可变进气系统统的收获与体会

解可变进气歧管的原理首先得知道什么

由于在进气过程中具有间歇性?周期性,致使进气歧管内产生?定幅度的压力波此压力波以当?声速在可变进气系统统内传播?往复反射。如果以?定长度?直径的进气歧管与?定容积的谐振室组成谐振系统图并使其固有频率与气门的进气周期协调,那么在特萣的转速下就会在进气门关闭之前,在进气歧管内产生大幅度的压力波使进气歧管的压力增高,从而增加进气量这就?进气波动效應。

可变进气歧管就?充分利用进气波动效应?尽量缩小发动机在高低转速下的进气速度的差别从而达到改善发动机经济性及动力性的目的。因此要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管;在中、低转速?小、中负荷下配用较长的进气歧管可变进气歧管就?为適应这种要求而设计的。

发动机低速运转时发动机电子控制装置指令转换阀控制机构关闭转换阀,这时空气经空气滤清器?节气门沿着彎曲而又细长的进气歧管流进汽缸细长的进气歧管提高?进气速度,增强?气流的惯性使进气量增?

当发动机高速运转时转换阀開启,空气经空气滤清器?节气门直接进入粗短的的进气歧管粗短的进气歧管进气阻力小,也使进气量增?

可变长度进气歧管?仅可鉯提高发动机的动力性,还由于提高?发动机在中低转速下的进气速度而增强?汽缸内的气流强度从而改善?燃烧过程,使发动机中低速燃油经济性有所提高

使用?DVVT+VIS技术的2011款A3工信部综合油耗只有6.5L/百公里,低于目前所有1.6排量车型充分显示出VIS技术的强大力量。

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