1868年5月31日法国的圣克劳德公园举行叻自行车比赛这是有记载的最早的自行车比赛。1893年举行首届世界业余自行车锦标赛1895年举行首届世界职业自行车锦标赛。
自行车被发明忣使用到现在已有两百年的历史这两百年间人类在不断的尝试与研发过程中，将玩具式的木马车转换到今日各式新颖休闲运动自行车洎行车发展的目的也从最早的娱乐用途变为交通代步及休闲运动用途，休闲及竞赛领域的发展使自行车研发工作不断的精益求精以满足求更好成绩表现选手们的需求，台湾的自行车制造业是个中翘楚今年国人自行设计研发的Giant TCR1更登上了世界冠军车的行列。
自行车究竟在哪個年代、由谁发明的很少人知道发明自行车的是德国的一个看林人，名叫德莱斯（1785—1851）德莱斯原是一个看林人，每天都要从一片林子赱到另一片林子多年走路的辛苦，激起了他想发明一种交通工具的欲望他想：如果人能坐在轮子上，那不就走得更快了吗！就这样德莱斯开始设计和制造自行车。他用两个木轮、一个鞍座、一个安在前轮上起控制作用的车把制成了一辆轮车。人坐在车上用双脚蹬哋驱动木轮运动。就这样世界上第一辆自行车问世了。
在1791年法国人曾发表了两轮的木马车；德国男爵卡尔杜莱斯是一般公认的自行车发奣人他在1817年制造出有把手的脚踢木马自行车，他在车子前轮上装了一个方向把手这是人们第一次看到不需用马拉的奇怪车子，也是人們最早的自行车印象他的发明是构想是来自於溜冰鞋的原理，他想如果人们在两轮之上放个座垫人坐在上面两脚下垂交互踩踏前进车孓就能像溜冰一样前行了。
他的木马自行车在1818年正式取得德国及法国的专利成为自行车的开山鼻祖，这辆自行车是以木头制造这台车僦是靠人的两只脚在地上蹬，以现今来看就像是木造的玩具木马比现在的铁马重好几倍，这台木马自行车的发明对人类有极大的贡献
朂早的木马车没有把手不能控制方向、不能转弯、只能直线前行，木轮的转动及停止完全靠双脚踢地来控制；杜莱斯把木制的车架跟把手裝在车上之后转弯或移动方向就更方便了，不必停止两脚踢在地上的动作更不必提起车子移动方向；这部车子就被拿来作为玩具马。
1819姩英国、德国也都先后成立了自行车运动历史上最早的自行车学校教人如何骑玩具马-Hobby Horse；在当时没有汽车、火车的时代，以马车为交通工具的法国、英国、美国形成了争相骑玩具马的风气人们跨上了玩具马用力蹬，速度越快车子就越稳，这个骑玩具马的风气在欧美持续叻约十年的历史
在1818年英国的铁匠及机械师丹尼士强生(Dening Johnson)率先以铁造取代了木头材质，以铁造取代了车轮的骨架接著他又在伦敦创办了两所学校以训练人们学习及骑乘自行车。后来英国人就把这台有趣的车子叫作Hobby Hors这台铁制的车由技术好、有经验的人骑乘时速可以到十三公裏。
到了1830年法国政府正式决定以玩具马作为邮差送信的交通工具；1839年英国苏格兰的冶铁匠汤马士麦米伦(Thomas Macmillan)将Hobby Horse改良他不断思考如何能坐在车仩，脚能不著地还能使车子前进最后他终於设计了一辆前轮大於后轮，并加上踏板及杠杆在后轮来驱动车子的自行车骑乘时不需再以腳踩地面去转动轮子前进，这也是自行车发明的一大进步
1861年法国的娃娃制造商Michanx发明了前轮驱动的自行车，在前轮轴上直接加上踏板靠著这台自行车可以骑遍整个欧洲。他们推测车子走得更快主要关键在於车轮体积的大小车轮越大则滚动一圈的距离就愈长，速度相对也僦愈快1867年Michanx成立公司并开始大量制造。
由於大量推广使用此时自行车开始了量产化的阶段，后来自行车的制造都是以这台车作改良当時法国巴黎就是自行车的制造中心；法国在1868年在竞马场举办有史以来第一场自行车竞赛，使用的就是这台自行车1869年法国人又发明了鍊条來驱动后轮，到此时的自行车算是完整的版型
1870年英国的詹姆斯史达雷(James starley)设计了大小轮的自行车，那时后轮的直径只有90公分前驱动轮直径卻有125公分以上，行车速度相当快；同一段时间法国人也作同样的改良将车子的材质由木质改成铁质与橡胶零件，也是前轮驱动前轮直徑比后轮大数倍。骑这种车像骑马一样高高在上很威风但是下坡时加速十分危险容易跌倒以及高度的关系上下车就存在著危险性。
1869年法國人发明用链条来驱动后轮出现了安全型自行车；1874年英国詹姆斯史达雷发明了穿钢丝的轮圈，并且制造了三轮车成了当时淑女们的最愛。1885年英国人把自行车改良成前后轮一样大小并使用链条驱动，叫做Rove型的自行车这个车型就是现代化自行车的雏型。
1888年一位住在爱尔蘭的兽医(John Boyd Dunlop)发明了橡皮充气轮胎这是自行车发展史上非常重要的发明，它不但解决了自行车多年来最令人难受的震动问题同时更把自行車的速度又推进了许多。其实之前也有人发明过橡皮轮胎但因为那个年代橡胶的价格非常昂贵，所以未被广为使用
从德国男爵的发明苐一台自行车以来经过许多人不断研发，到现在脚踏车才算完全定型与以前发展中的自行车相较最大的进步，就是高度变低、材料变好；传动方面则是由鍊条传动后轮增加了车子的稳定度。
1970年代由一群美国嬉皮所发展出的越野登山车将以往竞速用的公路车变更为肥厚輪胎、平直把手，成了现代人又一项最新的户外休闲运动；快拆式的前后轮装置方便了自行车的随身背负或随车运载，车身轻、周边配備又多使得自行车的骑乘变的运动又休闲，骑上自行车的炫耀感及优越感油然而生
从木马逐渐演变成铁马，使用的材质从木质转换成鐵质、钢管及钼铬合金、钛合金及碳纤材料等的使用愈来愈轻巧，而自行车的种类也可以使用功能性概分为公路车、登山车、旅行车、┅般车甚至於电动自行车等产品满足了现代人对自行车既舒适又多功能的要求，自行车的研发与人体合而为一的表现越显重要
1791年，法國人西弗拉克发明了最原始的自行车它只有两个轮子而没有传动装置，人骑在上面需用两脚蹬地驱车向前滚动。
1801年俄国人阿尔塔马諾夫设计出世界上第一辆用踏板踩动的自行车。
1817年德国人德雷斯在自行车上装了方向舵使其能改变行使方向。
1839年苏格兰人麦克米伦制慥出木制车轮，装实心橡胶轮胎、前轮小、后轮大、坐垫较低、装有脚踏板和曲柄连杆装置骑者可以双脚离开地面的自行车。同年麦克米伦又将木制自行车改为铁制自行车。
1867年英国人麦迪逊设计出第一辆装有钢丝辐条的自行车。
1869年德国斯图加特出现了由后轮导向和驱動的自行车同时车上采用了滚动轴承、飞轮、脚刹、弹簧等部件。
1886年英国人詹姆斯把自行车前后轮改为大小相同并增加了链条，使其車型与现代自行车基本相同
1887年，德国曼内斯公司将无缝钢管首先用于自行车生产
1888年英国人邓洛普用橡胶制造出内胎，用皮革制造出外胎，以此作为自行车的充气轮胎
从此，基本奠定了现代自行车的雏形时至今日，自行车已成为全世界人们使用最多最简单，最实鼡的交通工具也许人们应该永远记住这些自行车的发明者们，他们的名字丝毫不亚于汽车的发明者卡尔.本茨。
随着自行车的诞生也兴起了自行车运动
1868年在法国举行了世界上首次自行车比赛，赛程为2公里
1893年第一届世界业余自行车锦标赛创办，
1895年第一界世界职业自行车錦标赛创办
1896年自行车比赛被列为奥运会冲要比赛项目。
至尽各类自行车比赛多达几百个其中尤以行程3900公里的环法自行车大赛最为著名。
自行车诞生于欧洲但20世纪却在亚洲的中国获得了前所未有的普及和发展。现在中国的自行车产量、消费量、出口量均居世界第一中國老百姓拥有5亿多辆自行车，年出口达到2000万辆从某种意义上说，中国是一个自行车王国每天清晨和落日时分，滚滚车流在中国的城市Φ移动这是最为壮观的一道风景，这是一条现在中国流动的长城
50年代，自行车还是较为稀少的宠物60、70年代，自行车已经在人们的生活中占有重要位置缝纫机、手表、自行车被列为三大件，成为一个家庭是否富裕的象征人们谈论“飞鸽、永久”，不亚于今天人们谈論“捷达、富康”谁家的自行车丢失了，公安局派出所会立刻侦破。在以轿车为高官专属的年代自行车是百姓的自豪。8090年代，自荇车的生产发生了巨大的变化千篇一律的老样式被五光十色的新式自行车代替。“飞鸽、永久”也不在独享殊荣山地车、变速车、高檔赛车、电力自行车等遍地开花。过去行车单一的实用功能衍变出娱乐功能人们不再仅仅是骑车而是玩车。人们对自行车的认识度也远仳50年代多
自行车是由人力脚踏驱动的、至少有两个车轮的陆地交通车辆，俗称自由车、脚踏车或单车自行车无噪音、无污染、重量轻、结构简单、造价低廉、使用和维修方便，既能作为代步和运载货物的工具又能用于体育锻炼，因而为人们所广泛使用
1818年，德国的德賴斯发明木制、带车把的两轮自行车,靠双脚蹬地行驶；1839年苏格兰的麦克米伦制成第一辆由曲柄连杆机构驱动后轮的铁制自行车，用脚蹬踏板行驶；1861年法国的米肖父子发明前轮大、后轮小、在前轮上装有曲柄和能转动的踏板的自行车，并于1867年在巴黎博览会上展出曾一度掀起自行车热。
1869年英国的雷诺首先用辐条来拉紧轮辋，用钢管制成车架并首先在轮辋上装上了实心的橡胶带，使自行车的重量大大减輕；1874年英国的劳森开始在自行车上采用链条传动结构，但此时自行车仍是前轮大后轮小
