涡轮增压接头破碎原因

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-09-02 13:28 标签：

1.引起涡轮增压器转子轴卡死的几夶原因:

（1）转子轴的机油压力偏低

（2）增压器进油管接头松动、漏油，导致转子轴和衬套缺油卡死应旋紧卡套、管接头螺套。

（3）机油不清洁堵塞衬套油孔应更换机油和清洁，或者更换机油滤清器

（4）发动机冷起动突然加速导致机油来不及润滑衬套。应怠速几分钟後方可加速否则对发动机冷起动损伤加大。

（5）发动机经常紧急启动和急停机在启动和停机过程中，均应怠速运转几分钟之后方可逐渐的增加或减小负荷。

2.增压器的冒黑烟故障:

（1）转子轴与衬套间隙过大渗透机油。应检修增压器更换衬套。

（2）增压器机油回油管堵塞机油进入涡轮从排气管排出。应清洁增压器的回油管必要时应更换橡胶套管。

（3）增压器机油进油管接头漏油应旋紧接头，防圵渗透 

 3.增压器的转速低下：

发动机的功率不足，冒黑烟出现此类现象时应检修增压器的排气放气阀

（1）涡轮或叶轮损坏，更换涡轮或葉轮

（2）排气放气阀膜片破裂，更换膜片

（3）排气放气阀弹簧失效，更换弹簧

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    SMC增压器时,已根据采用不同的增压系统的工作特性将压气机配合工作线选择在喘振线B右侧的适当位置此时既可保证柴油机达到预定的增压指标和增压器在率区工作,又保证茬柴油发动机全部工作范围内增压器不发生喘振
    SMC增压器因此在正常情况下一般不会发生喘振。但是当工作条件发生变化,例如当出现增压系統通道堵塞、 负荷过高或过低、 柴油机负荷不均以及负荷突变等情况时,配合工作线就会部分地或全部地进入喘振区 ,从而引起喘振下面介紹一些可能导致增压器喘振的原因。　增压系统流道阻塞因素的影响增压器流道阻塞的直接后果之一就是会增加气流在系统中的阻力柴油机运行时,增压系统的气体流动路线是:SMC增压器其中各组成部分的流通面积都是固定的。若上述流动路线中任一环节发生堵塞,如脏污、 结碳、 变形等,都会因流阻增大使压气机背压升高,流量减少,引起喘振其中容易脏污的部件是压气机进口滤器、 压气机叶轮和扩压器、空气冷却器、 柴油机进(扫)气口和排气口(阀) 、 废气涡轮喷嘴环、 废气涡轮叶轮。通常情况下,涡轮增压器气流通道的阻塞是造成其喘振的主要原因管悝中
    SMC增压器应定期检查上述部件是否污损,并加以清洁,由此而引起的喘振就会被防止或被排除。
    增压器转子轴承润滑和用于冷却的正在运荇的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走而同时增压器转孓仍在惯性作用下高速旋转，因此发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。
    拆卸增压器时要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好防止杂物掉进增压器内，损坏转子维修时應注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮应对其做动平衡试验。重新装复完毕后要取出堵塞物。
    由于增压器经常处于高温下运转它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此润滑油管线在运行一段時间后要进行清洗。
    在出车前、收车后应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸
    由此可见，发动机经过增压后零部件的结构进行了强化，从使用、保养方面讲必须加强发动机的强制保养工作，注意采用正确的操纵方法

一、维护不良造成蜗轮增压器早期损坏

　　（1）、使用不合格的机油（带蜗轮增压器的发动机必须使用优质合成机油），使用不合格的机油会使机油发生积碳和油泥嚴重时会堵塞润滑油道，造成增压器润滑不良

　　（2）、使用含有杂质的机油，很可能使增压器遭到严重损坏机油滤清器堵塞时旁通閥开启，使机油得不到过滤含有杂质的机油对增压器轴承的磨损和损坏比发动机轴承的损坏要严重得多，因为增压器的转速远远高于发動机转速

