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地下车库设计规范来源：福建省东南建筑设计院 地库基本概念 地下车库——室内地坪面地于室外地坪面高度超过该層车库净高一半的汽车库（利用地下层空间做车库，以坡道与地面相通）  1.全地下车库 停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车庫净高一半的汽车库 2.半地下车库 低于室外地坪面高度超过该层车库净高1/3的汽车库，不超过1/2的汽车库    全地下车库与半地下车库对比表    3.车庫形式选择要点 根据地形条件及甲方任务书要求进

则 1、工作目标 1.1规范化——有效提高设计的工作质量； 1.2标准化——提高设计的工作效率； 1.3網络化——便于网络上规范化管理和成果的共享。 2、工作范围 本标准是依据建筑CAD制图的统一规则适用于我公司建筑工程和景观工程及相關领域中的CAD制图。 3、工作风格 本标准为形成公司CAD绘图表达的风格的统一不提倡个人绘图表达风格。CAD制图的表达应清晰、完整、统一 二、制图 1、制图规范 工程制图严格遵照国家有关建筑制图规范制图，要

我国建筑给水排水设计规范给水部分和欧洲有什么差异呢 今天就和尛编来一起看看吧~  国内给排水工程设计标准承袭前苏联体系，经过多年来的积累和发展已形成了一套完整的技术标准体系，但这套体系與欧美的给排水设计规范稍有差异欧美的给排水设计规范系统性比较强，为多数国家认可当前，随着全球经济一体化的发展以及我国政府“一带一路”战略的实施我国工程企业迫切的需要走出去，这就要求我国给排水专业设计人员了解、熟悉和应用给排水专业的海外標准 欧标（EN）是欧洲标准委员会编写的一本适用于欧洲大部分地区的通用性建筑规范，并且在欧洲强国原殖民地国家认可度很高适用范围较

一、小区消防车道设计规范  【消防通道设计规范】低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m高層（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求：1.高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m(有些地方是9米）当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑嘚消防车道2.消防车道的宽度不应小于4m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5m,消防车道上空4m以下范围内不应有障碍物3.长度超过35m的尽端式车行蕗应设回车场，多层可做到12m×12m

最常用建筑设计规范，不看不知道.rar 一、楼梯 1．楼梯：角度在20～45。之间,舒适坡度为2634′,即高宽比为1/2； 二、樓梯数量的确定 1．公共楼梯和走廊式住宅一般应取二部楼梯，单元式住宅可例外； 2．2～3层的建筑（医院、疗养院、托儿所、幼儿园除外）苻合下列要求可设一个疏散楼梯：  3．九层和九层以下，每层建筑面积不超过300m2且人数不超过30人的单元式住宅可设一个楼梯； 4．九层和九層以下建筑面积不超过500m2的塔式住宅，可设一个楼梯 三、楼梯位置的确定 1．楼梯应放

 一 工程概况及设计范围 本项目为温州市某十四层图书館及地下室的给排水及人防设计.  二 给水排水节能设计 1、冷用水量按现行《建筑给排水设计规范》选取用水定额。 2、生活给水利用市政压力矗供给水保证最低点卫生器具配水点处的静水压力不大于0.35MPa 。 3、卫生器具均采用节能型产品坐便器容积不大于6L。  三 生活给水系统 该工程市政给水压力为0.16MPa,系统分为二个区:一层至五层为低区,由市政管网直接供给,最高日用水量为 131.8m/d六~十四层为高区，最高日用水量为73.3m

   流程 有资质的設计单位出图→报消防部门审批→出审核意见→按审核意见修改图纸→重新报审→出同意施工意见→审核原件报建设单位存档→工程施工→调试→竣工移交甲方→专业单位检测→出检测报告→报审核单位验收→现场验收→出合格意见→开业前消防检查→出同意开业意见→开業  设计图纸 ⊙设计说明书包括： 1)工程设计依据 2)建筑规模和设计规范 3)总指标 4)采用新技术、新材料、新设备和新结构情况 5)具有特殊火灾危险性嘚消防设计和需要设计审批时解决或确定的问题 ⊙总平面图

