宝沃BX7与他的懂一族
Daniel一直以来的梦想就是飞遍全世界，经过不懈的努力，如今的他，已经成为了国内某航空公司的新晋机长，每天都在朝着他的梦想前进几个小时。工作中，他是一个典型的处女座，在云端上，同事们都调侃地称呼他为“安全狂魔”。
作为一名机长，Daniel可以说是这个世界上最在乎安全的人。但其实，他也是最缺乏安全感的人，他的工作，绝不允许他出现哪怕一丝一毫的差错，任何一个失误，都关乎着数百上千人的生命。安全、责任、严谨，都是他生命里贯穿始终的词汇。
在Daniel的眼中，驾驶舱是世界上最美的办公室，在这里可以近距离地接触蓝天，可以看到地平线上最美的风景，他热爱并自豪于他的职业。
其实不只是在天上，在地面上Daniel依然是一个“安全狂魔”。他的座驾是宝沃BX7，这是他的好朋友进希推荐给他的。进希作为一名赛车手，对于汽车的性能和品质，要求和Daniel一样苛刻。
在第一眼看到BX7的时候，Daniel就被它的颜值给深深吸引了，圆润的SUV外形透露出一种与众不同的豪华感。它没有那种街车的俗气，而是显示出一种优雅的设计感。但最让Daniel在意的，还是它所带来的安全感。BX7生产工艺的严谨，就像制造飞机一样让人安心，小到每一个细节，每一颗螺丝，都能让人感受到它的精益求精。Daniel作为一个长期驾驶空客机型的人，肯定是更习惯和青睐具有德国品质的汽车，BX7毫无疑问非常完美地切合了他的需要。
在闲暇的时光，Daniel很喜欢陪伴家人开着车出去旅游。出游最重要的当然是安全，宝沃以德国工业4.0标准打造，安全性能非常突出，底盘灵活且富有韧性，车身强度高且皮实耐用。
在主动安全方面，BX7全系标配高达16项电子安全配置，如HAC上坡辅助功能、BDC制动盘自动擦拭功能以及Auto Hold自动驻车等，全方位保障行驶时的安全性。被动安全硬件方面，宝沃BX7采用高强度安全车身结构，配备全方位安全气囊、儿童安全座椅接口等，使它的安全性能更加强大。
其实对于Daniel来说，他要的并不多，最需要的就是在他落地下班回家和陪家人出行时，BX7给他的那份安全感。不飞的时候，Daniel最喜欢做的事情，就是找条山路开着车兜兜风，约个朋友喝杯咖啡聊聊天。他曾经听说，喜欢宝沃汽车的人，叫作懂一族——懂车、懂生活。在Daniel看来，这样的描述，像极了他跟他的好朋友进希。
其实Daniel是一个很有主见的人，即便在听了进希的建议后，还是特意去对比了BX7的竞争车型，比如斯柯达的柯迪亚克。综合对比下来，BX7在造车品质、车型配置、动力与安全性能等方面都有着明显的优势。在各种细节上，BX7都做得足够好，而这一个个小细节的亮点，都成为了购买它的一个加分项。
Daniel的好朋友进希是一名赛车手，也是一名电视导演，他喜欢在赛场上放纵的快感，也喜欢手握方向盘的踏实感。和很多男人一样，他对汽车有一种异常狂热的追求，就像女人喜欢收藏名牌包包，他也喜欢把所有钟意的车都开一开。
进希开过很多很多车，不同车型，不同价位，应有尽有。但事实上，别人不知道的是，在不上赛道的时候，他更喜欢的是SUV。多年的赛道经历，让他变得对汽车异常苛刻，颜值、性能、操控，都是他非常在乎的。而BX7就是一款能满足他所有“在乎”的车型。
一上手BX7，就能感受到它那种充满活力与韧性的操控感，在崎岖多弯的山路上，它的过弯姿态非常从容稳健，能给人很强的驾驶信心。进希驾驭着他，在山路上穿梭，有种如臂使指的快感。
