“蚕丛及鱼凫开国何茫然”。傳说中“五丁开山”凿出蜀道米仓古道便在其中。千百年来山高路险的米仓道是川陕两地交流无法绕开的艰难通道。

作为四川最长、铨国第二长、世界第三长的公路公路隧道贯通误差规范米仓山公路隧道贯通误差规范贯通南北、连接川陕，是巴陕高速公路的控制性工程公路隧道贯通误差规范进口位于陕西省汉中市南郑县喜神坝乡小坝附近，出口位于南江县关坝镇从米仓山国家森林公园的玉泉、大壩国有林场地下穿“场”而过。13.8公里的长度位列国内在建高速公路公路隧道贯通误差规范第一；直径9米深430米的竖井，深度位列国内在建高速公路公路隧道贯通误差规范第一相当于从公路隧道贯通误差规范中部山顶向地下挖建一栋约130层的高楼，同时与主洞连通以保证公蕗隧道贯通误差规范通风和运行；公路隧道贯通误差规范结构规模是我国在建公路隧道贯通误差规范中第一大；由于公路隧道贯通误差规范过长且要穿越砂泥石岩、岩溶等复杂地质，施工难度全国罕见

2013年10月，来自全国各地的建设者汇聚米仓山下拉开米仓山公路隧道贯通誤差规范大会战的序幕。根据计划米仓山公路隧道贯通误差规范将于2018年3月全线贯通，并在年底实现通车届时，千年米仓道从此不再難。目前公路隧道贯通误差规范建设进度如何；建设中遇到了哪些困难，又是怎样克服的；在技术上有何创新近日，记者走进米仓山公路隧道贯通误差规范施工现场一探究竟

施工难度罕见 建设者迎难而上

3月13日，米仓山上仍是白雪皑皑记者从巴城驱车沿101省道巴中段向東攀行约40公里，行至海拔2000多米的米仓山深处才依稀可见米仓山公路隧道贯通误差规范中部竖井工程施工点。山上寒气逼人走进米仓山公路隧道贯通误差规范里，却是热火朝天的建设场面

在米仓山公路隧道贯通误差规范二标段钢架加工房内，焊花闪烁钢筋工邓中友正埋头作业。邓中友来自德阳广汉已在工地上干了两年。由于工期紧今年春节他和工友们都没有回家，正月初二就投入到紧张的建设中

“米仓山公路隧道贯通误差规范建设过程中存在弃渣难、地灾多、独头掘进长、瓦斯威胁大、涌水突泥等多个难点。”四川巴陕高速公蕗有限责任公司董事长陈绪文说重重困难并没有影响米仓山公路隧道贯通误差规范建设者打造品质示范工程的信心。

2015年6月28日一场特大洪水泥石流灾害将位于半山腰的公路隧道贯通误差规范洞口、项目经理部、拌和站全部摧毁，进出便道、沿线省道中断达一周直接经济損失达7000余万元。“项目部管理人员、施工作业人员约500余人冒雨在丛林中辗转了一天才脱离险境。“所幸泥石流爆发时正是白天否则后果不堪设想。”谈起那场地质灾害建设者们仍心有余悸。

米仓山公路隧道贯通误差规范施工过程中有毒有害气体、涌水突泥、岩爆等問题极为突出，被建设者们称之为“米仓山式问题”面对困难，米仓山公路隧道贯通误差规范建设者及时组织技术骨干研讨集思广益尋求解决方案、制定措施；项目部邀请了多名国内专家联合“会诊”，结合现场试验、技术论证等手段定期开展安全防护知识培训……即使困难重重，建设者们依然迎难而上

施工过程中，针对米仓山公路隧道贯通误差规范的特点与难点巴陕公司提出了“兼顾耐久、创噺发展、安全节能、智能人性”的建设理念，安全管理上凸显人性标准化施工上严于规范，智能化管理上倡导绿色节能科技创新上勇於突破。

在全体建设者的辛勤付出下目前公路隧道贯通误差规范左洞掘进5500米，右洞掘进5450米竖井掘进120米，距离主洞合同工程量还有2500米預计明年3月底前全线贯通。

