QQ加群时 大家好好,我的车是新款C50之前加石油加的,忽然提速到80在提速上不去了,还冒黑烟


涡轮增压发动机能在较低的转速就能爆发出峰值扭矩,所以我们在测试加速时必须更好的控制起步转速,转速太高或者太低都会影响到起步的效率。经过一番尝试,我们发现3000rpm是最合适的起步转速,轮胎会在轻微打滑之后迅速恢复抓地。凭借较轻的车身,一挡时的加速G值可以一直维持在0.6G-0.5G之间,最终在2挡末段时速破百,成绩为9.7秒。这个成绩即便是和同级别合资车型中,都完全可以拿得出手,而在我们测试过的所有自主品牌车型中,它也算得上名列前茅。

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目前市场上具有强大越野能力的大型SUV,数得上来的好像也就那么几款,例如雷克萨斯lx570、丰田兰德酷路泽、路虎揽胜等,这些都是消费者反馈良好的热门车型。但其实,还有一款被许多人忽略的大块头,它就是日产途乐。虽然途乐有着比肩丰田LC系列的实力,但曾经高达118万元的售价导致它在国内的销量和口碑一直不高。

然而,随着中东版途乐Y62被引进国内,它在去年一举成为越野圈中的黑马。仅仅在一年左右时间里,途乐一路过关斩将销量超过了路虎揽胜,与陆地巡洋舰的销量差距也不到300台,在刚刚过去的5月份,途乐更是以1962辆的销售量夺得进口大型车销量榜的冠军。为什么曾经不温不火的日产途乐,能实现逆袭呢?下面我们展开详细分析。

价格错位,性价比进一步凸显!

日产途乐以前只有5.6L V8车型,单一的车型让消费者并没有多少选择的余地,而118万的售价也让大多数人望而却步,所以国内极少见到。

2017年,途乐下了一步好棋,新推出的Y62车型包含了4.0L动力的三款车型,丰富的车型配置让它进一步完成了对各价位区间细分市场的覆盖,并且将5.6L的车型进行了降价,从上表我们可以看出,现在途乐5.6L标准型只需84.18万,比原来降了将近30万。在价格调整后,途乐的售价区间在50万到80万这个区间,正好介于普拉多和兰德酷路泽之间,这样的定位明智地避开了与兰德酷路泽的直接竞争,同时又能凭借更大的尺寸吸引到一部分原本关注普拉多的消费者,进一步凸显了其性价比优势。

低价高配,产品力不落下风

新款途乐的外观算是中规中矩,但相对老款车型的臃肿憨重,还是变得更加时尚,更能让人接受。同时,新款途乐胜在尺寸够大,轴距够长,能够极大满足中国消费者对于大型SUV霸气的核心诉求。

从以上分析我们可以看出,新款途乐之所以能够后来居上,主要还是性价比上来了,尺寸更大、配置更高、价格更低,越野性能虽然也许不如兰德酷路泽那样强悍,但也足够满足撒野的需求,所以,对于大多数大型SUV的消费者来说,途乐成为一个并非完美无缺但更加均衡的选择!

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