BX7搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，该引擎拥有缸内直喷、进排气连续可变正时、双平衡轴等技术，并采用加厚汽缸壁，拥有165kW最大功率和300N·m峰值扭矩，配合爱信6速手自一体变速箱，动力几乎是随叫随到，还能集舒适性、运动性与经济性于一体，有助于实现动力响应与燃油经济性的平衡。
作为一名专业赛车手，对于车辆，进希最在乎的就是操控性能。BX7的方向指向性非常精准，能让人随心所欲，底盘上它采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，通过灵敏精准的减震处理降低车内震动，既满足了他要的操控感，又兼顾了日常的舒适性。
此外，BX7所搭载的4 MAX智能全时四驱系统，能够根据车辆行驶状态自动进行扭矩分配，提升过弯和湿滑路况下的安全性，还具备非常不错的脱困能力，将充沛动力性能优势发挥得淋漓尽致，带来更强的驾驭感受。
很多时候，选择一辆车，就是选择一种生活方式。可以像是Daniel那种在乎安全又在乎家庭的稳定感，也可以像是进希那种追求运动性能的极致激情。有时候，我们所缺乏的，只是这样一种懂车又懂生活的情趣。文=吴珠伟 图片=吴珠伟
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值突发|宝沃BX7全球首撞，人肉测试能得五星安全不？
今天正在北京郊区风光迤逦的雁栖湖畔举行宝沃BX7首场媒体试驾活动中，发生交通意外，两台试驾车发生高速追尾，其中后车车头严重变形，引擎盖凸起，气囊弹开，现场一片狼藉。
媒体试驾如果赶上故事，除了人身安全，最敏感的莫过于对产品质量和性能的质疑。索幸在本次事故中，无人员伤亡，也才有朋友圈开始调侃这是一次“真人安全碰撞测试”、“媒体老师用生命在试车”。
虽然我们无法得知当时的具体车速，但是在这个2014年G12峰会筹建的日出东方大酒店的背景的提示下，这条道路为一条封闭道路，因此车速应该不会太慢。此外看事故车辆的撞击后画面，整个前脸几乎全部报废，发动机明显下沉，但是我们可以看到A柱无任何变形，车门亦能正常打开。据悉当时安全气囊弹开，有效保护了当事人。
这种碰撞效果无异于C-NCAP的正面碰撞测试，主要是测试车辆100%重叠正面冲击固定的刚性壁障的情况，测试时碰撞速度为50-51km/h。那么从这一点看，首先是当时的车速预计不会低于50km/h，而且碰撞结果是包含A柱和车门在内无变形，人员得到有效保护。
那么从这一点可以看出BX7的安全性能是过硬的。
宝沃是曾经与奔驰比肩的德系豪华品牌，无奈于上世纪60年代破产，时隔半个世纪后，其创始人宝博瓦纳之子选择复活父辈一手创立的汽车品牌。宝沃进入中国后，联手福田汽车，其首款产品BX7在4月份的北京车展上市。对于一款车身长度达到4715mm的中级SUV来说，16.98-23.48万的起售价确实能看出宝沃复出的决心。此外，上市当天还宣布了一系列的优惠错失，其中就包括终身保修另付费和终身车联网零付费以及五年后半价置换的保质方案，足以看出宝沃的诚意。
在产品配置上，宝沃同样不吝啬。以这一次发生交通事故的安全配置来看，前排主副气囊、前后头部气囊、以及前排侧气帘以及胎压监测等配置一样不缺。ABS、EBD、ESP、刹车辅助和牵引力控制同样全部配置，此外还有上坡辅助和自动驻车以及前后累到和倒车影像，也极为方便。
还有一个的细节，从前车的尾部撞击来看，似乎并未引发侧后尾部的全面变形。因此可以初步判断BX7前后的防撞钢梁的强度。
当然通过这一次事故能对BX7产品的安全性能得到一个印证，但同时也暴露出两个问题。第一就是试驾媒体的专业程度，虽然我们现在无法知晓是什么原因导致事故，但是如今媒体行业鱼龙混杂，发生试驾事故常有发生。
