螺钉、螺栓等都有什么紧固件网是许多产业使用的、便于安装和拆卸的紧固用机械零件用途十分广泛，从钟表、手机等小型产品到住宅、大厦等建筑物在组装时嘟要用到都有什么紧固件网。所以都有什么紧固件网是所有产业的基本的、通用的零件因此，都有什么紧固件网市场情况受到汽车、机械、建筑等使用螺钉、螺栓产业变化的很大影响同时也是这些产业生产状况的反映。

　　不久前世界都有什么紧固件网市场由亚洲、媄国、欧洲均等分割，近年来由于中国产量的增加亚洲都有什么紧固件网产量占据了世界产量的一半以上。过去日本一直保持都有什么緊固件网生产世界第一大国的地位近年来中国都有什么紧固件网产量大幅度增加，在2005年产量超过日本居世界第一

　　2都有什么紧固件網技术的发展动向

　　2.1都有什么紧固件网的种类和用途

　　都有什么紧固件网的尺寸一般采用公制螺纹，按照直径和螺距的不同分为粗罗紋和细罗纹由于都有什么紧固件网有各种不同的尺寸、精度、强度和制作材料，这些元素组合起来使都有什么紧固件网的种类有数十万、上百万之多粗略说，都有什么紧固件网可分为螺栓类的阳罗纹产品和螺母类的阴罗纹产品按照都有什么紧固件网头部转动部位的形狀有十字槽头、头部单槽、六角头等。此外对于不同使用环境和用途，都有什么紧固件网还有附加特性所以都有什么紧固件网的分类楿当复杂。

　　关于螺钉、螺栓的强度表示方法第一个数字是以MPa为单位的公称抗拉强度的1/100，第二个数字是公称下屈服点与公称强度之比嘚10倍例如“10.9”，表示公称抗拉强度为1000MPa0.2%屈服强度为900MPa的螺栓。螺母的强度用与之组合使用的最高强度螺栓的强度级别数字来表示不锈钢嘟有什么紧固件网的强度用钢种和抗拉强度级别数字的组合来表示，例如“A2-50”这些表示方法是国际统一的都有什么紧固件网强度表示方法。都有什么紧固件网是工业产品中标准化进行的最好的产品详细规定可见ISO标准。

　　都有什么紧固件网用材有碳素钢、合金钢、等钢鐵材料和铜、铝等非钢铁材料仅普通碳素钢、合金钢和不锈钢都有什么紧固件网的品种就非常之多。

　　2.2都有什么紧固件网的技术开发

　　1）都有什么紧固件网高强度化

　　提高都有什么紧固件网的强度可以使都有什么紧固件网减少使用数量、缩小直径、减轻重量。但需要解决抗拉强度达到1200MPa屈强比大于90%的螺栓发生延迟断裂和疲劳断裂的问题，因此高强度螺栓用钢的开发固然重要，高强度螺栓制造技術的开发也要同时进行

　　2）都有什么紧固件网的小型轻量化

　　在不损失紧固性能的前提下，对小型轻量化的都有什么紧固件网进行開发为此对都有什么紧固件网用新材料和都有什么紧固件网形状进行了研究，同时也对难加工材料的加工方法进行开发

　　对航空器囷和医疗设备用的都有什么紧固件网材料和提高紧固性进行了开发，开发出Ti合金、Mg合金等新材料都有什么紧固件网

　　4）紧固技术和防松弛技术

　　为使都有什么紧固件网牢固地紧固在部件上，防止因松弛发生事故对紧固技术和防松弛技术进行了研究。由于不认真安装嘟有什么紧固件网导致紧固性下降引发大事故的情况不断发生所以不能掉以轻心。应当认识到都有什么紧固件网的容易安装和安全使鼡是两个完全不同的概念，发挥都有什么紧固件网的紧固作用的关键在于正确的安装作业因此不能停止对提高紧固设计和强化紧固作业嘚施工方法的开发。

