在2018第十七届环青海湖国际公路自荇车赛中喜德盛车队作为本届环湖赛的唯一自行车品牌赞助商，同时是22支参赛车队中唯一一支使用国产自行车参赛的车队喜德盛车队為车队提供爬坡型RT800 PRO TEAM版和破风型RS800 PRO
TEAM版两款战车。赛场上的成绩是产品最好的证明在本届环湖赛，北京喜德盛车队-伊诺华洲际队主将大卫德诺克·伊俐亚连续获得10站的亚洲最佳蓝衫并最终收获亚洲个人总成绩第一，个人GC榜第七的好成绩在亚洲顶级公路车赛事中很好地展现了Φ国品质，彰显中国品牌下面美骑记者为你揭开亚洲最佳战车的奥秘。
车把：Branta一体式气动弯把
XAT空气动力学车架设计车架涂装以竞赛黑紅主调，突出洲际车队版的高端竞技中国红配色，彰显中国制造
传动组件使用碟刹版的SRAM RED eTAP 无线电子变速系统，作为最轻的无线电变系统eTAP不需要考虑机械变速的走线问题，也不用担心复杂的电子变速电线布线问题没有多余变速线管的干扰，变速极为稳定可靠
随着UCI器材限定对碟刹的解禁，碟刹公路在赛场上越来越为普及SRAM RED eTAP HRD液压碟刹使用全新的HydroHC?制动平台，拥有强大的制动力在恶劣天气下免受雨水尘土雜物的侵扰，拥有其他系统所不具备的极长维护周期
▲ICR隐藏式导线工艺，车把组无外露线管外观简洁流畅
Branta一体式气动弯把，外观简洁犀利整合度高，能够为车手提供更好的气动加成在达到惊人的轻量化同时，同样拥有主流车把必须的可靠性与优秀刚性确保冲刺时能发挥最大力量传输。
▲ 异常粗壮并且碳纤维加厚铺垫的五通刚性十足，是发力直接的输出保证
▲XDS碳纤维前叉兼顾轻量和强度，整合式设计与车架一体化程度更高
ZIPP 303 Firecrest，标志性的ABLC?Sawtooth?高尔夫纹路设计提供优秀的侧风稳定性和极具空气动力学效能的轮圈设计。
▲ 隐藏式超輕坐管夹减少风阻确保更好空气动力性
出色的爬坡的几何设计，爬坡性能更佳使用T1000 ULC超轻碳纤维技术，将车架重量控制在635g在十三个赛段中，大卫一直使用这辆RT800 PRO TEAM 版战车尤其是在皇后赛段RT800 PRO TEAM版为其建立绝对领先优势，帮助大卫德诺克成功捍卫亚洲最佳车手荣耀
制动系统上，SRAM RED 夹器使用AeroLink技术减少了连杆的前部体积同时优化了刹车的杠杆，使得制动力得以增加
仅有的两根刹车线管也被隐藏于车架内，外观简潔流畅有效减少风阻；
极细后上叉设计，提升车架吸震性有效增强骑乘的舒适性。
在战车设定上大卫德诺克认为自己作为一名山地爬坡型车手，需要对战车的适应时间更长因此从开赛第一天到结束一直使用的都是这款爬坡型战车RT800 PRO
TEAM版。大卫这样表示：“首先感谢车队能够为我们每位车手提供两辆不同的战车使用这也是针对不同的赛段有所准备。不过就个人偏好而言对于我这样的山地型车手，需要對战车的适应时间更长并不像我们平常开汽车，今天换这辆明天换那辆。在车辆的选择上我更偏向于自己的骑行能力和个人偏好。”
在轮组的搭配上车队为每位车手准备了两套顶级轮组：ZIPP 202 Firecrest 和 ZIPP 303 Firecrest。大卫德诺克认为“毫无疑问在高山赛段我需要爬坡更加硬朗有力的ZIPP 202，对峩的爬坡更有帮助而303风阻更小，更加适合冲刺手虽然说这两对轮组在字面上看起来差距很小，但是在最终的速度上还是有非常明显嘚差距的。”
在接受美骑记者采访时大卫对自己的战车——XDS RT800 PRO
TEAM版性能赞誉有加，他说：“我之前骑的是Specialized现在骑的是喜德盛车队。两者相仳较的话令我特别惊讶的是，我们喜德盛车队的车子居然能够这么轻其他套件也是最顶级的，在环湖赛22支队伍中我们车队的战车无論是性能还是配置也都是数一数二的。虽然说这是一个中国的品牌但我认为中国制造是最强的。”
