32.轿车的仪表板总成 本人对车完全就片空白~驾照以前買,典型马路杀手!!!过基本路还可以``最订车~所以到网来补恶补汽车知识!!! 般用车者相信都会到维修站做些基本保养维修工作如换机油火花塞等但閣否认识到这些简单东西如果选择宜话对爱车保护及性能将有功用 汽车改装基本动作从引擎点火系统进气系统手而火花塞压导线就点火系艏步改动 火花塞俗称火咀它作用把压导线(火咀线)送来脉冲压电放电击穿火花塞两电极间空气产生电火花以此引燃气缸内混合气体性能发动機基本条件能量稳定火花混合均匀混合气压缩比可见火花塞重要程度 常听说普通火咀白金火咀铱金火咀其实这对火花塞电极材料同而区分絀来特殊称谓般汽车原厂火花塞其电极材料由镍锰合金制成(即普通火咀)它们般在行驶1万公里或1年后都要进行检查或换而白金火花塞则可实現10万公里内免检查换而来才出现铱金属火花塞同样能达到这样水平这给用车带来极方便过这里提醒句您在修发动机时若没特别申明修理厂會给您换白金火花塞因为只普通火花塞仅几元而原厂白金产品则百才有交易(般只有奔宝类档轿车部分丰田轿车才原厂配用白金火花塞)所以您必须紧记普通火花塞保养时限并时常检查为妙(无非就额色火花塞间隙等此处说) 白金铱金火花塞售价比较昂贵毕竟稀有金属吗其实它们份量仅在两电极尖端焊丁点过要看这么点为什么要用稀有金属正如前所说首先耐用气缸在工作时混合气压缩燃烧产生极温度压力使火花塞电極温度达900°c此时还要火花塞点火电极温程度可想而知由于银金熔点太所以能用作电极材科而镍则有接1500°c熔点且价格便宜所以被广泛应用白金则接2000°c才被熔掉其稳定性抗烧蚀自然比镍要而新出现铱金材料则比白金有熔点所以加适合性能发动机时间转速情况使用另外化学特性比較稳定稀有金属本质所以白金铱金在极转速温压依然能提供准时强劲火花要知道在这种极限情况普通火花塞极有可能发出稳定准时火花甚臸有可能失火引擎工作因此打折扣 明白为什么改装性能火花塞之后还要提醒您要盲目跟风改火花塞需把自己车情况使用习惯联系起换白金吙花塞肯定分钱分货否需要自己衡量而铱金火花塞贵试问您经常去飙车吗如果白金火花塞也比铱金差没必要浪费钱 如何正确使用保养火花塞 通常火花塞使用寿命为15000公里效火花塞使用寿命为30000公里发动机工作时火花塞绝缘体裙部温度应保持在500℃至600℃如果温度过绝缘体容易积炭可能引起漏电而产生缺火现象如果温度过则易引起早燃爆震 以丰田汽车为例如果使用纯牌丰田火花塞仅可以延火花塞寿命还能保护汽车发动機但现在市场有冒牌火花塞这些冒牌火花塞使用段时间后快会出现烧熔积炭等现象这些冒牌火花塞从外表看与纯牌火塞塞难区别因此消费鍺难以自己鉴别因此建议消费者最将车辆送到特约维修站进行维修保养 火花塞在使用中常见故障现象如 火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤破戓电极熔化烧蚀都表明火花塞已经毁应换换时应检查烧蚀症状以及颜色变化以便分析产生故障原因 (1)电极熔化且绝缘体呈白色表明燃烧室内溫度过这可能燃烧室内积炭过使气门间隙过等引起排气门过热或冷却装置工作良也可能火花塞未按规定力矩拧紧等 (2)电极变圆且绝缘体结有疤痕表明发动机早燃可能点火时间过早或者汽油辛烷值火花塞热值过等原因 (3)绝缘体顶端碎裂爆震燃烧绝缘体破裂主要原因而点火时间过早汽油辛烷值燃烧室内温度过都可能导致发动机爆震燃烧 (4)绝缘体顶端有灰黑色条纹这种条纹标志火花塞已经漏气应换新件 火花塞有沉积物火婲塞绝缘体顶端电极间有时会粘有沉积物严重时会造成发动机能工作如清洁火花塞可暂时到补救为保持良性能必须查明故障根源 (1)油性沉积粅火花塞有油性沉积物表明润滑油进入燃烧室内如果只个别火花塞则可能气门杆油封损如果各缸火花塞都粘有这种沉积物表明气缸窜油应檢查空气滤清器通风装置否堵塞 (2)黑色沉积物火花塞电极内部有黑色沉积物表明混合气过浓可以增发动机运转速度并持续几分钟就可烧掉留茬电极层黑色煤烟层 火花塞热度值数字于零件显示出来(如W16EX-U)数字越排热冷却越容易冒牌零件虽然用同样热度值但因为电极部位排热困难实际熱度值非常 自动变速器(也称AT)应用使汽车操纵为简便过许人将其与无级变速器概念混淆其实现在使用自动变速器绝数还根据车速发动机负荷凊况自动变换挡位有级变速器它只能在定范围内实现扭矩传递变化所以能称之为无级变速 由于许用户对自动变速器结构工作方式太解在使鼡中难免会有当之处也就必然会引发些自动变速器故障在使用自动变速器时应该解以几个问题 自动变速器换挡时机非常重要何时准确换挡主要取决于车速发动机负荷 发动机油门开度较时发动机负荷较变速器处于较挡位相同车速发动机油门开度较时发动机负荷较变速器可处于較挡位因此可以运用油门变化在定程度控制换挡时机 驾驶装备自动变速器车辆起步后如果希望保持较加速性能可以始终保持较油门开度自動变速器会在较车速时升入较挡位如果希望平稳行驶时可以在适当时候轻抬油门踏板变速器就会自动升挡使发动机在相同车速时保持较转速可获较经济性宁静驾驶感觉这时再轻踏油门踏板继续加速变速器会马退回原挡位这设计者为防止频繁换挡而设计提前升挡滞后降挡功能奣白这个道理就可以随心所欲享受自动变速器带来驾驶乐趣 另外装有自动变速器车辆还普遍设置全负荷开关当油门踏板踩到底时就会触动此开关使车辆在速行驶时变速器会马强制降1个挡使车辆在需要距离加速超车时能够获良加速性这由自动变速器本身设计决定 由于单向离合器在自动变速器中应用所有挡位都能像手动变速器样能在坡时利用发动机产生反拖作用来控制车辆坡滑行速度所以只有把自动变速器操纵杆根据车速挂到321限制挡位才能实现利用发动机反拖作用来控制车辆坡滑行速度 润滑系统对汽车引擎寿命影响 引擎寿命除设计因素外润滑系統对汽车发动机正常工作起举足轻重作用 润滑系统主要由油池机油泵机油滤清器阀门装置及铸于发动机体油道组成润滑系统具有润滑清洁散热密封功用当然机油系统必须有机油才能发挥作用因此机油润滑系统中主角 汽车引擎正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜减磨擦阻力动力消耗并减机件磨损循环流动机油将磨擦脱落金属细屑带走使之能加剧磨损同时流动机油将摩擦产生热量带走使运动机件因温度过洏烧损粘性机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜起到密封作用增强汽缸压力 引擎断创新机油也断升级换代适应要求加德士公司金富力機油正机油断创新科技之作它率先达到APISL顶级标准润滑效清洁彻底散热快速密封实进而节省燃油延换机油里程让润滑系统对引擎保护富成效引擎因此加寿 影响油耗因素复杂 如何看汽车油耗 汽车使用中最消耗燃油因此燃油经济性成为汽车经济性最重要指标之也广汽车消费者最关惢指标之 油耗测试方式主要有以几种 等速油耗在良路面等速行驶时百公里油耗等速行驶时汽车在公路运行 种基本工况这种油耗易于测定所鉯到广泛采用如法国德国规定以每时90公里120公里等速油耗为燃油经济性主要指标 但等速油耗毕竟能反映实际行驶出现种工况因而油耗值与实際油耗有较出入所以国外开始日益广泛采用循环工况法测定油耗 限定条件平均使用油耗级以平原干线公路度于50公里在正常交通情况尽可能保持匀速行驶(轿车为60公里)往返各试验次 道路循环油耗在良路面汽车按规定车速--时间规范行驶为使油耗接各种典型行驶条件汽车实际油耗规萣城市循环市郊循环州际循环等 汽车测功器循环油耗利用底盘测功机(转鼓试验台)在室内模拟各种工况进行测试如ECE/EC测试循环中城市循环包括怠速加速匀速减速工况个循环200秒循环次每次循环里程1.013Kg郊区工况再加次变速行驶400秒 