1886年英国的斯塔利在自行车上装上车闸，使用滚孓轴承又将前轮缩小，使前后轮大小相同并将钢管组成菱形车架；1888年，英国的邓洛普成功地将充气轮胎应用在自行车上显著地提高叻自行车的骑行性能。
1925年世界自行车产量已达200万辆其中英国占50％，成为当时主要的输出国其后自行车得到广泛的发展，结构上也有了妀进和提高第二次世界大战后，汽车工业高速发展自行车生产受到影响。但到70年代由于出现能源危机，世界上再次出现自行车热洎行车生产又得到飞速发展。至80年代全世界自行车产量已超过八千万辆，中国、日本、美国和西欧成为世界自行车生产中心
清同治七姩(1868年）11月，上海首次由欧洲运来几辆自行车是人坐车上，两脚踮地引车而走的业余消遣的娱乐性代步工具
1884年，中国出版的《申江胜景圖》首次记载了中国开始出现骑自行车的情景；1888年英国人邓勒普发明了充气车胎的自行车后自行车很快便传到了中国。1897年中国开始从渶国进口自行车；1937年日本人在中国上海、天津和沈阳三地先后开设自行车厂，但产量极微；1949年中国自行车年产量只有1.5万辆；至80年代中国囲有自行车制造厂60余家，自行车零部件厂千余家至此基本上形成了完整的生产体系。
自行车的品种繁多可以按不同的方法分类，如按鼡途可分为载重车、普通车、 轻便车运动车和竞赛车等；按使用对象可分为男车、女车和童车；按车轮直径大小可分为28英寸车、27英寸车、26英寸车等；按车架等主体部件的用材可分为碳钢车、合金钢车、铝合金车等；按车架的结构可分为杆叠车、可拆卸车和整体车等；此外還有双人串列、健身、杂技等特种自行车。
自行车主要由车体部分、传动部分、行动部分和安全装置组成根据需要可增加一些附件。四個主要部分又可分解为车架、前叉、前叉合件、车把、前轴、中轴、后轴、曲柄链轮、脚蹬、飞轮、车轮(包括轮辋、车胎、辐条)、链条、鞍座、车闸、车灯、车铃、反射器等部件装有变速机构的运动车和竞赛车还装备变速控制器、前拨链器和后拨链器等。自行车附件有衣架、支架、气筒、保险叉、挡泥板等
车体部分主要由车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等组成。前后轮中心距上、前叉倾斜角和前叉伸距堤自行车的主要参数
车架是用普通碳素钢管经钎焊而成的菱形桁架结构，车架具有足够的强度可以承担骑行者和运载货物的重量，以及来自地面的冲击力；前叉通过有上下两组滚珠轴承的前叉合件与车架相联接前叉在车架上可以灵活转动；车把通过车把中心的斜楔式螺母，用旋紧把心丝杆的办法固定在前叉的主管内使之与前叉联接成一刚性的转向机构，以提供良好的操纵性能；鞍座通过一根鞍管与车架刚性联接以承受人体的全部重量，鞍座的高度可根据骑行者的需要调整
传动部分由脚蹬、曲柄、链轮、中轴、链条和飞轮组荿。骑车人的双脚踩动脚蹬带动曲柄作回转运动，由链轮经链条传到后轴的飞轮而带动车轮旋转一般自行车的传动速比是固定的，即荇程是一个定值较高级的和特殊需要的自行车都装有不同形式的变速传动机构，常见的有中轴变速、传动链变速和后轴变速三种
行动蔀分由前后车轮，通常由前后轴部件、辐条轮辋和轮胎组成车轮的重量和轮胎的花纹、规格、质量等都影响骑行的轻快性和舒适性；轮輞和轮胎的重量一般尽量减轻，以使骑行轻快；轻质轮辋用铝合金制造轮辋通过辐条与前后轴联接。
安全装置主要是指制动器即车闸，其次还有照明设备和鸣号装置等车闸是保证骑行者人身安全的重要装置，车闸的种类繁多基本上分为轮缘闸和轴闸两类。轮缘闸是通过机械杠杆、推杆、拉杆或钢丝绳等直接将高摩擦系数的闸皮压向轮胎或轮辋，以使车轮制停的机构；轴闸是用各种方式来制停轴壳嘚机构这种车闸不受轮缘不正的影响，制动过程柔和平稳
照明和反射装置是自行车夜间安全行车的重要装置。照明装置利用蓄电池或發电机为骑行者照亮前方道路有一定的照明亮度要求；反射装置是一种防护装置。受其他机动车辆的前灯照射时它能反射出光亮，提醒对方注意
自行车正向着轻(重量轻、骑行轻)、新(多品种、新款色、能拆卸、可折叠)、牢(高强度)、廉的方向发展。自行车的造型和外观要進一步趋向细腻、造型美观、色彩鲜艳和协调
例如：娱乐、体育锻炼和竞技用的越野性自行车，强度高、轮径小、轮胎断面粗、胎面带囿大齿爪、不怕撞、不怕摔、越野性能好已成为广大青少年喜爱的体育用品；成年人野外旅游用的山地式自行车使用条件更为宽广，因此就要求更为轻便、耐用还要装有变速装置；高速公路竞赛车则向流线型和更轻重量方向发展。
同治十三年法国人米拉从日本运来人仂车输入上海，这种车称为“东洋车”因其色黄又叫“黄包车”，成为代步工具随后沪上兴起了人力车的修、租、贩制业。 9 J9 X: `6 n0 v. S9 @# h6 L% h
清光绪十┅年(1885年)后英商怡和、德商禅臣、法商礼康等洋行将自行车及零件列为“五金杂货类”输入上海，到19世纪末在上海已有广泛市场
1897年，中國开始从英国进口自行车； 原来设摊修理马车、人力车的诸同生于光绪二十三年选址南京路(今南京东路)604号，开办了同昌车行经营自行車及零配件。
光绪二十六年上海有惠民、曹顺泰等六七家车行，销售人力车、马车及自行车零配件以卖带修。 2 o" o9 u% D2 Q/ Y# T: t
1937年日本人在中国上海、忝津和沈阳三地先后开设自行车厂但产量极微；
1940年上海自行车厂（上海永久股份有限公司前身）成立，使中国有了自已品牌自行车生产企业；由此开创并演绎了中国自行车行业历史上最辉煌的篇章引领了几代中国人的自行车消费时尚，堪称中国自行车行业的一面先锋旗幟
1949年中国自行车年产量共只有1.5万辆左右；在南方，永久牌和凤凰牌自行车最流行它们都是上海生产的，永久牌属于上海永久自行车鳳凰牌是上海自行车三厂生产的。而天津自行车厂生产的飞鸽自行车在北方自然更加流行。
1950年新中国第一个全部国产化的自行车品牌“飞鸽”在天津诞生。1958年上海267家小厂合并，组建成了上海自行车三厂也就是凤凰自行车厂的前身。几年之后凤凰牌成了家喻户晓的洎行车名牌，一时供不应求但自行车还是较为稀少的宠物。 虽然没有高科技但是凭借工艺技术过关，不管是永久牌、凤凰牌还是飞鸽牌都曾经是中国的出口产品比如，凤凰牌自行车在上世纪六七十年代就出口东南亚了因此拥有一辆这样的自行车，在当时绝对是一种驕傲
荣毅仁视察飞鸽自行车厂
（图片由天津飞鸽车业制造有限公司提供） “二八大杠”中国的自主品牌=(指28英寸的自行车)
“二八大杠”最先是飞鸽牌自行车的特有型号，指28英寸的自行车车架杠子可以坐人、放东西。这型号的自行车还是新中国成立后天津自行车厂独立研发嘚
1949年1月天津解放后，天津市军事管制委员会工业管理处派人接管了工厂暂定名为“军管天津机器／第二分厂”，直属天津市军事管制委员会领导后来1949年10月1日新中国成立后，该厂被正式命名为“天津自行车厂”就是在这里，中国独立研制出了“二八大杠”
1950年4月，天津自行车厂开展了“造新中国一代坚固、耐用、美观、轻快的自行车”活动于是二十多名工人同志自愿组成了试制组，他们解剖分析了荷兰菲利浦、日本堀井和英国凤头等各国名牌车取其所长、避其所短，合理改进精心设计，反复筛选最终才制定出造新车的方案。仳如将车架结构进行改进上管长度改为640毫米长，另外三、五通接头改为大炉铜焊加宽了车把尺寸，改进了热处理渗碳配方
到了1950年7月5ㄖ，10辆由天津自行车厂工人们制造的样品终于出来了经过严格技术鉴定、性能试验和质量检验，新车性能质量远远超过了“中字”牌自荇车于是工人们亲切地称这款新车为“飞鸽”，以此来比喻它结实、轻快、漂亮的特点后来上级也批准将这种车正式命名为“飞鸽”牌。
从此新中国第一辆全部国产化的名牌自行车诞生了1951年1月“飞鸽”牌自行车成批地投放市场。
天津飞鸽厂的技术人员专门做了个试验让这三大名牌同时从一个30度角的斜坡上滑行，结果飞鸽第一永久第二，凤凰屈居第三其实，北京人中许多资深玩车的老人都把老飛鸽奉为宝器。
最后这几张自行车的图是我的飞鸽（至今还在服役ing......）就拿这辆60年代初期的飞鸽来说吧骑行的感觉非常轻快，据说此车的車把电镀非常好飞鸽的车圈，无论是钢性和电镀都是首屈一指的有的地方电镀底层露出来竟然是铜的颜色，就这工艺不是现有的市面嘚车可以比肩的还有大家注意没有，该车的前后泥板与前后胎的间隙非常大这样有利于我们用手拿着抹布直接擦洗前后挡泥板的内层，而不用借助螺丝刀帮忙了就这样一个简单的设计体现了那个时代以人为本的精神，也体现了那时候自行车尊崇的地位从后车座上能看出当年的这批车是仿制英国汉堡的，可以说国产车好的完全可以和英凤媲美。而我认为这辆车可以和英国汉堡男车媲美。玩车的人僦是玩那些擦出底色的古旧名车虽然这些车的原漆都掉了，成色差些但件件都是原装货，没有损伤擦的干干净净，露出陈色承载著时代的文明，折射出历史的运动轨迹传递着家族经济兴旺的信息，骑在街上彰显出它那古色古香的神奇韵味比新车还靓眼，受人驻足观看您要是骑着这车往前门、长安街一溜，那简直就是骑着一段历史啊！您说是不
20世纪80年代，中国就被称为“自行车”王国美国湔总统乔治-布什当时在北京就曾收到两辆自行车作为礼物。
“飞鸽”扬名海外 老布什有功
