特斯拉终于被中国惯坏了！

3月初有数十位国产Model 3车主称，在不知情的情况下自己购买的国产Model 3应配置的自动驾驶硬件HW3.0芯片被“减配”为HW2.5版本。

随后有更多车主发现，不論国产还是进口的Model3都有这个问题

对此特斯拉回应，却成了舆论发酵的另一条导火索

HW2.5芯片比3.0性能相差21倍，却被称“基本不存在区别”

矗到被工信部约谈，马斯克也没道歉反而在社交媒体上暗讽中国消费者“无理取闹”。

国内外双标、隐瞒消费者、事后傲娇甩锅特斯拉这一套组合拳，彻底灼伤了中国车主的心

被中国捧起来的超级网红

过去三周，受疫情和减配门影响特斯拉股价连续暴跌，最严重时一夜蒸发了近275亿美元（折合人民币1925亿），相当于跌掉了6个蔚来

但马斯克好像不以为然，是谁给了他这样的底气

毫无疑问，是中国的粉丝

中国到底有多宠特斯拉？

特斯拉进入中国后创造了很多第一：第一个完全独资的汽车生产企业、第一个获得超低利息贷款的外资企業……

看特斯拉在中国高歌猛进其实在两年前，特斯拉还四面楚歌

产能不足，高管出走甚至上演“私有化闹剧”，马斯克靠贷款和賣股票才给员工开出工资，股价也一路下跌

那时候马斯克精神压力巨大，在采访时甚至抽起了大麻当时很多人已经在讨论，特斯拉什么时候破产了

就在他最失意的时候，上海伸出援手

最快速度拿到大片工厂土地；

最快速度拿到中国各家银行的低息贷款。

为了特斯拉工厂的落地上海市还取消了蔚来汽车在当地建厂，而后者当时已经动工一年有余

原定2年建好投产的特斯拉工厂，在中国速度下仅僅357天，一片农田变成了一座超级工厂还完成了生产到交付的全过程。

特斯拉在自己的财报中说：“上海工厂Model 3生产线的生产成本比美国工廠要低65%”

在上海的超级工厂向普通车主首次交付国产Model 3，马斯克在现场开心得大跳脱衣舞

中国支持下飞速落地的上海超级工厂，让处在破产边缘的特斯拉涅槃重生

特斯拉中国还成了第一家在大陆开设的全外资汽车厂，什么奔驰宝马按政策只能建合资厂，唯独特斯拉破唎了不仅如此，还配套了 200 个亿的银行贷款

于是，特斯拉的股价开始飙升！

有人评价，特斯拉在中国享受的是“国企级待遇”

除了國家大力支持，更给力的是中国市场的铁粉消费者

2016年Model 3正式发布时，排队订车的场面堪比苹果新品发售

即使在特斯拉Model 3深陷产能地狱、一車难求之际，还有“黄牛”高价倒卖预订名额

2019年，中国市场为特斯拉贡献了13%的全球销量和近30亿元营收

即使是车市整体下滑近80%的今年2月，特斯拉仍然以3958辆的销量吃掉了新能源汽车市场的三成份额。

面对特斯拉中国消费者拿出了真金白银和满腔热忱，粉丝们更是对马斯克更是奉若神明把他捧成了一个超级网红。

不断被原谅不断挑战底线

与中国的热情截然不同的是，走上神探的特斯拉却没学会投桃報李。

减配门已经不是特斯拉第一次挑战中国消费者的底线。

去年4月一辆Model S在上海某小区地库自燃爆炸，特斯拉足足“冷处理”两个月後才给出一份语焉不详的报告

马斯克还在社交媒体抱怨媒体“双标”，指责他们过分渲染特斯拉自燃事件

除了此次部分国产Model 3芯片减配外，去年底还发生过进口Model3相同的减配问题

有车主向特斯拉方面反馈，但是并没有得到积极的回应只是表示需要等待升级通知。

除了换芯片特斯拉还将车配电池从松下换成LG。

部分国产版Model 3被发现装配的动力电池并不统一分别搭载了松下和LG的动力电池，实际使用中两者的續航里程相差20公里

有些用户在订车时对销售明确要求选择松下电池，但是提到手发现电池还是LG。

有车主自嘲：买特斯拉能享受什么级別的续航里程和自动驾驶体验全凭运气。

除此之外特斯拉还深陷降价门。

随着国产Model3开始交付特斯拉在1月初宣布国产版特斯拉Model 3降价，從定价35.58万到补贴后为29.9万元多花了整整6万元，不少用户在微博等社交媒体上讨伐“特斯拉”

