刀，就要配一个定位块，拧螺丝、调距离，紧螺丝&br&&br&这个时候就产生了配套选项：二个配合的工具&br&&br&我用绕了一个地球的上面各种多余步骤，来解释零件设计的一些方法，是为了把各种设计问题尽量多列一点出来，其实这个例子中，成熟的设计过程，常用逻辑表对应法，将各种条件分配在一张表格上，列出需求条件、牵制要点、经验结构等等&br&&br&用逻辑表对应的时候，上面这个设计，就会被使用者需求这一项直接给否定掉，转而进一步作剔除分析，也就是，不需要螺丝不需要调节螺杆，不需要工人使用工具，快速简单准确可靠&br&&br&配合逻辑表中的受力分析部分，最优的设计，是这样的：一个带有弹性定位夹的配合结构，这是一种一推即卡死，一拉即解除的结构。弹性定位其实可以简单到只用一块簧片，和一个槽孔&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-3eed1e5ca7d41_b.jpg& data-rawwidth=&637& data-rawheight=&444& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&637& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-3eed1e5ca7d41_r.jpg&&&/figure&请忽略所有细节，干涉、形状、联接等等因素，这是纯粹的原理概念图例，不是真实设计图&br&&br&－－－－－－－－－－－－－－－－－－－&br&（草稿待补充）&br&C－2.2圆刀切割模块：&br&C－2.2－1：极限设计方法，怎样将曲柄连杆驱动电机，与刀盘电机合二为一实现整机结构精简&br&&br&C－2.2－2：往复直线运动与往复摆动运动的再考虑，摆结构与定制电机的关联设计方法&br&&br&C－2.2－3：刀盘的深度再设计，如何大幅度地提高切割效率并改善受力&br&&br&C－2.2－4：震动的消散方法，题外内容，浮筏原理在常规设计中的比较好玩的应用&br&&br&E：整机组合设计：共用精简与公用精简的区别，模块与机架的映射方法，超级模块是怎样诞生的，机架的种类与高危失误&br&&br&F：零件的外观设计语言是什么，机械艺术与艺术机械的区别，本案例中工业设计师有用吗？如何实现设计中的机械美感，设计时如何合理预设各种加工工艺&br&&br&&br&&br&&br&－－－－－－－我在这里很认真的答专业问题的时候，我另外的吹水答案在不停地在闪点赞的消息，我最看重最认真的答案，却一个动静也没有，意料之中但也太悲惨了吧？&br&&br&我上面列出草稿项，希望有兴趣有经验的同行，本着人人奉献一点爱的精神，闲到手痒的时候另开答案，知乎上好象从来没有一篇真正的与设计有关的详细问答，就当同病相怜捐献技能吧&br&&br&知乎上答机械问题实在有如人间地狱&br&&br&十分郁闷，不再往下写了，我还是去吹水非专业话题玩
这个题目放了四年，少有人问津，机械冷成这样，实在有点没天理 这是写给业余爱好者看的，尽量用最通俗的日常语言，原答案太啰嗦，大删大改 特别说明1：设计思路因人而异，不同的人有不同的设计方法，有不同的内部规范，也有完全不一样的经验，所以下面的内…
神网站算不上，都是一些为写作带来便利的网站。而且作为一些最常用网站的替代品，这些网站有的更精确，有的更便捷。&br&&br&（16.02.27 更新）&br&以下内容包括：&br&选择正确的英文词语：语料库&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//linggle.com/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Linggle &/a&和 &a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.netspeak.org/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Netspeak&/a&&br&方便地查询杂志影响力和本领域有哪些杂志：&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.scimagojr.com/index.php& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Scimago Journal & Country Rank&/a&&br&获取全文利器：&a class=& wrap external& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//sci-hub.cc/& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Sci-Hub: removing barriers in the way of science&/a&&br&更精确定位的学术搜索引擎（目前只有计算机类）：&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.semanticscholar.org/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Semantic Scholar&/a&&br&提升LaTeX效率的小工具：&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//detexify.kirelabs.org/classify.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Detexify LaTeX handwritten symbol recognition&/a&&br&&br&---------------------------------------------选择正确的英文词语------------------------------------------&br&例如，大多数中国人写英文有时候还是会不确定，不知道一个单词前后应该跟什么词，不知道哪些单词更常用，哪些搭配更好。一般都是搜google，但google的结果太多，有时候也太乱。以下两个网站能提供更精确的搭配搜索。&br&&br&1. &a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//linggle.com/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Linggle &/a&&br&搜索最常出现的英文语言搭配，可以根据Linggle给出的词频进行判断。&br&&br&Linggle里最常用的搜索：&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/189eec552a166b24f95bb4_b.jpg& data-rawwidth=&812& data-rawheight=&265& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&812& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/189eec552a166b24f95bb4_r.jpg&&&/figure&&br&想看看brain这个词前面通常用什么来形容？&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/8d7d0c301c_b.jpg& data-rawwidth=&996& data-rawheight=&758& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&996& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/8d7d0c301c_r.jpg&&&/figure&&br&想看看record这个动词后面通常跟什么名词？&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/011cba37eeebca310b19e38_b.jpg& data-rawwidth=&918& data-rawheight=&694& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&918& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/011cba37eeebca310b19e38_r.jpg&&&/figure&&br&只记得一个短语里的一个词？&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/1ade39eaedb50c_b.jpg& data-rawwidth=&935& data-rawheight=&696& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&935& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/1ade39eaedb50c_r.jpg&&&/figure&&br&不确定一个短语是不是用对了？&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/3be860beac272cc868f691d_b.jpg& data-rawwidth=&921& data-rawheight=&273& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&921& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/3be860beac272cc868f691d_r.jpg&&&/figure&&br&大家经常用一个短语在写什么？