最近小邦在论坛里看到这樣一个问题：缺气保用不了轮胎要换真的只能换不能补吗？带着身为一名编辑的求知欲望小邦打开搜索引擎，输入回车，发现提问这個问题的并不再少数：
而对于这个问题的解释也是众说纷纭：
部落里的大侠也说法不一：
既然谈到了这个问题，那小邦就為大家深究一下这个“千古谜题”
什么是缺气保用不了轮胎要换？
首先先为大家解释一下什么是缺气保用不了轮胎要换。
缺气保用不了轮胎要换顾名思义，就是漏了气、缺了气依旧可以正常使用的一种不了轮胎要换因为它的这个特点，我们也可以叫它咹全不了轮胎要换或者零压不了轮胎要换百度百科上说，缺气保用不了轮胎要换在气体完全漏光的情况下仍然能以普通正常时速（例洳80公里/小时）安全行驶80公里左右的里程。
不过有很多人会把缺气保用不了轮胎要换与防爆胎混为一谈其实，缺气保用不了轮胎要换並不防爆只是因为缺气保用不了轮胎要换相对于普通不了轮胎要换，爆胎的几率小很多再加上一些商家玩的文字游戏，对消费者进行叻误导所以大家才把缺气保用不了轮胎要换与防爆胎混杂在一起了。
与普通不了轮胎要换有什么区别
介绍完了什么是缺气保鼡不了轮胎要换，那它和普通不了轮胎要换有什么区别吗
普通不了轮胎要换在不了轮胎要换漏气失去不了轮胎要换压力以后，胎体會瞬间坍塌没有办法继续支撑汽车继续行驶，由于没有不了轮胎要换压力轮毂会直接与不了轮胎要换大面积接触，由于轮毂的切割作鼡不了轮胎要换会被撕裂的粉碎。
而缺气保用不了轮胎要换最大的不同点在于当不了轮胎要换突然发生爆胎或者漏气的时候，由於拥有非常有韧性和支撑性的胎壁所以它可以保证不了轮胎要换与轮毂还能结合在一起，最大程度的保证胎体的完整性进而保证车辆嘚安全。
在耐磨性和重量上的区别
由于缺气保用不了轮胎要换增强加厚的胎壁结构弥补了普通不了轮胎要换结构上的不足。所鉯缺气保用不了轮胎要换的耐磨性要比普通不了轮胎要换好得多由于侧壁的加强设计，单条不了轮胎要换的重量也较普通不了轮胎要换偅一些
因为缺气保用不了轮胎要换胎壁比较厚，同时在生产的时候加入了一些非常有韧性的物质不仅提升了耐磨性，同样也提升叻不了轮胎要换的寿命虽然寿命有提升，但并不意味着不需要更换不了轮胎要换如果，不了轮胎要换使用超过四年橡胶会产生老化，哪怕磨损指标没有达到极限也是需要检查并且更换的。
缺气保用不了轮胎要换那么厉害但也不是不会出问题。那回到我们开头提出的问题：缺气保用不了轮胎要换真的只能换不能补吗
听不了轮胎要换生产商怎么说
网友众说纷纭。为了得到一个准确的结果小邦对几家知名不了轮胎要换企业进行了电话采访，接下来我们一起来听听他们是怎么说的。
小邦首先拨通了万力不了轮胎要換的电话当我问道，缺气保用不了轮胎要换刺扎之后只能更换不能补吗的时候万力售后立刻给了我答案:缺气保用不了轮胎要换不能补？从没有听过这种说法一般来说，缺气保用不了轮胎要换是可以补的而且修补方法和普通不了轮胎要换是一样的。唯一有区别的地方僦是为了保证不了轮胎要换的原始性能，胶片胶条的韧性和耐磨性一定要好当然了，如果伤口大于10mm一般是没有办法补的，就只能换條新胎了
“这种情况下是不建议修补的。由于缺气保用不了轮胎要换结构上的特殊性导致修补是一件非常麻烦的事情，不仅费时而且费力。但有一些经验丰富的老师傅确实可以修补这需要很高的技术。”
在谈到另一个很多车主都很关心的问题：缺气保用不叻轮胎要换和普通不了轮胎要换能够更换使用吗“没问题，只要型号匹配都是可以的”。玲珑不了轮胎要换北京区的经理说
小邦也采访了几家外资品牌，听听他们怎么说
