2011款朗逸避震左后避震吱吱响，有什么影响？？？需要及时更换吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-29 14:39 标签： 老款朗逸启动时吱吱响
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请先拖动验证码到相应位置月销3万多台，把大众朗逸拉下马了，这车凭啥卖的这么火？
谈起国内销量，就不得不提下大众，虽然老刘个人不太喜欢大众，但别人卖的好也事实，特别是神车朗逸，常年霸占轿车销量排名第一的宝座。不过上个月这个局面发生了点变化，神车朗逸销量第一的位置被通用的英朗夺去了。对于英朗这个车，老刘没太多感觉，之前买过威朗，英朗就级别来说比威朗更低，最大的印象就是颜值不错，有时看前脸都都分不出英朗跟威朗。今天就来说说英朗，为啥销量能超越朗逸，这车到底好在哪：
先来看看上个月国内轿车销量排行，英朗排名第一。其实这也不是英朗第一次夺冠，之前就有过把朗逸拉下马的先例，就总量看，前4个月累计13万多的销量排名第二的成绩也是非常不错了。为何英朗表现那么亮眼，我想还是先从产品的角度来看看。
对于国内消费者来说，选择一款车或者评价一款车都是先从外观看起，就跟大家现在都看颜值一样，脸太丑都看不下去就不用谈其他的了。英朗从外形上来说，老刘个人觉得是非常成功的，尤其是这个前脸，直瀑式的格栅，跟上一代君越很像，高半级的威朗也是这样的设计，普通人不注意细节根本看不出来是英朗还是威朗。大灯采用氙气跟LED日行灯的组合，不过没有配置雾灯，高配车型雾灯处有镀铬亮条装饰。
英朗的车身尺寸为63，轴距2640，在入门级A级车里算很不错的。侧面的腰线跟其他别克车型一样，双掠峰式的折线比较明显。
很多人看前脸分不清威朗跟英朗，不过看车尾就比较容易区分了。看到EXCELLE GT的标志就知道是英朗了，这个是上一代英朗传承下来的。车尾线条比较简洁，尾灯很精致，面积也比较大。排气管低配是隐藏式，高配是外露式的，高配车型还带有尾翼，LED尾灯。不过英朗的尾箱只能从车内开启，车尾没有按键。
英朗全系都用的铝合金轮毂，造型根据配置有所不同，低配是双五幅，高配是十幅。轮胎规格低配的是195/65 R15，高配的是205/55 R16，品牌是固特异。全系标配胎压监测，这点在这个价位的车里不多见。
不得不说，别克在做内饰上确实是一流的，10万的车给你做出日系里20万的效果。英朗的内饰感觉有点模仿昂科威，环保式的车舱，安全感十足；悬浮式的中控台层次分明，布局合理，实体按键不是很多。用料方面，低配车型座椅都是织物，高配为真皮，做工比较扎实。
三幅式多功能方向盘，手感不错，集成了音响、蓝牙、定速巡航等功能。仪表盘为3.5英寸液晶屏幕，速度表底为240km/h，当然实际肯定是跑不到的，通用的车标的都比较高。
座椅除了顶配，主副驾都是手动调节，不过包裹感还是不错。前排横向空间充裕，毕竟车宽1米8，跟丰田皇冠一样，头部空间也不错。
后排空间在A级入门里算可以的，椅垫宽度不错，支持性很好，中间地板隆起的也不高，坐三个人舒适性没啥问题，不过中央位置后排没有配置头枕。全系标配后排出风口，这个确实比较良心，有些B级车都不是标配，比如上一代A4低配后排就没出风口，雅阁2.0则是全系没有后排出风口，太没面子了。
动力方面，英朗有两种配置。1.5L自然吸气 四缸发动机，最大功率114马力，峰值扭矩143牛米，采用DVVT技术，搭配5档手动或6档手自一体变速箱，百公里加速11秒5；1.4T 四缸涡轮增压发动机，最大功率144马力，峰值扭矩200牛米，搭配7档双离合变速箱，百公里加速9秒；动力来说还算可以了，1.4T的加速成绩跟原厂2.5的锐志一样，1.5的跟2.0的君威一样。
英朗的底盘还是偏舒适，采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。后悬配置了两根侧杆，对过弯抑制车身倾斜有一定作用，避震对于路面的颠簸过滤的不错。
对于考虑A级入门车的消费者来说，价格是个比较敏感的因素。英朗目前有3万左右的优惠，这样一来性价比就出来了。最低配的裸车价不到9万块钱，卖的比较多的1.5中配价格也能控制在10万内。10万买一台颜值不错，配置不错，动力在同级里也还可以，带着别克标，壳子在同级算大的车对很多人还是有吸引力的，这应该就是英朗卖的火的几个原因吧。虽然很多人说新英朗是以前老凯越的换皮车型，老刘觉得这个不是重点，不谈是不是换皮，就算是凯越换皮，那凯越之前卖的不也是很火，累计销量200多万，是通用在国内销量最大的车型，市场才是检验真理的唯一标准。最后老刘建议如果要买英朗，还是买1.5自吸的性价比更高，除了价格之外，1.5用的6速变速箱比通用那7速双离合应该还是更靠谱点，实际销量的主力也是1.5自吸的。
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