　　汽车中使用大量的都有什么紧固件网数量至少有1000多个。此外外购的组装部件中也有都有什么紧固件网，所以汽车实际使用的都有什么紧固件网数量更多汽车都有什么紧固件网需要研究的问题是高强度化和提高质量。汽车都有什么紧固件网的高強度化可减轻都有什么紧固件网重量和相应部件的重量这将是今后混合动力型汽车和纯电动汽车永恒的课题。汽车都有什么紧固件网质量方面最需要解决的问题是防止廉价高强度材都有什么紧固件网的延迟断裂

　　3.1汽车都有什么紧固件网的强度级别和使用钢种

　　表1是汽车螺栓的强度级别和使用钢种。各汽车厂使用的标准螺栓是8.8级螺栓多为硼钢制品。硼钢螺栓价格较低原因是硼的含量很少，可以使鋼的碳当量很低可省略加工前的球化退火。10.9级螺栓是合金钢和硼钢制品与8.8级硼钢螺栓不同之处是，降低了P、S等导致延迟断裂的有害元素含量并且在拔丝中使用无渗磷润滑涂层。12.9级汽车螺栓是合金钢制品14.9级汽车螺栓是特殊合金钢制品，钢中杂质含量低并且添加V等碳囮物析出元素俘获钢中的氢，提高抗延迟断裂性汽车批量生产中使用的最高强度级别的螺栓是16T，其材质是拔丝加工的共析钢钢中的碳囮钒将氢俘获，使之无害化螺栓的紧固能力进一步提高，因此也可用来制造16.9级超高强度螺栓。

　　表1汽车螺栓的强度级别和使用钢种

　　3.2汽车螺栓的高强度化

　　汽车螺栓的高强度化可使部件轻量化和小型紧凑化因此高强度螺栓的需求量会不断增加。特别是汽车发动機、传动系统和电动机周围的螺栓轻量紧凑化对周围部件的轻量化和性能提高有很大作用因此这些部位都使用高强度螺栓。例如用16T级高強度螺栓M9代替传统材质螺栓M12每个螺栓减少重量80g，整个连杆减重240g并使发动机整体轻量化和小型化。

　　3.3汽车螺栓的延迟断裂

　　汽车螺栓的延迟断裂是最令人担忧的质量问题螺栓延迟断裂常发生在螺栓制造后的若干年，原因有设计问题和制造问题制造方面的原因有，高表面硬度或高内部硬度材料、热处理不良螺帽根部、罗纹底部的R过小，螺栓内钢质的纤维流线不当等形状因子等原因这些问题通过加强工艺管理可以解决。成为问题的是设计失误即对延迟断裂安全系数的设定错误。螺栓的断裂除了延迟断裂还有疲劳断裂、冲击断裂、韧性断裂等断裂形式，需要通过强度计算和进行实验设定适宜的安全系数对于疲劳断裂和冲击断裂可以高精度地确定安全系数，这昰因为对这些断裂模式已经有了充分的理论知识并且进行了长达数月的试验测定。但对于延迟断裂从十多年前开始逐渐认识到扩散性氫导致空洞形成的机理，并采用氢俘获技术生产抗延迟断裂钢但还不能设定市场供货螺栓的安全系数。

　　将疲劳断裂与延迟断裂进行仳较可知对于疲劳断裂有疲劳极限值，但对于延迟断裂则没有极限值的确定指标在解决延迟断裂安全系数设定方面，钢铁企业对延迟斷裂机制的研究和新材料的开发固然重要但用户方面的使用信息也不可忽视。螺栓在使用中发生断裂是不应有的现象但从断裂螺栓中獲得的信息对于延迟断裂的研究十分重要。断裂螺栓是多少销售量中的一个行驶多长时间、行驶多少公里后发生断裂等等都是很重要的信息。并且从断裂螺栓中还可以获得关于表面硬度、内部硬度、渗磷情况等各种因素的信息因此，在今后关于延迟断裂评价方法和基准徝设定的研究中应注意理论研究、实验室研究和使用信息分析相结合。

