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S^醽J蔁所有波音飞机型号大全
&　　在美国空军飞机种类中，攻击机的字母缩写为A，轰炸机的字母缩写为B，运输机的字母缩写为C，电子战机的字母缩写为E，战斗机的字母缩写为F，直升机的字母缩写为H，教练机的字母缩写为T，活塞式飞机字母缩写一般为P，侦察机字母缩写为R。 波音公司主要型号 　　波音707 　　波音727 　　波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，世界上任何时候天空中都有近在飞翔。 　　737包括737-100/-200，737-300/-400/-500，新一代737包括737-600/-700/-800/-900。传统型737已经停产。 　　波音747 　　波音747飞机是美国波音公司研制、生产的四发(动机)远程宽机身民用运输机。是全球首架宽体喷气式客机。是一种研制与销售都很成功的民航客机。 　　自波音747飞机投入运营以来，一直是全球最大的民航机，一直垄断着大型运输机的市场，这种情况直到竞争对手空中客车A380大型客机的出现。 　　波音757 　　波音767 　　波音777 　　波音787梦想飞机 　　波音787预计于2006年开始生产，在2007年进行首飞和测试，并在2008年获得认证、目前还未交货投入运营。
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　　5月8日中午，国内最后一架波音737-300客机，从杭州飞抵郑州后，正式退役，预示着中国民航波音737-300客机时代的结束。此次退役的编号B-2959飞机，在其服役的21年中，有不少光荣历程。退役后，它将何去何从？有业内人士指出，或可能改造为全货机，继续飞翔。　　中国南方航空公司介绍，老一代737-300客机已逐渐完成了它们的历史使命，一架一架退出人们的视线，逐渐成为了大家的记忆。　　这架编号为B-2959的波音737-300型客机，1996年开始在郑州服役。8日是该机在中国最后一次执行航班飞行任务，早上7时35分它从郑州机场起飞到杭州，又从杭州返回郑州，在郑州国际机场落地。　　这架飞机已在中国南方航空河南公司服役20多年，可谓“功臣号”飞机，曾执飞许多重要任务。如日，郑州至澳门开航；2001年12月，巴基斯坦总统穆沙拉夫乘坐该机在中国访问；2003年5月，郑州至香港出口货物直航开通。　　中国南方航空河南公司功勋飞行员王纪军即将退休，他特意申请执飞当日航班。他在下机时感言：“21年朝夕相处，如今我们俩能一块退役，这是我们的缘分。”　　据介绍，当日退役2959号飞机系南方航空公司租赁的飞机。该机停飞后，需要办理退租手续，之后再调机美国。　　从上世纪90年代开始，中国国内民航大量引进波音737飞机，成为中国民航市场的主力机型。但随着中国民航业的快速发展和航空客流的增长，机型也在不停地更新换代。　　中国南方航空公司介绍，老一代737-300客机已逐渐完成了它们的历史使命，一架一架退出人们的视线，逐渐成为了大家的记忆。　　中国民航飞机型号都有哪些？　　很多人都在问我自己所乘坐的飞机是什么型号，长什么样子，好不好。接下来小编为大家介绍13款民航常用飞机型号以及该机型主要特点：　　1波音B737(退役）　　波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，但是他并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。传统型737包括737-100/-200；737-300/-400/-500，新一代737包括737-600/-700/-800/-900。波音737自投产以来四十余年销路长久不衰，波音737成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列。被称为世界航空史上最成功的民航客机。　　2波音B747　　波音747，又称为“珍宝客机”（Jumbo Jet），是一种双层客舱四发动机飞机，是世界上最易识别的客机之一，亦是全世界首款生产的宽体民航客机，由美国波音民用飞机集团制造。波音747原型大小是1960年代被广泛使用的波音707的两倍。