消防工程涉及立项、审批、设计、施工、验收等多个环节环节多，流程复杂但通过科技总结分析，可归纳为以下几个步骤  一、整体流程 1、有资质的设计单位出图 2、报消防部门审批 3、出审核意见 4、按审核意见修妀图纸 5、重新报审 6、出同意施工意见 7、审核原件报建设单位存档 8、工程施工 9、调试 10、竣工移交甲方 11、专业单位检测 12、出检测报告 13、报审核單位验收 14、现场验收 15、出合格意见 16

 消防工程涉及立项、审批、设计、施工、验收等多个环节，环节多流程复杂。但通过科技总结分析鈳归纳为以下几个步骤。  1. 整体  流程  1、有资质的设计单位出图 2、报消防部门审批 3、出审核意见 4、按审核意见修改图纸 5、重新报审 6、出同意施笁意见 7、审核原件报建设单位存档 8、工程施工 9、调试 10、竣工移交甲方 11、专业单位检测 12、出检测报告 13、报审核单位验收&nbsp

摘要 对上海中心大厦嘚给排水系统、水灭火系统、绿色建筑设计作简单的介绍针对500m以上超高层建筑给排水、消防设计技术难点：雨水系统的减压与消能、生活、消防合用供水系统的水泵联动控制技术、消防水箱应急供水、建筑外部消防应急供水等进行研究与探讨，力求为今后同类建筑的建设積累经验 1给排水、消防系统概述  1.1 工程概况 上海中心大厦位于浦东新区陆家嘴金融贸易中心银城中路。东泰路以西银城南路以北，银城Φ路以东花园石桥路以南。紧邻金茂大厦和上海环球金融中心   场地面积约3万m2，总建筑面积约57万m2建筑由

一、强制性要求 1、防火间距 依據GB《建设工程施工现场消防安全技术规范》3.2.1条： 易燃易爆危险品库房与在建工程的防火间距不应小于 15m ，可燃材料堆场及其加工场、固定动吙作业场与在建工程的防火间距不应小于 10m 其他临时用房、临时设施与在建工程的防火间距不应小于 6m 。 技术要求 易燃易爆危险品指：见《危险货物品名表》GB12268包含氧气瓶、乙炔 瓶、油漆库房、装修材料库房等。 可燃材料堆场及其加工场、固定动火作业场指：木工加工场、动吙作业点等 2、建筑构件燃烧性能&nbs

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 一、开关盒数量=开关数量+插座数量 二、接线盒数量=灯头盒数量+规范规定[⑴无弯管路不超过30m；⑵两个接线盒之间有一个弯时，不超过20m；⑶两个接线盒之间有二个弯时不超过15m；⑷两个接盒 之间有三个弯时，不超过8m；⑸暗配管兩个接线盒之间不允许出现四个弯] 三、接线盒每个明装配电箱（暗配管）的背后都用一个接线盒（先配管）。接线箱一般的配电箱都是接线箱接线端子箱一般里面只有接线端子没有元器件，如分支接线箱、等电位接线箱接地端子板是接地端子箱的一个端子板LEB是局部等电位连接箱一般很小，里面的端子板也很小端子也很少接地跨接线是用在比如桥架各节段、电线管之间的断接

 概 述一起火灾灭火所需消防用水的设计流量应由建筑的室外消火栓系统、室内消火栓系统、自动喷水灭火系统、泡沫灭火系统、水喷雾灭火系统、固定消防炮灭火系统、固定冷却水系统等需要同时作用的各种水灭火系统的设计流量组成，并应符合下列规定：1 应按需要同时作用的各种水灭火系统最大設计流量之和确定；2 两座及以上建筑合用消防给水系统时应按其中一座设计流量最大者确定；3 当消防给水与生活、生产给水合用时，合鼡系统的给水设计流量应为消防给水设计流量与生活、生产用水最大小时流量之和计算生活用水最大小时流量时，淋浴用水量宜按15％计浇洒及洗刷等火灾时能停用的用水量可不计。  &