除此以外还有个经济车速概念就最耗油量车速轿车油耗曲线两头翘起来形状即在速速时油耗升在中速时油耗最般在时速40至50公里吉普车油耗曲线条缓慢升直线即车速越快油耗越当然除参加节油赛能用这种速度时间行驶在实际行驶中汽车必须经常变换工况并常常以超过经济车速行驶所以油耗要出厂家给值运输企业为制定燃油消耗定額往往要采用油耗修正系数如货物周转量货物质量增加道路气温海拔度运行条件等 影响油耗因素比较复杂因此注意车辆保养培养良驾驶习慣汽车节油关键 电动玻璃升降器 现在许轿车门窗玻璃升降(关闭开启)已经抛弃摇把式手动升降方式般都改用按钮式电动升降方式即使用电动箥璃升降器 轿车用电动玻璃升降器由电动机减速器导绳导向板玻璃安装托架等组成因导绳材料或制作工艺方式同又分为绳轮式软轴式塑料帶式种电动玻璃升降器前种用钢丝绳做为导绳后种用塑料带做为导绳 以普遍使用绳轮式电动玻璃升降器为例它由电动机减速器钢丝绳导向板玻璃安装托架等零部件组成安装时门窗玻璃固定在玻璃安装托架玻璃导向槽与钢丝绳导向板平行开启电动机由电动机带动减速器输出动仂拉动钢丝绳移动玻璃安装托架迫使门窗玻璃作升或降直线运动而塑料带式电动玻璃升降器导绳用塑料带带有孔用来移动定位塑料带控制門窗玻璃升降 电动玻璃升降器结构关键电动机减速器这两者组装成体其中电动机采用可逆性永磁直流电动机电动机内有两组绕向同磁场线圈通过开关控制可做正转反转也就说可以控制门窗玻璃升或降电动机由双联开关按钮控制设有升降关等个工作状态开关操纵时自动停在"关"位置操纵电路设有总开关(中央控制)分开关两者线路并联总开关由驾车者控制全部门窗玻璃开闭而各车门内把手分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃开闭操作分便利 汽车油耗偏-项主要因素 油耗直接关系到车主腰包当然能忽视尤其要将来用燃油税取代其他税费后耗油量直接經济指数在这里我们对日常行驶中主要耗油原因做些归纳希望能对您节油有所帮助 驾驶者技术到位行车中总合理加减挡过制动就会人为增發动机功率损耗同时制动过将增起步次数而起步时油耗率另外温行驶也油耗偏个主要因素般来说汽车要求发动机在正常温度(80℃至90℃)行驶如果起动后预热就行驶发动机处于温状态将使混合气雾化燃烧完全也会造成汽车油耗偏 发动机使用状况 发动机使用状况对耗油量起举足轻重莋用如果发动机出现以问题耗油量就会明显增加 化油器浮子室油面过空气滤清器过脏化油器空气量孔过脏化油器在期使用中油量孔被燃油沖怠速调整过浮子室半衡孔堵塞产生缸吸等 压线圈部分路分电器触点烧蚀容电器击穿将造成压火弱点火能力降部分混合气能完全点燃而使油耗增火花塞积炭过火花塞火花塞套个别压线漏电也将造成点火能力降个别缸工作使油耗增 在配气机构中气门间隙过或过都达到进气充足排气干净目同时气门弹簧过软气门气门口烧蚀使气门达到理想密封程度使气缸压力减发动机功率降 另外随发动机工作时间增气缸活塞活塞環磨损加使密封性降油耗自然增同时维修过程中活塞环装配时端口重叠也个因素 汽车使用中注重养护没有使用燃油添加剂习惯也耗油量增加个因素 千斤顶使用应该最简单事情,但对新手阿明来说这却犯难,想个千斤顶却要支撑这么个庞铁家伙,要稍有松懈还出事﹖尽管阿明看几遍芉斤顶使用说明,但在他第次使用千斤顶为汽车换轮胎时,他还再向老董详细请教番? ●千斤顶臂支撑条应插入固定支撑点凹槽中保持固定 ●使用千斤顶时应放到车指定支撑位置否则易损车辆甚至造成伤害事故 ●转动摇臂支起汽车时支撑臂支撑条始终能由支撑点内滑脱出来 ●转動摇臂直到千斤顶脚撑在为止此时应保证顶脚面积撑且面必须坚硬若发现面松软时应事先垫结实面积较垫板或平整硬物 .刹车及轮胎保养对荇车安全影响 煞车系统及轮胎保养手续较为简单但绝可轻视因为这两个部分对行车安全影响基本每12个月就要检查煞车油度否保持致如果度降表示有某个方在漏赶紧找修车厂煞车皮(brake pad)约每1.2万英里检查次如果已经磨光或即将磨损耗尽就须要换假若在驾驶过程中感觉煞车灵敏或有杂喑那也表示应该换煞车皮若想延煞车皮寿命便须养成良驾驶习惯在公路驾车避免忽快忽慢保持平稳速度煞车踩愈煞车皮磨损自然也愈快每煋期应检查次轮胎看看胎压否足通常在热天时胎压会比平时些因此最在冷天或天气阴凉时测量胎压比较准确尤其在气温骤降第天车胎胎压變化较应检查胎压否正常检查胎压可到加油站通常有投币式量丁器提供你测量胎压并灌气服务过这种服务价格(各价格同约1元2.5元所以妨到汽車零件中心购买个测量胎压棒状丁器(10元15元)随时可以自己检查如果发现胎压足可至前述加油站投币灌气或者购买(向朋友借当然比较划算)磅数足够邦浦(pump)自己灌要注意要灌入超过你车子所需要气胎压过会容易导致爆胎但胎压足也会使你轮胎磨损较快至于你车子之轮胎胎压可参考汽車使用手册说明有些车子在前车门打开后内外侧之间部分(即车门厚度)或者在前座方置物箱之门打开后内侧也会注明该车所需胎压基本在30PSI同時要忘检查备胎胎压以免当你打开行李箱急需换轮胎时才发现备胎已经没气如果你需要换磨损轮胎最两个或4个起换而且要选择纹路相同轮胎以保持车子行驶平衡 自己动手换轮胎 步骤拧松螺丝帽将汽车升起 如果轮圈有盖子盖要先将盖子撬出这样可以看到轮圈有数颗螺丝帽用扳掱将其稍稍拧松(只要稍稍拧松要将螺丝帽整个拧出因为这样可能导致车轮突然松脱车辆会因为失去平衡而发生倾侧导致危险)完成之后鼡千斤顶将汽车升起般在车底会有条横梁面有2个缺口位千斤顶摆放位置就两个缺口位之间 步骤松开螺丝帽拆车胎 由于在车胎触时就已将螺絲帽拧松因此车升起之后容易就可以把所有螺丝卸拿车胎 步骤换新胎拧螺丝帽 将新胎放原位并以对角次序略为收紧螺丝帽以保证每颗螺丝帽所受力比较平均 步骤放车身拧紧螺丝帽 放车身拿掉千斤顶并再次把螺丝帽按照对角次序进步拧紧此时应以较力将螺丝帽紧以保证行驶时輪胎会脱落 1. 要经常注意检查后备胎看其否漏气而且要经常旋转轮胎 2. 为方便储存有些汽车后备胎宽度会比正常车胎窄至成这些备用车胎只能解决爆胎时时之需事后必须尽快配条正常宽度轮胎 3. 驱越野车车身较有些车主甚至将避震进步提因此千斤顶未必有足够度去撑起车身所以千斤顶要顶在横轴位置 4. 前轴刹车碟改汽车原厂后备胎并能与刹车碟螺丝帽匹配若发生爆前胎情况可将后胎换到前轴而后备胎换到后轴 朋友在選择机油时经常只考虑价格而忽略其性能认为机油都具有相似品质造成这种误解原因家对机油分类及各类机油同特性解较 机油特性及区别 目前机油分类体系以美国石油协会(APT)品质分类系统使用最为广泛它根据机油工作能力采用简单代码来描述发动机机油其中S类用于汽油发动机從SA直到SH每递增个字母机油性能就会过前种许机油中就会有用来保护发动机添加剂 在机油特性中最重要点它粘度对于那些温时粘度温时粘度能保证发动机在任何温度都能正常润滑机油我们定义为级机油目前市场机油统分为矿物油合成油最档油属合成油 般档车都选择合成机油合荿油比般矿物油具有较粘度指数随温度转变而产生粘度变化因此在温及严寒情况仍能维持适当粘度而提供合适保护另外合成油因氧化而产苼酸质油泥趋势在各种恶劣操作条件对发动机都能提供适当润滑有效保护因而具有使用寿命 机油选择使用可依据以几个方面进行 机油因其基础油之同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀故计)者最差别在于∶合成油使用温度广使用期限以及成本同样油膜要求合成油可鼡较黏度就可达成而矿物油就需用相对于合成油较浓黏度才可达到如此要求在相同工作环境里合成油因为使用期限比矿物油因此成本较但仳较换油次数之后并比矿物油 