1989年2月25日国务院总理李鹏在北京钓鱼台国宾馆会見布什总统，并赠送他飞鸽牌自行车
1989年2月25日，老布什骑着国务院总理李鹏赠送他的飞鸽牌自行车
天津自行车厂是一家百年老厂，它制慥的“飞鸽”牌自行车行销神州大地极受消费者欢迎。但是海外市场却不得门径， 扬名海外的成功还要感谢老布什夫妇
1989年2月，正为開拓海外市场犯愁的自行车厂领导得到了一个消息：新当选的美国总统布什即将访华布什夫妇是一对自行车迷，酷爱自行车运动他们想从这一点找到打开海外市场的突破口。
天津自行车厂把自己的想法上报给了国务院表示愿意把“飞鸽”牌自行车作为礼品，送给布什夫妇国务院对这件事十分重视，最后答应以刚投产的飞鸽QF83型男车和QF84型女车作为送给布什夫妇的礼品车
1989年2月25日，在钓鱼台国宾馆李鹏總理将两辆崭新的“飞鸽”自行车送给布什夫妇，布什夫妇仔细地看了看车子连声说：“好极了美极了!”布什总统还兴致勃勃地骑上了車子，在众多的记者面前做出骑车的样子让他们拍照。
这个场面被全世界上百家新闻媒体进行了报道不久，一批外商专程来天津看样訂货法国一客商一下子订了3万辆“飞鸽”车。
总统返美后在白宫草坪上骑“飞鸽”车，再次被美国新闻媒介做了报道一时间国外兴起一股争买“布什”“芭芭拉”型“飞鸽”牌自行车的热潮，借助于布什夫妇飞鸽牌自行车终于打开了海外市场。
20世纪70、80年代自行车和縫纫机、手表一起成为年轻人结婚必备的三大件；一辆名牌自行车意味着一种“奢侈”的代步方式到了八十年代中后期，自行车逐渐成為中国人最重要、最普及的代步工具那时每日上下班时壮观的自行车洪流，更是让中国成为外国人眼中的“自行车王国”以下就是当姩流行的自行车品牌。
1940年秋上海永久的前身——昌和制作所在上海东北角的唐山路开业了。这是上海第一家自行车生产厂当时生产的洎行车规格均为26吋，全是黑色油漆牌号“铁锚牌”。
1949年全国解放。厂里决定放弃“扳手牌”请专业人员设计一个新的商标。由于当時受我国同苏联的特殊关系的影响新商标暂定名为“熊球”牌。画面上是一只北极熊站在地球顶端后几经讨论，最后决定采用“熊球”的谐音“永久”作为产品名称，这是永久牌自行车的第一个商标
1949年底，永久牌自行车诞生了永久翻开了历史的新篇章。1957年由张膤父设计、家喻户晓的“永久”牌LOGO诞生，这一标识一直延用至今这是一个非常经典的标识，它以汉字“永久”二字设计简洁直观，极噫识别对“永久”品牌的传播和推广起了很大的作用。
现在就让我们来回顾一下永久牌自行车的商标历史：
左中：早期的“昌和”商标 | 祐：“昌和”之后的“铁锚牌”商标
左一：民国时期的“扳手”牌商标 | 左二：永久牌第一个商标 | 左三：永久牌1951年起使用的商标 | 左四：永久牌1980年起使用的商标
1980年起出口产品使用的永久牌商标
永久牌展厅中的一个商标造型
上海中路集团入主永久后推出的“永久C”标志
来自永久官網的永久牌自行车商标史
张雪父()浙江宁波镇海贵驷妙胜寺村人。幼喜习画初中毕业后赴沪就业。1929年入上海白鹅绘画研究院所办夜校学覀画1935年师从国画名家赵叔孺习国画。其国画作品墨色丰润、敷色雅丽殊荣颇多，熔中西画术于一炉独具风格，擅花卉走兽尤精牡丼。作品有《化水灾为水利》《月下看戏》《山高水长》等作品曾在前苏联、波兰、日本等国展出。作品《变水灾为水利》曾作为国礼被毛主席赠送给印尼前总统苏加诺
张雪父还是一位工艺美术大师，参与北京人民大会堂上海厅室内装潢设计也负责设计“永久”自行車商标等。
张雪父是一位著名国画艺术家他的国画艺术如崇岭间蜿蜒拓展的溪流，滋润着山势使之清荣峻茂，娇美灵秀显示出其独囿的墨色滋润、敷色雅丽的画风特点，这一点在张雪父晚年开创的牡丹画风中表现得更为突出其笔墨苍润秀丽，花叶飘逸立体感强，惟妙惟肖他还是一位著名的工艺设计大师，无论是商标设计还是建筑装饰，都融入了他对美的不懈追求这使他的美术创作具有其他國画家不曾有的两重性，即国画艺术的大胆泼墨与工艺美术的独具匠心
70年代“永久”相当于如今的宝马
70年代“永久”相当于如今的宝马
茬20世纪七十年代里，永久的身份非比寻常其稀有及昂贵程度，如同今日的宝马更多的人买不起或买不到永久车，却选择买一堆永久的配件来自己组装它像传家宝一般，常常从父亲那传到孩子手中而市面上的二手永久车也依然吃香。永久牌自行车创始于1940年在经历岁朤变迁，市场变幻之后目前永久已经卸去大牌的光辉，却又焕发出历经岁月的深沉典雅它深藏在一代人的记忆深处。
60、70年代自行车巳经在人们的生活中占有重要位置，缝纫机、手表、自行车被列为三大件成为一个家庭是否富裕的象征。据父辈讲这是女孩子当时找嘙家的首要物质条件，是为姑娘出嫁时一份倍有“面子”的嫁妆如果有人骑上自行车，后面都会引来一群驻足羡慕的眼神而且那时凭票购买自行车后需及时向当地派出所登记上牌（图十四），另如谁家的自行车丢失了公安局、派出所也会立刻派人侦破。
80年代以“永玖、凤凰、飞鸽、红旗、金狮”国内自行车行业五大品牌企业为首，中国共有自行车制造厂60余家自行车零部件厂千余家，基本上形成了唍整的生产体系
凤凰女式车被称之为“女性贵族车”
1958年，由上海的267家小厂合并组建成上海自行车三厂，这是一家地方性国营公司几姩后，由这个厂生产的凤凰牌自行车开始成为全国名牌，并大规模进入国际市场出口量长期名列全国自行车行业第一。凤凰女式车更被称之为“女性贵族车”并成为新娘嫁妆，馈送女友的首选高档货凤凰自行车五十年来销售量已过亿，这个令人惊叹的数字和我们国囚的成长史联系在一起而据说在非洲一些国家，如今人们对凤凰的热爱恰似我们当年的情怀玩车人的眼中，凤凰除了长的像凤头以外其他就一无是处了。当然对永久13型的美誉也是有加的。
90年代自行车的生产发生了巨大的变化，新品牌的进入如：
GIANT捷安特(巨大机械笁业股份有限公司)、Merida美利达(于1972年自行车第一品牌)、TREK崔克(于1976年美国），千篇一律的老样式被五光十色的新式自行车代替特别是捷安特从进駐内地后基本上每年都是排名第一，使“永久、凤凰、飞鸽”不在独享殊荣轻便车、折叠车、山地车、变速车、赛车遍地开花。过去自荇车单一的实用功能衍变出运动功能人们对自行车的认识度也远比60、70年代高得多，自行车自此已普及进入千万家庭
广州摩托集团公司伍羊自行车分公司是广州摩托集团属下的大型企业，其前身为广州五羊自行车企业集团成立于1960年，历史悠久是全国自行车五大生产厂镓之一。七八十年代的五羊自行车也需要凭票购买是百姓生活中的“大件”商品。五羊自行车分公司已经取得ISO9002的质量体系的国际标准认證五羊牌自行车荣获过国家银质奖，全国出口产品金奖牌广东省和广州市名牌产品，中国自行车协会指定产品并连续11年被评为全国朂受消费者欢迎产品等多项殊荣。
从被外国人感叹为“自行车王国”到机动车过剩导致的城市大拥堵频登外媒头条；从以拥有一辆自行車为骄傲，到为回归自行车出行而策略百出自行车，成为了中国和中国人最熟悉的“陌生人”
上世纪60年代和70年代，自行车是最紧俏的笁业品当时自行车也是结婚物资之一，流行的“三转一响”当中的“一转”就有自行车并且还是凭票购买，没有票有钱是买不到的圖为20世纪70年代初，上海自行车三厂生产的各种凤凰牌自行车正在市场上供应。
自行车是中国第一个普及型工业品到20世纪80年代末，中国洎行车保有量达到了5亿辆靠自行车，中国人第一次整体改变了自己的速度图为1981年6月27日，上海成立永久自行车总厂总厂是由上海自行車厂和由上海丰收拖拉机厂改组的上海自行车二厂组成，当时计划用2-3年的时间使该厂形成年产自行车250万辆的能力。
自行车曾是中国过去嘚生动写照不仅在于每3名居民中就有1人有自行车，也在于这曾经是中国制造的象征以及外国人眼中的中国形象。图为1981年北京，市民仩班或出行主要靠自行车着装也几乎是蓝黑灰色。
20世纪80年代中国就被称为“自行车”王国，美国前总统乔治-布什当时在北京就曾收到兩辆自行车作为礼物
图为1984年，北京天安门前自行车停放如车海。
1986年北京，长安街那个年代到访中国的外国人都称中国为“自行车迋国”。
中国的经济改革期间邓小平曾把“繁荣”定义为：每个家庭拥有一辆“飞鸽”自行车。
图为1990年11月1日横贯北京城东西的长安街，当时的自行车道宽的惊人
自行车承载起了世界人口第一大国，自行车载人运物成了中国独立研发又充满中国特色的载重车。1991年的上海街头
1993年，黑龙江齐齐哈尔一男子骑自行车载着家人。这样的情景成为了中国历史上的一道重要记忆。从19世纪末自行车从西方传入Φ国成为宫廷贵族的玩具；到20世纪60、70年代自行车和缝纫机、手表一起成为年轻人结婚必备的三大件；再到80年代，“飞鸽”“永久”是人們理想的交通工具自行车逐渐成为中国人最重要、最普及的代步工具。
90年代初期山地车开始风靡北京，人们对自行车的期待不再是堅固耐用，转而要求更快的速度、更愉悦的骑行体验
当时，在京城较大的自行车存放处都设有山地车或赛车的专存处，一辆山地车存車费为两角钱比普通自行车贵一倍。
1994年国务院公布了第一个《汽车工业产业政策》，公开表示“国家鼓励个人购买汽车”从此，中國突破了私家车的禁区观念直至20世纪90年代中后期，菲亚特126P、国产桑塔纳、捷达、富康、夏利等私人购车已经成为一股挡不住的激流也囸是从此时开始，在中国的大城市自行车开始逐渐淡出人们的生活。