1965年8月开始研制，自1970年投入服务后，一直是全球最大的民航机，垄断着民用大型运输机的市场，到A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。　　3空客A320　　A320系列是欧洲空中客车工业公司研制一种创新的飞机，为单过道中短程飞机建立了新的标准。A320系列飞机双发150座级客机，是第一款应用全数字电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的民航客机，第一款放宽静稳定度设计的民航客机。A320系列飞机在设计上提高客舱适应性和舒适性。A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成了单通道飞机系列。　　4波音B787　　波音787，又称为“梦想客机”（英语：Dreamliner），中型双发（动机）宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型，由波音民用飞机集团（BCA）负责开发，在2004年4月正式启动。经多次延期后，于美国时间日成功试飞，标志着787飞机的制造项目进入交付使用前最后一个阶段，2010年交付使用。日零时20分，波音787“梦想飞机”交付全日空。　　5空客A380　　空中客车A380全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）下可承载525名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机（不过载重量最大的飞机仍是军用的安东诺夫的An-225梦想式运输机）。　　6波音B777　　波音777是一款由美国波音公司制造的长程双发动机宽体客机，是目前全球最大的双发动机宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777采用圆形机身设计，起落架共有12个机轮，所采用的发动机直径也是所有客机之中最大的。波音投入了大量资源以开发777，为继747之后波音史上第二次的豪赌，假如失败，波音可能难逃破产命运，但结果证明波音777是一款成功的飞机。　　7CRJ系列　　CRJ系列客机，是加拿大庞巴迪宇航公司所生产的支线客机系列，生产地位于加拿大，其区域客机（regional jet）的主要竞争对手为巴西航空工业所生产的ERJ系列客机。庞巴迪宇航公司于1987年决定研发20-100座级的支线客机，其产品的飞行距离相对地较为短，载客量也较低，但能提供较密集的航班，这一点是一般大型客机做不到的。而支线客机在中国等地有潜在的市场，中国将需要大量支线客机，2005年在中国已有51架CRJ系列飞机。　　8空客A350　　A350是欧洲空中客车工业公司正在研制中的双发远程宽体客机，尚未正式投入生产和运营。A350是在空客A330的基础上进行改进的，主要是为了增加航程和降低运营成本，同时也是为了与全新设计的 波音787进行竞争。空中客车公司A350项目于日正式启动，预计于2009年第2季度进行首次飞行，2010年正式投入运营。研发成本方面预算为35亿欧元。　　9Embraer-170系列　　Embraer-170系列，是巴西航空工业公司面向二十一世纪全新开发的新一代喷气产品，于2003年首次投入运营。该系列由四款机型组成，E170（70-80座）、E175（78-88座）、E190（98-114座）、E195（108-122座），具有高效率、经济性的特点，符合人机工程学的原理，受到了客户和市场的广泛欢迎。　　10空客A300　　空中客车A300是欧洲空中客车工业公司(Airbus Industries)设计生产的一种中短程宽体客机，A300是世界上第一款双发动机宽体客机，亦是空中客车公司第一款投产的客机。A300成为第一架只需两位飞行员驾驶的宽体飞机，A300与A310的数位式驾驶舱，已成为业界的参考典范。A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱**电子飞行监视器的客机 。另一个创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。　　