购车目录:你能买到的Specialized闪电2017款公路车(一)
你能听到的历史，124年，你能看到的历史，162年，你能骑到的历史，闪电1974。
有着42年历史的Specialized因为红色闪电logo被记住，环法赛场上豪气赞助三支顶尖车队也令人印象深刻。快到年底，又临近双十一，小编整理了闪电在售的2017款公路车，推荐给有购车需求的朋友们。
Tarmac，读作他马克，是闪电经典的车型，专注于竞技的Tarmac在大环赛上频频亮相，相比于上一代Tarmac，2017款将坐管夹设计为隐藏式，并运用Rider-Frist Engineered技术，将不同尺码的车架进行设计，使得不同身高体型、使用不同码数车架的车手都能获得同样的骑乘感受。
▲S-Works Tarmac eTap
这辆车算是比较孤注一掷的车型，专为eTap设计，全车除刹车线走线孔外再无其他开口，车架采用S-Works FACT 11r级别碳纤维，前叉选用S-Works专用的FACT碳纤维前叉，eTap无线电子变速套件的加入使得整车科技感十足，尺码选择范围从49到61，足以应对大部分人群，Body Geometry坐垫，亦能带来良好的人体工学体验，整车售价72990人民币。
▲S-Works Tarmac Disc eTap
当碟刹渐渐流行，你会发现只有eTap是不够的，S-Works Tarmac非常顺从市场的推出了碟刹版本的整车，SRAM液压碟刹澎湃的制动力与可靠性，使得这款车成为性能强劲且兼顾轻量的宝马良驹。整车售价同样是72990人民币。
▲Tarmac Expert eTAP
S-Works与Expert间的差距仅仅在于碳纤维材质，Expert车架使用的FACT 10r碳纤维材料仅次于S-Works使用的FACT 11r，但售价却变得相对平易近人。光泽的变色龙涂装一定是车群中低调但耀眼的一辆，同样搭载eTap无线电子变速套件，使用了分体式的SRAM S952牙盘，加装功率计似乎更加方便，刹车则更换为更具性价比的FORCE。整车售价39990人民币。
▲Tarmac Expert Disc
不论是训练骑行或是当地的小比赛，这辆Tarmac Expert Disc一定能胜任，同样是FACT 10r级别碳纤维材质车架，搭载了Shimano Ultegra 6800套件与Shimano BR-785液压刹车，绸缎的墨色与日耳曼民族热情的红色别具一格，售价31990人民币。
▲Tarmac Comp
这是一辆既具有性价比又不需要进行过多升级的整车，FACT 10r碳纤维材质车架与S-Works FACT碳纤维前叉带来不俗的骑乘质感，全套的Shimano Ultegra 6800套件也能满足很多车友“一步到位”的愿望，火箭红的车架颜色能够在内心深处勾起你对骑行的渴望，售价22990，忍一忍，攒一攒，平民百姓也能享受得起的车中贵族。
▲Tarmac Comp火炬版
还记得里约奥运会炫目的热感变色涂装吗？独特的MOMO Orange配色，加上与Tarmac Comp同样的性能配置，23990人民币，就能用火炬致敬希腊运动之神，然而为什么要致敬希腊的神？倒不如说是让自己变得更具有竞技精神。
▲Tarmac SL4 Elite
与高端型号几何几乎一致，车架使用FACT 9r级别碳纤维以降低售价，Shimano Ultegra 6800套件与105飞轮的混搭，配合上Praxis Zayante牙盘，兼具耐用与性能，外露式坐管夹则显示出了Tarmac SL4与高端型号那一点点外表上的差别，但这点差别有怎样呢？16990人民币的售价已经相当具有性价比了。
▲Tarmac SL4 Sport
刚接触公路车的人，需要一台顶级S-Works吗？不一定，一台性能操控同样不差的SL4 Sport或许能在售价、性能、乐趣上找到一个平衡点，12990人民币，FACT 9r级别碳纤维车架搭载了Shimano 105 5800套件，Tiagra刹车和Praxis Alba牙盘，为入门运动提供足够的平台，但物有所值的售价又不至于让你出血出的太厉害。