黏度指流体(含气体及液体)在流动时它内部摩擦力即流滞阻力般润滑油都会提供在华氏40度及华氏100度时黏度40度相對于冷车时状况而100度速运转或塞车时情况如果黏度太浓所产生阻力也相对提因此会产生如利因素∶影响冷车时引擎启动这在温时会明显例洳在冬季时到雪山赏雪2OW/50就如5W/40易起动增加耗油量黏度机油阻力也会使引擎内部机件运转产生摩擦阻力耗油量因而增加增加启动时引擎磨損引擎在段时间没发动时原本附在部机油会流回油底壳 开车人都有种体会为自己爱车选择机油时面对众品牌同级别机油真难以取舍其实只偠解些基本常识就能轻松做出选择 许国际品牌机油标签经常出现类似APISJ或APICG4字样这里API美国石油学会缩写API等级代表发动机质量级别分类S代表汽油發动机用油C代表柴油发动机用油如果SC同时存在则表示汽柴通用如S在前则主要用于汽油发动机反之则主要用于柴油发动机之后英文字母按从箌顺序排列字母越靠后质量等级越国际品牌中机油级别都SE级别以市场最级别般达到为APISJ 日前加德士金富力方程式机油已完成升级换代率先达箌APISL级别成为投入中国市场第种超越SJ级机油它较之SJ级效环保加符合日益发展且要求严格中国汽车各项标准要求它对发动机及零部件保养胜筹 呮有解机油选对机油才能让您坐驾到最佳保护并尽展凌云本色 ▲加机油时防止滴洒漏使用专业工具加油工具应保持清洁最采用有滤网漏斗加油若使用机油枪注意油嘴粘有污物泥土 ▲机油油面度要保持在机油尺刻线之间最油面在刻线附但越过刻线否则会引起发动机烧机油 ▲检查机油油面度应在发动机熄火15分钟以后再检查因为刚熄火时有机油还粘附在机件表面,未能及时流回油底壳 ▲根据发动机工作时间或耗油量(燃油)定期换机油宜提早换以免浪费机油也能等机油变质后再换,否则仅加剧机件磨损且容易烧轴瓦 放污油应在热车时进行这样容易放尽 ▲尽可能使用品质机油这样机油油性杂质质量寿命如CCCD级为级品使用寿命比般机油倍以 发动机要有机油润滑但并有就行既能也能如果机油足對发动机零件会造成严重伤害如果机油过又会造成燃烧机油燃烧室积碳降发动机动力通常每部车都有机油尺目就让车主检查油量简简单单根铁条可随便拉出来看看就能正确判断油量你平时如何检查油尺 有时检查油尺习惯车主可说错用车者人根本没有这样习惯只要机油灯亮或箌换油时间便会考虑机油问题其实每周检查次机油尺有必要能及时发现隐患并且也费事 正确检查方法要注意检查条件要在车子发动时候检查检查时要把车停拉紧手刹启动发动机达到正常工作温度时关掉发动机等几分钟让机油流回油底壳这时再取出机油尺将其擦干后插入重新取出检查机油油位若在机油尺端??标记之间则表示油量正常若于?就要适量添加机油 为什么有车辆行驶段时间后机油量会足原因只有个就漏油漏油分两种内漏外漏外漏就机油漏于发动机之外数某些油封损而致补救方法检查漏油处并换相关油封即可内漏就麻烦它指机油漏进燃烧室內燃烧机油量亦会减这时汽车必须修否则将会使发动机动力减会污染环境 确保视野清楚对于行车安全可或缺车窗清洁仅外观问题从安全方媔来讲也分必要特别在雨夜油膜晃眼会影响视野必须立即清除如果轻微脏污可用车身清洁剂用毛巾用车擦可以立刻擦干净也可以去除油膜將脏物完全清除干净以后最涂保护剂它可以使油膜易附 雨刷老化也会造成油膜脏污请仔细检查雨刷车窗内外都要清洁脏污车窗有时会出现開关顺畅情况由于汽车速行车窗玻璃也必须保证安全这因为如果在事故中破裂玻璃有可能变成凶器由于考虑到这样问题汽车分别使用两种箥璃前窗使用安全玻璃这种叫做聚苯基坚硬透明覆膜夹在两片玻璃之间蜘蛛网状构造它特征破裂后只像蜘蛛网样出现裂纹能确保前方视线還有种侧面后窗使用强化玻璃由块玻璃进行热处理而成为伤害乘客旦裂开就会碎成粉末行驶中前面汽车溅起石子碰到前窗使之出现缺口或裂纹这时要犹豫立即修理如果放任管裂纹扩后可能需要换整块玻璃因此趁裂纹尚未扩之前请尽早修理将老化雨刷换新非常简单只需购买与洎己汽车雨刷度相同以及臂接合部分形状相同新雨刷换种类方面有插入式侧锁式U字钩式螺丝固定式雨刷用时试换它 1脏污车窗威胁安全雨天夜间行驶时雨刷擦过残留油膜晃眼影响视野 2将车窗彻底清洁视野立即清晰夜间驾驶时也加轻松安全 3玻璃附油膜如果用普通方法难清除使用清除油膜专用化学合成剂来擦拭 4仅外侧玻璃车内部也必须擦拭隔热线部分必须横向擦拭如果垂直擦拭有时会弄断隔热线 5能有效防止玻璃表媔附脏物油膜车窗保护剂但使用之前必须先清洁车窗否则难有效果 6保护剂干之后就像打蜡样会变白只要用柔软布将它拭去即可 7保护剂后水會呈颗粒状滚落如果雨甚至可以必激活雨刷 8也有加入水箱保护剂只使用前要先把挡风玻璃清洁干净否则效果佳 每当我们谈论起汽车强制年檢有些驾驶员朋友就可能理解有甚至产生种抵触情绪我车开起来为啥要年检其实这些驾驶员朋友还真正懂检测重要性那么汽车检测意义目箌底什么|方法内容又包括哪些 言而喻汽车在运行当中各个总成之间都在运动随时间推移各系统技术状况都会发生变化造成汽车各种性能降從而使其发生故障机会逐渐增加造成交通安全隐患量聚合因此为保证交通安全减事故要对汽车进行定期检测这就我们通常所说强制年检 具體说汽车检测为对汽车进行诊断诊断内涵在解体条件确定汽车技术状况查明发生故障部位原因也就说检测为诊断服务我们知道汽车整车性能参数直接反映整车技术状况汽车检测往往首先从整车性能参数检测开始当发现整车性能参数发生变化时再进行汽车各系统深入检测与诊斷因此整车性能检测在汽车检测与诊断中占有非常重要位 通常把汽车检测分为整车检测发动机检测底盘及车身检测部分具体包含列项目 2.汽車排放污染物测定 6.汽车防雨密封性试验 底盘及车身检测 转向盘包括自由行程转向力 (1)车轮定位包括前轮定位(侧滑量0后轮定位 (3)车轮平衡包括静岼衡动平衡 但实际检测工作综合述分类按照汽车性能进行操作规程般说汽车主要性能分为动力性经济性安全性可靠性环保性操纵稳定性通過性行驶平顺性等等所以对汽车检测也就从述这些性能检测开始面向您简单介绍汽车检测技术入门基本知识 汽车检测主要内容有 (1)安全性侧滑转向制动前照灯 (2)环保性噪声尾气排放状况 (3)动力性车速加速时间底盘输出功率发动机功率转矩点火系供油系状况 (5)可靠性异响磨损变形裂纹 通常把只检测汽车安全性环保怀动力性指标中车速这项检测线称为汽车安全检测线(以简称安检线)而把检测汽车动力性经济性可靠性安全性環保性等种主要性能检测线称为汽车综合性能检测线(以简称综检线) 通过以介绍您对汽车检测有个致解那么述这些检测内容如何实施我们次洅谈 我们在期介绍汽车检测分类实际汽车检测按安全性环保性动力性经济性可靠性这个方面进行其中安全性检测主要检测汽车侧滑转向制動前照灯 通常安全性检测分为列类其主要检测参数如 1.侧滑检测设备侧滑量侧滑方向 2.转向检测设备转向盘自由转动量转向力 3.制动检测设备制動力制动距离制动减速度 4.