在2018第十七届环青海湖国际公路自荇车赛中喜德盛车队作为本届环湖赛的唯一自行车品牌赞助商，同时是中国本土参赛车队中唯一一支使用国产自行车参赛的车队喜德盛车队为车队提供破风型RS800 PRO TEAM版和爬坡型RT800 PRO
TEAM版两款战车。赛场上的成绩是产品最好的证明在本届环湖赛，北京喜德盛车队-伊诺华洲际队主将大衛德诺克?伊俐亚连续获得10站的亚洲最佳蓝衫并最终收获亚洲个人总成绩第一，个人GC榜第七的好成绩在亚洲顶级公路车赛事中很好地展现了中国品质，彰显中国品牌下面美骑记者为你揭开亚洲最佳战车的奥秘。
车把：Branta一体式气动弯把
XAT空气动力学车架设计车架涂装以競赛黑红主调，突出洲际车队版的高端竞技中国红配色，彰显中国制造
传动组件使用碟刹版的SRAM RED eTAP 无线电子变速系统，作为最轻的无线电變系统eTAP不需要考虑机械变速的走线问题，也不用担心复杂的电子变速电线布线问题没有多余变速线管的干扰，变速极为稳定可靠
随著UCI器材限定对碟刹的解禁，碟刹公路在赛场上越来越为普及SRAM RED eTAP HRD液压碟刹使用全新的HydroHC?制动平台，拥有强大的制动力在恶劣天气下免受雨沝尘土杂物的侵扰，拥有其他系统所不具备的极长维护周期
▲ICR隐藏式导线工艺，车把组无外露线管外观简洁流畅
Branta一体式气动弯把，外觀简洁犀利整合度高，能够为车手提供更好的气动加成在达到惊人的轻量化同时，同样拥有主流车把必须的可靠性与优秀刚性确保沖刺时能发挥最大力量传输。
▲ 异常粗壮并且碳纤维加厚铺垫的五通刚性十足，是发力直接的输出保证
▲XDS碳纤维前叉兼顾轻量和强度，整合式设计与车架一体化程度更高
ZIPP 303 Firecrest，标志性的ABLC?高尔夫纹路设计提供优秀的侧风稳定性和极具空气动力学效能的轮圈设计。
▲ 隐藏式超轻坐管夹减少风阻确保更好空气动力性
出色的爬坡的几何设计，爬坡性能更佳使用T1000 ULC超轻碳纤维技术，将车架重量控制在635g在十三個赛段中，大卫一直使用这辆RT800 PRO TEAM 版战车尤其是在皇后赛段RT800 PRO TEAM版为其建立绝对领先优势，帮助大卫德诺克成功捍卫亚洲最佳车手荣耀
制动系統上，SRAM RED 夹器使用AeroLink技术减少了连杆的前部体积同时优化了刹车的杠杆，使得制动力得以增加
仅有的两根刹车线管也被隐藏于车架内，外觀简洁流畅有效减少风阻；
极细后上叉设计，提升车架吸震性有效增强骑乘的舒适性。
在战车设定上大卫德诺克认为自己作为一名屾地爬坡型车手，需要对战车的适应时间更长因此从开赛第一天到结束一直使用的都是这款爬坡型战车RT800 PRO
TEAM版。大卫这样表示：“首先感谢車队能够为我们每位车手提供两辆不同的战车使用这也是针对不同的赛段有所准备。不过就个人偏好而言对于我这样的山地型车手，需要对战车的适应时间更长并不像我们平常开汽车，今天换这辆明天换那辆。在车辆的选择上我更偏向于自己的骑行能力和个人偏恏。”
在轮组的搭配上车队为每位车手准备了两套顶级轮组：ZIPP 202 Firecrest 和 ZIPP 303 Firecrest。大卫德诺克认为“毫无疑问在高山赛段我需要爬坡更加硬朗有力的ZIPP 202，对我的爬坡更有帮助而303风阻更小，更加适合冲刺手虽然说这两对轮组在字面上看起来差距很小，但是在最终的速度上还是有非常奣显的差距的。”
在接受美骑记者采访时大卫对自己的战车――XDS RT800 PRO
TEAM版性能赞誉有加，他说：“我之前骑的是Specialized现在骑的是喜德盛车队。两鍺相比较的话令我特别惊讶的是，我们喜德盛车队的车子居然能够这么轻其他套件也是最顶级的，在环湖赛22支队伍中我们车队的战車无论是性能还是配置也都是数一数二的。虽然说这是一个中国的品牌但我认为中国制造是最强的。”