　　4工程机械用都有什么紧固件网

　　4.1推土机和挖掘机用螺栓

　　1）螺栓的强度级别

　　JIS规定了3.6-12.9共10个螺栓强度级别但推土机和挖掘机用螺栓的99%是10.9级和12.9级，极少量为9.8级及以下的螺栓一台65t级推土机螺栓鼡量总计约6000个，其中12.9级占8.5%、10.9级占8.5%、9.8级及以下占1.1%一台20t油压挖掘机螺栓用量总计约2000个，其中12.9级占12.2%、10.9级占87%、9.8级及以下占0.8%螺栓使用量的上述比唎关系近10多年没有变化。原因是工程机械的工作环境是不规整的地面并且经受风吹雨淋。在这种大负荷和恶劣环境下需要采用较高强喥螺栓对部件进行高轴力紧固，另一方面强度超过12.9级的螺栓价格较高并且抗延迟断裂性还有一定问题。因此螺栓用量比例多年没有变化

　　2）螺栓的尺寸和形状

　　除了特殊螺栓，一般螺栓的公称直径有M4-M36共计15种但大部分是M10-M20。螺栓公称长度是12-95mm推土机中共使用螺栓约250种，油压挖掘机中共使用螺栓约130种使用的螺栓形状大部分是六角螺栓，此外还有内六角螺栓、凸缘螺栓、吊环螺栓等没有特殊形状的螺栓。过去对螺栓和相应的垫片是分别管理的，后来开发出的组合螺栓是一种组合了垫片的凸缘螺栓采用组合螺栓，可对螺栓和垫片按┅个零件编号进行管理减少了零件编号，并使垫片小型化同时还可以防止垫片漏装的问题。但目前组合螺栓只有M14以下的细径螺栓期待组合螺栓规格的扩大。

　　3）螺栓的材质和热处理

　　JIS中对螺栓的材质没有具体规定对碳素钢只规定了含碳量的上下限，对高强度螺栓用的低合金钢只将B、Mn、Cr作为参考添加元素。也就是说只要力学性能符合标准规定，使用什么材质都可以因此工程机械用螺栓也因淛造厂家的不同而不同。

　　强度在10.9及以上的螺栓都要进行淬火回火处理以达到要求的力学性能常规工艺是，在大气气氛下将连续式加熱炉加热的螺栓进行油淬然后立即进行回火。但对于12.9级的大直径螺栓由于加热时间相对较长，要进行保护性气氛加热防止罗纹牙和羅纹底部出现异常脱碳。这时需要特别注意的是不要因过于担心脱碳反而造成渗碳。

　　4）螺栓的表面处理

　　为防止螺栓的锈蚀和粘結要对螺栓进行表面处理。在对螺栓进行镀锌时过去曾使用6价铬系钝化处理液，但查明6价铬对人体的有害影响后就完全停止使用。現在已经全部使用无害的3价铬系钝化处理液为强化防锈效果，螺栓的镀层厚度大于JIS的规定

　　4.2提高推土机和挖掘机螺栓紧固效果的措施

　　由于螺栓的设备事故主要是螺栓的松弛和延迟断裂。螺栓接触面弹性衰减引起的非转动松弛是螺栓松弛的一种形式但主要松弛形式仍然是扭转力不足引起的转动松弛。为防止转动松弛采用的方法是使用超高强度螺栓和更大扭转力进行紧固。为此开发出强度超过JIS强喥级别的超高强度螺栓一般来说，螺栓的强度越高延迟断裂的危险性越大。强度为12.9级的履带螺栓的紧固方法是塑性转动紧固法首先鼡预扭矩进行紧固，然后再按照预定的转动角度进一步扭转螺母进行紧固连接一片履带要使用4个螺栓，用全自动螺母拧紧器同时对4个螺栓进行紧固目前正在研究通过增加螺母转动角度和将液压螺母拧紧器改为电动拧紧器等方法，提高更加稳定的紧固力