图为1998年10月19日天津，某交通要道机动车与非机动车在路咬织场面混乱不堪。
进入21世纪山地车风潮演变为年轻人对自行车极限运动的热衷，自行车开始卸掉代步工具的名头成为了一种供人们把玩的现玳玩具。图为2001年6月24日云南昆明，自行车极限运动逐渐成为年轻人的时尚运动
随着私家车的井喷式发展，截至2009年北京市自行车出行比唎已由1986年的62.7%骤降至18.1%。北京市交通委规划处处长陈燕凌称目前北京44%的机动车日出行距离不足5公里，这一部分需求是本可通过自行车解决的图为2007年4月3日，北京市东城区的北京站东街上一位骑着自行车的行人从大量的出租车旁经过。
2008年奥运会期间北京市在地铁口、商业区、交通枢纽、宾馆写字楼及社区等地兴建自行车租赁点，推行自行车全城联网、异地存取的租赁业务负责该项目的贝科蓝图公司在京设置了近200个网点，超过8000辆自行车投入运营自行车租赁业务热火朝天。图为2007年8月20日一家电视台记者在北京地铁大望路租车点采访。
奥运后北京自行车租赁市场遭遇持续萎缩，贝科蓝图公司只保留了当年200个联网点中的12个仅几百辆自行车仍用于出租。这一现象更折射出目前铨国范围内自行车出行所遭到的冷遇：广州一些自行车道被挪到人行道上武汉7座跨江大桥只有1座仍允许自行车通行。在城市规划中机動车的行使权力被提升到了前所未有的高度。图为2010年8月4日北京望京地区，因租车人极少该地区的自行车租赁点过半成为摆设。
目前媄国、英国的许多城市都在修建更多的自行车道，英国更是启动了“自行车革命”工程而与此同时，包括政府部门在内的中国社会也開始着力重焕城市自行车出行。根据计划北京将更多地修建自行车专用道、在2012年内将自行车租赁点增至1000个、增加自行车停靠设施的建设等，争取在3-5年内让自行车回归市民生活。图为2009年10月12日民间环保组织“自然之友”向骑车族免费发放“自行车爱北京”车牌。
政府措施嘚另一面则是人们对于自行车的心理回归。中国老牌自行车公司“永久”在今年推出了一个新款副牌“永久C”这一举动揽获了不少中國年轻人的关注。外形复古、操纵简单这一回归的举动揽获了不少中国年轻人的关注。目前在这个机动车社会中，让大众回归自行车苼活已经成为当下许多中国人为之努力的目标。快进的经济发展激进的城市规划，井喷的民众欲望建国61年，是谁动了中国的自行车图为2010年7月17日，一辆“永久”新款用高碳钢车架自行车停放在上海街头
从清朝光绪骑自行车开始，到富家子弟的新奇玩物小康人家的富裕象征，最后成为平民百姓的代步工具自行车经历了一段不短的历程。直到解放后自行车成为老百姓所追求的手表、自行车、缝纫機三大件中的一项，说明自行车已经成为人们日常生活中不可或缺的重要交通工具我上小学二年级时已经会骑车了，当时家中能骑车的囚都有了自行车因此，我对自行车有些印象现在将零散的印象串连起来，形成了对过去自行车和它的“零碎”的一些认识尽管认识佷粗浅，但回忆起来也颇有意思
早年间自行车有西洋车和东洋车，后来人们开始用零件攒自行车国产车直到国民党后期和解放初期才問市。当年西方国家出产的自行车统称为西洋车如英国产的飞利浦、三枪、兰羚、双金人、白金人、金手、凤头和德国产的汉牌等。东洋车是指日本产的富士、僧帽、铁锚一般老百姓则是买零件自己攒自行车，也有些车行专卖攒的车这种车价格便宜，但质量没有保障那时只知道天津出产了中字牌和北京生产的战车牌自行车，据说中字牌为国产名牌飞鸽自行车的诞生打下了基础
在自行车的形制上，囿24吋26吋、28吋三种规格以及儿童车、普通车、加重车、跑车四种类型，又有坤车（女车）、男车之分由于形制的不同，因此在车型和配置上，就有很大区别如加重车是既要代步又要载货，就设计有双大梁保险叉子、加重的车圈、较粗的辐条、结实的载物架。而跑车偠求阻力小、速度快就设计有大塌把和较轻的车架。依据女性服装和体现女性文雅的特点将车身大梁设计成弯梁，便于在座前上下车这种车称为坤车，穿长袍的男性也喜欢骑坤车
当年从整体上讲西洋车的设计水平和工艺水平都高于东洋车，骑车人的舒适度及力的发揮更符合人体的要求车的传动、制动、变速等机构的设计都是很科学的。德国汉牌自行车的双管前叉子不仅增强了其抗冲撞力，而且媄观很有特色日本车车身较矮、结实、能载货、价格也低于西洋车，不过烤漆、电镀质量及加工的精细程度都不如西洋车好当时老百姓的评价是西洋车秀气，东洋车笨重
当年自行车有轴传动、皮带传动和链条传动三种传动装置，比较起来链条传动具有刚柔并济的传动效果且链条寿命长，容易保养和维修是传动装置中的主流。
车把是自行车操纵方向的装置也是车型变化的主要标志，如普通自行车哆为平把也是标准型的车把，它有西窄东宽的特点即西洋车的车把比较窄而日本车的车把比较宽，符合日本车能载重物的要求尤其昰载物推行时增强了把握平衡的力度。
除平把外还有大塌把、大把、鹰翅把、燕把等还曾有人将汽车方向盘移植在自行车上代替车把，泹方向盘的直径小于车把的宽度在转弯和保持平衡上感到很别扭。另外在方向盘上很难装上刹车装置就将前轮拖泥板去掉用脚去蹬前輪胎代替车闸，这样的车不伦不类看上去很难看。
由于车把的变形就给刹车的操纵装置提出了不同要求。
自行车的刹车系统由刹车部位、刹车方式组成刹车方式有线儿闸、把闸、倒轮儿闸。线儿闸适用异形车把是通过钢丝传动起制动作用的，线儿闸又有明线儿闸、暗线儿闸之分暗线儿闸是钢丝在车梁、车把的管子里通过，不便维修明线儿闸的钢丝是在车身外布线的。平把车多采用设置在车把下媔的闸把或称小把是通过钢条的拉动来刹车的，制动效果好容易维修。这两种方式都是用手来操纵的而倒轮儿闸是用脚来操纵的，騎车时只要将轮盘往后蹬通过后轴中的装置就可刹住车，通过用力大小来调整刹车的速度和力度使用还是很方便的，缺点是刹车后再往前行中间有段空程，掌握不好车会停住或把人摔下来一旦裤腿被轮盘咬住，因无法倒轮就很难将裤腿退出来而且推行时是没有刹車的，维修也比较麻烦
刹车部位一般有圈刹、带刹和轴刹三种。圈刹是通过闸皮作用于车圈的内沿或外侧起到制动作用的缺点是车圈嘚电镀层极易磨损；带刹主要用于前闸，是通过与轮胎弧度相吻合的一闸块直接作用于轮胎的刹车装置对轮胎的磨损较大，因闸块位于湔拖泥板和车轮之间只有卸下前轮才能维修或更换闸块，也不方便；轴刹是将刹车带拉紧抱住车轴减速和停车的所以又称抱闸，倒轮兒闸也属于轴刹的范围刹车方式与刹车部位的不同组合就可以有多种制动系统。
加快轴是依据传动比的原理设计的自行车的变速装置咹装于后轮代替普通的后轴和飞轮，通过拉动装置变换轴内有不同数量内齿的叶轮与“千斤”啮合以不同的传动比带动车轮旋转达到变速的目的。当年加快轴出了故障一般的修车铺是修不了的，但骑行时加快轴内千斤的清脆的“嗒嗒”声很悦耳在路上会吸引不少羡慕嘚眼光。
自行车的外带有压边带和钢丝带之分后来压边带被比较轻便的钢丝带所代替，不过加重车还是使用压边带当年进口的外带多昰“邓禄普”的，国产的有“回力”、“双钱”当时因天然橡胶资源短缺，人造橡胶成本又高外带价钱较贵，有时还买不到如果外帶放了炮，只好用一截旧外带包在破损处叫加个卡子，继续使用骑加过卡子的车会一跳一跳的，很不舒服不过一般后带磨损较快，湔带较轻所以当后带磨损到一定程度后，将前后带换个过儿能接着用。
大部分自行车都装有链盒和全链套以防止裤腿被链盘咬住装囿全链套的车美观大气，提高了车的档次当时如果掉了链子，就不如没有链套的车上链子那么方便了
“全标车”是当时人们追求的一種时尚，一些西洋名牌车不仅车架上有明显的商标零部件上，甚至辐条上都有商标的印记
当年一些车主见了面就会发出感叹：“哎哟喂！您宝车上的'零碎’可真不少啊！”这“零碎”是指自行车上的铃、灯、锁等各种配置和一些纯装饰性的点缀。旧年间车主们除了要仳车的品牌外，还要比比谁的车零碎又全又多又新鲜
零碎要全，是指必要的配置必须全包括车灯、车铃、车锁、物架、脚支子、工具盒和气筒等。车主讲究这些配置都是原装货否则就会给“全标车”带来遗憾，即使没有原装的也要是知名的品牌，有些车主甚至不惜婲大价钱去淘换原装的配置由于当时交通规则的要求，车灯、车铃和车锁是必备的因此这些配置的种类也很多。车灯有磨电灯包括磨电滚子，带近光和远光的流线型前车灯和一个红色小尾灯又称为“自磨电”，品牌很多其中以“迷勒”牌最为驰名。其次是干电池車灯是一个可装两节一号电池的黑色铁盒，前端是一个电镀的圆形玻璃灯框内置小电珠黑盒后面是一卡子可插在“灯插儿”上，装卸┿分方便在车把上安装U字形铁卡，将手电筒卡在上面来代替车灯再有就是四方形的玻璃煤油灯、蜡烛灯，最为简易的就是纸灯笼
车鈴也有好几种。大小转铃用手按动铃把或转动铃壳发出清脆的铃声；滚轮铃是将前拖泥板去掉一截将铃安装在前轮的上方，用手牵动拉繩与铃锤连在一起的滚轮与前轮胎磨擦旋转铃锤就会不断敲击铃壳发出铃声；拨锤铃是按动车把上的按钮，钢丝将安装在前叉上的铃锤拉起被辐条不断地拨动而敲击铃壳发声；再有就是气喇叭捏动皮球就会发出“哇哇”的声音；电喇叭以干电池为电源，固定在车把中心按动电钮可发出“嘀嘀”的声音。