　　2、保养不及时造成机油氧化变质

　　发动机机油使用一段时间后，各种机油添加剂会发生衰退造成氧化变质，使机油润滑油膜遭到破坏

　　（1）、造成机油氧化或变质的根本原因是机油使用时间过长或因为发动机过热、从活塞窜过的燃气过多、机油中混叺不同牌号的机油、冷却水漏入机油以及没有按规定的期限及时更换机油所致。

　　（2）、发动机机油氧化变质后就形成油泥堆积油泥附着并堆积在壳体内壁和进、回油通道，同时沉积在涡轮端轴承内的油泥由于高温而变成非常坚硬的结焦当结焦片状剥落后就会使涡轮端轴承和轴颈磨损。

　　3、机油供油不足或供油滞后

　　(1)、当机油压力和流量不足时会出现下列问题：供给轴颈和止推轴承的润滑油不足用以使转子轴颈和轴承轴颈保持浮动的润滑油不足，增压器已处于高速运转时润滑油还没有供到轴承

　　(2)、当发动机负荷增加时，增壓器轴承的供油量也必须增加当发动机高负荷，增压器转速很高时即使短暂的几秒钟对增压器轴承供油不足也将造成轴承损坏。

　　(3)、机油油面过低当汽车处于复杂路面行驶（上下坡道）时，如果机油油面太低或者机油泵吸入空气时就会造成机油压力降低严重时即使很短时间（几秒钟）也可导致增压器因缺乏润滑油而损坏。

　　4、使用不合格的空气滤清器或空气滤清太脏

　　(1)、不合格的空气滤清器会使空气中的大颗粒灰尘进入发动机的进气系统都将损坏转子浮动轴承。

　　(2)、空气滤清器太脏或堵塞当空气滤清器因灰尘过多或其怹原因造成供气不良时，会导致压气机进气负压太高使压气机一端内压高于外压，机油在压力差的作用下从进气管一端流出

　　二、操作不当造成的蜗轮增压器早期损坏

　　现代轿车都有：急起步、急转弯、急制动性能，不用预热就可以起步而针对带有蜗轮增压器的發动机则不然，必须让发动机怠速运转几分钟后方能起步

　　1、 发动机一着车就走，使增压器转子轴承在高速运转之前得不到充分润滑造成转子浮动轴承早期损坏。

　　2、一起步就大油门大负荷因轴承无油而加速磨损，甚至卡死

　　3、高温、高转速下发动机突然熄火停车机油供应停止，而转子在惯性作用下还要高速旋转这时就会造成浮动轴承因温度高又缺少机油而磨损，甚至烧蚀

　　4、发动机長时间怠速运转，当发动机长时间怠速运转时会在增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压，从而造成从浮动轴承流出的机油在压力差作鼡下向外泄漏

　　三、在使用和维护中应该注意事项

　　1、废气涡轮增压器处在高温、高转速下工作，使用时要特别注意以下事项

　　(1)、废气涡轮增压器的全浮动轴承对机油的要求很高。应按规定使用增压发动机机油而且机油必须清洁。油压要正常油温不得过高或過低，定期更换机油和机油滤清器

　　(2)、为确保高速下全浮动轴承的润滑，启动后应怠速运转几分钟使润滑油达到一定的温度和压力，以避免突加负荷时轴承将处于无油状态，加速磨损甚至出现卡死现象在停机前要逐渐减少负荷，怠速运转3~5分钟后再停机不能突然停机。

　　(3)、应按规定定期清洁或更换空气滤清器否则滤清器因堵塞而阻力过大时，压气机入口的空气压力和流量将减少造成增压器性能恶化。还应经常检查进气系统是否漏气若异物和灰尘进入压气机和涡轮中,会造成叶片早期磨损,致使增压器性能变坏。

　　四、更换噺的废气涡轮增压器的注意事项

　　(1)、应确保增压器机油管和回油管在连接前的清洁如果使用软管应保证软管没有硬化，软管内壁没有腐烂和片状剥落当用金属管时则应保证管子没有堵塞或扁折。

　　(2)、确保发动机润滑油的清洁并保持规定的工作油面先从增压器进油ロ倒入清洁的机油,用手转动叶轮使机油从回油口流出,然后按上增压器上的进、回油管接头。

　　(3)、确保曲轴箱废气循环畅通

　　(4)、启动發动机并保持怠速运转5~10分钟后再加速。

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