看看这些how to出来的结果……&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/be213a96f1a1fba78b95_b.jpg& data-rawwidth=&929& data-rawheight=&682& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&929& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/be213a96f1a1fba78b95_r.jpg&&&/figure&&br&一个词后面都在跟些什么词，无论名词动词也好&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/d6c27d44debf4cbadadd667_b.jpg& data-rawwidth=&931& data-rawheight=&686& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&931& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/d6c27d44debf4cbadadd667_r.jpg&&&/figure&&br&这个词的近义词有哪些？&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/4e919e1df4e299249cbc2d_b.jpg& data-rawwidth=&898& data-rawheight=&627& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&898& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/4e919e1df4e299249cbc2d_r.jpg&&&/figure&&br&比较哪个词用的频率更高？&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/3c59c4bba9b5cd44a32e34_b.jpg& data-rawwidth=&914& data-rawheight=&402& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&914& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/3c59c4bba9b5cd44a32e34_r.jpg&&&/figure&更多功能：&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/0974346cfd0ee4b4abfefe_b.jpg& data-rawwidth=&697& data-rawheight=&365& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&697& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/0974346cfd0ee4b4abfefe_r.jpg&&&/figure&2. &a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.netspeak.org/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Netspeak&/a&，与Linggle有类似的功能，感觉比起Linggle词库略少，功能也略少，不过也可做参考。在非学术环境下，例如回帖或者写信，Netspeak已经足够好用。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/76aaa479de98bc2f89cf7d22897dbe2d_b.jpg& data-rawwidth=&683& data-rawheight=&206& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&683& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/76aaa479de98bc2f89cf7d22897dbe2d_r.jpg&&&/figure&&br&找一个词&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/e780f90f10bb9805ca68bef_b.jpg& data-rawwidth=&642& data-rawheight=&272& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&642& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/e780f90f10bb9805ca68bef_r.jpg&&&/figure&找多个词&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/8b0c719a08_b.jpg& data-rawwidth=&627& data-rawheight=&573& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&627& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/8b0c719a08_r.jpg&&&/figure&&br&该用哪个词？&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/dfcefbcaa134d_b.jpg& data-rawwidth=&628& data-rawheight=&230& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&628& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/dfcefbcaa134d_r.jpg&&&/figure&&br&找同义词&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/26ea9eaa5f67a82db9f8d_b.jpg& data-rawwidth=&621& data-rawheight=&313& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&621& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/26ea9eaa5f67a82db9f8d_r.jpg&&&/figure&&br&不确定单词的顺序&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/5cad8d63e7c473f04dbdf4_b.jpg& data-rawwidth=&628& data-rawheight=&255& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&628& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/5cad8d63e7c473f04dbdf4_r.jpg&&&/figure&---------------------------------------------看杂志影响力------------------------------------------&br&对研究人员，尤其是新踏入研究领域的人来说，了解该领域有哪些杂志，投稿时如何选杂志一开始心里并没有谱。每年新发的impact factor是个好的途径，但是excel格式看起来十分不友好，Thomson Reuters的网站需要登录，界面也过于复杂。曾经写过一个怎么用Journal Citation Reports的回答&a href=&http://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&怎么知道某一学术领域有影响力的国外杂志有哪些？ - 周不润的回答&/a&，不过需要学校购买引文数据库，而且操作还是略显复杂。SJR是一个简洁、可替代的、有参考价值的网站。&br&&br&3. &a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.scimagojr.com/index.php& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Scimago Journal & Country Rank&/a&&br&关于SJR的Journal Rankings和Impact Factor哪个算法更好众说纷纭，目前来看无疑Impact Factor更权威，所有人都知道，各大杂志也都在用，投稿时参考Impact Factor肯定是最佳选择。&br&&br&不过SJR的好处在于，信息免费，网站简便易用。如果只是想了解一下本领域的杂志，比较一下不同杂志，或者想知道各杂志近几年影响力的走势，完全可以只看SJR网站。&br&&br&例如，看本领域有哪些杂志可以投稿&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/afcc4aec3566_b.jpg& data-rawwidth=&769& data-rawheight=&698& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&769& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/afcc4aec3566_r.jpg&&&/figure&&br&还可以细分不同子领域，杂志所在的国家，不同的排序方式等等。