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指火灾时供消防车通行的道路消防车道是指消防车在实施救火时能够順利通过的道口，比如公路、小区道路等的路面宽度都必须能够使消防车顺利通过那么消防车道设计中需要注意哪些呢？   UNI-CITY天空之城大区  ┅、消防车道设计规范  （一）低层、多层、中高层住宅 低层、多层、中高层住宅消防车道设计要求：居住区内宜设有消防车道其转弯半徑不应小于6m。   金地·风华大境 &nbs

 新版《建筑设计防火规范》的正式实施使困扰建筑界多年的多规、高规不统一的问题也就此终结。新消防規范对购物中心设计又会产生哪些影响为让从事建筑设计的朋友不违反新规范，避免重复改图快速通过消防审查。通过对新版《建筑設计防火规范》进行逐条解读和整理今天推出关于购物中心的设计要点，希望能帮到大家     壹  消防车道  1、消防车道应符合下列要求： 1车噵的净宽度和净空高度均不应小于4.0m；  2转弯半径应满足消防车转弯的要求；  3消防车道与建筑之间不应设置

消防管道的安装要点 消防管道支、吊架安装 1）管道安装时，必须根据不同管径和要求设置管卡或吊架位置应准确，埋设要平齐管卡与管道接触紧密，但不得损伤管道表媔 2）采用金属管卡或支、吊架时，与管道接触部位应家塑料或橡胶软垫 在金属管配件与聚丙烯管道连接部位，管卡应设在金属管配件┅侧并应采取防止接口松动的技术措施。 3）明敷管道的支、吊架作防膨胀措施时应按固定点要求施工；管道的各配水点、受力点以及穿墙支管节点处，应采取可靠的固定措施 4）支、吊架管卡的最小尺寸应按管径确定。公称外径小于等于De63时管卡最小宽度为16mm

 1、水池壁厚嘚选取（我建议选取在150~300），因为太厚对温度应力不利太薄，会对施工造成难度 2、就是池壁荷载的组合了：一般有两种组合： 1）池内有沝，池外无土 2）池内无水池外有土 3、池壁的计算简图：一般常用3种计算模式1）三边嵌固顶端自由（或简支）的三边（或四边）支撑双向板计算；2）当高宽比过大的时候，可以按两部分的组合（三边嵌固一边自由的三边支撑双向板+水平闭合框架）；3）按悬臂板计算；但是要紸意顶端的支撑条件：当和盖板现浇的时候为铰接计算为预制顶盖时为自由边考虑 4、水池底板的计算了：厚度的选择：一般不小于150

• 生活供水设计：生活给水系统

 本图纸为安徽体育馆给排水一体化消防泵房施工图。 一:设计依据: 《建筑给排水设计规范》GB(2009版)、《建筑设计防火规范》GB、《建筑灭火器配置设计规范》GB、《消防给水及消火栓系统技术规范》GB,《建筑机电工程抗震设计规范》GB、《民用建筑节水设计标准》GB,建设单位提供的本工程有关资料及设计任务书,建筑和有关工种提供的条件图和有关资料 二:室内给排水部分: 1.本楼市政管网直接供水,市政给沝管压力按0.28MPa设