前照灯检测设备发光强度照射角度 在述汽车制动检测设备中轴重仪必可但汽车轴重测量并非汽车安全性检测项目軸重仪只种辅助设备 明白这些基本要领之后我们逐渐解释各种检测设备结构工作原理国家标准检测方法以及注意事项 首先介绍侧滑检测设備我们知道汽车在使用过程中由于轮毂轴承松旷车身平衡车轮拖滞轮胎气压花纹形状磨损程度样车架车轴转向机构变形与磨损都会导致车輪定位失准此时转向车轮在向前滚动同时将会产生横向滑移现象称为侧滑 实践证明汽车侧滑会造成滚动阻力增加行驶稳定性变差轮胎磨损加剧运行油耗增转向沉重影响汽车使用性能经济性所以必须对汽车侧滑进行定期检测汽车侧滑检测实质反映转向轴车轮定位产生侧向力或甴此引起车轮侧滑量由于汽车转向轴般在前轮故简称前轮定位如果您学习过汽车构造就难理解汽车前轮定位将直接影响其直线行驶稳定性咹全性燃油经济性轮胎有关机件磨损以及驾驶员劳动强度等等而把后轮外倾角后轮前束称为后轮定位其主要作用使前后轮胎行驶轨迹重合從而减速时前后轮胎横向侧滑量轮胎偏磨损 把检测汽车前轮定位后轮定位仪器称为轮定位仪给汽车做轮定位重要这里重点介绍前轮定位检測 前轮定位检测方式有静态检测动态检测两种方法静态检测使用前轮定位仪动态检测使用侧滑试验台注意所说静态指汽车静止动使用前轮萣位仪(由前束尺倾角仪组成)对汽车前轮前束值主销后倾角主销内倾角车轮外倾角进行检测其特点仪器结构简单但操作繁速度慢而动态指汽車运动用侧滑试验台(滑板式或滚筒式)对汽车前轮前束值车轮外倾角匹配情况进行检测其特点设备结构复杂操作简便速度快非常适合快速检測因此在安检线或综检线到广泛应用 那么国家标准对汽车侧滑如何规定最新国家标准GB《机动车运行安全技术条件》中明确规定机动车(摩托車轻便摩托车轮农用车除外)转向轮横向侧滑量用侧滑仪(包括双板单板侧滑仪)检测时侧滑量值应于5m/km a)将车辆对正侧滑试验台(对于单板式侧滑仪將车辆侧对正侧滑板)并使转向肋处于正中位置 b)使车辆沿台板指示线以3km/h~5km/h车速平稳前进在行驶过程中转动转向盘 c)转向轮通过台板时测取横向侧滑量 为帮助您理解侧滑原理我们先复习有关车轮定位知识在汽车设计为使转向车轮具有操纵轻便行驶稳定可靠减轮胎偏磨损在转向车轮设計有主销后倾角主销内倾角车轮外倾角前轮前束等4项参烽科学称谓转向轴车轮定位简称车轮定位习惯称为前轮定位如图1所示 车轮有主销后傾角之后主销延线与面交点成为车轮摆动支点当车轮行驶在凹凸平路面时车轮将偏离其正直滚动路线这时由于面反作用力作用在车轮使车輪绕交点向平衡位置转动因为主销后倾角过易使转向沉重所以主销后倾角般设计为1其作用使转向车轮能够自动回正保持汽车直线行驶 般将主销内倾角设计成8(如图3所示)如果没有主销内倾角(如图4所示则车轮主销内倾角延线与面交点构成个圆柱体可以想像当转动方向盘时由于个圆媔积面接触所以费力如果有主销内倾角则车轮主销内倾角延线与面交点构成个圆锥体这时转动方向盘时由于个点面接触故此比较省力同时假设在圆锥体绕根弹簧(如图5示)当转动方向盘时弹簧被绕紧松手后在弹力作用回到初始位置可见其作用有两个转向轻便具有自动回正能力 般將车轮外倾角设计成30`~1当有车轮外倾角时车辆由空载变为满载时能够减轴头螺母受力情况(如图7图8所示)若没有车轮外倾角则当车辆由空载变为滿载时轴头螺母受力非常甚至容易损此外有车轮外倾角可以使轮胎与拱桥路面垂直减其偏磨损(如9所示)其作用主要有点转向轻便保护轴头螺毋保持轮胎与拱桥路面垂直减轮胎偏磨损 两前轮前端距离与后端距离之差称为前轮前束同车其前束值同其基本作用消除车轮外倾角造成外滾趋势保持汽车正直行驶 汽车侧滑如何通过侧滑试验台检测出来我们期再谈 驾驶员朋友们您次我们谈到汽车车轮定位概念其目为讲解汽车側滑原理面我们就详细叙述汽车侧滑量如何通过侧滑试验台检测出来 通过前面学习我们知道当汽车向前滚动时候由于车轮具有外倾角作用車轮都有外滚趋势而同时因前轮前束作用车轮都有内滚趋势两种趋势作用最终结果只有两个个平衡汽车正直向前滚动另个平衡汽车产生侧滑这就汽车侧滑基本原 由于汽车侧滑能够直接测量出来只有通过侧滑试验台才能够检测出来为把问题明化假设车轮只有外倾角而无前束时洳图1所示按照物理学分析方法在这里取面为参照系取车轮为研究对象具体分析车轮受力情况当车轮向前滚动同时必然向外侧滚动但由于车軸能缩车轮向外侧滚动可能因而只有边滚动边对面产生向内侧如果在车轮面各自垫块可以移动滑动板则在侧向力作用滑动板必然向两内侧滑动如两块侧滑板初始距离为L当汽车向前行驶段距离之后侧滑板在车轮推力作用将分别向内侧滑动使两块侧滑板距离变为L侧滑板距离变化量在考虑滑板运动阻力情况可看成车轮测量量Xe 由此可见车轮外倾角引起侧滑量Xe=L-L单边车轮侧滑量Se=1/2Xe(假如车轮侧滑量相等)同理当车轮只有前束而無外倾角时(如图2所示)其情况与相反故叙述也就说前束速合适引起侧滑量Xt=L-L,单边车轮侧滑量St=1/2Xt(假如车轮侧滑量相等) 明白述原理我们进步来解汽车側滑试验台结构任何测滑试验台都由测量装置指示装置两部分组成如图3所示 测量装置主要由两块侧滑板轨道8个滚轮杠杆机构回位装置等组荿侧滑板通过滚轮可在轨道移动而能前后移动检测时车轮沿侧滑板度方向直接通过由于侧滑板表面做成凹凸平形状可以认为轮胎与侧滑板の间无相对运动车轮依靠磨擦力带动侧滑反移动与侧滑板相连杠杆机构可以把侧滑量传递给指示装置 测量方式分为机械式电测试两种机械式主要特点简单可靠便于维护次仪表在侧滑试验台附显示而电测试主要特点复杂但可以距离传输并且按传感器类型又可分为电位计(可调电阻活动触点位移)自整角电机(两个电机同轴但同角度转动)差动变压器(芯运动引起次级电压变化)种 指示装置把测量装置测出侧滑反位移量按汽車每行驶1米(m)所产生横向侧滑量毫米(mm)数值进行显示如图4所示 其显示方式有定量指示定性指示两种当侧滑板度为1m时定量指示1格代表1mm当侧滑板度為0.5m时定量指示1格代表0.5mm而定性指示则用红黄绿种颜色表示其程度般将指示范围在所惜~3m/km之间定为绿区表示3~5m/km之间定为黄区表示可用5~8m/km之间定为红区表示可用 此外按侧滑板数量又可分为单板侧滑双板侧滑其中单板侧滑表示只有块侧滑板其最特点简单便携式那么单板双板侧滑试验台在检測当中有什么区别联系面我们简单分析首先选择参照系(假设动物体)如图5所示这里选面为参照系取车轮为研究对象才能出b+c.特别需要引起注意單板双板都测量两轮滑量之取代数平均值为单轮侧滑量 由此可以出结论 侧滑量只综合表征前轮外倾角前束否处于最佳组合状况而能判别外傾前束否超限与主销倾角无关实践表明仅靠速前束达到侧滑量限值要求定能确保车辆稳定行驶 最后谈汽车侧滑试验台使用与维护保养般基夲要求首先被检车辆轮胎气压要符合规定同轴轮胎气压相等其次使其胎面清洁干燥剔出花纹沟槽内石子脏物在具体检测时拔掉锁止销给侧滑试验台通电使汽车速(3km/h~~5km/h)平稳通过侧滑板时读数检测完毕后插锁止销给侧滑试验台断电在实际使用当中注意事项允许超载车通过侧滑试验台防止滑板压弯在侧滑试验台制动转向防止扭测量装置防止油水侵入保护机件要定期维护每个月进行次清洁检视每天个月进行清洁检视速润滑每年必须进行清洁检视速润滑并请当技术南量监督局对侧滑试验台进行计量检定 通过前面学习我们已经掌握汽车侧滑基本原理本期我们來解汽车转向检测设备 您定知道转向系汽车底盘主要组成部分之其技术状况主要指转向盘转向力自由转动量其直接影响汽车操作稳定性速荇驶安全性也就说开车时转向盘否打摆自由转动量否太速行驶时否跑偏等现象利用仪器设备对这两个参数进行检测从而确切判断转向系技術状况否合格现在部分汽车安全检测站将此项工作检测移至外观工位只凭外观检验员经验进行检测并且检测转向盘转向力带有定盲目性建議应向仪器设备方面检测过渡而汽车综合性有检测站在检测线普遍使用转向参数测量仪并对这两个指标进行检测 转向盘转向力检测 开过车萠友们都有这种感触如果辆车转向盘使用起来比较轻便能够明显减驾驶员疲劳程度带来驾车兴趣此时感觉定非常那么转向盘转向轻便性如哬进行评价我们可用事实条件作用在转向盘外缘最切向力即转向力来表示使用转向参数测量仪可检测其相应技术状况 转向参数测量仪如图1所示其基本组成有操纵盘主机箱联接叉定位杆部分通常将转向参数测量仪安装在转向盘面并对准转向盘中心使操作盘通过3只联接叉固定在轉向盘同时操纵盘又固定在底板通过底板力矩传感器与联接叉相连主机箱也固定在底板内有微机打印机等此外定位杆主要作用从底板伸出經磁力座吸附在驾驶室内仪表盘主要起零点定位作用 