&br&Google scholar的metrics也有类似功能：&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//scholar.google.fi/citations%3Fview_op%3Dtop_venues%26amp%3Bhl%3Den& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&https://scholar.google.com/citations?view_op=top_venues&hl=en&/a&&br&&br&比较不同杂志影响力近年来的走向&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/5e639c19f3719f1eeca4c89e26f8f14c_b.jpg& data-rawwidth=&841& data-rawheight=&674& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&841& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/5e639c19f3719f1eeca4c89e26f8f14c_r.jpg&&&/figure&&br&发表论文的数量等指标&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/ecaeaa7c066b20d691d5f7f4dc404cc8_b.jpg& data-rawwidth=&775& data-rawheight=&680& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&775& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/ecaeaa7c066b20d691d5f7f4dc404cc8_r.jpg&&&/figure&&br&想知道不同国家本领域的大概研究情况&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/572a642b46877cae88ad3_b.jpg& data-rawwidth=&708& data-rawheight=&486& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&708& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/572a642b46877cae88ad3_r.jpg&&&/figure&&br&---------------------------------------------免费获取全文------------------------------------------&br&很多学校没有足够经费购买大量的论文数据库，或者不在学校期间需要看文献全文，很多人获取文章的方式是论坛上求助，也有一些直接发邮件向原作者索要。在Sci-hub出现以后，这些麻烦与等待都不需要了，只需几下点击就能获得全文。
如今，Sci-hub上已保存了超过4700万篇科研文献，而且文章的下载比正版的网站更加快捷。在以这种方式获取全文时，要认识到这其实是在盗版。但这种打破学术壁垒的盗版行为，我是偷偷支持的……&br&&br&4. &a class=& wrap external& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//sci-hub.cc/& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Sci-Hub: removing barriers in the way of science&/a&&br&使用方法：&br&第一种，打开网页&a class=& wrap external& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//sci-hub.cc/& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Sci-Hub&/a&，将想要论文的URL地址，或DOI，或Pubmed ID复制到搜索框中，按下搜索键，原来需要付费的英文论文可以直接免费下载了。&br&&figure&&img data-rawheight=&413& data-rawwidth=&1513& src=&https://pic4.zhimg.com/50/8d2d2eb13e86752dad40ee_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1513& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/8d2d2eb13e86752dad40ee_r.jpg&&&/figure&&br&第二种，在想要下载的论文页面中，地址栏的“.com”或“.org”后添加“.sci-hub.cc”。例如“ww w.&b&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//nature.com& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&nature.com&/span&&span class=&invisible&&&/span&&/a&&/b&/neuro/journal/v19/n2/full/nn.4205.html”改为“ww w.&b&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//nature.com.sci-hub.cc& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&nature.com.sci-hub.cc&/span&&span class=&invisible&&&/span&&/a&&/b&/neuro/journal/v19/n2/full/nn.4205.html”,回车。&br&&figure&&img data-rawheight=&713& data-rawwidth=&1544& src=&https://pic3.zhimg.com/50/1ea740c61aa37db64e71_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1544& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/1ea740c61aa37db64e71_r.jpg&&&/figure&此时进入新的页面，输入验证码。&br&&figure&&img data-rawheight=&688& data-rawwidth=&1583& src=&https://pic3.zhimg.com/50/62d943f7ad20fb668cfec3c_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1583& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/62d943f7ad20fb668cfec3c_r.jpg&&&/figure&然后就看到全文的PDF了。&br&&figure&&img data-rawheight=&764& data-rawwidth=&1572& src=&https://pic1.zhimg.com/50/de4aede6d81b641a0165577a_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1572& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/de4aede6d81b641a0165577a_r.jpg&&&/figure&&br&顺便放上怎么获取一篇文献全文的流程。如果是国内的话，twitter那个地方可以改成论坛之类的：&br&&figure&&img data-rawheight=&7200& data-rawwidth=&2829& src=&https://pic4.zhimg.com/50/3b2a0de2b58dd0a5d63f77_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2829& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/3b2a0de2b58dd0a5d63f77_r.jpg&&&/figure&&br&---------------------------------------------精确定位想看的文章------------------------------------------&br&Google scholar固然好，却也经常搜索出来好多结果，需要手动去寻找需要的结果。保罗艾伦投资的人工智能研究所The Allen Institute for Artificial Intelligence（AI2）发布一款新的学术搜索引擎Semantic Scholar，结合了自然语言处理和计算机视觉，以追求更精确和简单的匹配。虽然现在数据库里只有计算机科学的文章，其他领域用不到，但相信会有更多领域的加入。&br&&br&5. &a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.semanticscholar.org/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Semantic Scholar&/a&&br&搜索结果左栏过滤中，包含了使用的data sets，权威的作者，发表的会议，和Key Phrase。右侧的搜索结果，应该会有更精确的匹配。看好将来会是个更好用的学术搜索引擎。&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/3aabba54d03a8bae23dc25b1_b.jpg& data-rawwidth=&1222& data-rawheight=&742& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1222& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/3aabba54d03a8bae23dc25b1_r.jpg&&&/figure&&br&---------------------------------------------提升LaTeX效率的小工具------------------------------------------&br&6. &a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//detexify.kirelabs.org/classify.