当然，Tarmac怎么少得了搭载了Shimano最新顶级套件的S-Works Tarmac Dura-Ace呢？燃鹅国内官网并没有数据，只能在国外网站扒一张图，与S-Works版本相同，搭载了最新的Shimano Dura-Ace 9100套件，售价6000英镑，折合人民币5万出头，嘶，果然国内国外没有什么可比性。
Venge，读作万之，是闪电旗下的空气动力学车型，采用了Rider-Frist Engineered技术和Win Tunnel技术，从每个细节进行改变，整个设计只为了一个目的，更快。
▲S-Works Venge ViAS Disc eTap
很多人认为在气动车型里做的最极致的就是闪电的Venge，不可否认，在某些方面，闪电Venge的确走在了前面，不但是车辆，闪电设计了一整套用以战胜风阻的系统，与Tarmac对比，40公里骑行Venge ViAS能够获得45秒的优势，FACT 11r级别碳纤维车架，eTap变速套件搭配SRAM RED液压碟刹，让你能快也能慢，售价91990人民币，这是你要为速度付出的代价。
▲Venge ViAS Expert Disc Ultegra
但有时候，你可以不用付出太多，只要你降低一点点要求，Expert级别同样采用了FACT 11r级别碳纤维车架，但标志性的整合一体低风阻把立更换成了普通的铝合金四钉把立，Shimano Ultegra 6800套件与Shimano液压碟刹带来了喜闻乐见的价位，只要41990，闪电气动神车Venge ViAS抱回家，金属白车身似乎非常适合涂鸦（黑人问号），所以，想拥有一辆只属于自己的DIY涂装吗？说不定这款车可以帮到你。
▲Venge Elite
并没有加ViAS后缀，这款整车车架沿用了上一代Venge，但上一代不代表落后，Venge同样是一流的气动车架，刀锋管型能像切黄油一样切开空气，S-Works FACT碳纤维前叉，FACT 10r级别车架，使得Venge Elite依旧是一款不可多得的竞赛利器，19990人民币，多种涂装可供选择。
▲S-Works Amira eTap
女性车友难道就没人权了吗？并不，Tarmac的女性版本Amira， FACT 11r碳纤维，专为女性设计的几何，轻快加速，灵敏转向，搭配全套eTap，极致轻量。码数从44到56共有6款，售价为64990人民币。
▲Amira Expert UDi2
看到Expert后缀也能知道是采用了次顶级的配置，Shimano Ultegra 6870 Di2套件搭配FSA代工的SpecializedPRO碳纤维牙盘，30990人民币售价也并非遥不可及。
▲Amira Comp
这是一款为竞赛打造的车，但这又是一款不至于给你带来太多经济负担的车，FACT 9r碳纤维车架，与全套Ultegra 6800套件，可以让你轻松愉悦的参加各种活动，18990人民币，你好她也好。
▲Amira Sport
速度不是谁的特权，速度是一种信仰，一台性能均衡可靠却又不会过分昂贵的车，会成为你追求速度的得力武器，FACT 9r碳纤维车架，配合Shimano 105与Tiagra混搭套件，只要12990人民币。
一次介绍太多车型，怕大家看不过来，明日发布下一篇，将介绍闪电旗下ROUBAIX、RUBY、Allez、DOLCE、SHIV等车型，敬请关注。
车辆售价以当地闪电经销商售价为准。
责任编辑：LMH
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自行车之家Specialized闪电HARDROCKCOMP DISC山地车展示 & 评测_什么值得买
城市通勤党的单车之路 篇一：Specialized 闪电 HARDROCK COMP DISC 山地车
