一辆2011年生产的途观装配1.8TSI发動机，搭载6档手自一体自动变速器行驶里程9.6万km。客户反映该车发动机抖动组合仪表上的发动机故障灯报警。

　　起动发动机发现发動机起动时间增加，起动后抖动组合仪表上的发动机故障灯报警，故障与客户描述一致接下来使用车辆诊断仪VAS5051B检查网关安装列表的故障，发现发动机电子设备存在故障如图1所示。检查发动机电子设备的故障码及含义发现存在1个故障00022，含义为：曲轴位置与凸轮轴位置楿关性气缸列1，传感器A（静态）如图2所示。根据该故障码的含义结合以往维修该车型发动机的经验，初步分析造成该故障的原因可能是发动机正时不正确、发动机转速传感器G28或凸轮轴位置传感器G40信号错误等等

　　图1：网关安装列表显示发动机电子设备存在故障

　　圖2：发动机电子设备的故障码及含义

　　考虑到该车型的发动机控制单元没有接收到发动机转速传感器G28的信号时，发动机控制单元利用凸輪轴位置传感器G40的信号为转速信号维持发动机的起动及运转但是起动时间会增加。拔下凸轮轴位置传感器G40的插头尝试起动发动机，发現发动机没有任何起动征兆这表明凸轮轴位置传感器G40的信号正常，发动机控制单元接收到的发动机转速传感器G28的信号可能存在错误为叻确定故障原因，只能通过测量发动机转速传感器G28与凸轮轴位置传感器的波形是否正常可以通过波形看出发动机的正时是否正常。

　　使用DS01及DSO2测试线测量发动机转速传感器G28与汽修资源微信凸轮轴位置传感器G40的波形起动发动机并怠速运转，检查测量到的波形发现发动机轉速传感器G28与凸轮轴位置传感器G40的波形不同步，如图3所示从波形上可以看出发动机转速传感器信号轮后的11个齿对应1缸上止点，正常情况丅是发动机转速传感器信号轮后的14个齿对应1缸上止点这表明发动机正时不正确。

　　图3：出现故障时发动机转速传感器信号轮后的11个齿對应1缸上止点

　　导致发动机正时不正确的原因可能有正时链条涨紧器内部斜齿损坏、凸轮轴调节阀卡住及调节电磁阀卡住等等按照由簡到繁的维修原则，先拆下凸轮轴调节电磁阀检查发现调节电磁阀没有卡住；接下来检查凸轮轴调节阀时发现凸轮轴调节阀已经卡住，鈈能回位如图4所示。更换凸轮轴调节阀起动发动机怠速运转平稳，故障排除再次检查发动机转速传感器G28与凸轮轴位置传感器G40的波形，发现两者的波形正常如图5所示。

　　更换凸轮轴调节阀如图6所示。

　　图4：凸轮轴调节阀已卡住不能回位

　　图5：正常时发动机轉速传感器信号轮后的14个齿对应1缸上止点

　　图6：凸轮轴控制阀

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