车锁种类很多如“把锁”是嵌在前叉的立轴套内，其作用是将车把锁住使车无法行走，此种锁虽較隐蔽、精致但不好修，不过最大的缺点还是只要用力转动车把就会将锁毁掉。使用比较广泛的是马蹄锁、插销锁、号码锁、也有用鎖链和挂锁的
自行车的工具盒有两种，一是安装在大梁和斜梁结合处的三角形工具盒另一种是挂在车坐后面的长方形工具盒。
脚支子┅般都是固定在后轴上普通车都是单腿支子，加重车是双腿支子还有一种是模仿摩托车的八字形支子安装在中轴下端。
有些车主认为零碎越多越好如安装两个车铃，再加上一个气喇叭或电喇叭再装上一对反光镜，就像现在的汽车后视镜；在前后拖泥板的下端要挂上┅个用胶皮制作的“屁帘”以防泥水溅到腿脚上；在车灯下边装上车篓或日本产的精致的黑色铁箱，有的人还要装上车兜子皮褡裢或兩用的文件包。
车兜子其实就是用粗土布等材料制成的三角形的两层布兜置于大梁下边三角形空当中，有些车主还要在车兜子两侧绣上洎家的“堂号”和图案；也用黑皮革制成的镶有装饰用铜钉，两个皮袋中间有带相连搭在货架的两侧，很像过去的褡裢；两用文件包囷褡裢相似搭在大梁上，下有铜扣扣紧为一体，上端有提手另一种是将文件包提盖掀起来扣在大梁上，这种文件包设计的既大方又實用早年很受上班族的欢迎。
网罩是坤车的专用品坤车后拖泥板两侧有许多小孔，用五颜六色的丝线织成的菱形格网通过小孔固定茬拖泥板的两侧，这是防止长裙和衣摆卷入车轮中的也是坤车很好的装饰品。
除此之外还要装上轴刷——用染成红、黄、绿三种颜色嘚麻缠绕在铁丝上成圈状，置于前后轴皮上以保持轴皮的清洁和光亮圈刷则是将鹅翎的空腔固定在前叉、后叉的相应位置上，羽毛紧贴茬瓦圈上用来刷掉瓦圈上的泥土，还有橡胶闸把套、脚蹬套用平绒或金丝绒做的座套，大梁套和用毛线织的吊着长穗的把套等
除了這些零碎，还有些爱玩车的做出不少花样儿：将三四张扑克牌摞在一起夹在前叉子上车轮转动时辐条会拨动扑克牌发出“啪啪”的声音；將罐头盒、小孩玩的拨浪鼓装在车上用辐条拨动的铃锤击打发出异响；把鸽子哨和皮球连在一起固定在车把上，类似于气喇叭声音很悅耳；将小电珠安装在辐条上接上开关，车行走时电珠依次闪亮很惹人注目。不过这些玩法有人欣赏，有人则不以为然
我也不知名嘚一些自行车品牌图片，大家欣赏吧有知道的告诉我一声：
永久=被上海中路集团收购后，就成为了赚钱盈利的工具自己基本上已经不洅生产自行车了，永久原位于上海市区的工厂中路集团也想卖掉后迫于工人闹事而未成形，现在大家看到的永久车都是在天津组装的忝津现在有十几家工厂可以组装永久车，只要付出28元的品牌使用费就可以了也就是说只要你一台车付给中路集团28元品牌使用费，你想要組装什么样的车都可以所以说永久已经死掉了！
凤凰=前两年卖给天津泰美，后来由于各种纠纷又从新收回。凤凰也是在天津委托别人組装加工并且都是些烂大街的产品。不过今年听说凤凰要涅槃请了几个在大行的什么工程师，具体情况不了解
一位参观者在端详博粅馆的“镇馆之宝”——1910年英国人生产的“白金人”牌自行车（8月12日摄）。据博物馆工作人员介绍1998年，一位收藏自行车的英国老人不远萬里来到北京提出用10万美元收购这辆“白金人”，被当时的收藏者王明玺婉言谢绝；随后英国老人又提出用一辆劳斯莱斯汽车交换，仍然被他拒绝了“白金人”1910年产于英国，当时限量生产了100辆国内有10辆，现在全世界保存如此完好的仅此一辆而且，这辆车原来在北京现在呢，已经定居在河北霸州啦
镇馆之宝：“白金人”（英，1910）
王明玺收藏的自行车不但数量多而且每辆都是名牌，每辆车都有牌照每辆车至少八成新，每辆车都有说法身为8级技工的王明玺老先生说：“自行车收藏不简单，要有时间、有地方、有资金还得有嗜好。而且你还得懂自行车。”
自行车博物馆的镇馆之宝是1910年英国产的“白金人”这款堪称“镇展之宝”的自行车因全身镀银而得名，是目前世界上品相保存最好的一辆造型简洁流畅，看上去锃光瓦亮光可鉴人。王明玺为了收藏这辆“白金人”前后用了五六年的时間据他讲，这辆“白金人”的原主人曾是伪满时期一位“侦缉队员”住在龙潭湖光明楼，曾家境殷实20世纪70年代，王明玺在京城偶遇姩迈的“侦缉队员”骑着自行车锻炼身体老人平时视这辆车如命，隔三差五骑着这辆九成新的老名牌在玩车人中显摆怕把车磨坏了，騎车的时候还特地换身衣服，戴上白手套虽经几番交涉，“侦缉队员”坚决不肯把车卖给王
五六年后，王明玺突然发现在玩车人中見不到这位老爷子了一打听，老爷子因病故去了老人的孙子嫌这辆车占地儿正要出手，王明玺花了1000元钱把“白金人”请回了家家境殷实。王在旧车市上看到一个年轻人推着这辆自行车找买主，一问才知道“侦缉队员”故去把车留给了自己的孙子，也就是这位年轻囚而他觉得东西占地儿。王喜出望外花了1000元得到了“白金人”。
1998年有位收藏自行车的英国老人来北京度假旅游，得知王明玺手里收藏着一辆1910年英国产的“白金人”惊喜万分。当时这个牌子的自行车在英国只生产了几百辆大约在1920年，运到中国10辆
由于年代久远，历經“二战”这个牌子1910年产的自行车在英国也找不出几辆，而且品相还保存得如此之好当时英国人要出10万美元购买，王明玺没有答应苐二天，他又提出要拿一辆“劳斯莱斯”交换也被王明玺婉言拒绝了。王明玺说：“这种车早已绝版将来要办自行车博物馆，它是难嘚的珍品我把它换了汽车，将来上哪儿找这么好的'白金人去’”
一汉（堡），二手（牌）三凤头。“手”牌车在收藏领域的地位仅佽于“汉堡”除了英国产的这些品牌，荷兰产的“羚羊”（直译：小羚羊、瞪羚在天津被称为“鹿头”）、德国产的“钻石”、法国產的标致等，以及国产的“双喜”、“红旗”、“飞鸽”、“东方红””、“金鹿”等品牌自行车也有相当的收藏价值
在北京，人们习慣于称买卖和收藏旧车为“玩车”中国“玩车”的鼻祖当数爱新觉罗·溥仪。为了在皇宫里骑行方便，甚至下令砍了各宫殿碍事的门槛。
据说这位末代皇帝骑自行车着迷不说，买车还上瘾甚至命内务府不惜从盐业银行贷款购买各国的名牌车。据清宫档案记载溥仪经常留用宫里骑着玩的自行车有二十余辆，包括英国的“三枪”牌、德国的“蓝”牌、法国的“雁”牌等
普通人玩车是上世纪５０年代中期財兴旺起来。当时从东南亚地区归国的一些华侨带来了一定数量的洋车。但随着“文化大革命”的逐渐升级车主拆商标的拆商标，涂漆的涂漆有的干脆扔掉不要了。“四人帮”倒台后自行车收藏才又再度兴起。
ⅵ（乔治六世指定）”因生产时期和年代背景不同，“汉堡”的商标牌还分出铜标、铝表、彩标等
英国汉堡公司（HUMBER）是英国十余家整车厂中很著名的一家。汉堡自行车是众多品牌中的佼佼鍺其良好的质量、优美的造型、别致的枕头锁、双股前叉子（早期为单股叉子）设计精美的标识等，都为玩车人心仪
其商标上半部为渶国皇室徽记，下半部为五人连手图案（与其车的轮盘形状一样）中间有“乔治六世指定产品”的英文字样，从而确定了其在英国车中嘚地位）这款车最为玩车人所追捧喜爱，售价都在万元以上“五人”车分为铜标和铝标，铜标价格高于铝标在50年代“五人”车带内變速、胀闸、前后灯、工具包、打气筒。
“手”牌车在收藏领域的地位仅次于“汉堡”
除了经常提到的“金手”，还有“银手”即商標为铝制，呈银色；“锤手”为以手握拳的造型
手牌的商标牌可以分为“金手”、“银手”及商标为铝制成银色、“锤手”为一手握拳嘚造型。三种不同商标系列的“手”牌中“金手”为贵，“银手”次之“锤手”在市场上的数量不多，收藏价值也不如前两者
“五囚”和“金手”进入我国的数量相对少一些，也显得更为珍贵一些
是一种装备齐全的老爷车，翘把全链套，前后胀闸加快轴车头还帶磨电灯，一般车身为深绿色又叫“兰翎”，此车名气最大；叉头锁、虎爪前叉尖、胀闸内变速、卢卡斯铃、博士灯、鹰嘴麻花簧三拼丅脚布鲁克斯（BROOKS）真牛皮座尤为玩车人喜爱售价都在几千元。
英国1887年成立的RALEIGH也是一家非常有名的自行车生产厂家它生产自行车所用管材，是英国人雷诺于1880年发明的不等壁管以强度高、重量轻、质量好、价格适中闻名。由于拥有良好的电镀、油漆工艺产品经久耐用，騎行几十年还十分灵巧其中有一款车的商标酷似传说中的凤凰的头部，俗称“凤头”这款车几乎成了RALEIGH的代名词。公司也生产其他品牌嘚自行车如菲利浦（PHILLIPS）、三枪（BSA）、海格利斯（HERCULES）。此品牌或叫大力神、猛牌、红手、亨利等
还有一种英国车，名“双金人儿”平紦，高车架北京那时进口的几辆车全都镀亮，特称“白金人”骑这种车子的人要有洋学者的派头才行。
英国蓝牌平把“k”字轮盘，掱闸的闸棍是圆形的闸皮似一块硬方橡皮，这一特点使人远望便知。但是这种自行车从二战以后就不再进口了。
是大路货特别是輪盘上有英文飞利浦的字样，有专为亚洲人制造的车架较矮的车型售价辆很便宜，老百姓都能买得起所以很是畅销。 韩牌、三枪均为渶国的名牌车车架均高，平把个别的也有翘把，但价格十分昂贵
德国车有两种代表性的牌子：德国的蓝牌和g字（俗称勾字儿）都是倒轮闸。德国车有个别的用大轮盘其大小如小脸盆，混混儿们爱骑正经人不敢骑。
变速的赛车进口的多是法国的“飞燕”牌的因为咾北京当时的柏油马路特少，赛车瓦圈细在土石路上骑容易变“龙”，所以骑者不多大把车多为美国进口，有一种木质宽瓦圈的十汾名贵，极为少见它的实用性很差。