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Detexify LaTeX handwritten symbol recognition&/a&&br&用LaTeX的人找符号的表示方法通常很费事，需要去翻长长的列表。Detexify是一个省事的小网站，只要画出记忆中符号的样子，就能自动出现想要的表示方法了，Excited！&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/f059ea847f96e95ca34ebe2_b.jpg& data-rawwidth=&675& data-rawheight=&607& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&675& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/f059ea847f96e95ca34ebe2_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/c0fcaebb2_b.jpg& data-rawwidth=&648& data-rawheight=&601& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&648& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/c0fcaebb2_r.jpg&&&/figure&&br&最后，继续安利我新建的个人小站，旨在传播有用、有趣的神经科学信息，欢迎大家关注：&br&网站地址：&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.neurotim.es/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&NeuroTimes&/a&&br&微博地址：&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//weibo.com/neurotimes& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&NeuroTimes的微博&/a&&br&公众号：&br&&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//weixin.qq.com/r/d0RYQO3EirD1rakj9xFl& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&weixin.qq.com/r/d0RYQO3&/span&&span class=&invisible&&EirD1rakj9xFl&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a& (二维码自动识别)&/p&
神网站算不上，都是一些为写作带来便利的网站。而且作为一些最常用网站的替代品，这些网站有的更精确，有的更便捷。 （16.02.27 更新） 以下内容包括： 选择正确的英文词语：语料库和
方便地查询杂志影响力和本领域有哪些杂志：
作为一个毕业几年的人，来分享一下当离开学校之后，努力学习的意义在哪里。&br&&br&我之前在几家所谓的大公司担任产品经理。还记得刚毕业的时候，我拿到的 offer 薪酬是7500元，当时特别激动，因为之前上学的时候我家里管的严，一个月生活费只有800块，我那时候还天真的想，是不是每个月能存下6700块了。&br&&br&开始上班之后发现，身边的女孩子谈论的都是名牌包包和护肤品，她们会问你用的是什么牌子的眼霜。当我和同事一起去逛街，她买了一条一千多的裙子的时候，不知道为什么我就突然也想要拥有一件那么贵的裙子。为了能融入她们，就要和她们有着一样的消费观。那个时候没有记账的习惯，真的想不起来钱都花哪了，我只知道每个月的工资一分钱都剩不下来，甚至还欠着信用卡。&br&&br&&b&当习惯了这种高消费的生活之后，就会依赖这种生活。&/b&那个时候我上班是不敢请假的，因为请假要扣考勤费，扣了之后我怕就还不上信用卡了。&br&&br&这样的生活过去了一年多，有一天逛豆瓣的时候，看到有人说《富爸爸穷爸爸》这本书特别好，我记得我也读过，但不记得是什么内容了，就去翻一下。结果翻了几页之后，当时有种惊醒的感觉，我发现上面描述的就是我那时的生活，&b&为了钱而工作，得到报酬后，贪婪的买回来一堆没用的东西&/b&，形成了一种模式：起床-上班-付账单-再起床-再上班-再付账。书里面说，&br&&blockquote&为了跳出这种恶性循环，首先要转换思维方式，不能为了钱工作，而是让钱为你工作。&/blockquote&&br&但我那时候没有多少资金可以用来理财。书里面又说&br&&blockquote&正因为你没钱，就更要去学习。你所拥有的唯一真正的资产就是你的头脑。&/blockquote&&br&于是我手机上最经常打开的 app 从「淘宝」变成了「多看」，我觉得很幸运的是那个时候遇到了许多好书，不夸张的说，我的一些最核心的价值观就是从那时候开始形成的。&br&&br&&ul&&li&《国富论》这本书让我对社会分工有了重新认识，影响了我的工作观和金钱观。&br&&/li&&li&《精益创业》完全的打破了我对工作流程的固有观念，我还在大公司的时候就开始在团队中用这种工作流程制定产品决策。&br&&/li&&li&《每周工作4小时》让我形成了一种反直觉的工作观和时间观。&br&&/li&&/ul&&br&&b&那种形成新观念的感觉很奇妙，看待世界的视角都不一样了。&/b&把观点写成文章分享出来时，读者也说对他们很有帮助。那时候我觉得学习真是一件太有意思的事儿了，我甚至想要不要后半生都做和学习与教育有关的事情。于是我跳槽去了一家我认为是教育领域最牛逼的公司，在那里我认识了一个非常有趣的同事，他业余时间在北京的清华附中做翻转课堂的老师，我去参观过一节课，那节课上他让初二的学生动手编程实现自平衡飞行器。让我特别震撼的是，我记得我上中学的时候是没有编程这门课的，但那些初中生基本都会编程，而且遇到问题了就特别熟练的先去百度搜索。看着他们敲完代码，屏幕上开始滚动一串串漂亮的数字。就觉得编程是一件很酷的事情。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/d0f6b41a323a5a3a5bf36_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/d0f6b41a323a5a3a5bf36_r.jpg&&&/figure&&br&（这是初中生们遇到问题正在搜索）&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/cd80c57f1f0d8dded60caa923b2a9b1a_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/cd80c57f1f0d8dded60caa923b2a9b1a_r.jpg&&&/figure&（这是代码运行成功了大家都很 high）&br&&br&受到他们的感染，那时候我也想去学编程。我知道你们想听到的故事情节是我顺利的成了编程大牛，但事实不是这样的。我尝试过看很厚的编程语法书、找工程师同事教我树莓派，但最后都失败了。那时候编程给我的感觉就是这件事又麻烦又难懂，还是放弃吧。&br&&br&一晃过去了两年，后来有一天侯爵找到我说，他想做给初学者的编程课。他是学设计出身的、自学编程，所以特别能理解初学者的痛苦。我们俩一拍即合。坦白说我现在掌握的编程知识都是侯爵教我的，魔力教程的每一章、还有实战课程的每一课，都是侯爵先给我讲一遍，我作为零基础学习者告诉他哪里不明白，他再改。我觉得很神奇的是，以前看别的教材和课程看不懂，但是看侯爵的就能看懂。&br&&br&我还记得有一次，绞尽脑汁在做一道编程题目，当时报了好多错，我一个个排错，最后都独立解决了，程序顺利运行的时候，才意识到时间已经过去了快两个小时。那种专注于沉浸在编程里的感觉真的特别棒，可能是接近于心流的体验吧，没有任何杂念，就想把眼前的这件事做好。&br&&br&我觉得，学编程是对我的价值观的又一次升级。以前我有了什么新点子的时候，总是想着找个程序员帮我实现吧。但是现在，我想做个自己的东西的时候，我可以通过自己的分析来判断大致怎么实现了。&br&&br&我个人最想做的产品是，一本叫做「什么值得学」的互动式的电子书。很多讲如何学习的书都不能让读者坚持行动，我希望通过技术的方式让读者可以在这本书里面记录下来自己的行动，让他们在看完这本书之后能真正的改变。&br&&br&现在，我更加接近了那个自己想要成为的人。&br&&ul&&li&&b&我不再为了钱而工作，而是为了创造价值而工作。&/b&我们还找到了好几个大公司技术背景、stackoverflow上高声望的优秀人才作为讲师团队与我们一起工作，并为他们提供了高薪酬。&br&&/li&&li&&b&我不再被8小时工作制和双休制束缚。&/b&我在想工作的时候工作，想休息的时候休息。我发现专心工作2小时，然后再休息半小时看看书，这样效率更高。而且，在工作日出去玩，真的很惬意，避开了人流，一点都不挤。&br&&/li&&li&&b&我的消费观发生了改变。&/b&我为节省时间和品质生活付费，比如定期找保洁做家务、约手艺人上门做头发、购买有品质和有设计感的商品。但我不再为了炫耀和谈资而消费。&br&&/li&&li&&b&我不需要看电视、打游戏、逛淘宝来娱乐自己，学习就是我的娱乐方式。&/b&我想学习的事情还有很多，我想学习架子鼓弹奏喜欢的歌、我想学习滑雪直到可以上高级道、我想学习摩托车去环岛骑行、我想考深潜证书然后去水下看珊瑚海……更重要的是，我想不断升级自己的思维模式和观念，成为更好的自己。&/li&&/ul&&br&回到学习的意义这个问题上，我觉得很多上班族可能都经历过或者正在经历我当时的那种恶性循环的状态，而为了跳出那种状态，最重要的就是学习，就是花时间投资自己，这是我的亲身体验。&br&&br&也许只有少数人会选择通过学习来进化自己。如果你也做出了这样的选择，那我们是同一类人，你并不孤独。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/1fed789f7c_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&6207& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/1fed789f7c_r.jpg&&&/figure&