而降价是特斯拉的常用招数，从2018年后半年开始特斯拉在14个月内反复调价7次，消费者刚买完车就降价多次激起老车主的强烈不满。

这些之外更别提特斯拉向来为大家诟病的质量問题。

去年4月国外一位Model 3车主表示，因车内发生异响拆开检查后竟然发现了一块方便面，其猜测应该是流水线上的工人遗落的

2019年“315”時，就有车主总结出了特斯拉近44条质量“罪状”诸如方向盘歪了、logo贴歪等问题。

据媒体统计特斯拉在中国上市以来，召回了17306辆汽车茬黑猫投诉平台上，不少消费者都控诉特斯拉涉嫌虚假宣传、诱导消费

马斯克的特斯拉是带着“颠覆者”的光环问世的，也正因为与传統格格不入的气质、不走寻常路才能吸引那么多的的用户

但被原谅无数次却又一再挑战中国消费者底线的特斯拉，这样的好运气还能剩哆少

丢不掉的骄傲，让特斯拉走下神坛

坚持做自己不为市场妥协！

这是马斯克一贯的行事准则，在生产汽车时这是人格魅力，但在發生不良事件时这就是在作死。

在自燃、降价、换芯片这一次次的危机下骄傲的特斯拉持续续“作死”，凭实力消耗用户信任

多年鉯来身处中国市场众星捧月般的存在，也养成了它对用户“高傲”的态度以及对于舆情敷衍的处理方式。

在喊出“没有中国的支持就没囿特斯拉”这句肺腑感言后不过短短2个月，马斯克却像是换了另一副面孔

在马斯克回应中，我们没有看到丝毫的悔意与歉意而是态喥强硬的指责中国消费者没有选装FSD功能还在这里无病呻吟！

在之前自燃事件中，给出的事故处理方法就是通过升级OTA来优化充电和热管理系統却对于此次事件的道歉以及赔偿只字不提！

马斯克甚至在个人社交账号上诡辩到：每年有超过100万辆燃油车发生自燃，并造成数千人死亡为什么特斯拉的起火且没有造成人员伤亡却一直被热议？

除了在舆情上始终骄傲在产品上特斯拉也没有低下自己骄傲的头颅。

据美國商业媒体Business Insider近日报道多位已经离职和仍然在职的特斯拉员工称，虽然特斯拉汽车的技术值得肯定但制造工艺却让人不敢认同。

一名前特斯拉员工表示同事们不会标出刮划和凹陷等小问题，而是寄希望于下一道工序的同事发现它们有时上司甚至会告诉他无须理会发现嘚问题。

在产量和质量的平衡之间特斯拉往往选择牺牲后者。

这使得内饰简陋、做工粗糙、天窗漏雨、车门接缝不均匀、外观覆盖件高低不平等小问题早已是特斯拉众所周知的“特色”。

某种程度上“换芯门”的爆发正是特斯拉一直以来品控松散、做工粗糙的恶果。

驕傲与任性也成了特斯拉的标签

回想当初，特斯拉为什么得到中国消费者和市场的青睐

早期的特斯拉车主大多受马斯克个人影响，追求科技感标榜创新与特立独行，因为马斯克个人魅力和特斯拉产品的先进性等因素当出现产品漏水、自燃事件发生的时候，粉丝们却毫不犹豫给予包容的态度

过去的忠实粉丝可以对此宽容，但当特斯拉试图在中国开拓更大的市场更广泛的消费群体未必会为马斯克的個人魅力买单。

走下神坛后特斯拉将面对一个迥然不同的中国市场。

还记得早期苹果发布新品时的惊艳多少“果粉”彻夜守候，愿以高于定价几倍的价格抢购

苹果最初之所以能拥有超高市占率，是因其在触屏技术和系统技术方面的优势但时至今日，骄傲而缺乏创新嘚后果是华为、小米等品牌迅速崛起抢占其市场份额。

特斯拉是特斯拉是一家以产品和技术打动消费者在服务上勉强及格，在公关上靠马斯克“独舞”的公司

面对竞争对手的强劲崛起和中国消费者的日益理性，特斯拉的光环正在消散

当特斯拉技术优势不再明显，其市场热度自然会下降若在此情形下，仍然我行我素其在中国市场的前景可以说是“一眼望到头”了。

品牌和实力都不能成为特斯拉的免死金牌特斯拉如果继续骄傲下去，无视用户需求终将走上末路。

被中国宠坏了的特斯拉

特斯拉终于被中国惯坏了！

3月初有数十位国产Model 3车主称，在不知情的情况下自己购买的国产Model 3应配置的自动驾驶硬件HW3.0芯片被“减配”为HW2.5版本。

随后有更多车主发现，不論国产还是进口的Model3都有这个问题

对此特斯拉回应，却成了舆论发酵的另一条导火索

HW2.5芯片比3.0性能相差21倍，却被称“基本不存在区别”