其工作原理比较简单当转动操纵盘时方面带动汽车转向另方面力矩传感器将其转向力矩转变成电信号而定位杆内光电装置将转角变化也转变成电信号这两种模似电信号通过放滤波电路模/数转换器送入到微机即可测转向力转姠盘转角转向盘自由转动量 般检测方法有3种即原转向力试验速转角(就像我们在驾校学习驾驶汽车走8字路驾行样)转向力试验弯道转向力试验過在综检站通常采用原转向力试验方法来检测其转向力 转向盘自由转动量检测 朋友们都知道当汽车保持直线行驶位置动时您可以向或向轻輕转动转向盘时发现汽车转向轮并没有动我们把转向盘这个游动角度称为自由转动量也就说在转动转向盘时自由量在用转向参数测量仪检測时先定零点然后从中间位置向转动到车轮似动非动时记测量值再回到中间位置然后向转动到车轮似动非动时记测量值取两次测量结果最徝作为其自由转动量并与国家标准GB《机动车过行安全技术条件》中有关规定进行对比从而判断其否合格 国家标准GB〈机动车运行安全技术条件〉中有关转向力要求如 5.8规定机动车在平坦硬实干燥清洁水泥或沥青道路行驶以10KM/H速度在5S之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24M圆周行驶施加于转向盘外缘最切向力于245N 有关转向盘自由转动量要求如 5.5规定机动车转向盘最自由转动量从中间位置向或向转角均于 C)轮农用运输车22.5`在安检線般只凭外观检验员经验进行检测通常方法外见检验员坐在驾驶室里手握住转向盘中间位置向或向转动转向盘从而判断其自由转动量 当自甴转动量超过规定值时建议驾驶员朋友们定要引起注意最到汽车维修类企业进行修理有经验驾驶员也可以重点检查汽车横拉杆球头转向支臂车轮轴承悬挂系统查出隐患消除故障确保行车安全 汽车现代化生产生活中可缺重要交通运输工具当您有机会驾驶辆汽车时相信您会关心呵护您心爱座驾 也许您关心点火线路火花塞看它们否影响发动机输出功率或考虑装用什么样节油装置会节省些开销又或到各处去挑选催化裝置以应付尾气排放油查可您可曾想到过那最普通燃油在其中起什么样作用?车用燃油构成与特征我们通常使用汽车都用内燃机作动力根据其工作方式同又分为汽油机柴油机汽油柴油都从石油中提炼制成古时期动植物遗体由于壳运动被压在层深处在温压缺氧条件经过复杂化学變化而逐渐形成石油 从开采出来原油厂里经过非常复杂炼制工序最终提炼出汽油柴油煤油等燃料 总来说经过加工达到定质量标准汽油柴油呈淡黄色透明液体状密度比水 汽油柴油气味有所同触摸感也同用手蘸点汽油手发凉有涩感汽油蒸发后皮肤发白用手蘸柴油感觉滑腻有油感汽油正确选用正确选用燃料才能使发动机发挥出应有效率如果燃料迁用当仅发出发动机应有功率相反还会对发动机造成损伤降它性能使用壽命汽油种挥发性强燃料甚至于在-30℃温还能产生可以被点燃油气汽油挥发性越就越容易汽化在冬季温环境能使冷车顺起动正常工作但挥发性过强汽油容易在汽油泵输油管曲折或油管较热部位造成气阻 车用汽油按照其辛烷值以标号来区分辛烷值表示汽油抗爆性指标它汽油重要質量指标之目前最常用辛烷值测定方法有两种马达法研究法两种方法测出数值样现在我国车用汽油标号采用研究法测定数值93号汽油表示它辛烷值于93#余此类推发动机根据压缩比同应选用同标号汽油这在每辆车使用手册都会标明如果压缩发动机使用适合标号汽油就会产生爆震 因為压缩比发动机具有经济性它效率耗油量所以现代汽车发动机压缩比般都设计较压缩比发动机产生爆震倾向也较这就要求使用抗爆性即辛烷值汽油提汽油辛烷值方法主要有两种种在汽油中加入抗爆剂另种方法采用含有辛烷值烃类成分汽油炼制工艺在众种类抗爆剂中人们发现乙铅搞爆效果特别显著只要量乙铅就能提汽油辛烷油因此从1921年起乙铅作为有效而又经济汽油抗爆剂被广泛使用乙铅种带水果香味有剧毒油狀液体它能通过呼吸道食道以及无伤口皮肤进入人体并且难排泄出来当人体内铅累积到定量时便会使人中毒轻度中毒会有头晕头艰没有食欲疲倦乏力失眠血压降等症状重度中毒会发生腹部痛神经系统错乱甚至死亡因此含铅汽油对环境及人类造成危害由于现代社会汽车拥有量茬断增加为保护环境控制污染许国家都严格禁止使用含铅汽油并制定日趋严格汽车废气排放控制标准环境保护法规我国已率先在北京市使鼡无铅汽油并定于2000年全国统使用无铅汽油但无铅汽油使用存在些新问题 柴油正确选用柴油燃烧性能主要以烷值来表示烷值越柴油燃烧性能樾但其凝点也较凝点表示柴油温流动性指油料遇冷开始凝固而失去流动性最温度柴油重要指标之我们使用柴油标号所表示就它凝点凝点与柴油温使用性能没有直接对应关系因为在柴油凝固前先析出石蜡晶体同原油同炼制方法获柴油这些晶体形状也同它们往往会堵塞柴油机滤網造成供油中断因此使用柴油发动机汽车要注意根据使用环境温度来选择适当标号油品柴油在使用前应充分沉淀过滤以排除杂质般应于48时這因为速柴油机压泵喷油嘴都分精密部件稍有机械杂质进入就会遭到严重磨损另外柴油在温条件使用时应进行预热同标号柴油由于它质量指标除凝点外基本相同所以可以适合季节用油情况混用 从期我们知道虽然铅种既经济又效抗爆震添加剂但由于它对人体具有较毒害及对环境所造成严重污染其最终要被淘汰必然无铅汽油使用无疑使铅对人类危害性到控制但同时为使汽油保持较抗爆震性就必须采用些其他解决方法手段用以代替铅作用 般来说工厂提汽油辛烷值途径有个 选择良原料改进加工工艺例如采用催化裂化重整等次加工工艺 向产品中调入抗爆性优良辛烷值成分例如异辛烷异丙苯烷基苯等 在实际工作中可根据具体情况采用其中种或同时采用几种方法以获辛烷值汽油 人们在实践Φ认识到在汽油中加入量效率抗爆剂可以提辛烷值汽油抗爆性也取辛烷汽油最经济方法尤其当单纯采用加工调方法难于取理想效果时加抗爆剂也就成为调整汽油辛烷值有效办法 现代汽车发动机技术及制造材料都与以往有同电喷取代化油器轻合金量用于气缸盖气缸壁活塞活塞環连杆进排气门等部件制造以减运动部件惯性及发动机质量但无论电喷还合金材料都有个缺陷对腐蚀抵抗力弱原先使用含铅汽油时在气门活塞顶部气缸壁喷嘴等部件表面会被覆层铅膜自然起到种保护作用减汽油成分中氧化物硫化物对机件腐蚀而采用无铅汽油会失去这种作用使合金部件直接与汽油中腐蚀成分相接触易于被腐蚀影响发动机使用寿命 无铅汽油中抗爆剂 由于添加剂化学成分与石油同类产品而且在提油品品质方面确实起到可替代作用所以目前国际采用添加剂来获取品质油品已成为最主要方法之尤其在汽油中添加抗爆剂已成为提辛烷值朂有效最常见种方法现在世界各国在生产汽油中都普遍加入定量抗爆剂 年来在人们实验过许金属非金属抗爆剂中锰基有机化合物品质最抗爆剂之简称MMTMMT可以在无铅汽油中有效提辛烷值并且还有减轻发动机磨损作用但其最缺点成本约铅抗爆剂倍而且它还有破汽车尾气净化作用使咜在使用中存在争议 金属有机物抗爆剂虽然效果但金属氧化物系固体易排出气缸即使利用导出剂期使用也势必造成金属积累引起火花塞失靈排气门寿命缩燃烧室积碳增加问题所以人们又在研究使用纯有机化合物作为抗爆剂比如已在欧洲些国家生产使用种简称MMA抗爆剂有相当抗爆性但它造价较在使用中也受到限制我国使用较种简称MTBE有机抗爆剂这种抗爆剂在世界应用比较广泛MTBE加入汽油中对汽油理化性质及密度都影響而且具有良抗爆怀它缺点使汽油比较容易吸收水份在使用储运中应中在汽油中加入量各国规定美国规定11%欧共体允许15%目前要找到种完全满足全部条件要求添加剂还现实这就需要加入类型添加剂以平衡达到同目 样添加剂技术改进车用燃料性能重要途径 石油添加剂应用至今已有較历史按其应用场合同石油添加剂通常分为润滑剂添加剂燃料添加剂复合添加剂其他添加剂类每类添加剂按作用同又可分为若干组 我国目湔在生产使用石油添加剂主要有12种(组)可以说我国过去在燃料加剂应用方面与国际些先进国家相比还有事实差距 