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修车小工五：说说 4s店里的那点事儿让你砍价有个底顺便求组织求认证
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雷凌更多相关问题修车不容易，砍价别太狠！
诚信是金，以信而立，这也是我们做汽修生意一直所坚守的最宝贵的东西。
但有的时候吧！
我报价100，人家报50，搞得我自己都不相信自己了。我的配件采购价80元，人家报50元的大老板要么是雷锋，要么就是自家儿子用萝卜刻的。
当车主质问车进厂好好的，怎么搞出这么多问题时，不免让我想到医闹。病人家属在医院门口大拉横幅，大喊病人刚来医院时好好的，后面人给你们整没了。看到也很愤慨，难免不起怜悯之心，感觉挺有道理的。但回想：您好好的，没事跑医院干嘛来了，玩啊？
报价高了，说你黑；报价低了，说你是骗子；报价正好，他说考虑考虑!
搭理他，他跟你扯淡；不搭理他，他说你装逼；聊好了，他又考虑考虑…
曾经遇到过一些“懂车”的顾客，他带来了一两个配件，说车是这个问题，帮忙换了，让人哭笑不得。这就像病人带了几支药到医院，跟医生说：医生，我有病，这药你帮我打了。那好吧，就算是吧，那收点工时费。开始“哇哇”叫了，说换这点东西收这么贵。那时我真想说：大哥，要不借您一把扳手，您自己换，免费。这又像病人听到手术费叫了起来，医生可不可以说：要不手术刀借您，瘤子您自己挖。其实，哪怕是简单地换个件都有很多技术要点，我们赚取的正是技术的钱。
那这让汽修人该如何是好、情何以堪？但是日子还得过，汽修人的工作还得继续…
配件的质量是维修品质的基础，客人可以不懂看，你不可以不懂辨。客人嫌弃100元的件，你不可以用50元的骗，因为品质的保障在你手上。客人要走，请随尊便。但送走客人前，别忘了专业扫盲，教会他分辨配件的好坏，号召他支持优秀的企业。
成本很大，利润很薄，这就是做汽修行业的现状。
亲，砍价别再那么狠了，好吗？我们真的不容易。我们帮你修个车一单能挣你多少钱，能够发财致富吗？在这个行业，薄利多销就是我们的切肤之感。
每个维修人需要的生活成本，是不会变的，你越是砍价，他们的利润越薄。
当最基本的生活得不到保障的时候，就会想办法。
维修人能想什么好的办法？
多收钱，不太现实，市场竞争就在那里，用户砍价习惯也在那，要的高，用户都丢了。
所以，就只能是想办法增加利润了，先从配件开始：
同样的一个配件，质量可能千差万别。
今天他用了一个最好的配件，采购价440，卖500，运费10元，成本价成了450元，利润50。
装这个配件用了半天的时间，收工时费50元，利润一共100元。
结账的时候，被砍掉了30元，利润只剩下70元。
就这样的活，一天修3个，都不能保本，根本谈不上挣钱。
如果换成一个便宜的配件，还卖这么贵那利润就会高很多。
比如：把440元的配件换成了成本价只有300元的配件，那利润就相当可观，也可以接受用户的砍价行为。
如果用户再砍的狠的话，还有220的配件，也可以用，利润更大，空间更多，甚至报价也会很低。
但这类配件装在车上，和原装的配件一定是有差距的……
这样分析，最终受害的还是司机朋友们啊！
装了水货的配件，寿命短、风险大，其日后的使用维护成本，远远超过了购买原装配件的成本 。
所以砍价，受伤的还是用户。
生意是永远忙不完，而利润却是低调和接地气!