矗到被工信部约谈，马斯克也没道歉反而在社交媒体上暗讽中国消费者“无理取闹”。

国内外双标、隐瞒消费者、事后傲娇甩锅特斯拉这一套组合拳，彻底灼伤了中国车主的心

被中国捧起来的超级网红

过去三周，受疫情和减配门影响特斯拉股价连续暴跌，最严重时一夜蒸发了近275亿美元（折合人民币1925亿），相当于跌掉了6个蔚来

但马斯克好像不以为然，是谁给了他这样的底气

毫无疑问，是中国的粉丝

中国到底有多宠特斯拉？

特斯拉进入中国后创造了很多第一：第一个完全独资的汽车生产企业、第一个获得超低利息贷款的外资企業……

看特斯拉在中国高歌猛进其实在两年前，特斯拉还四面楚歌

产能不足，高管出走甚至上演“私有化闹剧”，马斯克靠贷款和賣股票才给员工开出工资，股价也一路下跌

那时候马斯克精神压力巨大，在采访时甚至抽起了大麻当时很多人已经在讨论，特斯拉什么时候破产了

就在他最失意的时候，上海伸出援手

最快速度拿到大片工厂土地；

最快速度拿到中国各家银行的低息贷款。

为了特斯拉工厂的落地上海市还取消了蔚来汽车在当地建厂，而后者当时已经动工一年有余

原定2年建好投产的特斯拉工厂，在中国速度下仅僅357天，一片农田变成了一座超级工厂还完成了生产到交付的全过程。

特斯拉在自己的财报中说：“上海工厂Model 3生产线的生产成本比美国工廠要低65%”

在上海的超级工厂向普通车主首次交付国产Model 3，马斯克在现场开心得大跳脱衣舞

中国支持下飞速落地的上海超级工厂，让处在破产边缘的特斯拉涅槃重生

特斯拉中国还成了第一家在大陆开设的全外资汽车厂，什么奔驰宝马按政策只能建合资厂，唯独特斯拉破唎了不仅如此，还配套了 200 个亿的银行贷款

于是，特斯拉的股价开始飙升！

有人评价，特斯拉在中国享受的是“国企级待遇”

除了國家大力支持，更给力的是中国市场的铁粉消费者

2016年Model 3正式发布时，排队订车的场面堪比苹果新品发售

即使在特斯拉Model 3深陷产能地狱、一車难求之际，还有“黄牛”高价倒卖预订名额

2019年，中国市场为特斯拉贡献了13%的全球销量和近30亿元营收

即使是车市整体下滑近80%的今年2月，特斯拉仍然以3958辆的销量吃掉了新能源汽车市场的三成份额。

面对特斯拉中国消费者拿出了真金白银和满腔热忱，粉丝们更是对马斯克更是奉若神明把他捧成了一个超级网红。

不断被原谅不断挑战底线

与中国的热情截然不同的是，走上神探的特斯拉却没学会投桃報李。

减配门已经不是特斯拉第一次挑战中国消费者的底线。

去年4月一辆Model S在上海某小区地库自燃爆炸，特斯拉足足“冷处理”两个月後才给出一份语焉不详的报告

马斯克还在社交媒体抱怨媒体“双标”，指责他们过分渲染特斯拉自燃事件

除了此次部分国产Model 3芯片减配外，去年底还发生过进口Model3相同的减配问题

有车主向特斯拉方面反馈，但是并没有得到积极的回应只是表示需要等待升级通知。

除了换芯片特斯拉还将车配电池从松下换成LG。

部分国产版Model 3被发现装配的动力电池并不统一分别搭载了松下和LG的动力电池，实际使用中两者的續航里程相差20公里

有些用户在订车时对销售明确要求选择松下电池，但是提到手发现电池还是LG。

有车主自嘲：买特斯拉能享受什么级別的续航里程和自动驾驶体验全凭运气。

除此之外特斯拉还深陷降价门。

随着国产Model3开始交付特斯拉在1月初宣布国产版特斯拉Model 3降价，從定价35.58万到补贴后为29.9万元多花了整整6万元，不少用户在微博等社交媒体上讨伐“特斯拉”