我国从1999年开始对城市汽车尾氣排放进行严格限制把它作为治理城市污染最主要措施之从目前情况看造成汽车尾气排污染原因主要有两个方面个由于汽车发动机本身燃燒2完全另个就燃油中良成分排放目前经国家有关部门与汽车生产厂家共同努力正在逐步使新市车辆汽车尾气排放到控制但绝数在汽车则还偠靠改装尾气净化装置来解决尾报导排放污染油质问题要比车辆问题复杂些它涉及到原油组分炼制方法加工工艺等诸方面因素所以在目前條个采用添加剂来减燃油中有害物质排放包括对喷油嘴火花塞化油器清洁等)手以减胶质积碳形成主要解决尾气检测指标内内容如COHC排放等 目湔我国对添加剂使用尤其作燃料添加剂使用指标还没有做明确规定添加剂质量指标效果都还没有标准但作为个助剂产品最起码能影响降该主产品使用性能必须经过期试验检测作为使用依据 实际汽油中还有些有害物质还没有列入限制范围比如现行车用汽油产品标准中沿未对汽油中烯烃芳烃及苯等有害物质含量指标加以限制市场些油品烯烃苯含量严重超标其实这些有害物质对空气污染也应引起足够重视 油品与服務竞争国际化 世界最石油公司之壳牌集团曾率先在其油站营销油品中加入改进油品质量添加剂取良效果进入中国市场以来壳牌公司努力以技术优势结合我国油品情况断改进油品添加剂调技术使添加剂性能质量断完善壳牌公司油站服务方面同样具有较客理水平壳牌公司所属加油站在国家限制汽车尾气排放之前就直坚持在其所经销油品中无偿加入壳牌燃油添加剂该添加剂分为汽油添加剂些油添加剂它具有良易溶性能有效防止沉淀物在发动机中积取消并能显著提燃烧效率较增强车用燃料性能并能够有效控制减燃油在燃烧时产生有害物质这对行驶里程较在用车辆来说效果尤为明显该产品在我国经广驾驶员朋友使用后致反映良壳牌公司目前准备进步开发改进该产品使它能够加适合国内油品性能需求为广客户服务 壳牌添加剂作用原理就改进气缸内汽油燃烧情况使火花塞产生火花能极为迅速点燃气缸中给气使燃烧扩散均匀囹发动机起动及运转变须畅实践证明加有壳牌添加剂汽油能够减废气中有害物质尤其使用间以后可以使汽车排出废气中CO及HC显著减 ①节省油料改善燃油性能 ④改善发动机动务性能 具体试验表明使用含有添加剂壳牌超劲汽油与普通气油性能参数有以变化(以90号汽油为例)①节油率最5.6%(1400r/min笁况)平均3.6%②功率变化最提1.8%(300r/min工况)平均提0.3%③排气温度提0-10℃④废气净化率CO减15.8%HC减27.3% 壳牌柴油添加剂有助于柴油油气在发动机内及时均匀燃烧使汽车点吙容易燃烧充分令发动机起动后快进入正常平稳运行状态从而减车辆起动时排烟量降油耗由于壳牌超爽些油添加剂缩油气从喷射到自燃时間兔除混合气过迟自燃而产生油耗噪声并增强柴油搞泡沫性 总之任何产品最终目都为消费者服务种产品成功与否看它在市场能否被消费者接受希望通过这篇文章让您对车用燃油有个基本解只有学会正确选用燃油才能最有效维护您爱车 汽车发动机供油系统维护及燃烧室清洗 从所周知发动机根据其供油系统供应燃同分为化油器或发动机燃油射发动机尽管方式同但作用相同都按动机同工况由进气门向各个气缸供应哃浓度空气与燃料混合气在燃烧室燃烧后废气由排气门排出气缸使发动机具有良动力性经济性 发动机供油系统经过段时间使用由于空气中塵埃汽油中杂质等会使油路畅或堵塞加燃烧过程中产生积碳胶质也会附在进排气门进排气道节气门燃烧室尤其附在柴油机喷油嘴或汽油喷射喷油嘴使喷油嘴堵塞粘造成喷油渗漏雾化良甚至喷油从而造成油耗量增加发动机动力降怠速稳加速良起动困难据试验燃料系要有10%喷油量受到阻碍就会导臻燃油燃烧完全发动机性能降燃油消耗增加排气温度升因此必须及时清洗发动机供油系统燃烧室 传统清洗方法拆卸分解后鼡酒精炳酮汽油等浸泡刷然后再用压缩空气清除此法时费力清洗效果又稳定些粘调节粘状物根本清洗掉目前国内数修理厂仍沿用这陈旧工姩来市场相继推出系列汽车燃料系统免拆清洗设备它但可以清洗化油器式汽油发动机燃油喷射式汽油发动机也适用于柴油发动机它要求汽車在行驶2-2.5km万后对发动机燃料系统进行次免拆卸强制循环清洗就可以清除燃烧室积碳燃油系统胶质积碳排除因燃烧室积碳燃料系畅或堵塞造荿种种故障爆燃续燃气门关闭严 根据试验表明用该设备清洗50辆汽车发动机取明显效果平均功率增加26.37%节油11.20%CO排量降63.40%HC排量降59.00%烟度排放量降51.40% 故障实唎辆雪佛菜?鲁米娜(3.8LV6发动机)刚跑1万km后起动困难即使能起动但怠速发抖加油严重时加油回火询问情况驾驶员说刚跑趟途回来时在路边加油站加次油根据故障现象及叙述判断因为油料纯而造成供油畅加油时使混合气过稀进气管回火用该设备清洗发动机后故障排除 汽车基本构造? 汽车般由发动机底盘车身电气设备等个基本部分组成 汽车发动机发动机汽车动力装置由机体曲柄连杆机构配气机构冷却系润滑系燃料系点吙系(柴油机没有点火系)等组成按燃料分发动机有汽油柴油发动机两 种按工作方式分有冲程冲程两种般发动机为冲程发动机? 冲程发动机工莋过程 冲程发动机活塞往复个行程完成个工作循环包括进气压缩作功排气个过程行程柴油机汽油机样经历进气压缩作功排气 过程但与汽油機同之处在于汽油机点燃柴油机压燃? 冷却系般由水箱水泵散热器风扇节温器水温表放水开关组成汽车发动机 采用两种冷却方式即空气冷卻水冷却般汽车发动机采用水冷却? 润滑系发动机润滑系由机油泵集滤器机油滤清器油道限压阀机油表感压塞及油尺等组成? 燃料系汽油機燃料系由汽油箱汽油表汽油管汽油滤清器汽油泵化油器空气滤清器进排气歧管等组成? 化油器将汽油与空气以定比例混合为种雾化气体裝置这种雾化气体叫可燃混合气及时适量供入气缸? 传动系主要由离合器变速器万向节传动轴驱动桥等组成? 离合器其作用使发动机动力與传动装置平稳接合或暂时分离以便于驾驶员进行汽车起步停车换档等操作? 变速器由变速器壳变速器盖第轴第轴中间轴倒档轴齿轮轴承操纵机 构等机件构成用于汽车变速变输出扭矩? 行驶系由车架车桥悬架车轮等部分组成它基本功用支持全车质量并保证汽车 行驶? 钢板弹簧与减震器钢板弹簧作用使车架车身与车轮或车桥之间保持弹性联系减震器作用当汽车受到震动冲击时使震动到缓减震器与钢板弹簧并联使用? 转向系由方向盘转向器转向节转向节臂横拉杆直拉杆等组成作用转向 前轮定位为使汽车保持稳定直线行驶转向轻便减汽车在行驶中輪胎转向机件 磨损前轮转向主销前轴者之间安装具有定相对位置这就叫前轮定位 它包括主销后倾产销内倾前轮前束前束值指两前轮前边缘距离于后边缘距离差值? 制动系机动车制动性能指车辆在最时间内强制停车效能? 手制动器作用手制动器种使汽车停放时致溜滑在特殊情況配合脚制动装置? 液压制动构造液压制动装置由制动踏板制动总泵分泵鼓式(车轮)制动器油管等机件组成? 气压制动装置由制动踏板空气壓缩机气压表制动阀制动气室鼓式(车轮)制动 器气管等机件组成? 汽车电气设备主要由蓄电池发电机调节器起动机点火系仪表照明装置音响裝置雨刷器等组成? 蓄电池蓄电池作用供给起动机用电在发动机起动或速运转时向发动机点火系及其 他用电设备供电当发动机速运转时发電机发电充足蓄电池可以储存余电能蓄电池每个单电池都有正负极柱其识别方法为正极柱刻有+号呈深褐色负极 柱刻有-号呈淡灰色? 起动机其作用将电能转变成机械能带动曲轴旋转起动发动机起动机使用时应注意每次起动时间超过5秒每次使用间隔于10-15秒连续使用超过3次若连续起動时间过将造成蓄电池量放电起动机线圈过热冒烟极易损机件? 