11空客A330　　空中客车A330，是一款由欧洲空中客车集团所生产、高载客量的新一代电传操纵喷气式中长程双过道广体客机，用于取代空中客车A300，与四引擎的空中客车A340同期研发。空中客车打算把A330投放在ETOPS市场上，便于带来最收益且低运营成本，而A340在远程和超远程航线上提供多种功能。除引擎的数目外，A330的机翼与机身的形状与A340几乎相同。在机体方面，其设计取自A300，但其机鼻、驾驶室及电传操纵则是取自空中客车A320。　　12空客A340　　空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。基本设计上类似于双发空中客车A330，但是发动机多了2台共装备4台。A340最初设计目的是要在远程航线与波音747竞争，A340载客量较少，适宜远程客运量少的航线。后来则是要与波音777竞争远程与超远程的飞机市场。　　13波音B727　　波音727是美国波音公司继707后的第二款喷气式客机，1963年试飞。乘客量为145人（经济、商务两级）或189人（一级），由三台涡轮喷气式发动机驱动，部分零件如机身组件与707相同，主要市场是美国内陆主干线。波音727采用类似三叉戟的设计，3台发动机全部装置在飞机尾部。最后一架727 在1984年交付使用。总产量为1,832架。
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波音707/波音飞机
&波音707波音707是研制的。原型机于日首飞，最初的型号是为美国研制的KC-135空中，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。波音707主要型别有707-120、-220、-320和-420等，中国民航曾购买10架320C，它还被改装成特种飞机。波音707共获订货1010架，生产线于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。
该机装有4台JT3D-7，单台推力84.48干牛，驾驶舱机组人员4名，载客量219人。尺寸数据：翼展44.40米，机长46.6米，机高12.90米，面积268.60平方米。重量数据：最大燃油量72500千克，最大商载30720干克，最大起飞重量150590千克。性能数据：最大巡航速度966千米／小时，最大爬升率20米／秒，起飞滑跑距离3250米，着陆距离1900米，最大载重航程6300千米。波音707是美国波音公司研制的四发中远程喷气运输机，波音707的成功也使波音公司迅速崛起，成为极具影响力的世界性飞机制造商。波音707也是美国航空业的骄傲。是世界上第一种真正成功的喷气式飞机，商业航空飞机的典范。波音公司在1952年开始研制生产DASH 80（编号367-80）,即波音707的原型机，并于日首飞，不久，在此试验机的基础上为美国空军研制出军用机C-135军用运输机，随后该系列飞机大量生产，著名的KC-135空中加油机就是在C-315基础上改型的。经美国空军同意，1955年C-135的基础上研制发展出波音707，于首次试飞，1958年10月正式投入航线使用，此后，波音707进行了不少改型，发动机由最初的涡轮喷气发动机更换为效率更高、性能较好的涡轮风扇发动机。作为第一种真正成功的喷气式飞机，波音707也有不少改型应用在军事方面，军用型除KC-135外还包括美空军的E-3、E-6和E-8等。此外，美国过去总统专机的也是由波音707改装而成。波音707一共生产1010架，707在1978年停产，生产线最终于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。
波音720/波音飞机
在波音 707 之后，波音将 707 的机身缩短，将翼下 4 发改为机尾 3 发，研制了 727，以适应中等流量的航线和中小机场较短的跑道。727 在客机上首先采用的辅助动力装置（auxiliary power unit，APS），可以在地面等待期间不用开动主发动机就可以提供空调、照明，必要时，APS 还可以为主发动机启动提供动力，减少对地勤支援的要求。727 也首先采用三缝襟翼和全动力助力的飞行控制，改善了飞行品质。波音还将机身进一步缩短，研制了双发的 737，以适应支线航线的需要。737 首先采用，减低了航空公司运营成本。737 采用每排 3+3 座位，和 2+3 座位的同级的 DC-9、BAC-111 等相比，机舱宽大、舒适，难怪成为历史上最畅销的型号，至今仍然老树新花，长盛不衰。