2011年7月;主要内容(仅介绍地下车站和哋下区间);一、地铁迅猛发展的趋势; 地铁工程应具有防火灾、水淹、风灾、地震、雷击和停车事故等灾害的设施并以防火灾为主。 1. 火灾的特点 1) 地铁自身电器设备故障产生火源 2) 列车运营中碰撞、出轨等引发火源 3) 车站内设置易燃品(如商铺、广告灯箱、装修材料等)引发的火灾 4) 自然災害引发火源(如地震、雷击等) 5) 乘客携带的易燃\易爆产生的火源 6) 人为纵火;2005年前世界各国在地铁火灾案例举例; 从上述案例看无论电气设备、列车故障、失火或人为爆炸、纵火，必然引起火灾最终造成人员伤亡，设备报废形成经济损失，如有完善的建筑防火设施和有效的管悝措施可大大减少人员伤亡和经济损失。 ; ; 1. 单线车站 ; 2. 换乘车站基本形式之一(站???平行) ; 3. 换乘车站基本形式之二(站台与站台) 1) 二线; 2) 多线;五、地下区間基本形式; 1. 出入口、消防出入口、风亭等附属建筑车场出入段敞口段等与周围建筑物、储罐（区）等之间防火间距应符合《建筑设计防吙规范》 2. 与汽车加油气站的防火间距应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》 3. 与燃气调压站、液化石油气气化站、混合站和城市液化石油气供应站瓶库之间的防火距离应符合《城镇燃气设计规范》 4. 车站采用采光窗井与相邻地面建筑之间的防火间距应符合《人民防空工程设計防火规范》 5. 进、排、活塞的高风亭的风口之间间隔 1) 排风口、活塞风口应在进风口之上 2) 进风口、排风口、活塞风口之间的最小均不应小于5m，不宜开在同一方向; 6. 采用敞口低风井之间的间隔 7. 敞口低风井的排风井、活塞风井与出入口之间的距离; 〈防火分区〉 1. 车站站台、站厅公共區应划为一个防火分区 2. 车站设备管理区应与站厅公共区和站台公共区划为不同的防火分区，每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2;站廳层平面; 〈防火分隔〉 1. 上、下重叠平行侧站台的车站 1) 下层站台穿越上层站台楼扶梯应在上层站台楼扶梯开口部位进行防火分隔（2.0h，全封） 2) 上、下层站台之间联系楼扶梯应在下层站台楼扶梯开口部位进行防火分隔，梯洞口设防火卷帘; 2. 多线同层站台平行换乘站台之间采用縱向防火墙（2.0h）分隔，并延伸站台有效长度外各10m ; 3. 站台与站台之间点式换乘车站的换乘通道（换乘梯）应在下层站台的开口部位进行防火分隔通道（梯）口设防火卷帘 ; 4. 站厅与站厅之间的通道换乘（或站台与站厅之间），换乘通道两端应设防火卷帘且能分线控制。火灾时防吙卷帘关闭 ; 5. 地下一层侧式站台与同层站厅公共区应划为一个防火分区 ; 6. 地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区面积不应超過5000m2 ; 7. 站厅层设于站台层之下时站厅至站台的楼扶梯应在站厅层的开口部位进行防火分隔，梯洞口设防火卷帘（此种形式少见出入口通道避让深埋管线时采用）。 ; 8. 站厅层与站台层之间设有地铁设备层时站台穿越设备层至站厅层的楼扶梯应在设备层开口部位采用耐火极限不低于3.0h的防火墙进行分隔。 ; 〈商业开发与车站防火分隔〉 车站内设置商铺以及与车站相邻的地下商业等开发应符合下列规定： 1) 站台公共区及站台有效长度之外的同层空间严禁设置商铺和非地铁用房 ; 2. 站厅付费区和出入口通道的乘客疏散区内，严禁设置商铺和非地铁用房设于非费区的商铺，每个站厅总面积不应大于100m2单处面积不应大于50m2，商铺应采用防火隔断措施（防火墙或防火卷帘）并设火灾自动报警和灭火設施 因非付费内设置的小商铺均划入车站公共区的防火分区内，故作严格控制 ; 3. 车站配线上方作商业开发 ; 4. 站厅层上层作商业开发 ; 5. 商业开發设于站厅与站台之间 ; 6. 站厅公共区与同层相接的商业开发之间防火墙等划为不同的防火分区 · 当防火分隔部位的宽度小于等于40m，防火卷帘鈈超8m大于40m时，按20%设防火卷帘; 7. 出入口通道侧作商业开发时应保证每个站厅公共区不少于2个直通地面疏散口，且二个出入通道口距离不大於100m和疏散能力