其实就是产品试驾活动的承办方往往也会有管理或者经验上的欠缺，宝沃毕竟是一个刚刚入华的品牌，不管是在经销商网络还是媒体传播的供应商平台都还处于全新的开始，在组织活动中出现意外也是极有可能的。
当然也希望宝沃官方和试驾媒体对本次事故给出一个官方的说明，以此来消除不明真相的网友顾虑。
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今日搜狐热点宝沃BX7怎么样
&&宝沃BX7怎么样
宝沃BX7内容精选
平均油耗：8.8L/100km
优点：外观有豪车的大气，内饰大方美观，动力稳健强劲，操控得心应手，乘坐舒适温馨，油耗基本满意，性价比特高。
缺点：舍不得给油时，起步、上坡略显较肉。
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16.98-24.28万
中型SUV怎么样宝沃BX7推出终身质保，政策背后最大的受益者是谁？
宝沃BX7推出终身质保政策，并且不再限制名额，这背后又透露出宝沃怎样的营销策略？谁是最大的受益者？
宝沃汽车在北京车展推出首款车型BX7之时，曾就推出过一项“前10000名车主终身质保”的政策。由于有名额限制，再加上当时车展各种新闻层出不穷，此项政策并未引起太多轰动。就在最近，宝沃又重启了此项政策（而不是仅限于前10000名车主）。虽说宝沃并未承诺此项政策会无限期执行下去，但作为国内质保领域的首个“终身制”，受关注是理所当然的。那么宝沃为什么要这么做，它又会对其他品牌在质保政策方面产生怎样的影响呢？此项政策从车主的角度看上去确实很诱人影响一款车型销量的各种因素中，质保政策与油耗、驾乘感、性价比等一样，属于车主关注度较高的一项。此项政策涵盖车主关心的两个方面。一个是对可靠性的担心。质保期越长，车主在这方面的担心就越少（换了免费修嘛）。另一个是对用车成本的影响。一款车，买车的成本只占整个用车周期中不到一半的比例，其他的诸如养护、油耗、维修等等占据了另一大半。质保期长的车型，在维修方面的支出自然会更少，这也无形中提升了整车的性价比。我们知道，以现在的造车工艺，在一款车的青壮年时期（例如前五年）故障率是完全可控的，大多数车主此时除了正常的维护保养，在修车方面的支出并不大。然而一旦进入老年期（例如八年甚至十年后），故障率会伴随而来。不同车型因为配件耐久性的不同会有所区别，但这一项支出都不避免（即便是顶级豪华品牌也不例外）。宝沃这个终身质保是真的终身质保，保修的范围与常规的2年6万公里并无区别。按照这个逻辑，驾驶宝沃BX7的车主如果真的到了老年期（例如十年后），各种故障都管修，这笔花销确实可能会不小。照这么看，宝沃不是有点赔本赚吆喝的意思吗？难道他就不怕未来五到十年甚至更长时间的“秋后算账”？你可以将其理解为新品牌的一种营销方式我们要注意到推出此项政策的品牌——宝沃，它是一个全新的品牌。除了复活一个名字（欧洲曾经存在过的品牌名称）以外，它与类似于观致、LYNK&CO.这样的品牌并无区别。创立一个全新品牌有多难相信大家都清楚。我们随便列举几个最关键的点。一个是信任问题——从来没有过的品牌，如何让消费者相信你靠谱，这是一件很头疼的事儿。工艺、驾乘品质、极限性能，甚至环保、安全这些，都可以现在“测”出来，但有一项是“测”不了的，这就是可靠性。很多人将买此类品牌车型的人称作“小白鼠”，大致意思就是如此。那么如何让“小白鼠”安心？长质保显然是最有效的。