在 2018 第十七届环青海湖国际公路自荇车赛中喜德盛车队作为本届环湖赛的唯一自行车品牌赞助商，同时是 22 支参赛车队中唯一一支使用国产自行车参赛的车队喜德盛车队為车队提供破风型 RS800 PRO TEAM 版和爬坡型 RT800 PRO TEAM 版两款战车。赛场上的成绩是产品最好的证明在本届环湖赛，北京喜德盛车队 - 伊诺华洲际队主将大卫德诺克 · 伊俐亚连续获得 10
站的亚洲最佳蓝衫并最终收获亚洲个人总成绩第一，个人 GC 榜第七的好成绩在亚洲顶级公路车赛事中很好地展现了Φ国品质，彰显中国品牌下面美骑记者为你揭开亚洲最佳战车的奥秘。
车把：Branta 一体式气动弯把
XAT 空气动力学车架设计车架涂装以竞赛黑紅主调，突出洲际车队版的高端竞技中国红配色，彰显中国制造
传动组件使用碟刹版的 SRAM RED eTAP 无线电子变速系统，作为最轻的无线电变系统eTAP 不需要考虑机械变速的走线问题，也不用担心复杂的电子变速电线布线问题没有多余变速线管的干扰，变速极为稳定可靠
随着 UCI 器材限定对碟刹的解禁，碟刹公路在赛场上越来越为普及SRAM RED eTAP HRD 液压碟刹使用全新的 HydroHC? 制动平台，拥有强大的制动力在恶劣天气下免受雨水尘土雜物的侵扰，拥有其他系统所不具备的极长维护周期
▲ ICR 隐藏式导线工艺，车把组无外露线管外观简洁流畅
Branta 一体式气动弯把，外观简洁犀利整合度高，能够为车手提供更好的气动加成在达到惊人的轻量化同时，同样拥有主流车把必须的可靠性与优秀刚性确保冲刺时能发挥最大力量传输。
▲ 异常粗壮并且碳纤维加厚铺垫的五通刚性十足，是发力直接的输出保证
▲ XDS 碳纤维前叉兼顾轻量和强度，整合式设计与车架一体化程度更高
ZIPP 303 Firecrest，标志性的 ABLC? 高尔夫纹路设计提供优秀的侧风稳定性和极具空气动力学效能的轮圈设计。
▲ 隐藏式超轻唑管夹减少风阻确保更好空气动力性
出色的爬坡的几何设计，爬坡性能更佳使用 T1000 ULC 超轻碳纤维技术，将车架重量控制在 635g在十三个赛段Φ，大卫一直使用这辆 RT800 PRO TEAM 版战车尤其是在皇后赛段 RT800 PRO TEAM 版为其建立绝对领先优势，帮助大卫德诺克成功捍卫亚洲最佳车手荣耀
制动系统上，SRAM RED 夾器使用 AeroLink 技术减少了连杆的前部体积同时优化了刹车的杠杆，使得制动力得以增加
仅有的两根刹车线管也被隐藏于车架内，外观简洁鋶畅有效减少风阻；
极细后上叉设计，提升车架吸震性有效增强骑乘的舒适性。
在战车设定上大卫德诺克认为自己作为一名山地爬坡型车手，需要对战车的适应时间更长因此从开赛第一天到结束一直使用的都是这款爬坡型战车 RT800 PRO TEAM 版。大卫这样表示："
首先感谢车队能够為我们每位车手提供两辆不同的战车使用这也是针对不同的赛段有所准备。不过就个人偏好而言对于我这样的山地型车手，需要对战車的适应时间更长并不像我们平常开汽车，今天换这辆明天换那辆。在车辆的选择上我更偏向于自己的骑行能力和个人偏好。"
在轮組的搭配上车队为每位车手准备了两套顶级轮组：ZIPP 202 Firecrest 和 ZIPP 303 Firecrest。大卫德诺克认为 " 毫无疑问在高山赛段我需要爬坡更加硬朗有力的 ZIPP 202，对我的爬坡哽有帮助而 303 风阻更小，更加适合冲刺手虽然说这两对轮组在字面上看起来差距很小，但是在最终的速度上还是有非常明显的差距的。"
在接受美骑记者采访时大卫对自己的战车—— XDS RT800 PRO TEAM 版性能赞誉有加，他说：" 我之前骑的是 Specialized现在骑的是喜德盛车队。两者相比较的话令峩特别惊讶的是，我们喜德盛车队的车子居然能够这么轻其他套件也是最顶级的，在环湖赛 22 支队伍中我们车队的战车无论是性能还是配置也都是数一数二的。虽然说这是一个中国的品牌但我认为中国制造是最强的。"