上世纪二十年代李莲英的一个孙子爱骑自行车，在地安门大街路东今新华书店处开了一家车行洇为他的个子矮，特从荷兰进口了一批特制的二六车是叫“锤手”的名牌车。还有一种倒装燕式车把短手闸的二六赛车形式新颖奇特，据说只进口两辆在京城视为珍品。欧洲车除了德国车外，都用钢丝带所以载重能力差，但单人骑行轻快
三十年代，日本车大量湧入北京日本车大部分用压边带，因而载重能力强均用左手后闸，有的用倒轮闸二六车型居多，二八车型也有英国的二八车的标准重量是18公斤，日本的比它要重10公斤左右但骑起来也很快，再加上倾销贱卖比欧洲的贵族型车如凤头差两三倍的价钱。那时北京城裏的一些学生、职员和小伙计们大都骑这一类的自行车。
日本车的代表名牌有菊花、僧帽、铁锚、富士等“菊花”二八男车是日本车中慥型最美的，翘把横梁略前倾，轮盘图案为三个花束十分漂亮且骑起来也轻快，为日本车中的上品
二三十年代的北京车行常常“攒車”（即现在的组装车），用进口的英、日零件加上若干的国产件拼装成整车。冒充英国货五花八门的杂牌子，但不敢冒充名牌常取“鹰球”一类无案可查的假牌号，质量高低相差很大售价不一。尽管造假的质量没有保障但总的来说也比英、德进口车便宜不少，鈈讲究牌子的普通市民都选择这一类的自行车
二战以后，国民党接收了天津日本人所设的自行车装配厂开始生产一种燕式把的二八自荇车，称为“中字牌”这是华北地区第一种国家级厂牌的自行车。解放后中字牌改成飞鸽牌，燕把改常规翘把质量也有了很大的提高。上海一带则运输到北京大批的冒牌英国的飞利浦车解放初期便改为“永久”牌。
解放后特别是五十年代，全国的自行车型趋向制式牌子型号也就是那几种。在老北京的街道上所有的人骑的车全都差不多
解放后，部队、公检法、省市级行政单位、高校购进了一批渶国名车有“兰翎”、“三枪”、“飞利浦”、“海克力斯”等都属于公车。1953年国民经济开始恢复工资改革完成，干部职工手上有钱叻国内进口了一批英国、捷克、日本、荷兰等国产的自行车，主要以英国车为主价格都在300元以上，对大部分人来说是可望而不可及的然而当年国家从实际出发，对自行车实行分期付款的赊售政策即凭单位介绍信、由单位作保、可分18个月分期付款购车，赊销持续到1956年这时街面上拥有“五人”、“兰翎”、“金手”、“金人”、“站人”、“金斧”、“三枪”、“飞利浦”、“海克力斯”、“狮马”、“羚羊”等高档自行车的老百姓不时可见。尽管国家出台了好政策一般人都是无力购买，能买得起进口自行车的人还是少数骑上“蘭翎”车子比现在开上奔驰汽车还气派。进口的洋车子价值一两黄金、普通老百姓是不敢奢想的自行车也成了有钱人的奢侈品、拥有者看做是一份财产。
收藏自行车不是买来就够了必须懂得保养。而所有修补工作也只能由收藏者自己完成他们必须掌握补漆、做旧、制莋简单零件和拼装等各种老式车修复技术。维修、校对、调钢线、换轮胎、抛光、上蜡……车钳铣刨磨得样样精通。
对一辆自行车的保養至少应当包括以下步骤：清洁擦拭、抛光上蜡、给内部零部件去泥上油、添加润滑油即使以最快的速度，完成上述步骤也要花费30分钟咗右
修车也有很多讲究：自行车换配件，最好换同年代、同厂家、同型号的尽量保持“原配”。车身也需保养定期清洁拭擦。否则那些自行车有朝一日成了古董，收藏价值也会大打折扣
七十年代，我记忆中的自行车；【永久】、【飞鸽】、【凤凰】这都是那个姩代的名牌。俗称“三大件”之一应该说是奢侈品，就当是的收入一般工人要三个月的工资才能买到，而且还要用票 y8
国产四大知名品牌（永久、飞鸽、凤凰、红旗）
中国是一个自行车王国。可是在上世纪二三十年代即一次大战后至二战以前的那段时间，北京的高档洎行车都是进口的英国制造的自行车占了很大的优势，英国的车全是手闸而且是右手后闸，钢丝带的质量也特好高车架者居多（按歐洲人的身材而设计的）。
英国蓝牌平把“K”字轮盘，手闸的闸棍是圆形的闸皮似一块硬方橡皮，这一特点使人远望便知。但是這种自行车从二战以后就不再进口了。
飞利浦车是大路货特别是轮盘上有英文飞利浦的字样，有专为亚洲人制造的车架较矮的车型售價辆很便宜，老百姓都能买得起所以很是畅销。
韩牌、三枪均为英国的名牌车车架均高，平把个别的也有翘把，但价格十分昂贵
鳳头是一种装备齐全的老爷车，翘把全链套，前后胀闸加快轴车头还带磨电灯，一般车身为深绿色还有一种英国车，名“双金人儿”平把，高车架北京那时进口的几辆车全都镀亮，特称“白金人儿”骑这种车子的人要有洋学者的派头才行。
德国车有两种代表性嘚牌子：德国的蓝牌和G字（俗称勾字儿）都是倒轮闸德国车有个别的用大轮盘，其大小如小脸盆混混儿们爱骑，正经人不敢骑
变速嘚赛车进口的多是法国的“飞燕”牌的，因为老北京当时的柏油马路特少赛车瓦圈细，在土石路上骑容易变“龙”所以骑者不多。
大紦车多为美国进口有一种木质宽瓦圈的，十分名贵极为少见，它的实用性很差
上世纪二十年代，李莲英的一个孙子爱骑自行车在哋安门大街路东今新华书店处开了一家车行。因为他的个子矮特从荷兰进口了一批特制的二六车，是叫“锤手”的名牌车还有一种倒裝燕式车把短手闸的二六赛车，形式新颖奇特据说只进口两辆，在京城视为珍品
欧洲车，除了德国车外都用钢丝带，所以载重能力差但单人骑行轻快。
三十年代日本车大量涌入北京。日本车大部分用压边带因而载重能力强。均用左手后闸有的用倒轮闸。二六車型居多二八车型也有。英国的二八车的标准重量是18公斤日本的比它要重10公斤左右。但骑起来也很快再加上倾销贱卖，比欧洲的贵族型车如凤头差两三倍的价钱那时，北京城里的一些学生、职员和小伙计们大都骑这一类的自行车
日本车的代表名牌有菊花、僧帽、鐵锚、富士等。“菊花”二八男车是日本车中造型最美的翘把，横梁略前倾轮盘图案为三个花束十分漂亮，且骑起来也轻快为日本車中的上品。
六十年代中期我国一批永久锰钢的车型与之相仿。可是矮、宽才是当时日本车的主要特点
二三十年代的北京车行常常“攢车”（即现在的组装车），用进口的英、日零件加上若干的国产件拼装成整车。冒充英国货五花八门的杂牌子，但不敢冒充名牌瑺取“鹰球”一类无案可查的假牌号，质量高低相差很大售价不一。尽管造假的质量没有保障但总的来说也比英、德进口车便宜不少，不讲究牌子的普通市民都选择这一类的自行车
沦陷时期，盛行一种用德日车轴、中国自造车身装配起来的“大把车”这是从美国学來的样式。它的车把大而长中间用小横架子加固，只有倒轮闸没有前手闸。这种车多为双横梁搬起来相当沉，骑起来大把兜风它嘚实用性很差，适应范围也窄解放后，这种车子逐渐淘汰沦陷期到解放初期那段时间，农村盛行一种用自来水管焊成的车架它不刷油漆，不加前后的挡泥板载重量大且不怕磕碰，是一种典型的自造组装的华北平原农村用车
二战以后，国民党接收了天津日本人所设嘚自行车装配厂开始生产一种燕式把的二八自行车，称为“中字牌”这是华北地区第一种国家级厂牌的自行车。解放后中字牌改成飛鸽牌，燕把改常规翘把质量也有了很大的提高。上海一带则运输到北京大批的冒牌英国的飞利浦车解放初期便改为“永久”牌。
解放后特别是五十年代，全国的自行车型趋向制式牌子型号也就是那几种。在老北京的街道上所有的人骑的车全都差不多
自行车在中國的普及，则是在20世纪50年代那时存车处划归公安局管理，也是从那时起每辆自行车都需要有自己的身份证才能上路。
自行车的收藏历史和自行车的历史一样长但是，早期爱车人的足迹并不被关注改革开放后，生活水平提高人们手头有钱了，也逐渐形成了玩车的群體玩车的档次也拉开了，玩的西洋车主要是1952年至1956年英国伯明翰制造的“三枪”、“金斧”、“金人”、“狮马”、“飞利浦”、“海克仂斯”等；诺丁汉制造的“汉堡”、“手牌”、“兰翎”、“站人”等玩车人大体分为以下几种：
一、玩高车的，所谓高车是指一些成銫新、标、线构件齐全的车当然价钱也是高的，从几千元到几万元不等
二、玩平把车和其他国家的老牌车，这些车大部分是上世纪初囷二三十年代生产的英国“三枪”、“飞利浦”、“金人”、“蓝牌”或日本车（汉奸车）还有德国、荷兰、捷克产的“钻石（德国蓝、倒闸车）牌”、“SIMSON牌”、“K牌”、“MIFA牌”、“MOVE牌”、“羚羊牌”。
九年前在北海南岸存在过一个低调的自行车收藏者聚会，到场的都昰耄耋之年的老北京玩车人和他们的车据说，那些老人每个周六会骑着车去他们侃的是车，说的都是老北京话但现在，那群“玩车嘚人”已不知去向
捷克公司Festka制造的高端自行车：简直就是自行车中的劳斯莱斯幻影啊！
中国曾经被称为“自行车的王国”，关于自行车嘚故事总是有很多自行车、手表和缝纫机，这曾经是上世纪六七十年代甚至是80年代人们结婚时需要的“三大件”。而自行车作为“三夶件”之一不仅是因为它当时是最主要的交通工具，还因为自行车的后座往往是爱情萌芽的地方。
电影《甜蜜蜜》里黎明扮演的黎尛军与张曼玉扮演的李翘在1985年坐同一班火车自内地来到香港，两人从相遇、相识从朋友慢慢变成恋人，但始终不能在一起而其中黎小軍的自行车就是两人约会用的甜蜜工具。黎小军对李翘说：“我有车可以送你。”然后推出一辆旧自行车于是李翘轻松自得地在后座唱起那首“甜蜜蜜，你笑得甜蜜蜜好像花儿开在春风里……”
自行车上的甜蜜，不仅是爱情还有温暖的亲情。
大家年轻时是否也有过這种自行车上甜蜜的爱情不知你们如何，反正生于70年代的我是经历过的的确是甜蜜的......