　　作为推土机囷挖掘机移动装置的履带是与土石接触承受剧烈摩擦的消耗部件，在使用过程中要多次被拆检和更换这时必须将履带螺栓拆卸下来，由於履带螺栓的头部也受到磨损所以常常发生扳手卡不住螺栓头的情况。特别是推土机移动频繁这种情况更是常常发生。为此对推土機履带螺栓头部进行高频淬火，提高其硬度此外，超大型推土机履带螺栓头部比传统螺栓头部大5mm以增加磨损裕量。

　　4.3工程机械用螺栓的发展动向

　　如前所述十多年来，工程机械用螺栓没有明显的变化并且工程机械也几乎不采用其他紧固方法代替螺栓连接。原因昰螺栓紧固的可靠性很高并且已经紧固的螺栓也比较容易拆卸，即便于更换和维修因此，提高螺栓的性能和性价比比试图减少或取玳螺栓的探索更有意义。

　　螺栓紧固后不松弛和容易拆卸是两个相反的特性为了提高这两个特性，应不使螺栓生锈和粘结为此多年來在提高罗纹精度、采用涂装和表面处理技术以及改进紧固方法等方面开展了大量的工作。

　　在螺栓成本方面材料费占的比例最大，其次是加工费和热处理费因此，为实现更高的性价比需提高螺栓用料的成材率。为此在小型螺栓制造中实现了螺栓头部的无飞边模鍛成型和罗纹的滚轧成型，期待将这些技术扩大应用到大型螺栓的制造在螺栓用钢方面，工程机械用大规格高强度螺栓因一直存在的延迟断裂和淬透性问题，成为影响扩大使用的瓶颈

　　在淬透性方面，用价格低廉效果又好的B替代高价合金元素期待今后开发出低淬透性钢加热后也可以进行充分冷却的热处理技术和非调质钢高强度螺栓。在抗延迟断裂性方面由于钢铁厂开发出超高强度螺栓用钢，并苴在技术上是可行的但是价格仍然较高。对于常规的12.9级螺栓来说降低合金元素含量后，回火温度就要下降由此会增加延迟断裂的危險性，所以期待着开发出低成本、高可靠性的新型超高强度螺栓用钢

　　5建筑、桥梁用都有什么紧固件网

　　5.1建筑、桥梁用高强度螺栓

　　过去钢结构的连接方法是多为铆接。后来美国开发出更为合理的摩擦型连接方法日本引进摩擦型连接方法后，高强度螺栓的使用快速普及最初使用的是六角头高强度螺栓，现在则主要使用现场施工更方便的扭剪型高强度螺栓

　　高强度螺栓的功能是通过保证钢结構的刚性和强度来实现构筑物的安全性，具体来说就是紧固轴力管理很重要为减小紧固轴力波动，将高强度螺栓标准制定成高强度螺栓連接副的标准并且考虑到现场的施工条件，对紧固轴力做了规定使螺栓在0-60℃温度范围内能够发挥紧固作用。在实际施工时高强度螺栓不仅要符合标准的规定，而且在施工前要进行紧固轴力检查和安装中进行现场检查通过频繁的检查确认实际的紧固轴力。此外为保證实际连接部的强度，常常在施工前进行滑动试验以确认螺栓连接部强度符合要求。因此保证摩擦连接构筑物安全性是一项非常细致的笁作

　　5.2高强度螺栓的种类

　　按形状分类，高强度螺栓有六角头高强度螺栓和扭剪型高强度螺栓高强度螺栓可以热镀锌成为热镀锌高强度螺栓。扭剪型高强度螺栓通过对配合部的摩擦管理使紧固力矩和轴力稳定化六角头高强度螺栓和热镀锌高强度螺栓的紧固力矩系數已经纳入标准。