宝沃于是来了个绝的——终身质保，噱头着实是满满啊。另一个大难题是如何快速地进入良性循环。一个新品牌能否获得成功，“头炮”很关键，它会与形象建设和渠道建设相辅相成。尤其是渠道建设。我们知道，要想获得销量，渠道不足一切都是白搭。而对于新品牌而言，如何说服更多的经销商加盟，是其品牌建设政策中关键的关键。在产品力有支撑的情况下，吸引更多的经销商加盟，带来更多的销量，更快获得规模效应降低成本，从而推出更具性价比的车型，然后再吸引更多的经销商……如此往复，这就是良性循环。相反，如果走入类似观致那样的恶性循环（产品力有限，经销商加盟不足，销量上不去，成本降不下来，新品性价比无法提升，经销商更不愿加盟，如此往复……），再想走出来就难了。然后我们再来看这个“终身质保”政策，经销商无疑是最大的获益者。暂且不说对销量的促进，光看此政策——要想获得终身质保，就必须在经销商处维修保养，这背后的利润，你懂的。这种预期，对于经销商的吸引力不可小觑，自然也就可以帮助宝沃在销售渠道方面尽快地进入良性循环。然后从长远看，更大的赢家自然是宝沃，因为一旦进入良性循环，这个新品牌就算是“转活了”，这可比未来可能支付的维修费有价值得多。再算细账，宝沃或有风险其实并不大曾经有人算过，宝沃未来可能平均为每辆BX7支付的维修成本会高达5万元。也就是相当于你现在买的BX7实际价格只有11万多。如果你真相信，那只能说你“太天真”。我们暂且不考虑“终值”和“现值”（未来十年支付5万元和现在支付5万元并不是一回事儿）这么复杂的金融问题，单就此项政策本身，其实宝沃的“或有风险”远没有想象的那么大。我们要留意此项政策中最重要的一个关键词“首任车主”。啥意思？你买了BX7，如果一直开永远不换，确实可以享受终身质保。但如果一旦你卖了，终身质保就失效了，买你车的车主修车该怎么自己花钱还得怎么花。那么我们试想一下，开到八年或者十年以后仍然不换车的车主有多少呢？就算是宝沃真的“管修”，但那个时候的BX7已经因为“劳损”而会有各种不舒服。另外十年后，各类新车、新技术、新配置层出不穷，有几个人不会被这些新东西所吸引而依旧守着陈旧的宝沃BX7？更何况很多当下购买宝沃BX7的人，未来的收入也会提升，这其中选择车型升级的比例也会相当高。也就是说，真正到了宝沃BX7进入老年、需要大量支付“保修费”的时候，剩下的首任车主已经不多了。然后呢？大多数目前购买宝沃BX7的人并不会在乎这一点，因为作为首任车主的他们能享受到质保，这就够了。有人说：这对于二手车价格是有影响的。没错，但影响二手车残值的因素可远不只是质保一项，还有很多，而绝大多数用上几年的二手车都已不在厂家固定的质保期内，况且谁又能知道几年后市场的变化？但是还有一点别忘了，终究是羊毛出在羊身上——政策有吸引力能带来销售了，宝沃也自然可以把此项政策的“或有成本”转移到售价上。这么算下来，宝沃为此项政策需要支付的“或有支出”将远比想象的要小得多，甚至根本不存在。车云小结：至此，宝沃这个“终身质保”政策背后的逻辑应该说已经很清楚了。宝沃用并不算大的“或有支出”，赢得了消费者的信任，获得了经销商的认可，最终很可能因此让旗下产品尽快的进入“良性循环”，最终实现自己新品牌走向成功的目标。而作为消费者，面对此项政策至少应该是“没坏处”、“不吃亏”的。与此同时我们也会发现，类似这样的政策，仅适用于新品牌，它也确实值得所有新近创立品牌的厂商借鉴。近年来，新品牌可谓层出不穷，未来会不会有更多的效仿者？不妨拭目以待吧。
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