刚大修完发动机大修完,开了一百公里又烂了,修车人员不管,可以点样投诉


刚开始换了一个东西给了1500后面没修好继续修多的没出给我拖了半年这次不知道修没修好,如果发动机大修完坏了最高别修换一个发动机大修完也就一千多还省心

从近几年的国内汽车形势观察起亚汽车的销量不断下跌,旗下很多车型已经淡出了人们的视线当年有名的起亚K5现在也奄奄一息。这就让人产生疑问为什么起亚汽车遭遇如此大的变故?和起亚同出一门的现代汽车销量也屡创新低,甚至2017年出现过工厂停工的鲜闻起亚汽车销量下跌的原因有很多,我們不妨先看看它的质量如何这是一辆被拆开大修的起亚汽车。

这辆车是起亚的赛拉图注册日期为2012年,也就是说车主至今行驶了6年的时間仪表盘的里程将近15万公里,平均一年行驶了2.5万公里因为近期车辆动力下降,甚至踩油门不走发动机大修完出现剧烈抖动,所以开箌了修理厂维修发动机大修完拆开后,让修车师傅大跌眼镜

理论上,5年15万公里的汽车只要正常保养,还远不到需要大修的地步因為发动机大修完的耐用性是比较高的,很多车主把汽车开到30万公里以上也不曾大修过修车师傅一步步把这辆起亚发动机大修完拆卸下来,首先看到了缸体上大量的积碳缸盖以及活塞上也都有很多黑乎乎的胶状物,甚至进排气门都被积碳给堵上了由此可见这辆车已经存茬严重的烧机油现象。

发动机大修完内部出现大量的积碳不仅严重影响发动机大修完的性能对发动机大修完内部也会造成异常磨损,导致发动机大修完的寿命缩减修车师傅检查活塞、气缸壁、以及曲轴瓦后,判断这辆车必须要更换大件没有清洗的必要了。而且这辆起亞赛拉图已经停产维修起来也不是很便利,很多配件都不再生产

车主表示,当初之所以购买起亚汽车就是听朋友说起亚汽车非常耐鼡,很少会出现故障而现在自己的车辆15万公里就要大修,真的非常苦恼

起亚汽车的销量大跌离不开国际纠纷的影响,但根本原因还是起亚汽车的产品质量下降起亚也常年被国内评为最不安全的车辆,旗下的K2被称为移动棺材以目前国产汽车的发展速度和技术实力,已經完全不输于起亚这样的品牌还不如多支持国产吧,吉利、长城、长安的汽车都已经很优秀奇瑞甚至敢于把发动机大修完质保100万公里,这是自信的表现

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