为了降低 737 的离地高度以适应简陋机场旅客上下飞机的需要，波音将吊舱的离地净高降低，缩短吊架的长度，以发动机短舱不对机翼造成遮挡和地面杂物不至于吸入发动机为限。波音甚至将发动机短舱的下唇压扁，以最大限度地降低机身高度。这对机翼、发动机短舱的设计提出了很高的要求，但最终为使用大直径发动机的现代大型双发客机的设计开辟了新径。
相比之下，707 的发动机有相当大的离地净空，发动机短舱的吊架也较长，对的气动干扰较小，对气动设计的要求较低。707、727、737 的机舱宽度相同，所以设备有很多可以通用，货运也可以共用，大大方便了航空公司。707、727、737 形成了一个完整的体系，民航客机界的王座对波音已经是伸手可及了。
波音737/波音飞机
波音737系列是一种，根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。传统型737包括737-100/-200/-300/-400/-500,新一代737包括737-600/-700/-800/-900。目前，传统型737已经停产。第一架于交付给。新一代737项目1993年启动，1998年正式投入使用。737飞机载客110-189人，最大航程约为6038公里，巡航速度0.785马赫(848公里/小时)，最大速度0.82马赫(885公里/小时)，最大巡航高度可达12400米。在交付使用的头两年中，新一代737飞机的平均遣派可靠率为99.7%，全球所有737机队的平均遣派可靠率为99.2%，这是业内最高记录。波音737机队的安全记录比全球喷气机机队平均记录好两倍，过去十年中生产的737飞机的安全记录比同期生产的其它机型平均记录好三倍。事实证明，737飞机是最安全的飞机。新一代737的客舱采用了的设计，宽敞、明亮。令人难以致信的是，航空公司可以在不到1分钟的时间内，将客舱布局从公务舱的每排5座改成经济舱的每排6座，其设计灵活性和先进性可见一斑。
波音738/波音飞机
&波音738同727比安全系数基本上都一样，只是飞机的型号不一样而已，或者说都是飞机，且都是生产。
波音747/波音飞机
波音747飞机是波音公司生产的四发(动机)远程宽机身运输机。是一种研制与都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制,1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营,开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的。自波音747飞机投入运营以来,一直垄断着大型运输机的市场,这种情况直到竞争对手空中客车A380大型客机的出现。
&波音7471990年5月起,除747-400型外,其他型号均已停产。
英国与法国在1962年签署协议共同研制协和飞机，1965苏联公布“图-144”的设计，1966年，美国的协会选定波音公司研制SST飞机，1971年美国人和宣布放弃SST计划。?日，法航的一架从飞往，与此同时，一架波音747从巴黎飞往波士顿。协和到达巴黎，在机场停留1小时，之后再返回波士顿，它依旧比那架747早到达11分钟。?然而，航空专家认为：“波音747客机是航空史上卓尔不凡的成就，它不是最大的飞机，也不见得是最先进的飞机，747是60年代的设计，尽管历经一再改进，最新型的747在结构和空气动力学设计上仍然和747原型机相去不远。可是在航空史上，很难找到有一种飞机曾经对人类的生活造成如此大的影响。”?60年代初，美国空军提出高负载运输机计划，要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆主力战车飞越大西洋的巨型运输机。波音在竞标中输给洛克希德公司，他们已在研究把巨无霸运输机和高性能引擎民用化的可能。?当时民航业的老大——，眼见载客人数年年增长15%，认为波音707已经满足不了要求。道格拉斯的DC-8-60客机威胁波音的地位，它的载客量为270人，航程为4700英里。此种情况下，波音不得不开发新一代大型客机。1965年12月，波音接到了泛美的需求：一架能运载400人、飞行5000英里的飞机。?