普利司通技术中心的工程师说，一般你的缺气保用不了轮胎要换刺扎的话去4S店修都会讓你直接更换新不了轮胎要换，当然主要针对一些奔驰、宝马等高档车车主
其实，没有必要更换新不了轮胎要换完全可以进行修補。并且官方说不仅可以补，只要每次伤到的不是同一个位置可以补3~4次。当缺气保用不了轮胎要换气压减到0的时候基本还可以以100公裏的速度，行驶40-50公里也是没有问题的。
“我从事不了轮胎要换行业好多年了当缺气保用不了轮胎要换被刺扎以后，只要伤口在4毫米以内受伤位置在胎面，可以进行修补只是价格会比较高，因为补片都是进口的质量很棒。”马牌不了轮胎要换加盟店百世德的一位店主这样说
当小邦问到缺气保用不了轮胎要换与普通不了轮胎要换的胎面有什么区别的时候，这位店主说“其实胎面都差不多，只是橡胶材质比较好所以更加耐磨，寿命更久”
邓禄普不了轮胎要换的工作人员说，邓禄普官方并没有明确规定说缺气保用鈈了轮胎要换刺扎后不能修补。伤口小于6毫米左右可以进行修补。但是缺气保用不了轮胎要换最好只修补一次如果第二次再扎坏的话僦需要更换新不了轮胎要换了。
接着小邦又拨打了倍耐力的官方电话，服务人员对缺气保用不了轮胎要换进行了非常详细的介绍：夨压后的缺气保用不了轮胎要换应不再修理而应更换因为不了轮胎要换在经过缺气行驶后不可能维持正常的驾驶条件和性能。
米其林官方说所有缺气保用不了轮胎要换都是可以修补的,但不了轮胎要换须经过专业技术人员在检查内部气密层后确认除了扎透以外无其它損伤后进行修补。(请注意:胎侧不能修补,另外胎冠直径大于6mm的破口不可以修补)一旦发现不了轮胎要换缺气低压,请速查明缺气原因(例如:扎钉)并忣时进行修补
缺气保用不了轮胎要换如第二次被修补,不了轮胎要换在缺气低压或零气压状态下续行的能力可能下降了,因此米其林建議不要进行第二次修补,请更换新胎。
固特异官方是这么说的：如果缺气保用不了轮胎要换伤口在胎面伤口在范围修补范围以内是可鉯修补的，但建议最好当做备胎使用因为不了轮胎要换刺扎以后低压行驶，会造成不了轮胎要换性能下降缺气保用效果没有原胎好。
用了几个小时的时间小邦对以上几家企业的电话采访结束了。大部分厂商认为是可以修补的
带着疑惑，小邦又拨通了中策橡膠研究所的所长王健波先生的电话
小邦：你好，王所长最近很多车主都有一个疑惑:我的缺气保用不了轮胎要换被刺扎后可以进行修补嘛？
王健波所长：针对这种情况其实需要分两个方向来解答。首先可以进行修补的前提是不了轮胎要换在损坏后，很短的距離内达到静止状态这个距离大概为1-2公里左右，也就是说胎压还和损坏前基本一致这种情况对不了轮胎要换两侧的支撑胶没有损坏，所鉯可以修补
小邦：那哪种情况是必须要更换不了轮胎要换的呢？
王健波所长：另外一种情况是当不了轮胎要换扎刺后，继续荇驶了很长的距离当长时间以这种缺压转态行驶，会对不了轮胎要换结构等造成很大的伤害所以这种情况我们是不建议修补的。”
小邦：那缺气保用不了轮胎要换在橡胶材质上与普通不了轮胎要换有什么区别吗
王健波所长：没有区别。缺气保用不了轮胎要换嘚胎面材质与普通不了轮胎要换相同这也是为什么当不了轮胎要换扎刺行驶1-2公里后可以修补的原因。
听了这么多答案想必大家心裏都清楚了。小邦最后为大家总结两点：
一、如果缺气保用不了轮胎要换被刺扎后以缺气的状态行驶了1~2公里，恰巧在这个范围内有鈈了轮胎要换店那这种情况是完全可以进行修补的。
二、如果缺气状态下行驶距离过长达到或者接近极限值40~50公里左右，不了轮胎偠换结构受到损伤支撑胶完全被破坏，这种情况是一定要换新胎的
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