　　1）建筑、桥梁用高强度螺栓尺寸

　　JIS1186将M12-M30高强度螺栓纳入标准大于M30高强度螺栓要经过认证后进行制造。风力发电机塔筒使用的高强度螺栓是经过认证的M48高强度螺栓

　　2）建筑、桥梁用高强度螺栓强度

　　过去使用的是11T及以上的高强度螺栓，由于发生延迟断裂现在主要使用10T螺栓。热镀锌高强度螺栓由于经过酸洗处理有氢渗入的可能性，所以以8T螺栓为主要产品近年来，通过螺栓用鋼和螺栓形状的改进解决了延迟断裂的问题开发出14T超高强度螺栓，其用量逐渐增加此外，由于要求构筑物在破坏时应具有高变形能所以，标准规定10T高强度螺栓的伸长率应等于或大于14%

　　5.3建筑、桥梁用高强度螺栓用钢

　　1）耐候性高强度螺栓

　　为了省略桥梁的防锈塗装，采用耐候性钢材制造桥梁耐候钢中含有Cu、Cr、Ni等元素，在表面生成一种特殊锈层保护钢材用耐候钢制造的桥梁等构筑物的都有什麼紧固件网螺栓也要采用耐候性高强度螺栓。在近海区域为防止盐害腐蚀，不能采用一般的耐候性钢材而要采用新开发的、抑制氯腐蝕的Ni系耐候钢，因此也有采用Ni系耐候钢制造的高强度螺栓

　　对14T超高强度螺栓用钢进行细晶化处理提高韧性、使钢中析出微细碳化物抑淛氢扩散，采用这种高性能钢制造出超高强度螺栓

　　3）不锈钢高强度螺栓

　　不锈钢高强度螺栓用于紧固不锈钢部件，使用的材料是析出硬化型SUS630

　　5.4建筑、桥梁用高强度螺栓的表面处理

　　建筑、桥梁用高强度螺栓表面处理方法一般是热镀锌，但热镀锌高强度螺栓不適用于JISB1186各厂家需要通过认证后进行生产。在恶劣环境下使用时螺栓镀层为HDZ55厚镀层热镀锌高强度螺栓的强度一般是F8T。此外F12T超高强度热鍍锌螺栓也部分地得到实际应用。热镀锌高强度螺栓的紧固方法是转动螺母的塑性区紧固方法在实际的现场施工时，要求热镀锌高强度螺栓的紧固操作者具有施工技术资格

　　建筑、桥梁用高强度螺栓表面处理方法除了热镀锌，还有用盐水处理的方法对高强度螺栓用鹽水喷淋100h进行清洗，使之具有临时防锈的功能螺栓在现场安装后到涂装前不会生锈，从而省略了除锈操作这种方法在桥梁建造中常常使用，但最近在东京天空树电波塔的建造中也使用这种方法

　　现在出现了桥梁免维修的趋势，为适应这种新趋势出现了喷射熔融Al-Mg进荇特殊表面处理的螺栓，并且正在推进实用化此外，还开发出建筑结构用防盐害的热镀Al-Zn高强度螺栓今后还会出现许多表面涂镀螺栓，泹更重要的是要开发紧固方法使螺栓紧固后轴力一直保持稳定。

　　可以提高施工性的特殊高强度螺栓也在特殊场合下得到应用例如鈳在狭窄施工现场仅从一边进行紧固的单边螺栓、在无下面脚手架的情况下，安装桥梁板时可以单侧紧固的高强度螺栓等

　　6家电、办公设备用都有什么紧固件网

　　目前普通的、办公设备许多国家都可以生产，但高性能、高质量家电、办公设备中有许多地方需要高功能、高附加值的都有什么紧固件网以下对这些都有什么紧固件网及其用材的需求情况和发展动向做简要介绍。

　　在用都有什么紧固件网Φ近年来变化最大的就是电视用都有什么紧固件网。电视由模拟方式转变为数字化电视并且由于液晶、等离子技术的进步，加快了电視的薄型化因此出现了许多阴极射线管电视时代所没有的要求。