作为一个毕业几年的人，来分享一下当离开学校之后，努力学习的意义在哪里。 我之前在几家所谓的大公司担任产品经理。还记得刚毕业的时候，我拿到的 offer 薪酬是7500元，当时特别激动，因为之前上学的时候我家里管的严，一个月生活费只有800块，我那时候还…
&p&大哥，小弟是某自主品牌工厂里管跑偏的小技术员。跑偏的因素很复杂，我们一步一步来吧。&/p&&p&&b&一、如何判定故障性跑偏&/b&
⑴在平直道路上摆正车辆目视前方，微调方向盘至车辆直行后，轻扶方向盘而不施力。假如车辆在多数情况下都向一边跑偏，那就是真跑偏。左右都有就有极大的可能是行驶系的问题，而不是转向系。
但是，家用车无论如何都有跑偏的现象，区别在于跑偏程度。比如福特某工厂的经验标准是：80Km/h，行驶10秒，跑偏不超过一个车道（按3.5~3.75m算）。所以到这一步，请回想一下，你的BMW是否只是轻微的跑偏趋势。假如是，那就不是故障性的跑偏，但是影响了你的驾乘感受。&/p&&p&
⑵你说你的车一直是向右轻微跑偏，我们就需要排除路面的干扰。因为一边路面为了考虑排水，会有一个轻微的向右的倾斜角。假如你发现在同一条道路来回、往返实验都是一个结果，那就是车辆本身的问题。&/p&&p&&b&二、为什么做四轮定位不能根治跑偏&/b&
因为四轮定位仅是车辆跑偏的影响因素之一。车辆四轮定位参数仅代表零部件和车身装配后呈现的结果。如果依靠几百万的测试调整设备去保证四轮定位参数准确就能保证车辆不跑偏，那这个世界将变成美好人间。&/p&&p&
为了说明此问题，我举例我厂某车型的跑偏关键控制要素进行说明。需要强调的是，由于轮胎和前减震器总成的影响太大，这两项被抓出来单独控制。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/37bbceb6c39f8c30e8196ccc52b8f1d5_b.jpg& data-rawwidth=&538& data-rawheight=&423& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&538& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/37bbceb6c39f8c30e8196ccc52b8f1d5_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&b&三、为什么做了四轮定位有点改善，但是过段时间又重现&/b&&/p&&p&
说明这个问题只需要一张图，这张图涉嫌泄密，所以我需要匿名。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/c293e37bbe44b52abfaf9ed0897ddea4_b.jpg& data-rawwidth=&999& data-rawheight=&573& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&999& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/c293e37bbe44b52abfaf9ed0897ddea4_r.jpg&&&/figure&&p&
这是我司关于方向盘不正问题的资料，但是可能原因和跑偏是重叠的。尽管BMW的零部件不会存在明显的超差，但是转向系+行驶系大量零部件统一走上偏下或者下偏差导致出现装配应力和假扭力也是可能的。
并不是说你的车零部件或者装配工艺不合格。假如你的车仅仅是轻微跑偏，在当前零部件配合条件下再做进一步的细微调整和提升，会遇到类似“装配应力”和“假扭力”的情况，跑偏复发反弹。&/p&&p&&b&四、如果你的宝马是我的，我会怎么做&/b&
⑴拿着你车的各种手续去车管所办过户。
⑵去4S店，要求做电动助力转向（EPS）的标定。我的车才5W公里，三包期，或许不收费吧。
⑶要求4S店&b&交叉对调&/b&前后车轮，重做四轮定位，将前束恢复规定值。因为比起跑偏，我觉得正常的回正力矩及轮胎偏磨更重要。
⑷跑偏不算严重就这么开着吧，反正这车是大哥您送的，又不要钱，要求这么高干啥。&/p&&p&&b&五、我是在瞎忽悠你吗&/b&
我并不是整天呆在工厂闭门造车，我也是去市场上走访调查过用户的。不知道你所说的维修大哥边跑边调前束的方法是不是在路上跑直了，然后下车用卷尺量车轮前、后端轮胎沟槽的距离，由此得出前束值并以此为依据进行调整？
如果是，我直接给结论：此法精度不高，效果因人而异，容易出现过度调整，对我来说等于盲调，而且更重要的一点是，重调前束更多是用来解决直行时方向盘不正的。
就我司车型而言，前束值6′，如此微小，借助设备才可靠。&/p&&br&&p&
嗯，就这样。&/p&
大哥，小弟是某自主品牌工厂里管跑偏的小技术员。跑偏的因素很复杂，我们一步一步来吧。一、如何判定故障性跑偏
⑴在平直道路上摆正车辆目视前方，微调方向盘至车辆直行后，轻扶方向盘而不施力。假如车辆在多数情况下都向一边跑偏，那就是真跑偏。左右都有…
&p&有不少觉得讲的不清楚的我简单加了一个视频，我尽力了。。。&/p&&br&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.zhihu.com/video/377792& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&true& data-name=&& data-poster=&https://pic3.zhimg.com/80/v2-4429e4bafb30b65eec84e_b.jpg& data-lens-id=&377792&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic3.zhimg.com/80/v2-4429e4bafb30b65eec84e_b.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&https://www.zhihu.com/video/377792&/span&
&/a&&br&&br&&br&我虚弱的声音是因为昨天晚上录的太困了，然鹅早上发现玛德发了一晚上没传上去&br&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&以下是原答案&/p&&p&&br&&/p&&p&这个问题对于车辆工程专业的学生比较简单，但是对于汽车爱好者和其他领域的工程师是有意义的。&/p&&p&&a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/cf07cd8f1f3df9a65e702& data-hash=&cf07cd8f1f3df9a65e702& data-hovercard=&p$b$cf07cd8f1f3df9a65e702&&@王御&/a& 的回答简洁明了，我结合自己最开始遇到这个问题时候的一些疑惑，简单讲一下心路历程。&/p&&p&--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&h2&1. 为什么多数人脑海里的汽车转向系统模型只对了一半儿？&/h2&&h2&2. 实际的转向系统是什么样子的？&/h2&&h2&3. 做个总结&/h2&&p&--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&h2&1. 为什么多数人脑海里的汽车转向系统模型只对了一半儿？&/h2&&p&个人认为，在很多人的脑海里，汽车前轮实现转向的机械结构大概是下面这样的。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-bbf0a3d62cc3a072ecdc4a_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-bbf0a3d62cc3a072ecdc4a_r.jpg&&&/figure&&p&驾驶员操纵方向盘，方向盘连接着转向柱，转向柱连接并控制有液压做助力的转向盒（Steering box中文是啥？），后者再通过控制左右侧的转向拉杆来操纵前轮进行转向。&/p&&p&当然，对于最近5-6年内的新车，液压助力（HPS/EHPS）被电动助力（EPS）取代，助力直接由电机施加在转向柱上，如下图所示。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-db173a7e4dcec26eec6ed_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&417& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-db173a7e4dcec26eec6ed_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&但不管用什么做助力，如果从车顶部往下看车的前轴，如下图蓝色箭头所示，&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-ceef503b0aaf9f6125646_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-ceef503b0aaf9f6125646_r.jpg&&&/figure&&p&在去掉不必要的车身结构（发动机舱/发动机/变速箱）之后，我们看到的转向系统的简化示意图都是下面这样的，红色箭头是车身前进方向。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-a468e8dcd6_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3953& data-rawheight=&2143& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3953& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-a468e8dcd6_r.jpg&&&/figure&&p&这个&b&简单的结构&/b&马上就会给我们带来一个不小的困扰，那就是他可以提供转向的功能，但是&b&无法提供&/b&自动回正的功能，更无法保证高速驾驶时方向的稳定性以及在过弯的时候给驾驶员提供足够的转向手感，为什么？