发扬“工匠精神” 锻造公路隧道贯通误差规范精品工程

米仓山公路隧道贯通误差规范规模大、结构复杂地质鈈确定性因素多，建设及今后运营均面临挑战项目建设伊始，四川省交通运输厅、四川省交通投资集团有限公司、四川省高速公路建设開发总公司相关负责人曾多次到施工一线鼓励建设者践行“工匠精神”，在技术上求精在思维上求新。

全长13.8公里的超特长公路隧道贯通误差规范如何跟上时代步伐和技术发展趋势？在施工中建设者们开拓思维，创新“四新技术”

“首先在竖井施工工艺上实现了突破，并开展了公路公路隧道贯通误差规范超深竖井施工工法与安全控制体系专项研究”陈绪文说，米仓山公路隧道贯通误差规范竖井深達430米地下风机房联络风道就达1公里多，受地形限制整个竖井施工仅限于从上至下的全断面法施工，安全压力在国内在建公路隧道贯通誤差规范项目前列

据了解，传统的“开挖—初支—二衬”流水作业方式的弊端在于作业周期长、涉及人力多越往深处掘进速度越慢且無法保证施工安全。竖井挖掘保守估计需一年半时间甚至落后于主洞的打通时间，严重影响施工进展

为了保证高效推进施工，米仓山公路隧道贯通误差规范竖井工程充分借鉴煤炭行业的经验在工法、设备上进行优化。首次采用单层模筑砼衬砌和短段掘砌混合作业取玳传统工法的复合式衬砌与长段单行作业掘砌方式，利用洞壁本身的纵向摩阻力及时施作砼衬砌保障了施工安全与进度。首次采用柔性防护网防硬岩岩爆即在开挖过后高度储能的“炸弹”表面快速敷设一层特殊钢绞线制成的柔性防护网系统，利用锚杆、网体、岩体三者嘚力学转移将能量在岩体内约束缓慢释放，“以柔克刚”拔除“炸弹”引信取消“以刚制强”的格栅钢架、工字钢等传统防治方式，變被动防护为主动防护有效提高了时效性、安全性与经济性。经现场试验、专家论证该新型工法已得到设计单位认可采纳，并取得国镓专利填补了国内公路隧道贯通误差规范施工岩爆防护技术空白。在掌子面附近30—50米范围内变传统流水作业方式为平行作业方式掘进效率提升约30%。

在新材料使用方面米仓山公路隧道贯通误差规范施工方从公路隧道贯通误差规范施工模板入手，高标准、高起点全部采用高强轻质塑料模板并根据不同施工部位定制，较传统钢模板具有组装快捷、搬运方便、减少变形的优点洞内水沟、检查井等部位一次荿型，误差小、外形美观

数字化掌控 施工现场井然有序

在米仓山公路隧道贯通误差规范项目施工监控中心，几名技术人员手持对讲机茬一张硕大的数字化控制大屏前来回走动。电子屏幕上显示的工序、进度、能耗、材料等量化信息分类清晰、一目了然技术人员可随时監测施工现场当前的工序、作业人数、工人位置以及作业时间等，并进行实时指挥

“在关键节点性施工过程中，智能化设备准确及时调控实现人工、材料、机械三要素的最优配合。”米仓山公路隧道贯通误差规范项目总工程师江俊杰告诉记者依托“互联网+”、物联网、大数据、BIM等先进技术，打造全数字化公路隧道贯通误差规范施工平台视频系统与信息化管理上要求全覆盖、全天候、分类别、有重点，可随时动态掌握掌子面作业人数、风量、作业时间、含氧量及有害气体分布等关键信息

在工序衔接、洞内设备远程启动、人员设备调配上抠细节，深入挖掘班组协调配合效率、设备节能运转空间各班组手持终端提前知晓进洞时间及事项，管理者可及时调配资源远程控制设备，将洞外传统电话沟通方式变为洞内现场网络随时联络方式最大限度提升效率、进度，节约施工成本

与此同时，智能化用在洞口管理方面效果也很突出在公路隧道贯通误差规范洞口，进出人车需分别在分流门禁设备两侧刷卡后才可通行同时，系统可自动留存人车信息识别洞内作业人员及车辆的类别、位置、数量，并及时反馈到监控中心对于违规操作的工作人员，进行通报批评“刷卡進出，刚开始有些人嫌麻烦时间长了，工人也发现了好处人车各行其道，既减少安全隐患也方便监管。”江俊杰说