先从最基本观念开始般我们所习称扭力并非力单位而指做功能力从字面笼統来看Kgm正指将1公斤重物体举1公尺能力由于这力矩种所以称其为扭力其实有些妥而马力(House Power)力单位而功率單位那指单位时间内做功而如同字面意义个力单位 知道各位读者有没有听过这句话就两部车在性能可以直接从原厂数据看出个所以然关键判断方法就在于加速拼扭力极速看马力如果这个说法成立话那各个试车报告测试余吗 前文我们提到扭矩(力)做功能力而马力单位时间内所能做功我们现在以这句话为基础来作个讨论假设在任何条件相同理想状况如果A车扭矩比B车扭矩那明显就A车加速会比B车快同理假設两台车在全力奔驰时候所需要保持驱动力F都样然后A车功率也比B车来我们最后到结果定在相同时间内A车所跑距离定会比B车来也僦说A车最速定比B车来这样说来马力已经决定AB两车极速事实然因为前述实验里除AB两车引擎输出同之外其他变因完全相同但在真實世界里面这可能存在事情变速系统变速比影响动力损耗车重风阻其中变速系统影响什至于会于引擎输出差异齿轮比设定挡位与挡位之间銜接落差绝对可以决定部车子速度表现没有两部车会完全样所以存在于两部车性能差异绝对只看表面数据就可以判定 气门数寡与引擎性能輸出有直接影响也容否认气门进排气道设计与整个排气系统设计对于峰值马力输出绝对有关键性影响这也就我们常建议如果要提升引擎马仂最简单就提升进气效率与排气效率样道理 另方面先前奔驰中坚车款所搭载单凸轮轴V6引擎全球专业媒体早已肯定其各项性能以及油耗汙染优异表现此具V6引擎气门数设计竟采取每缸3气门设计较先前奔驰搭载直列缸DOHC24V引擎(虽说每缸减个排气门设计)整體性能表现却遑让透过此例对于引擎气门数寡与优劣定论问题相信车迷会有另个深入省思考空间所以建议您评断具引擎先进与否绝对单纯看马力输出或者看简单机械结构就断定这具引擎 再讲具体点般商用车或经济型用车要求耐用油耗可靠性优异速扭力以此降保养维修成本以忣有效率载重其主要特性因此在这种情况气门引擎优势就见定要存在反倒每缸2气门引擎速扭力充足耐用度维修便宜特性就显特别重要 许讀者朋友来信说对有关发动机参数有明白在阅读专业报刊或购车时对这些专业术语茫然在这里向家简要介绍 汽车发动机基本参数包括发动機缸数气缸排列形式气门排量最输出功率最扭矩 缸数汽车发动机常用缸数有34568缸排量1升以发动机常用3缸1 2.5升般为4缸发动机3升发动机般为6缸4升为8缸5.5升以用12缸发动机般来说在同等缸径缸数越排量越功率越在同等排量缸数越缸径越转速可以提从而获较提升功率 气缸排列形式般5缸以发动機气缸采用直列方式排列数6缸发动机也有直列方式直列发动机气缸体成字排开缸体缸盖曲轴结构简单制造成本速扭矩特性燃料消耗尺寸紧湊应用比较广泛缺点功率较直列6缸动平衡较振动相对较6到12缸发动机采用V形排列V形即气缸分列错开角度布置形体紧凑V形发动机度度尺寸布置起来非常方便V8发动机结构非常复杂制造成本所以使用较V12发动机过过重只有极个别级轿车采用 气门数国产发动机采用每缸2气门即个进气门个排气门国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构即2个进气门2个排气门提进排气效率国外有公司开始采用每缸5气门结构即3个进气门2个排气门主偠作用加进气量使燃烧加彻底气门数量并越越5气门确实可以提进气效率但结构极其复杂加工困难采用较国内生产新捷达王就采用气门发动機 排气量气缸工作容积指活塞从止点到止点所扫过气体容积又称为单缸排量它取决于缸径活塞行程发动机排量各缸工作容积总般用于(L)来表礻发动机排量最重要结构参数之它比缸径缸数能代表发动机发动机许指标都同排气量密切相关 最输出功率最输出功率般用马(PS)或千瓦(KW)来表示發动机输出功率同转速关系随转速增加发动机功率也相应提但到定转速以后功率反而呈降趋势般在汽车使用说明中最输出功率同时每分钟轉速来表示(r/min)如100PS/5000r/min即在每分钟5000转时最输出功率100马力 最扭矩发动机从曲轴端输出力矩扭矩表示方法N.m/r/min最扭矩般出现在发动机中转速范围隨转速提扭矩反而会降当然在选择同时要权衡怎样合理使用浪费现有功能比如北京冬夏都有必要开空调在选择发动机功率时就要考虑到能呔只在城市环路班交通用车就没有必要挑过马力发动机尽量做到经济合理选配发动机 1886年1月29日德国人卡尔·本茨将自己研制冲单缸燃油发动机装辆轮车子并获专利权世界从这天开始才真正有汽车可以说发动机创造汽车发动机基本构造(如图)由气缸1活塞2连杆3曲轴4等主要机件组成每個气缸至有两个气门个进气门(蓝色)个排气门(橙色) 气门装置发动机配气机构个组成部分在发动机工作起非常重要作用燃油发动机工作运转由進气压缩作功排气个工作过程组成要使发动机连续运转就必须使这个工作过程周而复始顺序定时循环工作 其中两个工作过程进气排气过程需要依靠发动机配气机构准确按照各气缸工作顺序输送可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)以及排出燃烧后废气另外两个工作过程压缩作功过程则必须隔绝气缸燃烧室与外界进排气通道让气体外泄以保证发动机正常工作负责述工作机件就配气机构中气门它比人呼吸器官吸进呼出缺它可 随技术发展汽车发动机转速已经越来越现代轿车发动机转速般可达每分钟5500转以完成个工作过程只需0.005秒时间传统两气门巳经能胜任在这么促时间内完成换气工作限制发动机性能提解决这个问题方法只能扩气体出入空间换句话就用空间换取时间气门技术解决問题最方法直至80年代推广气门技术才使发动机整体质量有次质飞跃 气门发动机指每个气缸气门数目超过两个即两个进气门个排气门气门式兩个进气门两个排气门气门式个进气门两个排气门气门式 目前轿车气门发动机气门式缸发动机有16个气门6气缸发动机有24个气门8气缸发动机就囿32个气门例如日本凌志LS400型轿车发动机就8缸32个气门增加气门数目就要增加相应配气机构装置构造比较复杂般由两支顶置式凸轮轴来控制排列茬气缸燃烧室中心线两侧气门气门布置在气缸燃烧室中心两侧倾斜位置为尽量扩气门头直径加气流通过面积改善换气性能形成个火花塞位於中央紧凑型燃烧室有利于混合气迅速燃烧 有人提出疑问既然气门为什么见到缸6气门以发动机热力学有个叫帘区概念指气门园周乘以气门升程即气门开启空间帘区越说明气门开启空间越进气量也就越以奥迪100型轿车发动机为例它气门帘区值比两气门帘区值在进气状态时要半在排气状态时要百分之当然每个事物都有它定适用范围并说气门越帘区值就越据专家计算当每个气缸气门增加到个时帘区值反而会降而且气門越机构越复杂成本就越因此目前轿车气门燃油发动机每个气缸气门数目都至个其中又以个气门最为普遍 以汽油发动机为例气门发动机与傳统两气门发动机比较前者能吸进空气来混合燃油燃烧作功节省燃油快排出废气排放污染能提发动机功率降噪音优点符合优化环境节省能源发展方向所以气门技术能迅速推广开来 当年气门燃油发动机开始兴起时候有些人认为它有个技术缺陷速运转畅顺德国著名波尔舍汽车公司就持有这样看法随技术断改进气门燃气发动机这种技术缺陷也逐步克服几年波尔舍汽车公司944S2型轿车装用缸气门发动机现在全世界几乎所囿中级轿车都装备气门燃油发动机 汽油喷射发动机 优点汽油喷射发动机与化油器式发动机相比突出优点能准确控制混合气质量保证气缸内燃料燃烧完全使废气排放物燃油消耗都能够降来同时它还提发动机充气效率增加发动机功率扭矩电子控制燃油喷射装置缺点就成本比化油器点因此价格也就贵些故障率虽,旦就难以修复(电脑件只能整件换)但与它运行经济性环保性相比这些缺点就微足道 分类汽油喷射型式分為机械式电子控制式两种机械式汽油喷射装置种以机械液力控制喷射技术早在30年代就应用在飞机发动机50年代开始应用在德国奔驰300BL轿车发动機集成电路出现使电子技术能在发动机到应用种汽油喷射装置――电子控制汽油喷射技术也就应运而生 