&/p&&p&很简单，没有回正/反馈力矩。&/p&&p&&br&&/p&&p&假设我们右转，此时车轮从直行时候的红色位置右转到橘黄色位置，&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-c3a18347bed1c838cb0edb9_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3953& data-rawheight=&2143& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3953& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-c3a18347bed1c838cb0edb9_r.jpg&&&/figure&&p&由于轮胎转向产生了侧向力F，我们看这个侧向力能产生什么，&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-ebb212e98b744b29f789_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3953& data-rawheight=&2143& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3953& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-ebb212e98b744b29f789_r.jpg&&&/figure&&p&如图所示， 因为轮胎产生的侧向力是&b&一定和轮胎行进方向垂直&/b&并且由轮胎接地面施加的，所以这个力是一定经过前轮的转向轴的，这也就导致这个力&b&无法产生&/b&使车轮转动的力矩。&/p&&p&（实际中，轮胎产生的侧向力一定不是和行进方向垂直，因为存在侧滑角，但是通常在正常行驶时这个侧滑角相对于90度来说是非常小的（在1-3度）所以当作垂直没有问题）&/p&&p&&br&&/p&&p&那么加减速时候的作用力呢？&/p&&p&对于后驱车，前轮不管加速，减速还是匀速行驶的过程，都受到阻力，但这个时候也无法利用阻力回正，因为左右车轮产生的转动力矩基本上是大小相等方向相反的，所以转向系统&b&没有&/b&回正力矩，如下图所示。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-563ac0fe07_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3953& data-rawheight=&2143& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3953& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-563ac0fe07_r.jpg&&&/figure&&p&对于前驱车，减速和刹车的情况和后驱车一样，受阻力，不同的地方是加速的时候受到的是向前的动力，但是同样的，因为左右车轮因为动力产生的力矩也是大小相等方向相反，又&b&抵消&/b&了，如下图所示。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-5d3a202b7ce5f5f809faf933b0c72832_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3953& data-rawheight=&2143& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3953& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-5d3a202b7ce5f5f809faf933b0c72832_r.jpg&&&/figure&&p&所以综上所述，如果汽车悬架的转向系统是这样话的，就无法实现自动回正的功能，也没有过弯时候转向的“手感”和高速行驶时的稳定性。&/p&&p&&b&因为这个系统，不管车轮转到哪儿，宏观而言，对于方向盘都是没有什么反馈（扭矩）的。&/b&&/p&&p&--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&h2&2. 实际是转向系统什么样子的？&/h2&&p&让我们再看一下转向系统的示意图，其实问题出在转向轴。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-759b667b5a23c49d928aefa8fa619d1d_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3953& data-rawheight=&2143& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3953& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-759b667b5a23c49d928aefa8fa619d1d_r.jpg&&&/figure&&p&按照上图的情况，如果从车辆正前方看，转向轴是完全垂直于地面的，如下图所示，&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-45cd197d907bfe28ffb7df8_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&446& data-rawheight=&362& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&446& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-45cd197d907bfe28ffb7df8_r.jpg&&&/figure&&p&从侧面看，转向轴也是完全垂直于地面的，&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-b1ffb1feeeb0cc3d0c7840d_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&339& data-rawheight=&260& class=&content_image& width=&339&&&/figure&&p&现实中，&b&转向轴在这两个维度均不垂直于地面&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&2.1 从正前方看，转向轴顶部向内倾斜，这个角度叫做主销内倾角&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-4b9e87ff765154dbdd4e1_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&340& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-4b9e87ff765154dbdd4e1_r.jpg&&&/figure&&p&这样做的结果是很好理解的。&/p&&p&考虑原本垂直的转向轴，如果进行转向，轮胎在空间中划过的轨迹是一个&b&圆柱体的表面&/b&（绕下面橘黄色的轴）。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-ed49f5ad748aa_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&446& data-rawheight=&362& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&446& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-ed49f5ad748aa_r.jpg&&&/figure&&p&但是如果有内倾角，转向之后轮胎在空间中划过的轨迹，就是&b&一个圆锥体的表面&/b&了，如下图所示，这也就导致，只要转向，轮胎上的每一个质点，&b&都必须向下运动&/b&，&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-777d4ebed356f00a708250_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&2628& data-rawheight=&3127& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2628& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-777d4ebed356f00a708250_r.jpg&&&/figure&&p&这也就等价地意味着，一旦转向，就相当于悬架在把车身“抬高”，因为车轮的每一点都在向下运动，并且左右轮虽然转动角度相反，但是抬高的幅度是相同的，就是不光左侧或者右侧高度抬升，是前轴悬架在一起抬升。&/p&&p&所以因为“重力”的存在，始终会有一个回正的力矩，让系统回到能量最低的状态，也就是转向角度为零的时候（车身高度最低），并且这个作用是在&b&车辆静止和行进的过程中都始终存在&/b&的，只要存在转向角度。&/p&&p&如果你开过卡丁车就知道，主销内倾的效果很明显，只要你原地打方向，就能很明显地感觉到自己和卡丁车都被“抬高”了，这也是为什么开卡丁车很累的原因之一，即有比较大的主销内倾且没有助力。