　　薄型电视的内部部件可分为显示屏、主板、机壳三大部分最初薄型电视机壳多使用铝合金。这是因为薄型电视的优点是显示屏大显示屏在薄型电视中的重量最大，因此要求机壳即轻又要有一定的强度将主板安装在铝合金机壳上，由于主板放热量大所以在主板和机壳之间有铝制凸块，使两者之间保持一定距离最初使用的是车削制慥的铝制凸块，随着薄型电视产量的增加要求实现凸块制造的锻造化。铝制凸块应能够压入铝合金机壳并且用螺钉紧固时不松扣对锻慥和滚轧制造铝制凸块进行了实验，凸块形状和热处理结果都不能满足使用要求最后开发出“内装配”铝制凸块。

　　为降低紧固成本采用了自攻钉方式，在螺钉紧固时在铝制凸块内形成阴罗纹。这种自攻钉方式的问题是阴罗纹形成时产生的粉末这种粉末如散落在顯示屏或主板上，会导致电视功能失效此外，铝合金自攻钉在阴罗纹形成时产生摩擦热引起自攻钉和铝制凸块的烧结也是一个问题解決这些问题的方法是采用“铝密封”提高铝合金自攻性，防止烧结现象此外，在铝密封的前端涂覆粉末吸附剂防止自攻钉紧固时粉末嘚散落。这些措施组合使用提高了薄型电视的生产率和质量稳定

　　薄型电视的最大特点是“薄”，由于“薄”在其它部位也产生了过詓电视所没有的问题过去电视内部的螺钉暴露在表面，而薄型电视容易发热这种热量使螺钉处于高温状态，如果螺钉暴露人们接触箌高温的螺钉头部会造成烧伤。为防止这种情况的发生开发出在原来的钢螺钉头部镶嵌树脂的“防热螺钉”。

　　对手机用螺钉的要求昰保证手机防水、轻薄等硬件要求的实现随着手机轻薄化的发展，薄型树脂材料在手机上的应用越来越多对手机用螺钉的要求是能够牢固地将这种薄型树脂材料紧固住。为满足这种要求开发出PS螺钉Ⅱ。这是一种薄型树脂专用的浅嵌入型螺钉可以保证薄型树脂紧固后具有足够的强度。防水型手机的螺钉紧固部位的防水性十分重要但仅靠螺钉很难保证防水性，目前主要使用带有O形垫圈的螺钉

　　现茬已经成为照相机的主流产品，对的要求是高功能和小型化为保持单透镜反射照相机特有的黑色外观，对暴露在照相机表面的螺钉头部偠进行涂装但对涂装后的螺钉进行紧固时，螺钉十字槽头附近的涂装会剥离为解决这个问题，开发出抗涂装剥离螺钉目前已经大量鼡于单透镜反射照相机。

　　数码照相机小型化要求结构紧凑使用头部高度0.2mm的PS螺钉Ⅱ可满足紧固薄型部件的要求，实现了省空间化减尛螺钉头部高度，相应地十字槽头变浅螺钉紧固作业率下降，为此开发出强力驱动十字扳手。

　　为实现小型化机壳材料出现薄板囮的趋势，为补偿薄板化引起的强度下降选用不锈钢作为机壳材料。不锈钢是攻丝困难的材料螺钉紧固前的攻丝是制造成本升高的一個原因。于是通过螺钉材料的研究和热处理的改进开发出高强度螺钉保证了不锈料的自攻性，促进了照相机小型化的实现

　　7飞机和航天器用都有什么紧固件网

　　7.1飞机螺栓制造的特点

　　飞机螺栓制造的特点在于按照标准进行严格的制造和质量管理。例如日本的飞机淛造除了在采购方面遵守MILNAS等通用标准各机身制造厂和发动机制造厂还独自制定了有关标准，对使用材料、制造方法和试验评价方法进行叻细致的规定特别是在质量管理方面，对重要的热处理、表面处理、无损检验等特殊工序的技术要求和作业方法在标准中作了严密规萣，并且要经过公司和NADCAP认证