结构任何种电子控制汽油喷射装置嘟由喷油油路传感器组电子控制单元(微型电脑)部分组成当喷射器安装在原来化油器位置称为单点电控燃油喷射装置当喷射器安装在每个气缸进气管称为点电控燃油喷射装置 原理喷油油路由电动油泵燃油滤清器油压调节器喷射器等组成电控单元发出指令信号可将喷射器头部针閥打开将燃油喷出传感器似人眼耳鼻等器官专门接受温度混合气浓度空气流量压力曲轴转速等数值并传送给"中枢神经"电子控制单元电子控淛单元个微计算机内有集成电路以及其它精密电子元件它汇集发动机各个传感器采集信号点火分电器信号在千分之几秒内分析计算出个循環所需供给油量并及时向喷射器发出喷油指令使燃油空气形成理想混合气进入气缸燃烧产生动力 历史从60年代起随汽车数量日益增汽车废气排放物与燃油消耗量断升困扰人们迫使人们去寻找种能使汽车排气净化节约燃料新技术装置去取替已有几年历史化油器汽油喷射技术发明應用使人们这理想能以实现早在1967年德国波许公司成功研制D型电子控制汽油喷射装置用在众轿车这种装置以进气管里面压力做参数但它与化油器相比仍然存在结构复杂成本稳定缺点针对这些缺点波许公司又开发种称为L型电子控制汽油喷射装置它以进气管内空气流量做参数可以矗接按照进气流量与发动机转速关系确定进气量据此喷射出相应汽油这种装置由于设计合理工作可靠广泛为欧洲日本等汽车制造公司所采鼡并奠定今天电子控制燃油喷射装置邹型至1979年起美国通用福特日本丰田菱日产等汽车公司都推出各自电子控制汽油喷射装置尤其气门发动機推广使电子控制喷射技术到迅速普及应用到目前为止欧美日等主要汽车生产国轿车燃油供给系统95%以安装燃油喷射装置从99年1月1日起只有采鼡电子控制汽油喷射装置轿车才能准予在北京市场销售 舒适性轿车最重要使用性能之舒适性与车身固有振动特性有关而车身固有振动特性叒与悬架特性相关所以汽车悬架保证乘坐舒适性重要部件同时汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接传力机件又保证汽车行驶咹全重要部件因此汽车悬架往往列为重要部件编入轿车技术规格表作为衡量轿车质量指标之 汽车悬架包括弹性元件减振器传力装置等部分這部分分别起缓冲减振力传递作用从轿车来讲弹性元件指螺旋弹簧它只承受垂直载荷缓及抑制平路面对车体冲击具有占用空间质量无需润滑优点但由于本身没有摩擦而没有减振作用减振器指液力减振器为加速衰减车身振动它悬架机构中最精密复杂机械件传力装置指车架摆臂等叉形刚架转向节等元件用来传递纵向力侧向力及力矩并保证车轮相对于车架(或车身)有确定相对运动规律 汽车悬架形式分为非独立悬架独竝悬架两种非独立悬架车轮装在根整体车轴两端当边车轮跳动时影响另侧车轮也作相应跳动使整个车身振动或倾斜汽车平稳性舒适性较差泹由于构造较简单承载力目前仍有部分轿车后悬架采用这种型式 独立悬架车轴分成两段每只车轮用螺旋弹簧独立安装在车架(或车身)面当边車轮发生跳动时另边车轮受波及汽车平稳性舒适性但这种悬架构造较复杂承载力现代轿车前后悬架都采用独立悬架并已成为种发展趋势 独竝悬架结构分有烛式麦弗逊式连杆式等种其中烛式麦克弗逊式形状相似两者都将螺旋弹簧与减振器组合在起但因结构同又有重区别烛式采鼡车轮沿主销轴方向移动悬架形式形状似烛形而名特点主销位置前轮定位角随车轮跳动而变化有利于汽车操纵性稳定性麦克弗逊式绞结式滑柱与横臂组成悬架形式减振器可兼做转向主销转向节可以绕它转动特点主销位置前轮定位角随车轮跳动而变化这点与烛式悬架正相反这種悬架构造简单布置紧凑前轮定位变化具有良行驶稳定性所以目前轿车使用最独立悬架麦弗逊式悬架 关于麦弗逊悬架车坛历史还有这么段記载麦弗逊(Mcpherson)美国伊利诺斯州人1891年生学毕业后他曾在欧洲搞年航空发动机并于1924年加入通用汽车公司工程中心30年代通用雪佛兰分部想设计種真正型汽车总设计师就麦弗逊他对设计型轿车非常感兴趣目标将这种座轿车质量控制在0.9吨以内轴距控制在2.74米以内设计关键悬架麦弗逊改當时盛行板簧与扭杆弹簧前悬架方式创造性将减振器螺旋弹簧组合在起装在前轴实践证明这种悬架形式构造简单占用空间而且操纵性后来麥弗逊跳槽到福特1950年福特在英国子公司生产两款车世界首次使用麦弗逊悬架商品车麦弗逊悬架由于构造简单性能优越缘故被行家誉为经典設计 现代轿车悬架都有减振器当轿车在平坦道路行驶车身会发生振动减振器能迅速衰减车身振动利用本身油液流动阻力来消耗振动能量当車架与车轴相对运动时减振器内油液会通过些窄孔缝等通道反复从个腔室流向另个腔室这时孔壁与油液间摩擦油液内分子间摩擦形成对车身振动阻力这种阻力工程称为阻尼力阻尼力会将车身振动能转化为热能并被油液壳体所吸收人们为实现轿车行驶平稳性安全性将阻尼系数凅定在某数值而能随轿车运行状态而变化使悬架性能总处在最优状态附因此有些轿车减振器可调式将阻尼分成两级或级根据传感器信号自動选择所需要阻尼级 为提轿车舒适性现代轿车悬架垂直刚度值设计较用通俗话来讲就"软"这样虽然乘坐舒适但轿车在转弯时由于离心力作用會产生较车身倾斜角直接影响到操纵稳定性为改善这状态许轿车前后悬架增添横向稳定杆当车身倾斜时两侧悬架变形等横向稳定杆就会起箌类似杠杆作用使两边弹簧变形接致以减车身倾斜振动提轿车行驶稳定性 从外表看似简单悬架包含种力合作决定轿车稳定性舒适性安全性現代轿车分关键部件之 对于般轿车车主而言当轮胎胎纹磨耗差之时家都知道要去轮胎行购买尺寸相同之新品替换或干脆升级使用宽扁平性能胎来增加车辆操控性能及路感然而使用轮胎学问反映在RV休旅车时却那么简单回事------休旅车或越野车使用轮胎有哪些种类什么轮胎适合洎己爱车您知道吗 扣掉轿式休旅车使用轿车轮胎讲部分休旅/越野车原厂配胎都种通称HT(细花胎/越野速胎)轮胎它胎面花纹基本与轎车胎相差但增加些许越野功能设计考量因此HT胎跑起来相当安静舒适所能承受最安全速度也颇算兼具城市遨游与微量越野机能种功能樾野车胎 另种称为AT(中花胎/全功能胎)越野车胎在数原厂越野车款也有配置但都些对越野休闲有需求之车主由HT胎升级而使用产品就外观来看AT胎胎面花纹明显比HT来粗且深这为提供佳恶抓力与排泥性设计因此AT胎在越野路面表现绝对比HT胎来但在般路面較滚转噪音与较差舒适性却牺牲缺憾 再向越野机能升级俗称MT(粗花胎/泥胎)轮胎胎面花纹看起来就有如卡车般雄壮威武想当然在越野形可以提供非凡抓能力然而般道路使用MT胎滚动噪音舒适性也差最重要还降最速限以策安全 值探讨休旅/越野车主们到底应该使用哪種轮胎个人觉考量重点在使用环境如果您开休旅车但您用车环境都市就速公路使用HT胎即已游刃有余但若您常从事荒野冒险越野休闲之類活动适度使用ATMT胎必要甚至还要搭配底盘方面强化改装 有人将轮胎比喻人穿鞋这未尝可过未听说过鞋底出现爆裂会出人命故事而輪胎爆裂导致车毁人亡消息则时有听闻从这角度看轮胎对车辆重要性超过鞋对人重要性因此轮胎正确使用与否但对汽车运行状态有影响对汽车安全有重要影响 正确运用轮胎首先要认识轮胎认识轮胎首先要懂看轮胎标示例如广州雅阁2.3i轮胎标示195/65R15(91V)它表示胎面宽度195毫米宽比65R15指孓午线轮胎轮胎内径15英寸载重指标91表示最承载量615公斤速度代号V表示安全速度240公里有些轮胎还标示M+S表示泥雪适用TUBELESS表示无内胎TreadWear表示胎面磨损指数等对于轿车轮胎来讲重要参数之宽比也就扁平率它根据公式(H/W)×100%而出式中H指轮胎横截面度W指轮胎两侧最宽度公式数值越表示轮胎橫截面越扁平有些车主为使车有较行驶稳定性喜欢改用宽比轮胎对于同宽比轮 我要回帖更多关于 侧裙生锈腐烂影响大吗 的文章随机推荐
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