&/p&&p&当然，和汽车一样，卡丁车你原地静止打方向之后，虽然有回正的趋势，但是车轮&b&并不会马上回正&/b&，因为轮胎的接地面还和地紧贴“纠结”在一起，提供大小相等方向相反不让你回正的力矩，但是&b&一旦车动起来&/b&，因为&b&轮胎有侧滑的角度（因为重力有转向方向的分量），导致其在沿着减小系统总势能的方向运动，转向就开始回正了，&/b&所以虽然主销内倾产生的回正力矩在车辆静止和行进的过程中都始终存在，但是只有&b&当车辆动起来的时候才会实际发挥作用&/b&（除非内倾角过大但是一般情况下都不会达到那个程度））&/p&&p&显然，转向轴的这个内倾斜角度越大，和地面的交点离车轮的距离越远（主销偏距/King-pin offset/Scrub Radius取决于中国欧洲还是美国的叫法），这个回正的力矩就越大，回正效果就越好，还能带来转向“手感”，比如转弯越快转弯越急需要的角度就越大，转向就感觉越重。&/p&&p&除了实现回正和提供转向手感，内倾还能带来稳定性。比如在高速行驶时，由于路面的因素（小障碍）导致车辆偏离了直线轨迹，完全垂直于地面的转向轴就让这个转向角度保持下去了，即“随它去了”，这在控制上属于广义“临界稳定”的概念。&/p&&p&然而有主销内倾角的转向系统就是“稳定”的，即能够减小这方面的影响（因为有重力的作用在那儿“压着”不让你转向或者转了马上让你回来）从而增加高速直线驾驶的稳定性和安全性，比如在比较小的外界干扰（激励）的情况下保持直线，或者在遇到相对较大的外界干扰的情况下减小影响。&/p&&p&当然，过大的主销内倾也有缺点。&/p&&p&首先需要更大的转向力度，虽然现在都有助力转向了，助力本身不是个问题，但是在减排的大背景下，转向系统的能量消耗也是要尽量减小的。减小这方面的助力需求，对于比较老的系统（HPS/EHPS）能够节能，对于比较新的系统（EPS）能够减小其尺寸，总体上都是收益的。&/p&&p&其次，转向轴距离车轮过远（主销偏距大）会导致刹车的时候产生过多的toe-out从而影响稳定性，所以实际中&b&现代车辆都在尽量减小主销偏距&/b&来减小这个作用，从而做到有一些回正，有一些转向手感，有一些直线行驶的稳定性就可以了。之所以是这样，是因为主销内倾角不是唯一一个产生这些现象的因素，正如我们马上看到的，主销后倾角也能产生自动回正的力矩并且能保持高速直线稳定性。&/p&&p&主销偏距举例，对于下图双叉臂悬挂，红色虚线设定的内倾角导致了一个比较小的主销偏距（L1），如果转向轴是由蓝色实线确定的（比如可以通过更改悬架参数做到，比如悬架上下控制臂都更短一些），则主销偏距（L2）更大回正更好。由于上段提到的原因，现代车辆一般倾向于尽可能小的主销偏距（内倾多在10-15°，主销偏距在+/-20mm内，考虑到前轮胎宽150-250mm）&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-b2ccf09af2ed3e5afe08c431_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-b2ccf09af2ed3e5afe08c431_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&2.2 从侧面看，转向轴顶部向后倾斜，这个角度叫做主销后倾角&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-0858fad06c528cb9ea2dd4_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&337& data-rawheight=&289& class=&content_image& width=&337&&&/figure&&p&向后倾斜转向轴也能产生自动回正的力矩，但是不是通过“重力”，而是通过&b&改变转向轴几何参数巧妙地利用轮胎的滚动阻力和转向的力。&/b&&/p&&p&如此的设定只需要举一个例子就可以了。超市的小推车，你一推，会发生什么？&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-d4e6b83c6f_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&664& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&664& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-d4e6b83c6f_r.jpg&&&/figure&&p&他自动转到你行进的方向了。汽车的前轮也是一样的，还是考虑下面这个图，&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-0858fad06c528cb9ea2dd4_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&337& data-rawheight=&289& class=&content_image& width=&337&&&/figure&&p&如果从顶部看，车轮转向的时候就是下面这样，黄色标出来的A点就是上图用红色标出的转向轴和地面相交的点，B点就是上图用蓝色标出的轮胎垂直轴和地面相交的点。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-af95f05a82ec2e42a70e3f4ce7292049_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&2976& data-rawheight=&3968& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2976& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-af95f05a82ec2e42a70e3f4ce7292049_r.jpg&&&/figure&&p&这样一来，不管前驱车后驱车，&b&只要车在动，就始终有因为阻力而产生的回正力矩&/b&（这个阻力其实是阻力和转向侧向力的合力），并且是随着速度和转向角度的增加而增加。&/p&&p&随转向角度增加好理解。随速度增加是因为，比如保持同样一个角度的前轴转向，对比在时速5公里和50公里下产生的侧向力，显然是后者大，所以速度越快回正力矩越大。&/p&&p&不难理解，主销后斜的角度越大，在相同其他情况下产生的力矩越大，操控的手感和驾驶的方向稳定性也越好，这也是为什么一些追求操控的车都有比较大的这个角度的转向倾角。&/p&&p&（下图这个漂着的M5显然前轮的转向轴不是垂直于地面的）&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-b0825ef88cedef02de80be25a771f00e_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1600& data-rawheight=&1067& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-b0825ef88cedef02de80be25a771f00e_r.jpg&&&/figure&&p&不过此时，聪明且细心的童鞋可能已经注意到了，前驱车加速的情况好像有一些特殊。没错的，因为对于前驱车，这个时候纵向力的方向反过来了。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-dae1c18147b6bcccd3d0c1ab_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&2976& data-rawheight=&3968& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2976& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-dae1c18147b6bcccd3d0c1ab_r.jpg&&&/figure&&p&考虑上面这个示意图，滚动阻力变成了驱动力，这个时候这个系统就不完全是一种“稳定”的结构了，尤其是对于&b&动力比较大的&/b&前驱车。&/p&&p&原因也很简单，就是因为轮胎受到向前的驱动力，只要这个力不经过上图转向轴和地面的交点，&b&轮胎的转向角度就会有被加大的趋势（进一步受到转向的力矩）&/b&，即你打了一些方向，方向会自己不确定地变得更大，即系统不稳定。&/p&&p&这也就是为什么一般在后驱车上，主销后倾角在0.5-5度，而在前驱车上就变成了-0.5-1.5度，因为后驱车前轮永远只受阻力所以不存在这种因为驱动力而不稳定的情况。&/p&&p&（除了很老的车（没有助力转向）因为需要减小转向的力度在使用负的主销后倾角，现代车辆的转向系统基本不会出现（比较大的）负值）&/p&&p&--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&h2&3. 做个总结&/h2&&h2&汽车的方向能自己回正，就是因为主销内倾和主销后倾，低速范围内主要是前者的作用，中高速范围主要感受到的是后者（当然由于悬架设计和驱动布局的影响，在不同车辆上两者实际的回正贡献也是会变换的）&/h2&&h2&除此之外，这两者还是提供高速行驶稳定性和良好的转向手感的重要设计参数。&/h2&&p&--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&最后还想补充一个例子。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-2be356fdd3b1ef6cc5ece0_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&526& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-2be356fdd3b1ef6cc5ece0_r.jpg&&&/figure&&p&高环大家都知道的。&/p&&p&上图的这辆车，如果你在开的话，是要施加一个人为向左转方向盘的力度的。&/p&&p&很多人觉得这很正常，因为重力的作用车自然要向右偏。&/p&&p&&b&然而这并不正常。&/b&&/p&&p&不是因为有重力就会偏，而是因为有重力分量&b&且有了主销后倾角&/b&才会向右偏。