一、前言作为通勤来讲，并不算是最佳的选择，很多骑友也称之为“山马党”，诚然山地车在马路上还是有些不伦不类的，但在城市路况并不是很好的情形下，山地车还是有着无法比拟的优势，就目前我所在的城市济南来讲就是这个情况，我经常给人介绍济南最著名的不是你在大明湖畔遇见夏雨荷，而是你随时来到济南都会看见“扒路军”。这也是济南污染很重要的一个原因。在这么一个路面到处在开挖的城市，山地车无疑是最佳的选择。而且受整个地势的影响，上下坡还是比较频繁，山地马路这个名号真的是名副其实。这也就是选择山地车的初衷。二、选购心路这应该是闪电的第一款低端山地车，也是闪电试水入门市场的一块垫脚石。最开始并不是选择闪电，因为作为一个通勤党来讲，只要能骑就足够了，至于竞技真的不是考虑范围。而且当时大街小巷全是满满的捷安特、美利达，自己选择的范围也在这里面，然而骑行协会定点的车行里没有，只有UCC、闪电、佳能能等，这些对我来说简直是闻所未闻啊！当我了解这些品牌后，我决定选择UCC，最主要的原因是便宜啊！你们也绝对想不到最终让我选择闪电的原因是什么，是它的坐垫！试骑下来，我决定装一下B，于是就买了这款闪电车。但也正是这么一次阴差阳错的选择让自己真正喜欢上了骑行，也开启了装备党的序幕。&&三、配置介绍：就配置上而言，闪电这款闪电车真的就是入门之选，虽然配置低端但还是有着闪电的特色：车架篇：一直以来我都坚持单车的核心和灵魂在于车架，自行车车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。更为关键的是车架的稳定性直接就决定了山地车的安全性，曾经有个同事骑着不知名的山地车摔倒，车架华丽丽地散架了，同事也付出了骨折的代价。这也就是为什么同等配置下美利达、捷安特会比、阿米尼等山地车贵的最主要原因。闪电的低端车架大多应该是美利达代工的，但设计还是闪电自己出的，至少在这一款车上我还是能感受到了这种诚意。闪电Hardrock车架沿用了STUMPERJUMPER很多设计，车架上的小结构也是有用的，提高了车架的刚性，车架明显的刚性结合后叉对于微顛簸路面的吸震能力。轮组轮胎篇：自行车轮组是自行车中一项重要的组成部分，因为它的搭配直接影响到自行车在行进中的速度和稳定性，在Hardrock Disc 上配备了铝合金双层圈及卡飞花鼓，显著提升了轮圈刚性与轮圈强度。谈到轮胎，轮胎带宽是2.0的！在当时来讲算是大尺寸，一般都是1.6.所以看上去会显得比一般单车宽，但是充足的附着力却可以给骑行者山路上提供足够的信心。Specialized Fast Trak Sport轮胎使用Adaptive Tread胎齿技术，更低的滚动阻力。同时铝合金花鼓则大幅提升了能量传输部位的刚性与强度，并提升了耐久性。变速系统篇：闪电在这款山地车上还是用了禧玛诺变速系统，这款喜玛诺后拨支持8速时流畅度和手感更好，大盘对大飞、小盘对小飞照样可以完美使用，真正做到所有档位都可以合理的用到，大大减少了传动链条和飞轮的磨损，延长了传动系统的使用寿命。同时也运用了禧玛诺的sis系统，也只能说是聊胜于无了。刹车减震篇：闪电Hardrock採用330油压碟刹，对于闪电品牌3000元以下的车型来说性价比确实不错，Light Wave轻量化碟盘带来更好的操控性和制动力。强劲的Tektro机械碟刹搭配手感柔和的SHIMANO一体刹把在多种环境下都表现得比较灵敏，虽然是初级制动配件，但也使得制动可以得心应手。80毫米行程的铝合金前叉预压可调，并且根据不同车架尺寸配备了不同弹力的弹簧，可以在各种地形下都能获得精准，积极，舒适的操控感受。“闪电”人体工程学设计篇：这确实是吸引我也是导致我最后选择这款山地车最关键的因素，闪电充分考虑到有很多人是第一次骑这样类型的自行车，所以如何更安全的操控非常重要，这款Hardrock把横的长度为1625px，比起其他类似车型多了125px，对于新手来说，特别是转向时操控更安全，长途骑行更加舒适。闪电把套采用了Body Geometry人体工程学设计，缓解了对手掌神经的压迫，大大提高骑行的舒适性。Specialized Body Geometry Hardrock坐鞍，人体工学的设计，减少对人体耻骨联合周围血管的压迫，缓解血液不流通。四、总结总体来说&HARDROCK COMP DISC算是一部不错的初级入门XC山地车。两年骑下来也基本满足通勤的需要，虽然可以有升级的可能，但前后都是用普通快拆，而纤细的头管并不支持椎管前叉，所以也没有太大的必要去做升级。在这样一个入门车升级无望的情况下，我又开始了的骑行之旅，下一篇就来谈谈折叠车。
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