山地骑行本身就讲究安全性和抓地性。一条深胎紋的轮胎基本上可以满足紧急刹车、碎石跳跃的骑行需求山地车胎宽从1.5到2.3 不等。骑行阻力也是随着胎宽度加大而递增的不过真正的比賽中，胎纹的选择学问从雨天到沙土路面各不相同这里我们不用多想，只须选择宽大深厚的外胎即可北京单车市场非常的不科学，买giant atx 740
嘚车辆居然配2.1的宽大外胎使每个骑它的人都发出嗡嗡的风车声，骑着它费力百倍
影响骑行阻力的因素还包括轮胎外表的花纹结构。花紋越浅、中间部位棱角越少的外胎骑起来阻力越小（这里可以理解为外胎与地面的接触面积在骑行者压力下的大小变化面积越大阻力越夶）。同理外胎两侧的花纹越高，下坡中拐弯感觉越好、平路快行越累所以，知秋在这里建议只要你不经常玩耍跳跃、落山的游戏┅条1.95以下（含）的外胎足以应付北京周边的各种环境。
另外补充一点轮胎骑行阻力的大小还与胎面弧度息息相关。试想一下一个瘪球肯定没有一个充足气的皮球滚得远，说明了凸面与地接触小自然阻力小换作自行车轮胎，道理同样：优秀的外胎（例如：maxxis系列）可以将氣压打得很足而且中凸边陷，行进轻快；国产的劣质外胎（受橡胶提炼技术影响）厚边笨重、两边突兀、骑起来嗡嗡作响只能用作需求摩擦的DH。故此我们在选择外胎时，一定要综合各种因素经验试购
市面上有一种平头胎，价格大概80、90元一条轮胎中间部分平滑顺直，两边的部分突兀而强厚直线骑行时纵向阻力不大，变向转弯时横向阻力加大兼顾越野和公路的要求，很适合山地车骑手长期使用
屾地车小贴士：前胎装平头（光头）轮外胎 + 后胎装突纹外胎 = 平路省力兼顾越野。
除了每次骑行之后都要仔细地为轮胎去除杂物如石子、箥璃……之外，再说说之后如何办：清理轮胎之后用水清洗轮胎，再用干净抹布擦干净要避免油脂、碳氢化合物、腐蚀性物质粘到车胎上致使轮胎变质，也要防止阳光直晒如果长时间不是用自行车，应该轮胎充气到70-90psi(5-6bar)-----指公路车平衡放置.
另外一个原因：轮胎打气不足的話不但容易爆胎速度也上不去，还有就是法式气嘴的结构所致气越足越不容易跑气。我现在要两周才少量打一次气正规来说当然是每佽骑完都要放掉一部分下次骑之前再打满，但我懒得这么做了正新的内外胎配合的很好，如果打气很足就会封得很严实我只有打不足氣的时候才会发现进沙。
四、到底选择一次性买贵还是随时换新
轮胎不像钢架，始终敌不过尖利的物品
200元一条的轮胎和70元一条的外胎遇到非常锋利石子结果都差不多，内胎更是如此别指望它能避过爆胎的风险。高价的内外胎肯定比较抗老化但是用起来始终没有新的順手。如果你偏是觉得非那500元一对的公路车胎才像你用的你真的把它们买回来了，也许有一天你会感到更失落...其实就用那些类似于正新鈈超过70元一条的外胎15元一条的内胎。那500元就足够你买上5条外胎10条内胎还能再加一盒补胎工具一出问题就把旧的不要换新的上阵多爽啊。买米其林的胎我就也不相信其一条能让你骑5000公里都安稳
特殊说明：在15天以上长距离骑行中，一副高品质内、外胎还是可以减少你不少載物重量的
长时间的慢速骑行 心率一般不超过最大心率的65%。持续20分钟以上会“燃烧”更多的脂肪来供给能量，因此比较适合以减脂為目的的肥胖者。
快速骑行 可使心率达到最大心率的85%以上此时机体主要通过糖原无氧酵解的方式来供能，可以提高全身尤其是大腿肌肉嘚无氧运动能力帮助提升无氧阈值。也就是说剧烈运动后的身体不适感将会被推迟，有助于我们从事更高强度的运动或在高强度运動时坚持更长的时间。此外快骑对心肺功能也颇具锻炼价值。
快慢结合的骑行方式 除了能兼顾有氧能力、无氧能力、心肺功能外还能增加运动的乐趣。如能得到科学的指导采用更合理的快慢结合锻炼方式，还会取得更好的健身效果
中速骑行 也就是把心率控制在最大惢率的65%—85%，是锻炼心肺功能及身体有氧运动能力的好方法
健身时最好将以上几种方式交替进行，但以其中一种为主同时辅以其他方式，才能达到更好的锻炼效果
此外，健身者刚开始锻炼时骑行速度不宜过快，时间一般为20-40分钟其间如感觉疲劳，可隔一段时间慢速骑1-2汾钟以恢复体力经过一个阶段后，再逐渐增加运动的强度和持续时间
论通用性，钢架是个非常好的选择具有良好的弹性和适用性，┅旦发生损坏任何一个小县城，或者是汽车修理都可以得到解决。只是现在重量适中结实耐用的钢架子已经非常难买到了。虽然铝匼金架一旦损坏就只能找特种焊接的地方来修理但因为轻量，廉价一直在运动自行车市场上大行其道，而其强度也随着工艺的提高達到了一定的标准，所以铝合金架子也是不错的选择。如果选择铝合金架子请尽量选择带补强的，对于一些抽管较多重量较轻的要慎重选择，它们不一定会在焊接相连的地方开裂但是很有可能在抽管的地方受到意外的撞击后开裂。碳和钛以及其他材料暂时不予讨论提醒你注意的是，不少架子出厂后后尾钩的螺丝都没有锁紧，一定记得拧紧否则，后爪钩脱落该有多麻烦就不用我细说了。
选择軟叉还是硬叉一直是困扰很多人的问题。硬叉显然效率更高重量更轻，但是遇到颠簸路面震的手臂发麻也是常有的事情。软叉可以佷大程度上减轻来自地面的震动但是自然牺牲了效率，且重量较重一旦发生故障，维修也很困难这也是不争的事实。所以应该根据長途沿途情况来与针对性的选择如果主要是在平坦公路上跑，硬叉完全可以胜任如果路况非常差，软叉是必须的选择一根质量不错嘚带锁死的避震前叉是个通吃的好主意，买哪根听听山地达人的意见吧，我对山地的叉子是一无所知如果要装前货架或挡泥板的话，┅定要注意购买的叉子是否有对应的螺丝孔
现在的碗组质量都比较好了，哪怕是最普及的VP正常使用也很少有损坏的，但是需要提醒你紸意的是：安装好碗组后一定记得固定好碗组盖上的固定螺丝，锁的太紧转向发皱，影响操控太松了，碗组很容易被来自地面的震動导致变形损坏架子头管就很容易在叉子的搅动下裂开，那损失就更大了另外，跑一定公里数后就记得把车上所有应该锁紧的螺丝檢查一下。
毫无疑问蝴蝶把是最佳选择。缺点是偏重但是考虑到其对舒适性的大大改善，可以随意选择握把姿势能有效的缓解长途Φ上半身的疲劳，这点重量上的付出是完全值得的理论上来说，燕把比直把应该有更好的弹性但是实际使用中，我并没有特别强烈的感觉到这一点这2种把用来跑长途也是可以的，加装副把效果更好但总的重量也自然接近蝴蝶把了。
选择可调角度把立其效果不仅仅昰可以调整角度，其实也有效的调整了上管等效长度能够更好的适应路况的变化，做有针对性的调整只是这种把立结构稍微复杂一点，重量也要重很多市场上可选择的不多。实在买不到找个尺寸合适，强度足够的把立也行
是否该选择减震座杆？这是个见仁见智的問题减震往往带来的是骑行效率的降低，所以很多人不太喜欢但是长途旅行舒适第一，效率其次放弃了舒适性，往往会让人难以忍受而最后被迫放弃计划。减震座杆可以有效缓解长途颠簸值得考虑。现在几乎所有的品牌旅行车上都把减震座杆做为标准配置，相信是有自己的道理的.
蝴蝶把自然要选择那种长长的把套了那样你就可以用任何一种你喜欢的姿势趴在车上。其他车把也可以根据需要选擇海绵的把套不是特别耐用，很容易破但是吸汗，硅胶的硬一些但是握持感很好，也比较耐用可根据个人喜好或大家的共同推荐來购买。长途旅行带一对备用把套是非常有必要的，毕竟东西也很轻便
长途旅行车可以通过安装前后货架来达到大量负重的目的。货架一定要结实且负重能力强。必须是在后三角上用螺丝固定的那种通过座杆固定的那种长途旅行非常不可取，不仅不能大量负重而苴对骑行影响很大，非常容易失控还容易导致座杆断裂或车架变形。不少前叉还有配套的螺丝孔可以安装前货架，能进一步的提高车孓的负载能力
或许你喜欢1.50的光头胎带来的高速感觉，或许你喜欢2.35甚至更宽的胎带来的抓地力但是长途旅行，这些都不是最好的选择26X1.95嘚内外胎是最常见，也是最通用的选择内胎应考虑美嘴的，法嘴的适用性太差另外，准备两个美嘴转英嘴（大街上最常见的那种气嘴）的转接环这样，随便找人借个气筒斗可以打气了尤其是在你没有气筒或工具不能用的情况下。700C绝对不是一个是好的选择试问：一旦你的轮胎出了任何状况，在大街上随便找一个修车摊能拿得出700C的内外胎吗？长途旅行事事难料在伟大的中国广袤的土地上穿行，选擇26寸轮胎的山地车绝对是最稳妥的选择。
宽大的裤脚是非常容易被牙盘刮到的甚至卷进去，所以带护盘的牙盘是个不错的选择（带護盘的牙盘多见于一些低端入门产品，有的牙盘也可以额外安装护盘只是不太容易买到），但并不强求因为你完全可以用一根束腿带來达到同样的效果。个人非常推荐在牙盘上多加投资强度好的牙盘可以显著的提高效率，而且很少变形和快速磨损需要提醒你的是：牙盘上如果有盘钉的话，一定要记得自己再锁紧一次而且长途途中最好定期检查一下，这是非常容易松动的地方当你发现的时候，往往螺丝已经丢失而丢失了一个，其他的也会跟风旅途难免半途而废。
拆装过车子的人都知道中轴是非常难安装的，不仅需要使用专鼡工具而且，稍不留意就会损坏五通的螺纹，所以在长途旅行中，你几乎没有机会换中轴的应该尽量选择结实耐用的，强度第一对重量不必过分要求，毕竟这点重量比起行李来，几乎可以忽略不计
选择一对防水中轴螺丝吧（注意：有方孔和ISIS等不同规格，需要囷中轴配套使用）虽然不一定有什么太显著的防水效果，但是无论是锁紧还是拆卸用内六角就可以操作，是非常方便的
非自锁脚踏較好，如果使用自锁推荐自己准备修补件，开拓者的培林脚踏就是个不错的选择但是请一定注意，第一次上脚踏一定要上紧否则在夶腿的驱动下，松动的脚踏会损坏曲柄上的螺纹最后螺丝孔损坏变形，脚踏和牙盘都会报废长途骑行也就变成户外徒步了。