&/p&&p&如果是开始的那个转向系统，&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-eaa653f0bc82aaaf67f97c0c_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3953& data-rawheight=&2143& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3953& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-eaa653f0bc82aaaf67f97c0c_r.jpg&&&/figure&&p&坡度再大，（理论上）转向也偏不了。&/p&&p&--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&说明1： 轮胎本身是有一个Pneumatic Trail会产生回正力矩，但是这个量应该小于悬架的作用，所以以上讨论我们忽略他的影响，就假设侧向力作用在轮胎接地面正中心。&/p&&p&说明2：转向手感是个复杂的事情，还取决于转向系统种类悬架类型衬套刚度系统设计间隙一系列问题，这里所谓的手感只是一些和转向回正话题相关影响因素的简化定性总结。&/p&&p&说明3：有些车的主销偏距是&i&轻微&/i&负的，这使得其在回正上会减小力度，但这样可以让刹车时前轴的toe-out变为toe-in从而增强稳定性。&/p&&p&说明4：关于EPS的回正作用，请参考 &a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/6d50b40ec0e9abf80ce30a& data-hash=&6d50b40ec0e9abf80ce30a& data-hovercard=&p$b$6d50b40ec0e9abf80ce30a&&@小人物&/a& 和 &a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/05eb8bffd2306bdbfbd99& data-hash=&05eb8bffd2306bdbfbd99& data-hovercard=&p$b$05eb8bffd2306bdbfbd99&&@RobinHoo&/a& 的回答，这也说明现代车辆的主销偏距确实是比较小的。&/p&
有不少觉得讲的不清楚的我简单加了一个视频，我尽力了。。。 我虚弱的声音是因为昨天晚上录的太困了，然鹅早上发现玛德发了一晚上没传上去 以下是原答案 这个问题对于车辆工程专业的学生比较简单，但是对于汽车爱好者和其他领域的工程师是有意义的。 …
学习有限元分析的时候也走了不少弯路，最开始在亚马逊上搜索ANSYS把排名前几的书都买回来看，什么《ANSYS12.0 宝典》、《&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//item.jd.com/.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&ANSYS 15.0有限元分析从入门到精通&/a&》、《&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//item.jd.com/.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&ANSYS 14.0超级学习手册&/a&》、还有万水的；惊奇的发现这些书籍目录和内容几乎差不多，后来才知道他们全都是从ANSYS官方帮助手册，翻译改编过来，只是翻译和改编的良心程度不同而已。 &br&&br&
这些书籍很大的缺点是之其然不知其所以然，你可以看这些书了解个梗概，可以做几个列子，但是想要了解各种参数的含义和与实际工程的联系，则是不可能的。 &br&&br&
根据我回顾自己的学习历程和与导师、论坛上大牛讨论，我认为最开始最应该的读书是：《有限元分析：ANSYSY理论与应用》&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.amazon.cn/s/ref%3Ddp_byline_sr_book_1%3Fie%3DUTF8%26field-author%3D%25E8%258E%25AB%25E7%25BB%25B4%25E5%25B0%25BC%2B%2528Saeed%2BMoaveni%2529%26search-alias%3Dbooks& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&莫维尼 (Saeed Moaveni)&/a& 著。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/fcaf6ecd9b4eeb84b8ab5_b.jpg& data-rawheight=&102& data-rawwidth=&554& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/fcaf6ecd9b4eeb84b8ab5_r.jpg&&&/figure&&br&&p&
这是我图便宜在孔夫子上面买的二手书。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/39eeb0c646bedd448dba_b.jpg& data-rawheight=&286& data-rawwidth=&554& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/39eeb0c646bedd448dba_r.jpg&&&/figure&&br&&p&
目前已经有再版，亚马逊上有试读，理论与实践相结合，完全不同的套路，刚开始阅读可能会有些困难，但良好的开端是成功的一半，把它啃下来对于ANSYS学习益处极大。&/p&&p&
看完这本书以后对ANSYS基本操作和原理就有个大概认识了，接下来就可以看一些实例、单元、APDL方面的书籍，例如这本：&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/facabf85f855c_b.jpg& data-rawheight=&384& data-rawwidth=&789& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&789& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/facabf85f855c_r.jpg&&&/figure&&br&&p&
王新敏老师的大作。“单元特点、输入参数、输出数据、单元特性、单元选项及单元使用注意事项。为与有限元基本原理衔接,介绍了典型单元的单元矩阵,如单元刚度矩阵、应力刚度矩阵及质量矩阵等。为说明单元特性和使用方法,每个单元均给出了应用算例及其命令流文件,且这些算例与ANSYS的HELP算例均不重复,全书有近200个应用算例”讲解详细实例丰富，而且是亲身力作，绝对推荐。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/798afb0ef4cc86ec28e74f00bf2e1d93_b.jpg& data-rawheight=&106& data-rawwidth=&554& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/798afb0ef4cc86ec28e74f00bf2e1d93_r.jpg&&&/figure&&br&
孔夫子上有二手，价格很合适，收藏都没有问题。&br&&p&
APDL方面推荐曾攀的《基于ANSYS平台有限元分析手册:结构的建模与分析》,曾攀清华大学机械系系主任，算是咱们国家有限元分析第一人了。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/1a0b2f8d96a0de4d14181dcf195cd2b1_b.jpg& data-rawheight=&398& data-rawwidth=&948& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&948& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/1a0b2f8d96a0de4d14181dcf195cd2b1_r.jpg&&&/figure&&br&&p&
这本书涵盖行业很广、实例丰富，而且印刷质量很棒。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/0db3f0f182fb34e4b25b83_b.jpg& data-rawheight=&454& data-rawwidth=&734& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&734& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/0db3f0f182fb34e4b25b83_r.jpg&&&/figure&&p&
王新敏老师的另一本大作，结构动力学方面可以看看。&/p&&br&&p&
这些就是我目前看过的ANSYS方面的著作，希望能帮到题住。总之有限元分析是一门实践科学，不断的在发展，关键还是要结合实际，多看论文，多练习。&/p&
学习有限元分析的时候也走了不少弯路，最开始在亚马逊上搜索ANSYS把排名前几的书都买回来看，什么《ANSYS12.0 宝典》、《》、《》、还有万水的；惊奇的发现这些书籍目录和内容几乎差不多，后来才知…
对Hypermesh和abaqus，ansys等都有所了解，抛砖引玉一下。&br&首先需要说明，划分网格的方法没有本质区别，但是各个软件确实有自己的优势和特点。&br&abaqus的前处理与ansys workbench类似，，而ansys apdl中的前处理功能较弱，除非用apdl语言做自动化，否则难以胜任模型较复杂的情况，故下面主要以hypermesh和ansys workbench来对比。&br&Hypermesh与ANSYS WORKBENCH等类型的软件较大的区别就是：&br&1）Hypermesh 是一个通用前处理软件，可以创建或者打开几乎所有主流的有限元软件文件，例如ANSYS，ABAQUS，NASTRAN......支持性也非常好，同时它还可以转换格式，例如把NASTRAN文件转换成ANSYS，转换完之后几乎只需要修改一点点就可以用了，这是一个巨大优势；&br&2）Hypermesh的核心对象是网格，而ansys work