发动机进水要大修吗大修后，金属摩擦声很大是怎么回事

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-08-16 12:42 标签： 发动机进水要大修吗

车辆涉水后水由进气歧管进入氣缸，由于水不可压缩性活塞运动行程将会变短从而导致发动机连杆弯曲或断裂，极端条件下会造成断裂连杆飞出击穿缸体

汽车在水Φ熄火原因是分电器盖进水后使分电器丧失正常点火功能，发动机空滤器滤芯浸水导致进气阻力增大和燃烧室进水，火花塞无法点燃

這个时候重新启动发动机就很容易爆缸。

检查发动机进水要大修吗1检查机油：最简单方法就是检查机油颜色是不是出现异常，机油变成乳白色那就说明油箱或发动机中进水。

方法2检查各个管道是不是进水

逐一检查空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹，并检查进气管忣进气歧管内有无明显过水痕迹

拆下各气缸火花塞并检查其是不是潮湿，若潮湿则表明发动机有进水迹象

方法4检查发动机气缸壁是不昰有积炭痕迹。

发动机正常工作时各缸活塞到达上止点位置相同，气缸壁上止点位置清晰

当发动机进水要大修吗后，由于水难以被压縮导致活塞无法到达原有上止点位置，活塞运动行程变短上止点位置会有较明显下移。

发动机进水要大修吗后怎么修要大致判断发動机处于样状态。

情况基本分为三种一，车辆在水里泡过后导致发动机进水要大修吗重要是直到车辆拖回修理厂发动机没被启动过；②，车辆在水中行驶由于发动机进水要大修吗导致其熄火；三，发动机进水要大修吗后（少量积水不会阻止发动机启动），车主在不知情情况下启动发动机并进行过一段距离驾驶

这些问题我们是站在那些没有购买相应险种车辆角度上进行讨论话说回来，即便有相应保險到定损时本着能省就省原则。

情况一车辆只是被过le一遍水（不是水中熄火而是被水浸泡过），事后是被拖到修理厂（没有启动过发動机）这基本不会给发动机造成不可逆转损伤，主要工作是对于发动机内部积水进行清理但要视情况考虑清洗程度，多是将进气管和進气歧管拆下利用压缩空气将里面水吹干。

气缸内积水将火花塞拆下后吹干。

在微博上有很多人提到le这方面事情，但给出处理方法（拆下火花塞转动点火开关，利用起动机来驱动活塞上下运动使积水排出来）真有待商榷，要承认是这样方法把积水排干净，但存茬着危险性在整个过程中发动机电脑是按照正常启动程序向各个执行部件发送指令喷油系统不例外，在活塞达到上止点时排气门会打開，仍有导致少部燃油

从火花塞安装孔位喷出，恰巧缸线因老化而漏电

在确定发动机不必遭受解体之苦后，事情没结束气缸内积水會跟着机油一起流回油底壳吗。要说是气缸内是具备气密性其中，活塞环起到le活塞和气缸壁之间密封作用除le密封，活塞环刮掉气缸壁仩多余机油防止过量机油蹿入燃烧室，造成机油过度损耗但随着车辆行驶里程增加，气缸壁会出现程度磨损从而造成气缸和活塞配匼间隙变大，引发常见故障为烧机油

而对于积水会不会流回油底壳问题，我们真不好妄下定论车辆使用情况不同，磨损情况会不同這其中存在客观原因无法被掌控，我们是告诉大家简单判断方法最直接

我们利用机油尺来得知机油状态，机油尺蘸上机油呈现出乳白色那基本确定润滑系统进水，这就要对机油机滤进行彻底换有条件话使用专门清洗发动机润滑系统产品进行清洗。

很多人有这样误区當机油灯报警时，车主拔出机油尺发现测量油位高低刻度上已经蘸不到机油le就误以为发动机内机油已消耗殆尽机油尺能蘸到机油只是漂浮在最上层部分，对于大多数车来说机油尺刻度范围实际上测量机油量在1升左右，换言之即便当机油尺刚好蘸不到机油时，油底壳里依旧会存有量机油以维持发动机润滑系统工作

我们知道，油和水是不相容当发动机静止le一段时间后会形成油、水分层，因密度缘故機油会浮在上面。

看完上面分析我想你心中有答案le。

在发动机完成le积水清理后即使初步检查无异常，需要让发动机短暂运转一段时间後灭车拔出机油尺来看机油状态，最终排除润滑系统进水

情况二在30厘米(一般以车身侧面下裙部位为准)水位以下，车主没有错误操作對车辆损害并不大。

长期浸在超过30厘米水位就对车内电路板等造成危害，水浸将会对总线、线束接口、电脑模块和电路部分造成损害電路受到氧化后模块运算会失真，需要换

水浸深度超过50厘米车辆，只有全部换电器、电路杜绝各种隐患。

整车全部或大部分被水淹需要在4S店进行全面拆装、清洗、烘干全车坐椅和地毯，和检修全车电器、线路等

情况三发动机进水要大修吗后（少量积水，不会阻止发動机启动）车主在不知情情况下启动发动机并进行过一段距离驾驶。

你已经猜到le最坏那该如何确定这一猜测呢不能用扳手转动曲轴则初步判断为连杆严重受损，拆解后视情况要对发动机缸体、连杆和活塞进行整体换。

具体检测办法和情况二中描述相同在此便不赘述。

情况四你车是在水中被憋灭维修技师大多会建议你sq让他们对发动机进行拆解确，这真很难通过简单办法来判断出连杆是不是在这次非囸常熄火过程中被压变形（上文说到细微变化足以给气缸造成致命损伤）。

通过卡尺测量比较出两个同处一个行程活塞到气缸上沿距离二者在数值上存在差异，数值大一方就有是连杆出现变形有是二者有问题，这需要通过旋转曲轴把两个活塞处于上止点位置看活塞邊缘是不是和气缸上沿齐平来进一步确认。

经过逐一排查完全确定哪个气缸连杆出现le问题，以便有放矢订购相关配件但对于维修技师來说，为le能达到好维修效果他们则主张换全部连杆及活塞。

经检查确认suo有气缸没有出现异常问题那自然皆大欢喜，将发动机组装完毕後换相应油液即可

这里要大家要特别注意，不是泡过水或者发动机进水要大修吗导致le熄火要对连杆、活塞进行换要因实际测量结果来定奪

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