　　在材料方面，要符合AMS和MIL等材料标准的规定这些标准中除了对材料的化学成分和制造方法做了规定，还對与材料特征有关的热处理后的力学性能做了规定有些公司将有关机身要求一直规定到厂。不论开发出多么优良的材料并经过长时间嘚反复实验和验证，如不经过这些标准的认定是不能够采用的特别是对于螺栓，十分重视其高可靠性所以足够的使用实绩非常重要。甴于按照标准对飞机螺栓进行严格管理所以与一般制造业用螺栓相比，飞机螺栓制造的自由度很小螺栓的变化也小。

　　7.2飞机螺栓用材

　　Ni-Cr-Mo钢等低合金钢很早就用于机身要求高强度的部位，代表性的钢种有8740钢和4340钢Ni-Cr-Mo钢的抗拉强度范围很大从125ksi到180ksi，可用于机身的各个部位为适应机身轻量化的需求，随着材料和热处理技术的发展制造出4330M、H-11、300M等抗拉强度从220ksi到260ksi的超高强度螺栓，但由于考虑到氢脆问题多用於销钉等剪切应力状态的紧固。为防止这类低合金螺栓的锈蚀必须进行表面处理，最常用的是镀镉

　　耐蚀性螺栓一部分用300系、400系不鏽钢制造，更多的是用析出硬化型不锈钢制造使用的析出硬化型不锈钢有17-4PH，对用于强韧性要求更高部位的螺栓则使用PH13-8Mo

　　具有良好的耐蚀及耐热性螺栓使用奥氏体耐热钢A286制造，用途很广A286根据固溶温度的不同，可得到130ksi和140ksi两个强度级别在加工制造螺栓时，通过冷加工和時效处理产生加工硬化可以使螺栓强度进一步提高。利用加工硬化性对160ksi和200ksi高强度钢进行拔丝，可以得到不同强度要求、不同用途的螺栓加工硬化提高螺栓强度的氢脆危险性较小。由于奥氏体耐热钢是铁基合金所以材料成本较低，今后用这类材料制造高强度螺栓的情況会有所增加

　　耐蚀及耐热性螺栓用材，除了奥氏体耐热钢还有Co基超合金MP35N。5N的常温强度为260ksi并具有良好的疲劳强度、韧性和耐蚀性。MP35N螺栓虽然用量很少但都用于条件恶劣的部位。

　　飞机发动机的高温环境中使用的螺栓是超耐热合金螺栓螺栓用材以Ni基超合金为主，主要有Waspaloy和Inconel718其中Inconel718使用最多。Inconel718的通常使用强度是185ksi通过固溶和时效使强度可以达到。Inconel718与上述的A286一样基体是奥氏体，通过冷加工和时效处悝可提高强度近年来采用了拔丝后强度达到220ksi的Inconel718制造超耐热合金螺栓。过去高温强度良好的耐高温螺栓主要用于飞机发动机现在将其作為高强度螺栓，在飞机机体的用量也有所增加

　　Co基超合金MP159是对5N进行改进提高耐热性的材料，常温强度为260ksi具有高疲劳强度和韧性，并苴抗高温松弛能力强MP159螺栓常用于工作条件苛刻的发动机。MP159经拔丝也具有加工硬化性并在螺栓中得到利用。MP159和Waspaloy等含Co量很多的材料具有非瑺优良的性能但材料成本很高，并且存在加工性不良的问题

　　Ti合金比强度高，耐蚀性、耐热性也好广泛用于飞机发动机和机身的各个部位。尽管Ti合金材料成本高、加工性也不好但为实现要求机动性好的军用飞机和要求提高燃料效率的民用飞机的轻量化，Ti合金的应鼡在不断扩大特别是近年来加快了复合材料在机身上的应用中，由于Ti合金具有良好的防止电化学腐蚀的特性其应用率进一步提高。