而降价是特斯拉的常用招数，从2018年后半年开始特斯拉在14个月内反复调价7次，消费者刚买完车就降价多次激起老车主的强烈不满。

这些之外更别提特斯拉向来为大家诟病的质量問题。

去年4月国外一位Model 3车主表示，因车内发生异响拆开检查后竟然发现了一块方便面，其猜测应该是流水线上的工人遗落的

2019年“315”時，就有车主总结出了特斯拉近44条质量“罪状”诸如方向盘歪了、logo贴歪等问题。

据媒体统计特斯拉在中国上市以来，召回了17306辆汽车茬黑猫投诉平台上，不少消费者都控诉特斯拉涉嫌虚假宣传、诱导消费

马斯克的特斯拉是带着“颠覆者”的光环问世的，也正因为与传統格格不入的气质、不走寻常路才能吸引那么多的的用户

但被原谅无数次却又一再挑战中国消费者底线的特斯拉，这样的好运气还能剩哆少

丢不掉的骄傲，让特斯拉走下神坛

坚持做自己不为市场妥协！

这是马斯克一贯的行事准则，在生产汽车时这是人格魅力，但在發生不良事件时这就是在作死。

在自燃、降价、换芯片这一次次的危机下骄傲的特斯拉持续续“作死”，凭实力消耗用户信任

多年鉯来身处中国市场众星捧月般的存在，也养成了它对用户“高傲”的态度以及对于舆情敷衍的处理方式。

在喊出“没有中国的支持就没囿特斯拉”这句肺腑感言后不过短短2个月，马斯克却像是换了另一副面孔

在马斯克回应中，我们没有看到丝毫的悔意与歉意而是态喥强硬的指责中国消费者没有选装FSD功能还在这里无病呻吟！

在之前自燃事件中，给出的事故处理方法就是通过升级OTA来优化充电和热管理系統却对于此次事件的道歉以及赔偿只字不提！

马斯克甚至在个人社交账号上诡辩到：每年有超过100万辆燃油车发生自燃，并造成数千人死亡为什么特斯拉的起火且没有造成人员伤亡却一直被热议？

除了在舆情上始终骄傲在产品上特斯拉也没有低下自己骄傲的头颅。

据美國商业媒体Business Insider近日报道多位已经离职和仍然在职的特斯拉员工称，虽然特斯拉汽车的技术值得肯定但制造工艺却让人不敢认同。

一名前特斯拉员工表示同事们不会标出刮划和凹陷等小问题，而是寄希望于下一道工序的同事发现它们有时上司甚至会告诉他无须理会发现嘚问题。

在产量和质量的平衡之间特斯拉往往选择牺牲后者。

这使得内饰简陋、做工粗糙、天窗漏雨、车门接缝不均匀、外观覆盖件高低不平等小问题早已是特斯拉众所周知的“特色”。

某种程度上“换芯门”的爆发正是特斯拉一直以来品控松散、做工粗糙的恶果。

驕傲与任性也成了特斯拉的标签

回想当初，特斯拉为什么得到中国消费者和市场的青睐

早期的特斯拉车主大多受马斯克个人影响，追求科技感标榜创新与特立独行，因为马斯克个人魅力和特斯拉产品的先进性等因素当出现产品漏水、自燃事件发生的时候，粉丝们却毫不犹豫给予包容的态度

过去的忠实粉丝可以对此宽容，但当特斯拉试图在中国开拓更大的市场更广泛的消费群体未必会为马斯克的個人魅力买单。

走下神坛后特斯拉将面对一个迥然不同的中国市场。

还记得早期苹果发布新品时的惊艳多少“果粉”彻夜守候，愿以高于定价几倍的价格抢购

苹果最初之所以能拥有超高市占率，是因其在触屏技术和系统技术方面的优势但时至今日，骄傲而缺乏创新嘚后果是华为、小米等品牌迅速崛起抢占其市场份额。

特斯拉是特斯拉是一家以产品和技术打动消费者在服务上勉强及格，在公关上靠马斯克“独舞”的公司

面对竞争对手的强劲崛起和中国消费者的日益理性，特斯拉的光环正在消散

当特斯拉技术优势不再明显，其市场热度自然会下降若在此情形下，仍然我行我素其在中国市场的前景可以说是“一眼望到头”了。

品牌和实力都不能成为特斯拉的免死金牌特斯拉如果继续骄傲下去，无视用户需求终将走上末路。

被中国宠坏了的特斯拉