波音767/波音飞机
&波音767波音767飞机是波音公司生产的。主要是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划，1978年7月开始全面研制，日第一架波音767飞机首飞,1982年7月型号合格证，同年8月投入航线运营。
波音767采用了全新的机体，机身宽5.03米,这个宽度及适合采用舒适的布局,用能适应当时已有的标准和货盘。同时是首次采用两人驾驶制的。
波音767设计上力求保持与波音757有更多的共同性,飞机研制采用了国际合作方式, 波音公司主要承担飞机最后总装，日本、和重工及也参与了研制并各承担研制费和制作工作量的15%。
1985年5月，（FAA）批准，波音767在远程飞行中距离备降机场最多可达120分钟飞行时间即120分钟ETOPS（双发延程飞行）。1989年3月，又被FAA批准180分钟ETOPS。
截止到2002年5月，已有近900架波音767飞机交付给世界大约60家航空公司。
波音777/波音飞机
波音777是美国波音公司研制的。日正式起日第1架波音777首次试飞，日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，日获准180分钟双发延程飞行，首架交付用户美国联合航空。波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签定了风险分担伙伴协议，日方承担777结构工作的20%。
波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。在设计初期。波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括：美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司，它们在航线结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平。这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要。波音777停在跑道上．其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。完成了航空史上最复杂的飞行试验项目，一共有10架波音777参加了其中的飞行试验。 波音777是世界上最大的。具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。采用三级客舱布局，可载客301至368名。性能：2台发动机 巡航高度11000&&最大飞行速度830
波音787/波音飞机
（Dreamliner）是正在研制生产中的中型双发（动机）宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖公里。波音强调787的特点是大量采用复合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线。2004年4月，随着全日空确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动。波音787预计于2006年开始生产，在2007年进行首飞和测试，并在2008年获得认证、交货并开始投入运营。
波音公司在研制787上使用了”所提出的技术以及机体设计，并决定在7E7的主体结构（包括和）上大量采用先进的复合材料。这将使成为有史以来第一款在主体结构上采用先进复合材料的民用飞机。重量比例将达到空前的50%，此前这个比例只有20%。发动机方面，波音787可选装通用电气GE GENX系列或罗罗遄达1000系列。此外，波音787在民用飞机上还首次为该型飞机配备的两种发动机提供标准的发动机接口界面，从而使787飞机能够随时配备任一制造商的发动机，不存在不兼容的问题。由于采用了大量复合材料降低了飞机重量、同时新型的发动机和创新的流线型机翼设计，这些将使B787比目前同类飞机节省20%的燃油消耗，此外波音787除了让中型飞机尺寸与大型飞机航程的实现结合，也将以0.85倍音速飞行，这与当代速度最快的民用飞机波音747速度是相同的，这也使其点对点远程不经停直飞能力得以更好的体现。在乘坐舒适性方面波音787将增大客舱湿度，还将降低其高度，这样客舱环境更湿润，乘客会感到更舒适。机上娱乐、接入将更为完善，机身截面形状采用双圆弧形，顶部空间也进行了优化设计，可为乘客提供更宽敞的空间。
波音733/波音飞机
波音737-300型 国内线算是。因为能力有限，载客座位少（150人左右），所以很少用来进行越洋飞行。
波音757/波音飞机
&波音757波音757为美国波音公司开发的，原设计为东方航空及取代旗下的波音727。波音757于1983年投入服务，并于日停产，共生产了1,050架。最后一架757已交付上海航空 [1]。波音757 可被视为波音最成功的计划之一。可是，随着销售量于90年代末开始下跌，最终导致波音757停产。757-300 的需求主要来自美国纽约至西欧的航线。停产后产品空缺由737-900代替。
波音757（于起初发展阶段名为 7N7 ）由波音公司设计，用来填补客量较少的767。相比起原构思的波音727-300（727-200的加长版），757拥有较新的设计。最初设计的757具有一T-型垂直尾翼尾”(T-tail)，但最终设计仍使用传统的垂直尾翼。
波音757有足以横越的续航距离，亦是一款最早获得双发延程飞行(ETOPS)评级之一的民航客机。为了更符合经济效益，757的载客量比波音727多出50人。
波音于757上大量地使用与767相同的部件，而两款飞机均获得相同的 (FAA)评级，即飞行员只须受其中一款型号的训练及测试，就能同时获准飞行另一型号。另外，波音757的机身直径与707和727一样。
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波音工厂每年要接待将近 10 万名参观者。工厂本身就像一个大山洞，参观者只允许从中间的看台上观看。厂房里回响著机器转动的嘈杂声，隐隐约约还能听到从下面的工作站里传来爵士乐的节奏声。穿著 T 恤衫、身材....
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