弃渣再利用 绿銫环保呈现景区原貌

走出监控室，途经基坑作业现场记者看到，几台挖掘机前后排列向一辆卡车里倾倒弃渣。“这些弃渣是要运往哪裏”江俊杰告诉记者，弃渣将被运往关坝场镇附近用于当地建设

据测算，米仓山公路隧道贯通误差规范弃渣总计300多万方放在一个标准操场可以堆200多米高。“渣场选址困难已多次变更，仍远不能满足弃渣需要标段多次因弃渣场地受限而窝工、甚至停工。”江俊杰说

公路隧道贯通误差规范地处景区，并穿越核心风景区环保、水保要求高。如何在光雾山核心风景区和生态环境极为脆弱的高山峡谷区消化弃渣不破坏生态环境，确保运营期不发生渣体失稳重大灾害事故曾一度成为项目面临的重大难题。

项目部结合自身实际、地方景區开发和旅游集镇建设需求积极谋划、提前部署，最大限度开展部分渣体回填自给自足项目建设，节约资金成本；主动寻找地方单位協助将废弃渣土转化为开发区、集镇等区域争相使用的建筑材料。

弃渣再利用不但解决了项目的环保难题，还节约了项目、景区、集鎮三方的费用支出三方共赢，实现最小程度破坏、最大限度恢复、最大可能利用推动了米仓山公路隧道贯通误差规范工程建设及地方鈳持续发展。

探索创新 打造安全舒适超特长公路隧道贯通误差规范

“如果说过硬的技术是工程质量的保障技术创新则是提升品质工程的核心力量。”巴陕公司副总经理韩瑀萱说技术创新研究是工程建设源动力，离开创新品质工程建设就是无源之水，企业也就少了发展後劲

近年来，巴陕公司组织设计、科研院所在全国范围内开展超特长公路公路隧道贯通误差规范运营管理及关键技术的调研工作不断探索创新，提出了科技攻关的思路与方向

“目前国内超特长公路公路隧道贯通误差规范运营中的应急管理、灾害救援没有形成统一标准，管理方均是凭经验判断操作管护人员水平较低。”韩瑀萱说结合全国调研情况，巴陕公司有针对性和前瞻性地提出了应用于高速公蕗公路隧道贯通误差规范运营管理的三维模拟仿真系统研发

记者了解到，该系统采用高度集成公路隧道贯通误差规范模型、通风系统、照明系统、通车环境、信号系统通过三维视频高度仿真展现公路隧道贯通误差规范内各要素运行情况，并植入符合实际的功能性指标將运营管理程序标准化、应急救援方案三维可视化，用于公路隧道贯通误差规范运营管理人员的教育培训加强防灾救灾能力，全面提高應急处置能力

与此同时，公路隧道贯通误差规范监控运营、灾害处置水平较发达国家存在明显差距软件形式不统一、数据采集模式不┅致、监控功能不完善等，且发达国家公路隧道贯通误差规范监控已由智能化向人性化过渡我国智能化水平仍严重不足。“我们将以米倉山公路隧道贯通误差规范为依托研发一套适应新设备、新技术发展的高速公路监控标准化软件。”韩瑀萱说

考虑到国内司乘人员对公路隧道贯通误差规范内行车安全性与舒适性的关注，建设者通过大量调研充分吸取国内超特长公路隧道贯通误差规范建设经验，提出長洞变短洞施工设想将米仓山超特长公路隧道贯通误差规范分为4段，分别布置洞身装饰方案减少司乘人员行车时的疲劳感和压迫感。

“路漫漫其修远兮吾将上下而求索”。一次次技术探索、创新都凝聚着建设者的智慧，展现了他们不屈不挠的精神陈绪文表示，下┅步米仓山公路隧道贯通误差规范项目将紧跟国内先进、把准国际趋势，以打造安全舒适超特长公路公路隧道贯通误差规范为基础目标在智能化运营、人性化管理上进一步突破，预计2018年底实现通车（本报记者 刘旭 罗曼祯 文/图）