客户一直觉得贵，使劲压价，跟我算材料成本，我就很想问他：
人工成本加了吗？
店面成本加了吗？
管理成本加了吗？
你还要售后吗？
还要质保吗？
请不要一味的过度要求，
每个人都要生存，
你拿走了他生存的空间，
服务也就消失了。
请尊重每个行业，
每一位尽心尽力为你们服务的人，
也包括你自己！
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今日搜狐热点讲几件亲身经历的修车黑幕
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&&本主题共4楼&&
讲几件亲身经历的修车黑幕
[点击：562 / 回复：4]
楼主#发表于： 10:36:00 |
& &&& 97年大学毕业后在一家汽修厂干了1年，由于时间短，因此具体的修车技术并没有学到多少，不过一年内也经历了一些事，拣两件当故事给大家讲讲。 & &当时那个汽修厂的技术实力在省内是数一数二的，很多客户都是远道慕名而来。有一次从烟台来了一位奔驰600客户，他的车的ABS总是报警，他从烟台一路开来，遇见汽修厂就进去问，没一家能修的。 &&在那个年代ABS是个新鲜东西，很多人别说没见过，就是听也没听过，更不用说修了。事情就是那么巧，我们几天前刚替集团老总把一辆完全散件走私进来的奔驰600给组装起来了，对ABS还是有一些了解的，而且我们在组装时也出现了ABS报警的故障，最后发现是一些插头接触不好所致，并不是什么大问题。听完司机的描述后，我们主任信誓旦旦地告诉他：“你尽管放心，象这样的故障我们以前修过，没问题，不过比较麻烦，你先找个宾馆住下，等我们查出故障后，咱们再谈。”司机一听，大喜过望，连声说：“麻烦你们了，真麻烦你们了”。因为那时只在北京有一家奔驰的特约维修站，而且维修费用很贵，不用出省就能修，他当然很高兴了。估计为这个故障他也没少挨老板的批评。& & 在主任的亲自指挥下，在司机的监督下，我们很熟练的把他的前仪表台给拆个精光，而后主任带着几个技术骨干煞有其事地又量又测，折腾了一上午，最后主任表情沉重地告诉司机：“故障找到了，是一个主板烧了，需要更换，但是我们没有备件，我们可以先联系一下北京的特约维修站，如果他们也没有，那就要从国外买了”。司机听完就光是点头，让我们抓紧时间联系就行，但要提前给他报个价，以便他好及时向老板请示。不要说是他，就是同行看见我们能那么熟练地拆，也会被暗自折服。& &后来到下午，主任就给已找好宾馆的司机打电话，告诉他：北京也没有件，需要从奔驰在香港办事处买，人家报价2000美圆，加上维修费共需3万8RMB。司机在请示老板后又和我们砍了砍价，最后说定3万5。接下来，司机就回烟台拿钱，等他走后我们又原样装起来，只不过把相关的线路理顺了一遍，点火一试，OK。一周后我们通知他来提车。就这样，不费吹灰之力，3万5就到手了。& &还有一次，一辆皇冠（走私车）客户来修车，说他的车的左后门从里面打不开，只能从外面打开。说到这儿，TX们心里就该有数了，这不就是锁了儿童锁的结果吗？但那时的很多走私车根本就没有什么说明书之类的随车文件，尤其是一些被盗车再走私过来的，本身就有好多毛病。我们很客气的把他请到接待室里，让他慢慢先玩着，我们要拆开仔细检查。等把车开到车间后，把儿童锁复位就好了（以避免技术泄露；影响工作秩序为由，我们是不准客户进车间的。现在有些品牌的4S店仍有这个规定）过了一会儿，主任找了一个以前拆下的旧锁芯去告诉司机：他的车锁坏了，配件需要1800，后来又是一番讨价还价，连维修费共要了2000。& &此外，诸如用走私的旧公爵王发动机当新的给客户换上，凌志的仪表总成要4万等等，这样的事很多。当然了，随着进口车越来越多，使用和维修的也多了，再想暴利也不可能了。等待我们的只有破产这条路了。& &今天把这些告诉各位TX，就是想提醒大家，修车的时候多个心眼，买东西要货比三家，修车也要多对比几家，既要看看你的故障他们说的是否一样，也要比比维修费用，还要注意他到底用的是正厂件还是副厂件还是作坊件。同样一个零件，来源不同，质量也不同，价格更是相差悬殊。 & &总之，诸多细节一言难尽，还要大家多留心、多学习。懂行的做冤大头的概率还是要小一些
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现在没那么容易了
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学习一下&&
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学习学习。
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接下来要看
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