祥鹏航空相关称，之所以推出“一人多座”产品，是因为考虑到有的旅客希望在旅途中有一个更加宽敞、私密而安静的空间，另外还有的旅客贴身携带有重要文件物品不便托运或存放行李架，基于这样的需求而推出的。
据介绍，“一人多座”产品适用于祥鹏航空承运的国内航班，有需求的旅客可在航班起飞前，通过祥鹏航空直属处、95326客服热线购买正常座位和额外座位，额外座位可享受最低2折的优惠票价。
从祥鹏航空了解到，该公司日前推出了“一人多座”产品，也就是说旅客除了购买自己的座位机票，还可以额外购买多个座位，额外座位不能坐人，就相当于是购买“占座票”。
原标题：航空“占座票”不妨交给市场评判
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坐飞机，如果你不想旁边坐有旅客打扰你休息，那么你可以购买“占座票”。记者从祥鹏航空了解到，该公司日前推出了“一人多座”产品，也就是说旅客除了购买自己的座位机票，还可以额外购买多个座位，额外购买的座位不能坐人，就相当于是购买“占座票”（7月30日《成都日报》）。 一个人坐飞机一个位置还不够，还要多占一个甚至几个空位——在部分人看来，这种售票方式很刺眼，难以接受。 然而，航空“占座票”不能主观臆断。目前，我国多数航班都坐不满人，对于航空公司来说空位是一种资源浪费，而有的旅客希望在旅途中有一个更加宽敞、私密而安静的空间，另外还有的旅客贴身携带重要文件物品不便托运或存放行李架，需要放在临近的座位上不离开自己的视线，这便有了占用其他座位的市场需求，该航空公司推出“占座票”可以顺应市场发展，充分盘活资源，满足旅客的多元化个性化的消费诉求。 站在经营者一方，法无禁止即可为，航空服务本身是一种市场行为，航空公司拥有经营自主权，有权设置多样化、差异化的服务产品。站在消费者角度，是否物有所值，购买者自有盘算，因此只要消费者有这个经济能力和消费意愿，大可一试。既无违法违规，企业充分利用空位资源，还可赚得合法利润，消费者可以享受高端服务，双方共赢，何乐而不为？ 但航空“占座票”的弊端也是显而易见的，当下，物欲泛滥，道德多歧，倘若有人买下一个甚至一排空座来凸显个人的富贵地位，容易引发畸形炫富及攀比心理，造成阶层撕裂和贫富矛盾，也会对企业口碑和行业生态造成负面影响。而从现行航空制度来看，公务舱相对舒适又宽敞，临时发生变故，也可以开通绿色通道或要求升舱，基本可以满足有特殊需求的旅客，所以，航空“占座票”的市场效果究竟如何还是一个未知数。 商品经济理论和诸多实践告诉我们，商品生产经营者的市场行为内容十分复杂，而且不断地发生变化，企业服务、价格、特色、营销、消费群体、效果评价等，都应该为实现其既定目标、适应市场要求而进行不间断调整，否则，便会为自己的错误决策买单。 故而，航空“占座票”不妨顺其自然，交给市场评判。身处商品经济时代，无须对高层次消费需求者高看一眼，也不必抡起道德大棒妄加打击。既要鼓励企业不断创新，提高服务质量，也要把保护各方合法权益放在首位。监管部门除了要求航空公司必须是没有满座的情况下才能开售“一人多座”产品，防止并处罚违规经营行为之外，不必过多干涉。毕竟，让市场的归市场、行政的归行政、道德的归道德，才是现代经济社会的应有之义。 |
■ 都市时报全媒体记者 李文璟
云南祥鹏航空公司推出的“占座票”引发了许多市民的议论。旅客除了正常购买机票，还可以额外购买多个座位，额外购买的座位其他乘客不得占用。据祥鹏航空方面称，之所以推出“一人多座”产品，是考虑到有的旅客希望在旅途中有一个更加宽敞、私密而安静的空间，另外还有的旅客随身携带有重要文件、物品，不便托运或存放行李架。
价格是全价的20%-30%
根据民航局发布的公报显示，2017年，每架航班的平均空座率在20%左右，尤其在旅游淡季，部分航班座位的闲置率更高。民航业内航班客座率一般达不到100%，对于航空公司来说，空位是一种资源浪费。
对于此次推出的“一人多座”产品，祥鹏航空相关负责人表示，部分带儿童乘机出行的旅客，在正常购票时可额外购买座位，能让儿童乘机更舒适，也避免儿童打扰到其他旅客。又或者有旅客随身携带了重要物品乘机，物品不便于放在行李架、座位下方，可购买额外座位。在符合乘机安全条件下，由乘务员协助将物品放置在额外座位上。
据了解，在起飞前24小时到72小时内且客座率低于70%的情况下，“占座票”价格是经济舱全价的30%；起飞前24小时之内且客座率低于80%的，“占座票”价格是经济舱全价的20%。
除此之外，“一人多座”产品为特殊客票，只可在值机柜台办理值机手续。该负责人还提醒广大乘客，为保证选到心仪的座位，建议旅客提早到值机柜台办理相关手续。办理值机后，会拿到一张登机牌，登机牌上会注明两个（或两个以上）座位号。乘客登机后，凭登机牌信息即可享用两个（或两个以上）座位。
业内人士认为，航空公司销售“占座票”不仅最大限度挖掘了闲置资源，更重要的是满足更多旅客的不同需求。虽然对于多数人来说，并不见得要占两个座位，但有些人可能很需要。
国外廉航公司曾想推“站票”
此前，国外已有航空公司推出类似的“占座票”。新西兰航空2010年推出“拥抱舱”服务；中东三大航之一的阿提哈德航空去年推出“邻座空位”选项，经济舱旅客可以“竞购”与原始座位相邻的最多三个空座位。
除此之外，国外很多廉航公司有过“站票”的设想，国内的春秋航空也曾表示，只要政府敢批准，就敢在飞机上卖站票。春秋航空称，“站票”的设想源于每年春运，由于客运压力大，尤其是外来务工者买火车票很难，于是有了这个想法。但出于最重要的安全因素考虑，至今还没有一个国家批准飞机“站票”。
乘客对产品评价褒贬不一
在云南祥鹏航空公司推出“一人多座”产品后，部分网友持不同观点，有人表示，这大概是为有钱人提供更多炫富的环节。
杨女士经常到省外出差，经济舱和商务舱都在杨女士的选择范围。对于“占座票”，她说：“出现这个服务，就说明消费者有这方面的需求，而且需求比较大。就我个人来说，超过3小时的航程，可能会选择商务舱或是经济舱的安全出口位，因为相对比较宽敞，乘坐起来会更加舒适。而‘占座票’，个人觉得还好，费用也并非高到了炫富的程度。”
市民甘先生则表示：“总体感觉意义不大，一个座位或半个座位不能带给我更多的舒适感。经常乘坐飞机的人应该都能感受到，左右宽不宽敞并不重要，重要的是前后。而且经常乘坐飞机的商务人士应该都会选择商务舱或头等舱。”