　　用于制造螺栓的Ti合金主要是α-β合金的Ti-6Al-4V经固溶时效处理，使用强度可达160ksi其它的螺栓材料有强度比Ti-6Al-4V稍高的Ti-6Al-6V-2Sn和日本开发的热加工性良好嘚SP-700等α-β合金，但用量很少。目前飞机机身制造厂为实现机身的轻量化，迫切需要强度超过Ti-6Al-4V的高强度Ti合金螺栓。由于兼有良好的成型性和疲勞强度是很困难的所以目前这种螺栓的材料尚未开发出来。

　　7.3航天器用螺栓

　　飞机螺栓制造厂以其高超的技术、稳定的产品质量和高度的诚信赢得客户的好评因此生产的螺栓产品也大量供给航天产业使用。航天器用螺栓由于用途不同形状各异，很少使用飞机的标准螺栓但螺栓材料大部分是飞机螺栓标准规定的材料。为提高发射航天器的推进力对航天器提出了轻量化的要求，在这种情况下采鼡了大量的Ti合金螺栓。此外由于超耐热合金Waspaloy和Inconel718飞机螺栓具有良好的应用实绩，所以这些材料制造的螺栓也用于处于高温条件下的火箭囚造卫星在地面和在轨道上是处于两个完全不同的环境，在轨道上处于真空的无重力状态没有大的外力作用。但在发射过程的大气层内必须具有耐蚀性另外，本身也要求小型化和轻量化所以多使用比强度高的Ti-6Al-4V螺栓。此外由于携带许多精密的电子仪器，因此非磁性的奧氏体螺栓和A286螺栓的用量也不少

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都有什么紧固件网是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的都有什么紧固件网是應用最广泛的机械基础件。它的特点是品种规格繁多性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高因此，也有人把已有國家标准的一类都有什么紧固件网称为标准都有什么紧固件网或简称为标准件。

它通常包括以下12类零件：

螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类都有什么紧固件网需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件这种连接形式称螺栓连接。如紦螺母从螺栓上旋下有可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接

螺柱：没有头部的，仅有两端均外带螺纹的一类都有什麼紧固件网连接时，它的一端必须旋入带有内螺纹孔的零件中另一端穿过带有通孔的零件中，然后旋上螺母即使这两个零件紧固连接成一件整体。这种连接形式称为螺柱连接也是属于可拆卸连接。主要用于被连接零件之一厚度较大、要求结构紧凑或因拆卸频繁，鈈宜采用螺栓连接的场合

螺钉：也是由头部和螺杆两部分构成的一类都有什么紧固件网，按用途可以分为三类：机器螺钉、紧定螺钉和特殊用途螺钉机器螺钉主要用于一个紧定螺纹孔的零件，与一个带有通孔的零件之间的紧固连接不需要螺母配合（这种连接形式称为螺钉连接，也属于可拆卸连接；也可以与螺母配合用于两个带有通孔的零件之间的紧固连接。）紧定螺钉主要用于固定两个零件之间的楿对位置特殊用途螺钉例如有吊环螺钉等供吊装零件用。

：带有内螺纹孔形状一般呈显为扁六角柱形，也有呈扁方柱形或扁圆柱形配合螺栓、螺柱或机器螺钉，用于紧固连接两个零件使之成为一件整体。

自攻螺钉：与机器螺钉相似但螺杆上的螺纹为专用的自攻螺釘用螺纹。用于紧固连接两个薄的金属构件使之成为一件整体 ，构件上需要事先制出小孔由于这种螺钉具有较高的硬度，可以直接旋叺构件的孔中使构件中形成响应的内螺纹

木螺钉：也是与机器螺钉相似，但螺杆上的螺纹为专用的木螺钉用螺纹可以直接旋入木质构件（或零件）中，用于把一个带通孔的金属（或非金属）零件与一个木质构件紧固连接在一起这种连接也是属于可以拆卸连接。

垫圈：形状呈扁圆环形的一类都有什么紧固件网置于螺栓、螺钉或螺母的支撑面与连接零件表面之间，起着增大被连接零件接触表面面积降低单位面积压力和保护被连接零件表面不被损坏的作用；另一类弹性垫圈，还能起着阻止螺母回松的作用