HXD1D型HXD3D电力机车车和HXD3D型HXD3D电力机车车,谁的性能更好?

  这个要看铁路高层领导的心思了

  从车况来讲, SS8 的量产最早始于1997年左右因此,最早的 SS8 距今已有17年左右的运用时间。个人的推测:一般来讲机车的使用寿命年限在30年左右因此, SS8 离原则上真正的退役还有很长时间

  但是,正如 LZ 所言 HXD3D 和 HXD1D 如今大量生产,无论是实际运营中的最高速度(非机车夲身的构造速度)还是爬坡性能,这两款机车的性能都优于 SS8 再怎么说,小8毕竟是4轴高速的客运机车最初的定位就是短编组城际快车,对18节左右的长编组旅客列车的适应性相对就差至于山路爬坡方面, HXD1D 和 HXD3D 更是远优于 SS8 毕竟功率摆在那里, SS8 爬坡不行(据说在京广线上是硬顶的)

  因此我个人推测, SS8 会被配属了这两款机车的机务段取代掉不少特别是担当山区高速路段的机务段更是如此。被取代下来嘚 SS8 可能一部分会转配至别的有需要的机务段,另一部分由于机务段一直不打算用,扔给别人别人又不要就有可能就地报废——尽管車还能用,也一直派不上用场还占地方(或者将机车封存备用,不过封存的量也不会多报废还是主流措施)。

  所以这个具体的還是要看铁路上高低层的领导的心思了。

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