马自达6变速箱行驶中仪表盘出现故障提示汽车故障码日产 P0715P0715涡轮转速传感器电路故障。起步时有明显的顿挫、冲击问题。根据马自达6变速箱汽车故障码日产 P0715和故障表现鈳以判断是变速箱的机械故障引起马自达6变速箱顿挫的部件有：阀体、离合器、摩擦片，油泵等具体的要检查一下看看内部机械部件嘚损坏情况。马自达6变速箱内部的易损件还有：制动带、差速器、尾盖油环、执行器、变矩器等部件进行检查要仔细检查易损件的损坏凊况。发现损坏的部件要及时更换新的部件
就是这台马自达6出现变速箱故障了，先介绍一下马自达6变速箱的常见故障表现
拆掉所有妨礙抬下马自达6变速箱的部件
用车检电脑检查出马自达6变速箱故障代码：P0715涡轮转速传感器电路故障。通常车的仪表盘有故障提示用车检电腦都会检查出故障代码，有的时候是一个故障代码有时是多个故障代码，每台车的变速箱故障问题不一定是完全一样的维修师傅可以根据故障代码和故障表现初步判断变速箱故障的根在哪里，故障代码有时是变速箱维修的参考之一
(|)变速箱常见故障代码：
马自达6变速箱嘚总壳，总壳的材质丝铝的因为铝是的材质不够坚硬，所以变速箱内部部件在长期的运行中当活塞杆顶住制动带、实现离合器自动的時候，会对铝壳有一定的磨损时间厂里，就会造成制动效果下降的问题换铜套的时候要反复加工，确保间隙和润滑效果
开始我想之湔，要先清理好周边的杂质和油痕这样在转的时候才能准确的看到转的效果。
钻好了要把铝粉都搞干净。
把定位工具取下来要慢慢來，不能太急尽量轻一些，因为铝的材质比较软
箭头指的地方是活塞孔，小阀柱就是从这里插进去的
安装铜套，铜套在机械中的作鼡是减少摩擦减少震动，最主要的原因是维修成本低变速箱机械容易磨损的位置，厂家在设计上都会用铜套来代替即便用铜套其实還是会磨损，但是这个便于维修如果铜套磨损，单独换个小套套就行了有效避免更换更大价值的配件。不知道福特脑子里想的是什么壳体上这么重要的位置，居然没放铜套变速箱配件铜套硬度需要在HB180以上，而变速箱壳体所用的铝材只有HB70左右这款变速箱油很多部位嘟放了铜套，单独这个位置没有也许这个通病并非偶然。
马自达6速箱壳体是没有全新的可以买的工厂不提供壳体，壳体不是变速箱部件但是，问题来了那就只能换拆车件了，但是拆车没人敢保证用一段时间不会坏，这是这款变速箱的通病壳体都容易出问题，故障率很高只有修复的才是王道，修复也要细心如果修复坏的壳体就彻底废了
慢慢的打近小阀柱，防止打斜了铝的壳体很容易出现偏差。
砸进去的铜套下面还有一道工序，上面说过了铜套镶嵌的时候是负值，砸进去的铜套多少都会有一点挤压变形毕竟这个活塞位置精度要求比较高，下面再次上刀！
第二次下刀对铜套内部二次加工。
安装头套后活塞杆放进去，运动时已无异样平行前后移动，修复之前用手一般 明显会活动
检查变矩器的损坏情况，变速箱变矩器也是易损件之一如果变速箱进水了，就一定要把变矩器拆了清洗幹净从新组装
这是变矩器内部的结构和变矩器的工作原理
2挡和4挡的离合器鼓制动带就是抱住离合器鼓的，磨损的活塞孔油压不够导致離合器不能及时制动，坏的离合器鼓手摸上去有扎手的感觉这个视频中为大家讲解的比较更直观一些。注意如果离合器鼓只有很浅的磨损痕迹，不用更换硬件但是控制它的制动带必须换。
摩擦片的位置都有高温烧灼的痕迹。摩擦片自然也会高温
手里的是新摩擦片，桌子上的是高温的摩擦片摩擦片这个东西类似于特殊纸制，不怕油但是怕高温，时间久了会掉渣或者打滑工作原理是 离合器内，會有一组摩擦片钢片升档的时候需要制动，就跟制动带的活塞是一个原理
1是损坏的制动带，2是新的制动带制动带是易损件。从1可以看住来已经黑了
箭头指的是变速箱尾盖上的定子轴1上面的钢圈材质，是换了改进的也就是马自达6车友们经常说的改进了的配件，这个昰从09年生产的变速箱开始改进的以前的变速箱也是铝的，厂家升级后这个位置基本很少有坏的如果是没改进的这个位置，磨损的就会佷快商家发现后第一时间弥补了这个问题。图2标注的是油环维修时需要仔细检查油环，防止泄压变速箱打滑
马自达6变速箱5F27E阀体，这個也是个常见问题他主要控制变速箱油压的，这个车有一块大阀体一块小阀体经常会报一些电磁阀故障，换电磁阀如果不行那么就偠换阀体了，大部分都是阀体故障阀体内部有阀柱，就跟上面的2-4挡制动活塞杆是一个工作原理但是阀体内有很多个阀柱。容易出现一些升档顿挫降档顿挫。
变速箱差速器转弯的时候可以把变速箱动力传递，平均分配给左右轮实现等量变速它有问题容易异响。
变速箱油泵油泵是安装在大力鼓后面，由发动机通过变矩器驱动来工作其作用是产生必须压力的液压油，用于供给液力变矩器、执行元件、电子控制系统和阀体并向变速器内部需要润滑的部件提供润滑。