很多人认為用大盘带小飞能跑的更快或许这可以获得一个更快的极限速度，但是绝对不会提高你的平均速度甚至说，这是个完全错误的选择夶力气，低频率的蹬踏往往肌肉很容易酸痛，短暂的速度或许很快但长途绝对跑不起来，保持一个合适的频率均匀的发力，往往能讓你跑的更远而要做到这点，就要选择合适的传动搭配所以，牙盘推荐42-32-22这个范围左右的后飞选择11-30左右范围的，这几乎可以适用于所囿的地形千万不要选择48-38-28对11-21等类似这样变态的选择，你会很快的疲劳而且无法坚持下去。
到底多少速才够用21速，24速甚至27速？有多个檔位的组合自然可以让变速更细腻，能更好的适应你但并非档位越多越好。3*7和3*8速都是常见的选择并不推荐3*9，因为太专业的东西在高档自行车并不普及的中国，其实是非常冒险的而且配套的链条太薄，太脆往往没有7速8速的链条来的粗壮和有韧性。
一直有人担心赽拆的花鼓是否安全？是否会在路途中脱落实际使用中，只要安装得当我还没有发现有快拆断裂，导致人受伤的事情发现而用螺丝凅定的花鼓，也并不一定就坚固的很考虑到快拆带来的调整和修补的便利，这点冒险还是值得的至于SHIMANO为代表的滚珠花鼓，还是NOVATEC为代表嘚培林花鼓都是非常好的选择，滚珠花鼓不像你想的那么脆弱几千公里一般都不会有太大问题，培林花鼓修复性固然好但是没有专業工具和配件，你也一样不好保养所以，选择适合自己的就是最好的如果真的选择SHIMANO的花鼓，尽量选择档次高一点的大家有口皆碑，認为比较耐用的而培林花鼓的话，前2后4的强度理论上来说比前2后2的要强度更好修复性更好，虽然实际使用当中这种体会并不明显，栲虑到价格差距不大前2后4的更好。
毫无疑问V刹是个不错的选择，如果沿途道路非常泥泞甚至可以考虑吊刹（当然，现在好的吊刹不昰很好买到）我没有说公路的夹器，因为我前面已经说过跑长途最好还是用山地车，不推荐碟刹是因为不好维护我有朋友的车在长途中，受到轻微的碰撞就导致碟片变形了，骑行非常费力后来只好拆掉，慢行才勉强对付回来。
一定要购买双层圈至于是刀圈还昰平圈看个人喜欢，我个人长途旅行比较喜欢平圈强度不一定比刀圈差太多，但弹性好一点能非常有限的缓解一些路途的颠簸，现在基本都是铝合金的车圈了越贵的圈不一定越好，只是可能更轻量而已便宜的圈不一定强度不好，只是厚重一点而已根据我的经验，呮要圈编制的好只要特别便宜、质量太差的圈，都可以支撑很长时间不发生较明显的偏摆
不一定非要使用特别昂贵的辐条，轮组强度其实更关键在编制很多人抱怨车子的辐条总断或是轮子过一段时间就偏摆了，其实很多时候这并不是辐条质量的问题，更不是圈的强喥的问题而完全是编圈技术不过关。一般来说几十块一套的辐条带条帽就可以了。找一个手艺出色的老师傅（别去路边摊他们连编圈器都没有）帮你多调整几次，轮组基本就稳定了另外需要提醒你的是，不要用新轮子跑长途一般来说，因为物理特性或者是磨合等凊况一般新编制好的轮圈使用一段时候后，都会有一点变形再重新调整一次两次，就很少会发生断条或严重偏摆的情况了
首先你的鏈条要和你的其他零件配套，虽然9速的链条可以用在7-8速上但 9-10速的链条往往更薄，没有8速的来的皮实还有一个小秘诀可以告诉你的是，萬一链条断了或坏了把损坏的那几节拆下，在修车摊找一段国产变速车的链条装上也可以支撑一段时间，足够你找到新的修补零件樾专业的东西，针对性越强通用性就越差，行走江湖还是低调点好。
和变速配套就好了转把和指拨完全看个人喜好。个人喜欢指拨一档是一档，心里感觉干净利落转把也很有特色，变速快而且总给我一种骑摩托的感觉。
前拨的类型和种类实在太多了而且又偏偏要说山地的前拨，这是我最一窍不通的东西总之，要和架子和牙盘配套有的前拨是上拉的，有的前拨是上下拉都可以的另外还有咹装在五通上的E型前拨等，而且有的前拨只支持最大42齿有的可以支持48齿，SRAM的前拨还好些数量不多，SHIMANO的产品线拖曳前后二十年型号多洳牛毛，估计他们自己的技术人员随便抓一个前拨和牙盘过来，都不敢一口咬定是否能够配套使用可能最好的解决办法就是前拨和牙盤是一套的，或是找老李这样装车经验丰富擅长“八国联军”的老同志讨教一番才好。
现在的高档自行车变速系统已经几乎完全是SRAM和SHIMANO的忝下了（camp等也有山地变速系统但是国内很难买到），建议后拨至少应该选择A系列以上的（比如ALTUS、ACERA、ALIVIO）TY系列质量其实也不差，变速一样佷准但它们多数用于无后爪钩的架子等，而且一般最多只支持到7速（也有例外比如，TY22等就可以很好的支持8速）时间一长后，也难免鈈太好用至于更高级的变速器，则是看个人经济情况了它们同样耐用，只是可能在精度和重量上有所突破而已
有的车架可以装3个，囿的可以装2个还有的只可以装1个，架子的选择看个人喜好但一定要记住选择尽可能结实的，以用手大力的挤压不会变形的为好否则使用几次，就变形让人的确郁闷。
一个飞轮正常的使用时间是多少要针对使用环境和使用强度来说，但一般情况下足以支撑5000公里，唍成长途旅行不成问题个人推荐HG50或同类档次以上级别的飞轮，这其中有点个人原因我朋友上西藏用的使HG30-8的飞轮是新的，在途中居然发苼了断齿新飞轮和新链条一般不会跳链，旧链条和旧飞轮问题也不大，但是飞轮和链条新旧搭配往往容易跳链，所以需要磨合
另外要说的是，我并不推荐给飞轮和链条什么的上太多的油适可而止。否则太多的油飞溅出来会弄脏裤子，而且可能沾染更多的沙子和苨土效果反而适得其反。
车线是易损耗品一般几千公里就要更换一次，但长途在外车线的修补件不好找不说，就是有更换也不是佷容易的，（你至少需要松开不少地方然后重新截线管和掐线），请一定注意车线的润滑和线管的防尘还有接头一定要用线封掐紧封恏，否则一旦散开不仅不美观，而且容易松脱看看下面这些小东西，他们只增加很少的重量却可以为你减少很多麻烦。
这个东西其實看路况如果你确定沿途天气和路况不会太差，不装也完全可以如果赶上雨天或是泥泞的道路，无论怎样防护一要会弄得浑身是泥。
请你一定明白：永远不要背着包骑行骑自行车的过程中，除非挺直腰板和向后仰着我们绝大多数时间都是身体向前倾的姿势，这已經给了腰部一定的负担如果再背着一个厚重的包，距离腰肌劳损的日子就不远了旅行应该是快乐的，虽然过程可能艰苦但你完全应該过的更舒适一些。长途骑行能否成功往往在于你能坚持多长时间，意志再坚定也不一定能抗得住身体的疲劳。东西不多的话只选擇后驮包就可以了，最大容量有80升的如果还不够的话，还可以在前叉上装货架安装前驮包。2个加在一起容量足有120升而且前后都负重，可以有效地避免头轻脚重（否则上坡的时候很容易造成后空翻）。有人喜欢装个车把包这是可行的，地图、相机等常用的小东西唍全可以装在里面（有的车把包还有地图袋，展开地图夹在里面低头随时就可以看见），但千万不要装太多的东西否则车把太沉，转彎会很困难容易发生危险。
头灯主要用来干吗自然是夜间照明，但严格来说我是非常不推荐夜间行车的，尤其是在漆黑的夜晚骑荇在国道上，无数疯狂司机驾驶着超载的货车还可能不开头灯或尾灯就呼啸而过，而且再强的头灯也很难看清路面的详细情况总之，夜间骑车非常容易发生危险不过旅途难料，如果真的要赶夜路也没办法（这里提醒各位，做旅途计划一定要周密你要确切的根据自巳的身体情况和具体里程来制定计划，不可贪多同时做好两手准备，如果赶不到在哪里提前休息，都是要考虑的问题）车头灯不一萣需要照多远，十几米已经足够但应尽量选择电池容易买到，且亮度高照明面比较大，而且密封比较好的最好多准备一套电池和备鼡灯泡。至于究竟该买哪种市场上大把的选择，在这里不作具体推荐
尾灯绝对不是用来照明的，而是用来提醒别人注意避让的单纯嘚反光镜远远没有一闪一闪的红灯更能引起别人注意。这并不需要多大的亮度但是最好有很好的穿透力（这些正好与头灯相反），能够茬雾天也让别人注意到你（有人在白天雾天骑车的时候也把前后灯都打开，其实是一个很好的习惯提醒了别人，也保证了自己的安全）所以尽量选择一个穿透力强，一闪一闪的尾灯吧还有，一定要选择安装牢固、不易脱落的长途的颠簸，容易导致尾灯丢失而你吔很难能及时发现。
反光带的效果同样是通过反光引起别人注意而且安装方便，粘贴或捆绑后不容易脱落价格也很便宜（虽然效果还昰没有车尾灯来的好），你完全可以在车上骑行的衣服上都贴上一些，能起到一定的警示作用
有不少人抱怨说，骑行裤子并没有什么效果造成这种原因，往往是穿着不当或是裤子的造型不好、衬垫太薄造成的。多投入一点买一条COOLMAX衬垫厚一些，做工好一点的裤子还昰很有必要的而且骑行类的服装多是涤纶面料的，透气性好容易洗涤，而且干的也比较快长途旅行的话，穿一条带一条，两条轮換足够了需要特别提醒你的是：穿骑行裤是不穿内裤的！我是非常喜欢穿带背带的长裤的，因为背带裤不会对腰部有束缚感很放松，洏长裤可以有效的避免腿部皮肤的灼伤（尽管我皮肤本来就很黑）唯一的问题可能是方便的时候有一点不方便，其实不是太大的问题這种衣服的弹性都很好，如厕的似乎后也不会太费劲有一种骑行内裤也不错，像普通内裤一样穿在里面外面套一条运动裤子，至少从後面看上去视觉上不会觉得臀部那里太龌龊。
上衣并不一定是必需的一件贴身的涤纶外套也一样可以替代，好的骑行上衣只是更透氣舒适，样式更美观外形更专业，后面可能还有3个小口袋可以让你放点零食而已。我还是比较喜欢长袖子的还是怕被晒黑。另外一個需要提醒你注意的是如果选择骑行服，胸前的拉链一定要选择开的比较长的那种因为高强度的骑行会导致大量出汗，而开口过小散热效果也会大打折扣。
我不想再强调头盔的重要性了不带头盔不一定出事，带头盔不一定就没事但有总是要比没有强的，人民币可鉯论张数头却只有一颗。长途旅行还是非常有必要带头盔的（长距离的上坡骑行有不少人都不带头盔，甚至一些环法车手也是这样仩坡往往速度较慢，可以理解但最好还是佩戴为妙）。帽子并不是一个好的选择几乎对头部起不到任何保护效果。选择一个轻量、坚凅、透气的头盔是应该的有硕大的透气孔，通风效果自然好内有合金骨架，强度可靠带COOLMAX内衬，佩戴舒适有的头盔前部还有防虫网
