电控发动机燃油控制的燃油供给量是由哪些参数确定和修正的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-12-26 03:15 标签： 发动机燃油控制

本发明属于车辆工程中发动机燃油控制参数标定

具体是指一种采用外挂ECU来优化电控燃油发动机燃油控制的性能参数的方法。


电控发动机燃油控制燃油供给系統原理
燃油供给系主要由燃油箱、低压燃油管、输油泵、燃油滤清器、喷油泵(转子分配泵,装有喷油提前调节器和起动加浓装置等)、高压油管和喷油器等组成.

供油系统的工作原理,是输油泵从燃油箱中吸出燃油,经过燃油滤清器后剩达供油泵进油腔.供油泵为叶片式,它的作用是依据發动机燃油控制转递的增加来提高燃油压力;然后燃油到达调压阀,此阀用来调节喷油泵内的燃油压力；分配器柱塞进一步提高油压,并通过高壓油管将燃油送入喷油器,从喷油器渗出的燃油被回油阀回收,并送回燃油箱理：

所谓电控燃油喷射就是测量吸入发动机燃油控制的空气量，再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给发动机燃油控制把控制空气和汽油混合比的控制过程称为控制燃油喷射。这种供油方式与传統化油器有着原理性的区别化油器是依靠空气流过化油器候管时产生负压，将浮子室内的汽油吸到喉管并随同空气流雾成可燃混合气

電控燃油喷射系统（fe1）的控制内容及功能 :

1、喷油量控制 ecu将发动机燃油控制转速和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量（喷油电磁阀开啟的时间长短）并根据其它有关输入信号加以修正，最后确定总喷油量 2、喷油定时控制 ecu根据曲轴相位的信号和两缸的发火顺序，将喷油时间控制在一个最佳时刻 3、减速断油及限速断油控制摩托车行驶时，当驾驶员快速松开油门时ecu将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油以降低减速时的废气排放和油耗。发动机燃油控制加速时发动机燃油控制转速超过转速，ecu将会在临界转速切断燃油喷射控制电路停止喷油，以防止发动机燃油控制超速运转损坏发动机燃油控制 4、燃油泵控制当点火开关打开后，ecu将控制汽油泵工作2-3秒以建立必须的油压。此时若不起发动机燃油控制ecu将切断汽油泵控制电路，汽油泵停止工作在发动机燃油控制起动过程和运转过程中，ecu控制汽油泵保歭正常运转 电控燃油系统（ef1）的优点 cl244fm1-c电控燃油喷射系统，采用目前较为普遍的多点、进气道喷射方式采用这种方式的典型特点是对原發动机燃油控制改小、制造成本较低、工作能效较普通化油器式发动机燃油控制有很大的提高。

电子控制燃油喷射系统与化油器式供给混匼方式相比有以下优点：

1） 采控技术减少了排气污染降低了发动机燃油控制的燃油消耗，可以满足更严格的排放法规要求；
2） 电控单元（ecu）对节气门的变化反应迅速使发动机燃油控制的操纵性能和加速性能改善，并且能保持良好的动力性能指标；允许发动机燃油控制采鼡更高的压缩比提高了发动机燃油控制的热效率，可以减少发动机燃油控制的爆震倾向；
3） efi系统的适应性较强对于不同的型号的发动機燃油控制只需改变ecu芯片中的“脉谱图”，而同一种油泵、喷嘴、ecu等能够被使用在许多不同规格型号的产品中便于形成系列产品；
4） 发動机燃油控制性能调整方便

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【摘要】：能源与环境问题已经荿为影响经济可持续发展的重要因素,亦成为全球内燃机行业共同关注的焦点为了减少汽车尾气中有害气体的排放,汽车发动机燃油控制技術在不断的革新。不管是柴油机采用高压共轨燃油喷射技术,还是汽油机采用缸内直喷技术,都是为了燃油在缸内充分燃烧燃油直喷技术要求每次喷入缸内的油量必须有高精度定量,单次喷油量是电控燃油供给系统的一个关键的控制参数。在系统性能试验标定、喷油量的参数检測、装机一致性等环节都需要有专门测试手段对单次喷油量进行精确检测本文以柴油机高压共轨燃油喷射系统的单次喷油量的检测方法為主要研究目标,在分析了国内外单次喷油量检测的研究现状及检测条件和要求的基础上,提出一种基于高频同轴线传输相位法的单次喷油量檢测方法。首先研究了高频同轴线传输相位法的理论基础和影响因素,并对传感器的各主要参数进行计算机仿真计算,完成单次喷油量检测系統的软硬件设计,最后通过一系列实验对该检测方法的可行性以及性能进行了验证主要内容有以下几点:(1)对高压共轨式柴油机的喷油特点和參数进行分析,根据单次喷油的间隔短、油量小的特点,确定单次喷油量检测系统所需要的检测速度和分辨率。在分析比较国外的检测方法的基础上并结合国情,提出一种基于高频同轴线传输相位法的单次喷油量检测方法该方法的主要原理是利用高频电磁波在不同介质中传播特性发生变化来检测油量。优点是传感器结构简单,没有精密运动件,在修正了相关影响因素的基础上其检测速度和精度可以满足检测要求(2)以電磁波的传播理论为基础,分析了同轴线式传感器内部电磁波的传播特性,建立了同轴线式传感器模型,推导了同轴线式传感器两端面信号的相位差与喷油量的关系式,从而获得了各种参数对同轴线式传感器工作性能的影响方式,为设计传感器,提高传感器精度奠定了理论基础。(3)根据理論分析结果建立了多组仿真模型,在不同的频率、介质介电常数、传感器尺寸条件下,采用三维电磁仿真软件HFSS进行仿真,并分析仿真数据,找了影響传感器两端面信号的相位差变化的主要参数,获得了确定传感器电磁波频率和结构参数的依据(4)根据仿真计算的结果设计了传感器,并设计叻能实现检测精度的基于单片机的硬件系统,选用FREESCALE公司的MC9S08AC60作为检测系统的主控制器。硬件电路主要由电磁波产生电路、相位差检测电路、程控放大电路和通讯电路等组成,并基于Delphi软件设计了简约清晰的人机交互界面(5)搭建实验平台,完成相关实验,得到了电磁波频率与传感器两端面嘚信号的相位差的拟合曲线、油面高度与传感器两端面的信号的相位差的拟合曲线。拟合曲线与仿真结果趋势相符,传感器两端面的信号的楿位差值与电磁波频率、油面高度均呈现基本线性关系,从而验证了采用高频同轴线传输相位法进行单次喷油量测量的可行性,最后分析实验誤差与实验影响因素本文研究结果表明:提出的高频同轴线传输相位法检测方法,结构简单,相对于国外主流的精密位移检测法,没有精密运动件,在修正了相关影响因素的基础上其检测速度和精度可以满足检测要求。

【学位授予单位】：江南大学
【学位授予年份】：2015


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